Opel Astra Isuzu dízel hengerfej tömítés cseréje: Részletes útmutató

A hengerfejtömítés javítása minden sofőr rémálma. A cseréje drága, az intézkedés halogatása pedig a motor teljes károsodásának kockázatával jár. A hengerfej az egyik legfontosabb alkatrésze a belső égésű motoroknak, ezért meghibásodása súlyos következményekkel járhat az autó teljesítményére, fogyasztására és hosszú távú működésére. A hengerfej felelős a hengertér lezárásáért, a szelepek működéséért, valamint a hűtőfolyadék és az olaj megfelelő áramlásáért.

Ha ez a komplex szerkezet meghibásodik, az nemcsak komoly javítási költségekkel járhat, hanem akár a teljes motor károsodását is okozhatja. A probléma korai felismerése kulcsfontosságú lehet a drága szervizelés elkerülésében. Minden autótulajdonos számára fontos, hogy tisztában legyen ezekkel a jelekkel, mivel egy figyelmen kívül hagyott meghibásodás akár az út szélén történő váratlan leálláshoz is vezethet.

A Hengerfej Hiba Leggyakoribb Jelei

Intő jelnek vélhetjük a motor egyenetlen működését és a hűtőfolyadék folyamatos fogyását, ami gyakori utántöltést igényel. Ha arra utaló tüneteket észleltünk, hogy valószínűleg ki kell cserélni ezt az alkatrészt, amely egyébként elengedhetetlen a hajtómű-egység megfelelő működéséhez, akkor a következő lépésünk kötelezően a hűtőrendszerben lévő kipufogógázok kimutatására szolgáló berendezések beszerzése. Amennyiben a vizsgálat kedvezőtlen eredménnyel zárul (azaz kipufogógázokat észlel), a tömítés cseréje elengedhetetlen.

1. Sűrű, Fehér Füst a Kipufogóból

Az egyik legárulkodóbb jele a hengerfej meghibásodásának a kipufogóból távozó, szokatlanul sűrű és fehéres színű füst. Normál esetben a kipufogóból csak kis mennyiségű, átlátszó gőz távozik, főként hideg időben. Ha azonban ez a jelenség meleg motorral is fennáll, sőt fokozódik, akkor nagy eséllyel hűtőfolyadék ég el az égéstérben. Ez rendszerint akkor történik, amikor a hengerfejtömítés átégett vagy a hengerfej maga repedt meg, így a hűtőrendszer és az égéstér között szivárgás alakul ki. A vízgőz formájában kiáramló füst nemcsak a motor állapotára utal, hanem annak közvetlen károsodását is jelzi.

2. Olaj a Hűtőfolyadékban

A hengerfej hibájának másik gyakori jele, ha a hűtőfolyadék rendszerében olajat találunk. Ennek egyik legkönnyebben észrevehető formája, ha a hűtőfolyadék tágulási tartályának belső falán vagy a sapka alatt barnás, iszapos, majonézszerű lerakódás figyelhető meg. Ez a jelenség arra utal, hogy a hengerfej tömítése megsérült, és a motorolaj szivárog a hűtőrendszerbe. Ez nemcsak a hűtés hatékonyságát rontja, hanem súlyos motorkárosodást is okozhat, mivel az olaj nem jut el megfelelő módon a kenési pontokhoz. Ilyen állapotban az autó használata különösen kockázatos, mivel a motor túlmelegedhet vagy teljesen leállhat. A probléma elhanyagolása további alkatrészek meghibásodásához vezethet, például a vízpumpa, termosztát vagy a radiátor szennyeződéséhez. A rendszer alapos tisztítása és a hengerfej javítása ilyen esetben elengedhetetlen.

Katana 50 hengerfej: A teljes útmutató

3. Fokozott Olajfogyasztás

Bár az olajfogyasztás enyhe növekedése természetes lehet egy idősebb autónál, hirtelen és szokatlanul nagy mennyiségű olajfogyasztás már figyelmeztető jel. Ha a hengerfej tömítése megsérül, az olaj az égéstérbe is bejuthat, ahol elégve jelentős veszteséget okoz. Ennek egyik következménye lehet a sűrű kékes füst is a kipufogóból, ami már önmagában is riadót fúj. A fokozott olajfogyasztás nemcsak költséges, hanem a motor súlyos belső károsodását is eredményezheti, ha nincs elegendő kenőanyag a mozgó alkatrészek között. Ilyenkor gyakori az úgynevezett "olajfilm-összeomlás", amikor a kenőanyag nem tudja betölteni szerepét, és a fém-fém érintkezés gyors kopást eredményez.

