Olajnyomok a hengerfej körül: Okok és megoldások

Az autómotorok olajszivárgása az egyik leggyakoribb hiba, ami komoly problémákhoz vezethet, ha nem foglalkozunk vele időben. Különösen aggasztó, ha az olajnyomok a hengerfej körül jelennek meg, mivel ez számos súlyos meghibásodásra utalhat. A motorolaj a legolcsóbb alkatrésze az autónak, mégis kulcsszerepet játszik a jármű motorjának védelmében, kenésében és hűtésében. Enélkül a belső égésű motor gyorsan meghibásodna a súrlódás, a túlmelegedés vagy a szennyeződések miatt.

Fontos szigorúan megkülönböztetni a motorolaj-szivárgást és az olajszivárgást. A motorolaj szivárgása egyfajta meghibásodási jelenség; a motorolaj szivárgása általában egy kicsit az olajtömítésből származik, ami általános jelenség. Az olajszivárgás főleg abban tükröződik, hogy a motorolaj nem csökkent gyorsan, de a motor tömítésénél kis mennyiségű olajfolt látható, de a motor védőlemezén vagy a talajon nem találhatók nyilvánvaló olajfoltok. A csöpögő, szivárgó bármiféle folyékony segédanyag amellett, hogy szennyezi a környezetet, valami hibára utal. A hiba feltárásához fel kell ismerni a szivárgó folyadékot, majd megkeresni a hibaforrást. A folyadék milyenségéről a színe, szaga, állaga, viselkedése (illékonysága) árulkodik, ezek alapján derül ki, hogy mi a feladata, hogy az autó gépészetének mely részéből származhat.

Az olajszivárgás gyakori okai a hengerfej területén

Először is, a motor olajszivárgásának nagy részét a tömítések elöregedése vagy sérülése okozza. A tömítés lassan megkeményedik az idő múlásával, folyamatos hő és hideg váltakozással, és eltörhet, ha elveszíti rugalmasságát (technikailag lágyulásnak nevezik), olajszivárgást eredményezve. Az öregedő tömítések gyakoriak a motor tetején, közepén és alján.

Szelepfedél tömítés

Ez a leggyakoribb oka a hengerfej körüli olajszivárgásnak. A névből látható, hogy általában a szelepfedélre van felszerelve. A nagy tömítési felületnek köszönhetően könnyen előidézhető olajszivárgás az idő múlásával járó öregedés miatt. Ennek megfelelően a legtöbb autó hosszú életkorú tulajdonosai találkoztak ezzel. A tömítést ki kell cserélni.

Szeleptömítés probléma

A szeleptömítések felelősek a hengerfej és a dugattyú közötti tömítésért. Ha ezek a tömítések elhasználódnak vagy megsérülnek, az olaj bejuthat a hengerbe, és a motor elégeti azt, ami túlzott olajfogyasztáshoz vezethet. Ez belső olajfogyasztást okoz, melynek jele a kék vagy szürke füst a kipufogóból.

Katana 50 hengerfej: A teljes útmutató

Hengerfejtömítés meghibásodása és repedt hengerfej

Egy belső égésű motor folyadékai, a hűtővíz és a kenőolaj külön utakon járnak a blokkban, és ez így egészséges. Keveredésük komoly fejfájást okozhat, mert ez a jelenség hengerfejtömítés, vagy maga a hengerfej meghibásodását, repedését jelezheti. Ezt látva még nem kell pánikolni, a motornak más tünetet is kell produkálnia, hogy erős legyen a hengerfejesség gyanúja.

Tünetek és diagnosztika

Az autómotor-olaj szivárgásának fő veszélyei az olajveszteség, a pazarlás, és a komoly olajhiány motorkárosodáshoz vezethet. A motor hőmérséklete nagyon magas, és a motorba vagy más magas hőmérsékletű kiegészítőkbe szivárgó olaj öngyulladást okozhat. Ezért fokozottan figyeljen az olajszintre.

Látható olajfoltok és a szivárgások helyének behatárolása

Ha a gépjármű alatt olajos foltok jelennek meg, az erősen utalhat motorolaj szivárgásra. Az olajcseppek gyakran a parkolás után, főleg hosszabb állás után figyelhetők meg. A szivárgás több forrásból is eredhet: lehet a tömítés hibás, a karter repedt, vagy egy csavar laza. A szivárgások helyének behatárolása jó 20 éve már bonyolultabb feladat. Ennek egyszerű oka a motorok, a motortér tokozása, a haspajzsok alkalmazása. Ezek elsődleges feladata a légellenállási érték csökkenése és a motortér fröccsenő víz elleni védelme. A haspajzsok felfogják a lecsöpögő folyadékokat, így aszfaltfolt csak akkor lesz belőlük, ha olyan mennyiség távozik üzem közben, ami képes lecsorogni a tokozásról. Használtpiaci tapasztalataink szerint a 10 éves autók feléről, a 15+-os autók háromnegyedéről hiányzik a haspajzs, ami segíthet a hibafeltárásban, mivel a hiba is előbb észrevehető.

