Mi az oka a gyakori részecskeszűrő kiégetésnek az Opel Zafira dízelmodellekben?
A részecskeszűrő hiba komoly problémát jelenthet a modern dízelmotoros autók tulajdonosainak, mivel ennek az alkatrésznek a meghibásodása jelentős teljesítménycsökkenést, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és akár drága javításokat is eredményezhet.
Mi is az a részecskeszűrő (DPF)?
A részecskeszűrő (DPF - Diesel Particulate Filter) feladata, hogy kiszűrje a kipufogógázokban található káros koromszemcséket, ezáltal csökkentve a környezetszennyezést. A DPF a Diesel Particulate Filter rövidítése. A francia kultúrkörben FAP néven is belefuthatunk, ez a Filtre á Particule rövidítése. A dízelekkel szemben egyre erősödő ellenszenv arra sarkallja a gyártókat, hogy hegyi levegőt eregető, működés közben bébifókákat simogató dízeleket fejlesszenek. Ennek egyik fontos eleme a kipufogógáz-utókezelés, melynek legfontosabb része a DPF.
A részecskeszűrő működési elve és a regeneráció
A részecskeszűrő kerámia testében lezárt járatok vannak, ezeken a korom-részecskék nem jutnak át, csak a kerámia pórusain tud távozni a gáz. Működéséből fakadóan a járatok úgynevezett regenerációs ciklusban kiégetik a felgyülemlett kormot. A DPF regeneráció egy olyan folyamat, amelynek során a részecskeszűrőben felgyülemlett korom elégetésre kerül, hogy a szűrő továbbra is hatékonyan működhessen. Ezt a folyamatot az autó elektronikája automatikusan kezdeményezheti, ha a kipufogógáz hőmérséklete megfelelően magas. A regeneráció kétféleképpen történhet: aktív vagy passzív módon. Normális használat mellett nagyjából 700 kilométerenként van erre szükség, de általában igényel fél óra egyenletes tempójú vezetést.
A gyakori részecskeszűrő kiégetés és hiba okai
A részecskeszűrő hiba kialakulásának több oka lehet, és ezek közül az egyik legfontosabb a rövid városi utak gyakori használata. Ha az autót főként rövid távokon használják, a regenerációs folyamat nem tud végbemenni, ami a részecskeszűrő eltömődéséhez vezethet. Minél többször lett megszakítva a regenerációs folyamat, annál nagyobb az esély a teljes eltömődésre. Emellett a nem megfelelő motorolaj vagy az elhasználódott motorolaj is hozzájárulhat a DPF eltömődéséhez és a regenerációk gyakoriságának növekedéséhez.
- Rövid távú, városi használat: Megakadályozza a regenerációs ciklusok befejeződését.
- Nem megfelelő vagy elhasználódott motorolaj: Olyan adalékokat tartalmazhat, amelyek károsítják a DPF-et.
- Gyakori regenerációs folyamat megszakítása: Növeli az eltömődés esélyét.
Dízel részecskeszűrő működése
A részecskeszűrő hiba jelei
A részecskeszűrő hiba első jelei közé tartozik a motor teljesítményének csökkenése és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ha a DPF eltömődik, az autó számítógépe vészüzemmódba kapcsolhat, ami korlátozza a maximális sebességet és a gyorsulást. Egy másik gyakori tünet a műszerfalon megjelenő DPF figyelmeztető lámpa, amely arra utal, hogy a szűrő regenerációra szorul. Az Opelnél a P242 kódszámú hibakód is a részecskeszűrővel kapcsolatos problémára utal. Előfordulhat az is, hogy a hibajelzők (motor, károsanyag a füstgázban) felváltva égnek, és a kocsi leáll (letilt).
Megoldások részecskeszűrő problémákra
Ha a részecskeszűrő hiba figyelmeztető lámpája folyamatosan világít, és a regenerációs folyamat nem hoz eredményt, akkor szakember segítségére van szükség. Ha a DPF eltömődik, többféle tisztítási lehetőség áll rendelkezésre. Az egyik legegyszerűbb módszer az autópályás regeneráció, amely során 20-30 percen keresztül legalább 2500 fordulat/percen kell tartani a motort. Fontos tudni, hogy nem szükséges magas fordulaton tartani a tisztítás közben, a terhelés jobban befolyásolja, például 110-zel hátszélben kevésbé hatékony, mint 130-cal szélcsendben, de mindkét esetben megcsinálja, ahogyan városi lassú menetben, dugóban is, csak néha mozduljon meg a sor. Természetesen nem kell kitaposni a belét. Ha ez nem segít, akkor a vegyszeres tisztítás vagy a szakműhelyben végzett ultrahangos tisztítás is hatékony megoldás lehet. Egy autószervizben speciális DPF tisztító gépekkel eltávolíthatják az eltömődött részecskéket, vagy akár vegyszeres tisztítással is helyreállíthatják a szűrő működését. A DPF Super Clean adalék használata is segíthet, ha a DPF kezd eldugulni, vagy már el van dugulva.