4. Motor Túlmelegedése

A hengerfej hiba egyik legáltalánosabb és legveszélyesebb jele a motor túlmelegedése. Ez különösen gyakori akkor, ha a hengerfejtömítés megsérül, és a hűtőfolyadék szivárog vagy gőzként távozik az égéstérbe. Az ilyen jellegű szivárgás csökkenti a hűtőrendszer nyomását és hatékonyságát, így a motor nem tudja leadni a keletkező hőt. A műszerfalon a hőmérséklet-jelző ilyenkor gyorsan a vörös zónába ér, sőt egyes modern autók figyelmeztető jelzést is adnak. Ha ilyet tapasztalunk, a járművet azonnal meg kell állítani, és hagyni lehűlni, mielőtt megkíséreljük újraindítani. A rendszeres túlhevülés a hengerfej elvetemedéséhez vezethet, ami tovább súlyosbítja a problémát, sőt, teljes motorfelújítást is szükségessé tehet. A túlmelegedés miatt deformálódott hengerfej gyakran csak speciális síkolással javítható, vagy cserére szorul.

5. Habos Olaj a Betöltő Nyílásnál vagy a Nívópálcán

Az olajbetöltő nyílás sapkáján vagy a nívópálcán jelentkező habos, tejszerű anyag a víz és az olaj keveredésére utal, ami szintén a hengerfej hibájára vezethető vissza. Ez az emulzió akkor alakul ki, ha a hengerfej vagy a tömítés nem zár megfelelően, és a hűtőfolyadék beszivárog az olajjáratokba. Ilyen esetekben a kenés hatékonysága drámaian csökken, és a motor egyes alkatrészei extrém módon kopnak. A habzó olaj nem tudja biztosítani a megfelelő kenést, így a motor élettartama rövidül, és zajosabb működést is eredményezhet. Az ilyen jeleket azonnal komolyan kell venni, és nem szabad halogatni a szervizbe való látogatást. A motorolaj rendszeres ellenőrzése nemcsak az olajszint, hanem annak állaga szempontjából is fontos.

6. Nehéz Motorindítás

A hengerfej hiba egyik kevésbé feltűnő, ám annál súlyosabb következménye lehet a motorindítás nehézsége. Ha a hengerfejtömítés már nem zár megfelelően, az égéstérben nem alakul ki a szükséges kompresszió, ami nélkülözhetetlen a motor beindításához. Ilyen esetben a motor hosszasan forgat, de nem indul, vagy ha mégis, akkor rángatva, egyenetlenül működik. A hidegindítások különösen érzékenyek erre a hibára, mert ilyenkor a tömítések jobban kitágulnak. A hosszú távon fennálló indítási nehézségek komolyabb károkat is okozhatnak, például az akkumulátor túlterhelését vagy az önindító idő előtti elhasználódását.

7. Buborékképződés a Tágulási Tartályban

A tágulási tartályban megfigyelhető állandó vagy intenzív buborékképződés gyakori velejárója a hengerfej hibájának. Ha az égéstérből a hengerfejtömítés hibája miatt égéstermékek - főként szén-dioxid - jutnak be a hűtőrendszerbe, akkor a hűtőfolyadék nem tudja megfelelően ellátni a feladatát. Ilyenkor a hőmérséklet-ingadozás is gyakoribb, és a motor hajlamos a túlmelegedésre. A buborékok nemcsak látványosak, de hangosak is lehetnek, és a hűtőventilátor működését is megzavarhatják. Az ilyen gázosodás a nyomásfokozódás miatt a hűtőrendszer más elemeit - például a radiátorcsöveket vagy a termosztátot - is károsíthatja. Speciális tesztekkel, például CO2 detektáló folyadékkal lehet igazolni az égéstérből érkező gázok jelenlétét a hűtőrendszerben.

