MTZ Hengerfej Felújítás Lépései: Minden, Amit Tudnod Kell
A motorblokk felújításának egyik legfontosabb lépése a hengerfej felújítása. Rendszeresen visszatérő kérdés az autótulajdonosoktól az, hogy hogyan is kell az autójukban frissen felújított motort bejáratniuk. Sajnos ezzel kapcsolatban a szakemberek sincsenek egységes állásponton, és mivel a felhasználók között számtalan tévhit kering, nagy a bizonytalanság a bejáratással kapcsolatban. Ezen a téren szeretnénk tisztázni az alapokat, mert egy kis odafigyeléssel sok gondtól szabadíthatjuk meg magunkat.
Egy frissen felújított motorblokkal rendelkező jármű első indítását mindig nagy várakozás előzi meg. A sikeres beüzemelés mind a szerelőket, mind a tulajdonosokat nagy megnyugvással tölti el, hiszen a sok munka és a ráfordított pénz meghozta a gyümölcsét, egy jól működő motort. Ilyenkor gyakran megfeledkezünk arról, hogy a motorblokk felújításának az egyik legfontosabb lépése még hátra van, és ez a bejáratás.
Motor- és hengerfej felújítás - Albert Műhely - Engine and cylinder head reconditioning
Miért van szükség a bejáratásra?
Első ránézésre semmi jelentősége, hiszen ideális esetben az autó bejáratás nélkül is szépen működik, jól húz, nem eszi az olajat, sőt még a fogyasztása is egész jó. Az az autótulajdonos, aki felújíttat egy motorblokkot vagy hengerfejet, jellemzően hosszú távra tervez az autójával, hiszen költ rá. Akkor viszont joggal várja el, hogy a felújított motorblokk vagy hengerfej ne csak néhány ezer, hanem akár több százezer kilométeren keresztül is hibamentesen működjön. Ezt viszont csak úgy lehet elérni, ha az egész motorblokk ideális körülmények között tud működni. Ebben segít a bejáratás.
A bejáratás fontosságát mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy a legtöbb autógyártó is előír bejáratást. Teszik ezt annak a tudatában, hogy az általuk értékesített autók lényegében nem 0 km-rel kerülnek eladásra. Hiszen a gyártás során a kész motorokat próbapadon beindítják vagy hidegen járatják és ellenőrzik a legfontosabb paramétereket, majd az autóba történt beszerelés után is megtesznek velük néhány km-t. Így a márkaképviseletbe kerülő járművek már túl vannak a legkritikusabb első néhány tíz kilométeren.
A felújítás során a felületek minősége és pontossága a gyári előírásoknak megfelelő értékekre kerül visszaállításra. Az alkalmazott technológiák a gyári technológiáknak megfelelőek. A siklócsapágyakkal kapcsolódó főtengelycsapokat porlírozzuk, a hengereket gyári SUNEN technológiával hónoljuk. A felújított motorblokkot az első pillanattól kezdve a tulajdonos üzemelteti, míg egy új autó motorja - ahogy fentebb is írtam - már átesett az első tűzkeresztségen.
Katana 50 hengerfej: A teljes útmutató
A megfelelő olaj kiválasztása
Bármennyire is furcsa, a motorolaj pontosan ugyanolyan alkatrésze a motornak, mint például a dugattyú vagy a hengerfejtömítés. Abban az esetben, ha nem megfelelő minőségű vagy mennyiségű olaj található a motorban, a motor olyan károsodásokat szenvedhet, amelyet csak egy újabb felújítással lehet orvosolni.
Különösen igaz ez egy felújított motorblokk első indítását követően, amikor a kapcsolódó felületeknek még abban az esetben is össze kell járódniuk, ha az előírt technológiákat alkalmazzuk. Ebben a fázisban a motor jóval több hőt termel, mint normál körülmények között, mivel jóval nagyobb a súrlódás is a még be nem járódott alkatrészek között. Sőt ilyenkor a motor közel annyit kopik, mint a további élettartamában összesen. Ezért ilyenkor van szükség a legjobb kenésre, hiszen az ebben a pár ezer kilométeres fázisban kialakult felületi viszonyok fogják meghatározni a motorblokk élettartamát.