Olajpálca elemzése és folyadékkeveredés jelei

Az olajnívó pálca elemzés olcsó és gyors módszer. Meleg motornál parkoljon sík terepen és állítsa le a motort. Várjon néhány percet, hogy az olaj visszafolyjon az olajteknőbe. Húzza ki az olajszintmérő nívópálcát, törölje le, majd helyezze vissza és húzza ki újra. Vizsgálja meg az olajnívó pálca végét, és nézze meg, meddig ér az olaj. Ha az olaj szintje nem éri el a jelzéseket, legalább egy liter olajat kell utántölteni. Ha az olajpálca nem éri el olajszintet, azonnal töltsön utána motorolajat, mert a szintje kritikusan alacsony.

A hűtőfolyadék szivárgás jelei is az olajpálcán keresztül észrevehetők. A barna buborékok vagy a megszáradt, barna lerakódások az olajszint fölött az olajpálcán arra utalhatnak, hogy hűtőfolyadék (víz és fagyálló) szivárgott be a motorba. Az olaj az olajpálcán akár úgy is kinézhet, mint a csokoládés tej vagy a Cappuccino. Egy másik jelentős jele a hűtőfolyadék szivárgásnak a fehér kipufogógáz, amely édes szagot áraszt. Ebben az esetben az olajpálca olajszintje emelkedhet, jelezve, hogy jelentős mennyiségű hűtőfolyadék szivárgott be az olajteknőbe.

Teljes körű MTZ hengerfej felújítási útmutató

Túlmelegedés és rendellenes motorhangok

Árulkodó lehet, amikor rendszeresen a túlmelegedés közelébe kerül a motor, vagy túl is melegszik. Ha nincs időnk hosszabb vizsgálatra, akkor hagyatkozhatunk a hűtőcsövekre. Ha kemények, nehezen összenyomhatók, akkor ez a hengerfejesség egyik jele lehet. Hasznos teszt lehet alapjáraton és gázadáskor figyelni a felszálló buborékokat a hűtőfolyadék kiegyenlítőtartályában! Amikor a motorolaj már nem képes megfelelő kenést biztosítani, a fém alkatrészek közötti súrlódás nő. Ez először halkabb zörejekkel, majd egyre hangosabb kopogással, csattogással jelentkezhet. A csapágyak, szelepek és dugattyúk is elkezdhetnek súrlódni egymáson, ami károsodáshoz vezet.

Olajfogyasztás és belső égés

Kényes kérdés az olajfogyasztás, ugyanis természetes mértékű olajfogyás minden motornál említhető. Azonban, ha egy autó motorja hirtelen olajfogyasztásba kezd és szivárgás sem látható, akkor nem szabad megállni az utántöltésnél, érdemes a hiba okát is megtalálni, amit legnagyobb valószínűséggel a dugattyúknál, illetve a dugattyúgyűrűknél fogunk megtalálni. A dugattyúgyűrűk a dugattyú és a hengerfal közötti tömítést biztosítják. A motorolaj a kopott felületek közötti megnövekedett illesztési hézagon át az égéstérbe kerül, ahol elég. Ettől a pillanattól kezdve gyorsul az egyes elemek egymás után sorban, lépcsőzetesen vagy közel párhuzamosan történő tönkremenetele. A kék vagy szürkés füst egyértelműen arra utal, hogy az olaj bejut az égéstérbe, és ott elég. Ez leggyakrabban akkor fordul elő, ha a motor kopott vagy hibás tömítések miatt átereszti az olajat.

A motorolaj hibákra utaló főbb jelek:

• Szokatlan motorhangok (kopogás, csattogás)
• Olajfoltok az autó alatt
• Motor túlmelegedése
• Gyors olajszint csökkenés (látható szivárgás nélkül is)
• Kék vagy szürke füst a kipufogóból
• Olajnyomás figyelmeztető lámpa világít
• Teljesítmény visszaesése
• Sötét, zavaros, szennyeződéseket tartalmazó olaj

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb tüneteket és azok lehetséges okait, különös tekintettel a hengerfej körüli problémákra:

A motorolaj minőségének és a kopások szerepe

Ha nem megfelelő vagyis nem az előírtakkal megegyező minőségű olajat használ, az is befolyásolhatja az olajfogyasztást. Az elöregedet motorolaj elveszíti védelmi képességét. Ha iszapos lerakódások vagy szemcsés szennyeződések vannak benne, itt az ideje az olajcserének. Ugyanez igaz, ha az olaj túl sűrű vagy túl sötét (átlátszatlan) és/vagy büdös, rothadó sajthoz hasonló szaga van. A kenőolajok kémiai elhasználódásának okai két csoportra oszthatók, egyik a szénhidrogének oxidációja. A kenőolaj színe az oxidációs- és kopástermékek sötét színe miatt (is) sötétedik.