Teljes körű MTZ hengerfej felújítási útmutató

8. Hűtőfolyadék Fogyása Külső Szivárgás Nélkül

Ha azt tapasztaljuk, hogy a hűtőfolyadék rendszeresen csökken, de nem látunk külső szivárgás nyomát, akkor nagy eséllyel belső problémával állunk szemben. A hengerfej vagy a tömítés hibája miatt a folyadék bejuthat az égéstérbe, ahol elég, vagy az olajba keveredhet, ami szintén csökkenti a rendszer hatékonyságát. Ilyen esetekben a motor gyakran egyenetlenül jár, a kipufogógáz szokatlanul fehér, vagy az olaj habos. Fontos, hogy a hűtőfolyadék rendszeres ellenőrzésével időben észrevegyük ezt a jelenséget, mivel hosszú távon súlyos motorkárosodást okozhat. Egy egyszerű nyomásteszt is kimutathatja a rendszer zártságának hiányát, ami alapján a hiba pontosan lokalizálható. A szervizelés során gyakran szükség lehet a teljes hűtőrendszer átmosására, valamint a hengerfej síkolására vagy cseréjére.

Mikor Kell Cserélni a Hengerfej Tömítést?

Ha az autónk hengerfej tömítése tönkremegy, akkor ki kell cserélni. Ennek megállapításához szükség van egy kompressziómérőre, amely segítségével ezt a problémát minden kétséget kizáróan lehet diagnosztizálni. Amennyiben csökkennek a műszer adatai, akkor teljes bizonyossággal kijelenthető, hogy a tömítéssel vannak gondok. Amennyiben a motor a szokásosnál nehezebben indul, akkor érdemes lehet a tömítés állapotát alaposan szemügyre venni. Ha mindemellett a hűtőfolyadék-tartályon vagy a hengerfej illesztésénél, esetleg a hengerblokknál olajfoltokat látunk, az is gyanakodásra adhat okot. Ha a motor nem egyenletesen jár, akkor az általában arra utal, hogy a hengerfej tömítéssel gond van, aminek következtében nem jön létre kompresszió legalább egy hengerben.

A Hengerfej Tömítés Cseréjének Menete

A hengerfejtömítés felszerelése nem könnyű feladat. Az egész projekt időigényes és költséges. Ez abból adódik, hogy a hengerfej a motorunk egyik fő alkotóeleme. Csak a számos más alkatrészcsoport szétszerelése után juthatunk hozzá. Ez önmagában olyan kihívást jelent, amely meghaladja a legtöbb járművezető képességeit. Az autók esetében minden alkatrész cseréjénél szakszerűen kell eljárni az autó további zavartalan működésének érdekében.

Amennyiben nem értünk az autószereléshez, jobb, ha a kocsinkat szakszervizbe visszük és nem próbálkozunk saját kezűleg. Még a benzinvérűeknek is érdemes inkább tapasztalt szakemberre bízni a tömítés cseréjét. A munka során gyakran kiderül, hogy a hengerfej és a tömítés nem az egyetlen javításra szoruló alkatrészek. Új tömítés felszerelésekor számolnunk kell egyéb szimeringek és kisebb alkatrészek cseréjének szükségességével.

Előkészületek és szétszerelés

A hengerfejtömítés cseréje időigényes folyamat. Első lépésként szabaddá kell tenni a motort, meg kell tisztítani minden szennyeződéstől. A hengerfej szétszerelése elengedhetetlen. Előbb azonban el kell jutnunk hozzá, ami más fontos motorrendszerek, például a szeleppálya eltávolításával jár. A folyamat az autó márkájától és modelljétől függően némileg eltérhet, ezért érdemes előzetesen elolvasni a jármű kézikönyvét.