Nem mindegy tehát, hogy a henger körkörössége, a csapágyak mikrotartományba eső alakhibái, a helyi felületi érdességi csúcsok milyen dinamikával kopnak le. Nagy fordulatszámon, nagy terhelésnél például a csapágyak egyes részei jobban meg vannak terhelve, ezáltal a kopás nem egyenletes. Ez a további kopásképet és az olajfogyasztást is befolyásolja. Megfelelő bejáratás hatására, amennyiben a gyártó előírásainak megfelelő olajat alkalmazzuk, a súrlódási veszteség jelentősen csökken, és a főtengelyen mérhető teljesítmény a motor méretétől függően akár több lóerővel is nőhet. Ezért fontos, hogy már az első pillanattól kezdve a megfelelő olajat használjuk.
A bejáratás menete
Alapszabály, hogy mindig be kell tartani a gyártó bejáratásra vonatkozó utasításait. Amennyiben ilyen nem áll rendelkezésre, célszerű a következőeket betartani:
- Néhány órás alapjárat.
- Az első 1000 km (kb. 25 üzemóra) terheletlen használat után olaj- és olajszűrőcsere. A motort ez idő alatt nem szabad túlpörgetni, illetve kerülni kell a tartósan szélsőséges üzemállapotokat (pl. hegymenet).
- További 4000 km (kb. 100 üzemóra) fokozatosan növekvő (max. 50%) terheléssel megtett szakasz után szintén olaj- és olajszűrőcsere. Itt is kerülni kell a motor túlpörgetését.
- A második olajcsere után lehet fokozatosan teljes terheléssel igénybe venni a motort és a gyártói előírásoknak megfelelő olajcsere-periódusokat alkalmazni.
Természetesen ezeket az irányelveket a motorblokk sajátosságai szerint kell alkalmazni. Amennyiben a felújított motorblokk maximális fordulatszáma 4000 ford./perc és a bejáratás során 3000-es fordulatszámmal használjuk, a motort túlpörgettük, és valószínűleg az élettartamát is megrövidítettük. Azonban, ha a maximális fordulatszám 8000 min-1, a 3000-es fordulatszám elfogadható a bejáratás során. Ezért nagyon fontos tisztában lenni autónk paramétereivel.
Árak és tudnivalók: E46 320d turbó
Ezekre az olajcserékre azért van szükség, hogy a bejáratás során a hengerfalról, dugattyúgyűrűkről, csapágyakról és más alkatrészekről leváló finom fémrészecskéket, illetve a felújítás után a motorblokkban maradó mikroszkopikus méretű szennyeződéseket eltávolítsuk. Normál esetben ezek a szennyeződések az olajszűrőben vagy az olajleeresztő csavar mágnesén kötnek ki. De nem mindegy, hogy odáig milyen úton jutnak el.
Részterhelésen sokkal nagyobb az esélye, hogy simán átáramlanak az olajkörön, míg egy maximális fordulatszámon pörgő csapágyazás számára egy kisebb szennyeződés is végzetes lehet. Ezért fontos az olajszűrő cseréje. Amennyiben nem cseréljük ki és a motorba friss olajat töltünk, az kimossa az olajszűrőben lerakódott szennyeződéseket és visszajuttatja azt a motorba.
Egy jól elvégzett bejáratás eredménye legtöbbször nem szembetűnő, hiszen az autó ugyanúgy működik, mint nélküle. Hosszú távon azonban jelentős megtakarítást eredményezhet.
