Suzuki Katana 50 Hengerfej Felújítás: Minden, Amit Tudnod Kell
A motor javítása vagy módosítása gyakran egy sor tömítés cseréjére kényszeríti a tulajdonosokat. Bár ezeket külön-külön is ki lehet választani, a Suzuki AY 50 Katana esetében teljes felső tömítéskészletek állnak rendelkezésre a hajtóműhöz. Ezek a készletek tartalmazzák az egymáshoz illeszkedő henger- és fejtömítéseket, valamint a motoralkatrészek beszereléséhez vagy a burkolatokhoz kapcsolódó egyéb tömítéseket.
A csúcsminőségű tömítéskészlettel kiküszöbölhető a tömítések kiválasztásakor elkövetett hibák vagy az egyes termékek közötti minőségi különbségek kockázata. Ennek során figyelni kell arra, hogy a készletben található tömítések közül melyeket szánják az adott típushoz.
A Hengerfej Felújítás Fontossága
A hengerfej felújítása lényegesen meghosszabbítja a motor élettartamát, nem beszélve a gondtalan robogózás élményéről. Óriási segítség, ha javításra van szükség. Ez az alkatrész a megoldás a felújításhoz és az újra biztonságos fékezéshez.
A Gyújtógyertya Kiválasztása
A gyertyának is el kell viselnie a nagyobb terhelést, ezért pontosan kell működnie. A gyárihoz képest mindig magasabb hőértékű gyertyát kell használni. Ha alacsonyabb hőértékű gyertya van a motorban, terhelésen túlhevül, és idő előtt begyullad a benzin-levegő keverék.
Robogó szerelés: dugattyú gyűrű felhelyezése szakszerűen
A Kipufogó Felszerelése
A kipufogó felszerelésekor csak annyira szabad meghúzni a csavarokat a hengerre, hogy már ne fújjon ki a kipufogó. Felszerelés előtt ellenőrizni kell a csatlakozó felületeket, hogy megfelelőek-e, szükség esetén javítsuk, egyengessük ki. Minden szereléskor új tömítést kell használni. A kipufogót mindig feszültségmentesen kell rögzíteni, a csavarokat nem szabad külön-külön fixre húzni. Minden csavart be kell csavarni a helyére, kézzel, ütközésig. Ezután, ha megfelelően áll a helyén, a kellő nyomatékkal rögzíthető.
Baleno acélfelni specifikációk
Karburálás és Fúvókák
Gyári, 50-es robogóknál a túl kicsi főfúvóka általában csak teljesítményvesztéssel jár, míg a tuning során, 70-esre való átépítés után végzetes károsodáshoz vezethet. A robogó karburálásakor mindig a nagyobb fúvóka mérettől haladunk lefelé, amíg megtaláljuk az ideális beállítást. A méret csökkentésével az ideális beállításig nő a teljesítmény és egyre jobban „élesedik” a motor.
Fontos azonban, hogy a motor egyre több apró dologra lesz „érzékeny”: néhány fokos hőmérséklet változás, páratartalom, hosszú úton, magas fordulaton való használat.
Csapágyak és Szimmeringek
A csapágynak lehetnek nem látható, nem észrevehető hibái. Hiába van kimosva, beolajozva, hiába nincs hangja a pörgetés során. A gyári csapágyak azért sem használhatók a tuningolt motorban, mert lehet, hogy nagyobb hézagúra van szükség (magasabb hő miatt, C4-re cserélendő a C3-as). A szimmeringek, csapágyak, hengerfej tömítések egyszer használatosak.
Motorolaj Kiválasztása
Itt is a kulcsszó a megfelelő. Nem a legdrágább, legjobb leg-leg olaj kell, de nem is a 600-1000 Ft-os, olajnak látszó, de funkcióját be nem töltő folyadék. Az olajgyártók készítenek speciális robogó olajat. A túl „jó”, illetve a túl gyenge minőségű motorolaj kokszosodást, gyűrű beragadást okozhat, és a gyertyát is tönkreteheti.
Főtengely és Csapágyak Illesztése
A csapágyak és főtengely mindig túlfedéssel van illesztve, néhány ezreddel nagyobb a főtengely átmérője, mint a csapágyé. Így nem tud megforogni a csapágy. A legjobb a csapágylehúzó szerszám használata. Ha ez nem áll rendelkezésre, a köszörülés lehet a megoldás, de nagyon pontosan kell elvégezni és nem szabad megsérteni a szimmering futófelületét. Érdemes ilyenkor egy kis lemezt ráhajtani a felületre.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A csapágy felmelegítésével és a tengely hűtésével, a hőtágulás miatti méretváltozás már elég, hogy simán a helyére csússzon a csapágy. A melegítéskor ügyelni kell arra, ha műanyagkosaras a csapágy, nehogy túlhevüljön és elolvadjon, károsodjon! A főtengelyt nemes egyszerűséggel be kell rakni a hűtőbe, a csapágyat pedig feltehetjük egy rezsóra.