Átfogó útmutató: Opel Zafira hengerfej

Kopásmechanizmusok

A kopás a legáltalánosabb, legismertebb ok. Belsőégésű motorunkban mind az adhéziós (hegedéses)-, mind az abrazív (anyaglehordással járó)-, mind a fáradásos (mikrorepedéssel járó)-, mind pedig a tribokémiai (kémiai reakcióval járó) kopás is jelen vannak. Az adhéziós kopások esetén, ha az érintkező alkatrészek anyaga azonos, vagy közel azonos, a szilárdtest-érintkezés esetén keletkező erős adhéziós erők „hideg” mikro-hegedéseket hoznak létre. A szintetikus olajok gyorsabban és előzetes melegítés nélkül is elérik a megfelelő viszkozitást, és jutnak el a kenési pontokra.

Az abrazív (anyaglehordással járó) kopások az érintkező alkatrészek felületeinek keménységarányától függ, viszonylag független a hőmérséklettől. Az abrazív részecskék fő beáramlási csatornája a levegőrendszer, a motorok sok levegőt fogyasztanak, és károsodhatnak órák alatt, ha a beáramló levegő szűrése nem megfelelő minőségű. Motorunkban a szennyeződött kenőolajban lévő, dugattyúgyűrű és a hengerfal közé beágyazódott 3-4 mikrométeres részecskék hengerfalat koptató hatása felel meg. Fontos az ilyen szennyeződések eltávolítása a motorolajból, melyet a főáramú szűrés mellett mellékáramú szűrő biztosíthat a kellő minőségben.

A henger- és gyűrűkopás okai között a savas égéstermékek korróziós hatása is jelentős szerepet játszik. Kompressziógyújtásos motorokban a gázolaj kéntartalma elősegíti a korrozív hatást. Az üzemanyag és az égési termékek a gyűrűk és a henger tökéletlen tömítése miatt a füstgázok átfújása következtében a forgattyúház olajába kerülnek, ami elősegíti a korróziós kopást és a lerakódások képződését. Adalékolt modern olajokkal a motorok nagyobb effektív középnyomáson és nagyobb dugattyúhőmérsékleten működhetnek, így csökkenthető az égéstérben a lerakódás.

Megoldások és megelőzés

Az olajnyomok a hengerfej körül komoly problémát jelezhetnek, ezért elengedhetetlen a gyors és szakszerű beavatkozás. Ne hagyjuk figyelmen kívül a tüneteket, mert a kisebb hibák javításának elmulasztása később tetemesebb, akár gazdasági totálkárt okozó szervizszámlákra számíthatunk.

Tömítések és alkatrészek cseréje

Ha csak a tömítés sérült vagy égett át, azt gyorsan orvosolhatod egy jó minőségű tömítéskészlet beszerzésével. A tömítést ki kell cserélni. Szivárgás többnyire a blokk és az olajteknő közötti tömítés defektje miatt alakul ki. A cseréhez makulátlanul el kell távolítani a régi zárótömítést! Sajnos nemcsak a tömítés, hanem a henger vagy hengerfej repedése is okozhat ilyen tünetet. Szerencsére ma már ezek cseréje is megfizethető összegbe kerül.

Az új tömítést klasszikus módon, finoman beolajozva szokás a helyére illeszteni, majd pasztába „ragasztva” feltenni. Ez utóbbi esetben arra kell vigyázni, hogy ne kerüljön fel sok a pasztából, mert annak kinyomódó részei üzem közben leszakadnak, és a belső oldalon bekerülnek az olajáramba, könnyen dugulásokat és elégtelen kenést okozva, ami súlyos motorkárokat idézhet elő. Tehát csak finoman a pasztával! A gyártók jelölik a csavarok meghúzási sorrendjét és nyomatékát, ezeket is érdemes figyelembe venni.

Rendszeres karbantartás és megelőzés

Csak azt tehetjük, ami alapvető kellene legyen: ügyeljünk a józan használatra, a nem csupán előírás szerinti, hanem lelkiismeretes karbantartásra. Hidegen ne hajtsuk az autót, finoman, nyugodtan el lehet indulni nem sokkal indítás után is. Az olaj rendszeres cseréje is fontos, mivel az elhasznált olaj veszít hatékonyságából, és nem tudja megfelelően ellátni a kenési feladatát. Fontos, hogy összerakás után alaposan mosd át a hűtőrendszert, hogy semmilyen szennyeződés ne maradjon benne. Az időszakos ellenőrzés és a teljes diagnosztika tehát messze nem túlzott elővigyázatosság, hanem ajánlott törődés. Hiba esetén már az első tünetekkel is érdemes foglalkozni, aki megfelelő szakértőhöz fordul, akár egy gyűrűcserével megelőzheti a komolyabb, drágább felújításokat igénylő motorhibákat.

tags: #olajnyomok #hengerfej #korul #okai #és #megoldások

• Részletes áttekintés a Touran műszaki paramétereiről
• növeld Golfod teljesítményét és stílusát
• Így javítsd ki a műszerfal világítási problémákat lépésről lépésre
• ismerd meg az etruszk kultúra eredetét
• Gumi tárolás Budapest XVI.