Az bejáratás szakaszában két plusz olajcserét kell elvégezni. Ennek költsége típustól függően néhány tízezer forintot jelent, viszont a motorélettartam garantáltan megnő. Akár egy újabb motorfelújítás árát is megspórolhatjuk egy jól elvégzett bejáratással.
Egy megfelelően bejáratott motorblokk fogyasztása is kedvezőbb, hiszen az alkatrészek tökéletesen illeszkednek egymáshoz, ezáltal a motor hatásfoka is javul. Ezzel spórolni lehet az üzemanyagköltségen is. A bejáratott motor olajfogyasztása elhanyagolható és az idő előrehaladtával sem nő jelentősen. Bejáratás nélkül azonban az olajfogyasztás jelentősen emelkedhet, ami jelentős többletkiadást jelenthet.
Mennyibe kerül a Honda kormánymű felújítása?
Jól látható, hogy a bejáratás nem kerülhető el abban az esetben, ha hosszú távra tervezünk a felújított motorral. Néhány egyszerű szabály betartásával és némi odafigyeléssel jelentős megtakarítást és élettartam-növekedést érhetünk el még akkor is, ha a kezdeti szakaszban többletköltséget jelent a bejáratás. Ezért javaslom, hogy fordítson fokozott figyelmet a bejáratásra, amennyiben motorfelújításra adja a fejét.
A hengerfej felújítás egy olyan folyamat, amely során a motor hengerfejét alaposan átvizsgálják, tisztítják és javítják, ha szükséges. Ez a lépés elengedhetetlen, mert a hengerfej felelős a motor megfelelő működéséért, a gyújtási folyamatért és a hűtésért. Ha a hengerfej sérült, például repedések vagy deformációk miatt, az komoly problémákat okozhat a motor teljesítményében, ami csökkenti az autó hatékonyságát és megbízhatóságát.
Hengerfej felújítás Besenyszög legjobb szakembereivel
Kérj ingyenes konzultációt hengerfej felújításra, és találd meg a legjobb árat a szakértőinknél! Ne hagyd ki a lehetőséget! Ismertesd röviden a feladatot, mi pedig elküldjük azt a megfelelő szakembereknek, akik ajánlatot fognak tenni rá.
Károly N. Nagyon elégedett vagyok Martin munkájával a hengerfej felújításánál. A feladatot gyorsan és precízen végezte el, mindössze 3 nap alatt elkészült. A költség 45,000 forint volt, ami teljesen megérte az elvégzett munka minősége miatt. Ajánlom mindenkinek, aki hasonló munkát szeretne!
Anna G. Gábor nagyon segítőkész volt a hengerfej felújítás folyamán. Azt mondta, hogy 4 nap alatt végez a munkával, és pontosan így is lett. A munka végül 50,000 forintba került, de a minőség fantasztikus! Mindenképpen ajánlom őt!
László T. Zoltán egy igazi szakember! A hengerfej felújítása során folyamatosan tájékoztatott a lépésekről. 5 nap alatt befejezte a munkát, és 40,000 forintot kértek érte. Kiváló munka, nagyon elégedett vagyok az eredménnyel.
Judit M. Logen0912 valóban kiemelkedő munkát végzett a hengerfej felújításánál. Csak 2 napot vett igénybe, és a költségek 42,000 forintot tettek ki. A végeredmény csodálatos, minden részletre ügyeltek! Örömmel ajánlom!
Sándor F. Szállítmányozás korrekt áron vállalta a hengerfej felújítását. A munka 4 napig tartott, és a végösszeg 48,000 forint volt. Az eredmény kifogástalan, minden a megbeszéltek szerint zajlott. Nagyon elégedett vagyok az elvégzett munkával!
Krisztina D. Műszaki cikkek iparcikkek nagyon alaposan dolgozott a hengerfej felújításán. 6 nap alatt készült el, és 50,000 forint volt a költsége. Az eredmény felülmúlta a várakozásaimat, mindenképpen ajánlom őt másoknak is!