Kormánycsapágy Problémák
Lomhább, lassabban gyorsul? Furcsa hangok jönnek a dekni felől? Esetleg akad a robogó kormánya? A beverődött kormánycsapágy miatt a kormányt nehezen, vagy akadozva lehet mozgatni, precíz mozgatásra alkalmatlanná válik.
Japán Belpiacos Modellek
A Suzuki Katana egy kizárólag Japán belpiacra gyártott típus. Ennek nagy hagyománya van Japánban, jellemző rájuk, hogy ami a legjobban sikerült, azt megtartják maguknak, emiatt Yamaha szalonokban, márkakereskedésekben nem volt megtalálható Európában.
Gyakori Hibák és Megoldások
Elforgott a csapágy a robogó főtengelyén? Itt a megoldás főtengely csere nélkül, bár ez nem helyes, szakszerűtlen és további hibákat okozhat.
Üzemanyag Problémák
A tulajdonosok nagy százaléka a téli leállítás előtt helyesen púposra tankolja robogóját. Az ilyen „téli” üzemanyag szaga 4-5 hónap állás után kicsit sem hasonlítható a benzinéhez. Ebből a „benzinből” próbaképpen a földre csepegtetett mintát nagy unszolások közepette lehet csak meggyújtani.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Elektromos Alkatrészek
Egyes motor gyártók (Gilera, Piaggio, Aprilia, Derbi, Motohispania) az irányjelző automatát és a feszültségszabályzót közös elektronikába helyezik. Javítási szempontból ez nem előnyös, mivel bármelyik része feladja a küzdelmet, és ilyenkor a jól működő darabjával együtt kompletten kell cserélni. Mindemellett érzékeny is ez az alkatrész, mivel nem megfelelő, azaz nem zavarszűrős gyertya használatakor járó motornál az index ütemtelenül, össze-vissza működhet.
Világítás és Akkumulátor
Motorunk, robogónk világítását és az akkumulátor folyamatos töltöttségét adottnak tekintjük, sokszor bele sem gondolunk, hány alkatrész felel mindezért. Az ezeket lehetővé tévő alkatrészekről gyakran megfeledkezünk, vagy akár nem is tudunk létezésükről.
Henger és Dugattyú
A motor megragadásakor a gondos szerelő választ egy túlméretes dugattyút és szakműhelyben hozzá furatja, hónoltatja a hengert. Az új dugó és henger felszerelése után minden esetben érdemes megnézni az olajozást. 3000 RPM / 5 Min / 1 cm3 kell pumpálnia a nem szabályzott olaj szívattyúnak, például a 3KJ Jog-nál. Ebben az esetben az olajzás rendben volt.
Egyéb Fontos Tudnivalók
Fontos, hogy a felület tiszta és zsírmentes legyen, valamint legalább 20-25 Celsius fokos. A zsírmentesítésre használhatunk féktisztítót vagy ablaktisztító spray-t, érdemes azonban olyan ronggyal tisztítani a felületet, mely nem szöszöl.
Minden járműgyártó, a motor és autógyártásnál is, a kábelkötegek elrendezésére nagy gondot fordít. Joggal teszik ezt, hiszen egy rosszul rögzített kábel vagy köteg sok baj forrása lehet.
Járatás
A mai korszerű fémmegmunkáló gépek szinte tökéletesre munkálják a henger palástját, a dugattyút is remek formába hozzák. A modern gyártásnak köszönhetően az alkatrészeknek gyakorlatilag a kezdetektől tökéletes a kapcsolata egymással, járatásra ezért nincs szükség. Az alábbiak a 2 ütemű robogókra vonatkoznak.
Légszűrő
A légszűrőház és szivacs az egyik legfontosabb része a robogónak.
Benzincsap
Mostanában egyre gyakrabban előforduló hiba a robogóknál, hogy egy membrános benzincsap nem működik megfelelően, vagy az újonnan beépített csap nem teszi a dolgát.
Reméljük, ez a cikk segített átfogó képet kapni a Suzuki Katana 50 hengerfej felújításáról és a kapcsolódó teendőkről.