Átfogó útmutató: Opel Zafira hengerfej

• Kis bemelegítés a nagy dolgok előtt. Szokásos alapdolgok egyelőre...
• Ez a cső nyomja az üzemanyagot egyenesen a szívótérbe. A csövet szépen leszedjük (13-as kulcs).
• A szívósor anyáihoz ezennel hozzáférünk, és levesszük a szívósort. Az alu-menetek hamar tönkre mennek, ezért odafigyelést igényelnek.
• Az adagolón kikötjük a résolaj csövekre az oldalán lévő elemeket. Vigyázzunk a porlasztásérzékelő csatlakozójára, mert fontos.
• Azokat az alkatrészeket, amiket leszerelünk, elkülönítve tároljuk. A bronzalátéteket cseréljük újakra.
• Ezután le a hengerfejeket és a véglemezeket. Fontos, hogy megjegyezzük, melyik honnan jött le.

Tisztítás és ellenőrzés

A csere alkalmával először precízen meg kell tisztítani a tömítés helyét az esetleges szennyeződésektől. A hengerfej tömítés cseréjét akkor is meg kell ejteni, ha leszereljük a hengerfejet.

ElringKlinger ajánlása alapján a részletes lépések:

1. Az alkatrészek (hengerfej/hengertömb) tömítőfelületeit gondosan tisztítsa meg, zsírtalanítsa, a bevonóréteg- és a tömítésmaradványokat távolítsa el.
2. A hengerfejcsavarokhoz kapcsolódó menetes furatokból távolítsa el a szennyeződéseket és olajmaradványokat. A meneteket sérülésre és a csavarok könnyű behajthatóságára ellenőrizze.
3. Vizsgálja meg az egyes alkatrészek felületét: Az esetleges anyagfelkenődéseket lehúzókővel el kell távolítani.
4. Az alkatrészek egysíkúságát teljes felületükön ellenőrizni kell: a megengedett egysíkúsági eltérés hosszirányban: 0,05 mm, keresztirányban: 0,03 mm. A berágódásokat síkba köszörüléssel szakműhelyben kell megszüntetni. A megmunkálás professzionális berendezésekkel végzendő, amelyek egy köszörűüzem felszerelései közé tartoznak, ahol többek között a tömbök, hengerfejek, tengelyek csiszolásán dolgoznak stb. Ezen eljárás eredményeként a hengerfej felülete tökéletesen sík lesz.

Az új tömítés és hengerfej beszerelése

Nos, van többféle hengerfejtömítés. Van amelyik 4 darabból áll, és van amelyik 1 darabból. Fontos, hogy olyat tegyünk alá, amilyen benne volt.

5. A hengerfejtömítést illessze fel a hengertömbre az átvezető furatokon tájolva (tömítőanyagok használata nélkül), ha van TOP jelzés, arra ügyeljen. A felhelyezéskor a hengerfejtömítés bevonórétege ne sérüljön meg.
6. Helyezze fel az előszerelt hengerfejet! Vigyázzon, hogy a felhelyezéskor a hengerfejtömítés felületét/bevonórétegét ne karcolja meg!
7. Figyeljen az esetleg visszamaradó szennyezők eltávolítására, mint pl. a fémforgácsokra, melyek a hengerfejről kerülhetnek a hengerfejtömítésre.

A hengerfej tömítés mérete pontos kell, hogy legyen, mert a motorban két teret választ el egymástól, a vizet az égéstértől. Mielőtt behelyeznénk a tömítést a motorba megkenhetjük hőálló zsírral, azonban szilikonpasztával tilos megkenni.

Hengerfejcsavarok meghúzása

A hengerfej csavarok meghúzási sorrendje sorsdöntő lehet. Fontos! Egyáltalán nem mindegy, hogy a hengerfej tömítés rögzítőcsavarjai milyen sorrendben kerülnek meghúzásra. Ehhez célszerszámot, nyomatékkulcsot kell használni minden esetben.

A járműgyártók ajánlása:

• Alapvető követelmény, hogy a hengerfejcsavarokat és alátéteket cserélje ki.
• A csavarok menetét és felfekvő felületét enyhén olajozza be. Ha az alátétet előre felhelyezi a csavarra, akkor csak az alátét és a csavarfej közötti részt szabad beolajozni.
• FIGYELEM! Az alátét hengerfejhez kapcsolódó felületét semmi esetre sem szabad beolajozni (megváltozik a két felület közötti súrlódás értéke, mely befolyásolja a meghúzási nyomaték nagyságát).
• A csavarok meghúzását a gyártó előírásai szerint hajtsa végre (középről elindulva kereszt vagy spirál alakban kifelé).
• Meghúzási nyomaték/szögre húzás: fokozatonként, a meghúzási előírások szerint. Legyen precíz és türelmes!

Behelyezzük a hengerfej tömítést, majd rá a hengerfejet, ezután pedig a csavarokat a megadott sorrendben és a megadott nyomtatékkal visszacsavarozzuk. Ezt először normál kulccsal, majd utána nyomatékkulccsal kell elvégezni. Mivel a tömítés összenyomódik a motorban, ezért egy kis idő után újra meg kell húzni a csavarokat. M12 és M14-es speckó szerszámfejek szükségesek. Az M14-es csavarok nyomatéka 30 NM (tehát tök laza lesz). A fokolás sorrendje is pontosan történjen! A csavarokat kétszer kell fokolni. A szívósor fogja megadni, hogy hol a hengerfejek eredeti helye. Tegyük a helyére a szívósort. És lazán rögzítsük.

Utólagos ellenőrzés

Pasztát is használtunk a szelepdeknihez! Vigyázzatok a kis pöcsökre, amin a résolaj távozik a tankba. Menjünk úgy 500 Km-t és vegyük le a szelepdeknit, majd húzzuk-újra a hengerfejcsavarokat. De remélem nem kell!

Hengerfej Repedésének Okai és Javítása

A hengerfej repedésének például öntvényhiba, vagy kevés hűtőfolyadékos járatás, majd az ebből kialakuló túlmelegedés is lehet az oka. Emellett az sem elképzelhetetlen, hogy a motort tartósan túlterhelve alakul ki olyan helyi hőterhelés, amelyet a fém már nem tud elviselni.

A motor szétbontása után meg kell vizsgálni, látható-e repedés a hengerfejen. Ellenőrizni kell a hengerfejtömítést, valamint az égésterek és a dugattyútetők állapotát. A repedt hengerfej bizonyos korlátok között hegesztéssel javítható. Azonban ma jellemzőbb a csere, mivel jó eséllyel mehet újra tönkre a javított elem, mivel az utóbbi 15-20 év autóit egyre „vékonyabbra” gyártják: a javuló anyagminőség megengedi a vékonyabb anyagvastagságok alkalmazását, ezek viszont nehezebben javíthatók.

A beszerzéshez két út van: új alkatrész vagy bontott. Az előbbi inkább csak fiatal, nagyobb értékű autók esetében jön szóba, a magyarországi autó-átlagéletkor közelében lévő típusokhoz gazdaságosabb bontott alkatrészt venni. A bontott hengerfejet természetesen el kell vinni gépműhelybe nyomáspróbára.

Alkatrészköltségek

Egy új hengerfejtömítés általában nem kerül 16 000 forintnál többe. Emellett sok járműben szükségesnek bizonyulhatnak még hengerfej-csavarok is, valamint a szelepfedél-tömítés és a gyűjtőcső-tömítések. Ezek nem drágák, de a költségek összeadása után gyakran kiderül, hogy nagyon sokat kell fizetnünk az egész motorfelújításért. Ilyenkor azonban nem érdemes spórolni. A tünetek figyelmen kívül hagyása vagy csak a tömítés kicserélése (a hengerfej és más alkatrészek megmunkálása nélkül) átmeneti és rövid távú megoldás. Az autó több száz, talán több ezer kilométert is megtesz ezután, de a probléma visszatér, ha időközben a motor nem kopik el teljes mértékben.

Megelőző Lépések a Hengerfej Tömítés Védelmében

Ahhoz, hogy a hengerfej tömítéssel ne legyen gond, célszerű megelőző lépéseket tenni. Rendszeresen át kell vizsgálni a hűtőrendszert, hogy úgy működik-e, ahogyan kell. Ebbe beletartozik a rendszer minden elemének átnézése.

tags: #Opel #Astra #Isuzu #dízel #hengerfej #tömítés

• izzócsere útmutató Ford Fiestához
• Használt autók Budapest XVI. kerületben
• Stílusos nagyterű
• Swift Sport pedálok és vezetési élmény
• Útmutató a Megane I futóműproblémákhoz