Figyelmeztetés a regeneráció megszakítására
Sok tulajdonos kérdése, hogy mi van, ha nem tudja, mikor tisztít a rendszer, és leállítja az autót. A regenerálás folyamatát nem szabad megszakítani. Léteznek olyan komfort modulok, amelyek több hasznos infót is ki tudnak írni a központi kijelzőre, ezek között van a szűrő telítettsége, a regenerálás folyamata, hűtővíz hőmérséklete, stb. Ez egy külön elektronikai egység, amit az autó OBD csatlakozójára kell tenni.
A részecskeszűrő hiba megelőzése
A részecskeszűrő hiba megelőzése érdekében érdemes rendszeresen hosszabb távon, például autópályán közlekedni, hogy biztosítsuk a DPF megfelelő regenerációját. Emellett ajánlott a megfelelő motorolaj és minőségi üzemanyag használata.
- Rendszeres autópályás közlekedés: Lehetővé teszi a DPF regenerációját.
- Ajánlott motorolaj használata: Csökkenti a lerakódások képződését.
- Minőségi üzemanyag használata: Hozzájárul a tisztább égéshez.
DPF eltávolítás - kerülendő megoldás
Egyes autótulajdonosok a DPF teljes eltávolítását választják, hogy elkerüljék a részecskeszűrő hiba ismételt jelentkezését. Ez azonban nem ajánlott, mivel a szűrő eltávolítása illegális lehet és a környezetvédelmi előírások megsértését eredményezheti. Mivel a számítógép a bemenő és kimenő gáznyomásból számítja a szűrő telítettségének mértékét, az üres csövet egy teljesen tiszta szűrőként értelmezi. A probléma ezzel a megoldással az, hogy a rendszer károsanyag-kibocsátása ezzel akár a hússzorosára is nőhet, vagyis a DPF-et eltávolítani illegális. Az erősen környezetszennyező autóval emiatt megütheti a spórolós tulaj a bokáját, hiszen a következő műszaki vizsgán biztosan nem megy át a jármű.
Új részecskeszűrő vásárlása
Ma már elmondható, hogy egy vadonatúj, két év garanciával megvásárolható részecskeszűrő ára gyakorlatilag két tisztítás, vagy egy felújítás árával egyezik meg. Például egy, 2.0 HDi motoros Citroen C4-be szánt spanyol AS márkájú részecskeszűrő bruttó kiskereskedelmi ára 78 746 forint, de egy 1.7 CDTi motorral szerelt Opel Astra H-ba szánt alkatrész ára sem drágább 112 856 forintnál. Nyugodtan elmondható tehát, hogy az elterjedt, hazánk útjain nagy számban futó típusok esetén szó sincs több százezres, esetleg milliós árról.
Főtengely jeladó és klíma problémák
Az Opel Zafira B és a dízelmotorok tipikus gyenge pontjai
Az Opel Zafira B egy 2005 és 2014 között gyártott kompakt egyterű. Az Opel Zafira típushibák ismerete elengedhetetlen minden tulajdonos számára. Elérhető volt a kínálatban az 1.7 CDTI (110, 125 LE) és az 1.9 CDTI (120, 150 LE) dízelmotor is. Az 1.7 CDTI-t a japán Isuzu gyártotta, míg az 1.9 CDTI-t a Fiat együttműködésével fejlesztették ki. Ha dízel motorral szerelt Opel Zafira B-t szeretne vásárolni, függetlenül a motorváltozattól, különösen magas futásteljesítmény esetén figyelembe kell venni a dízelmotor tipikus gyenge pontjait. A dízeles Zafiráknál a turbó, a DPF és az üzemanyagrendszer jelent nagyobb kockázatot.
A dízelmotoros Opel Zafira B esetében a gyakori részecskeszűrő kiégetés és az ezzel járó problémák gyakoriak. Egy tulajdonos beszámolója szerint az AGR szelep nem megfelelő működése üzemzavart okozott a füstgáz-rendszerben, ami végül részecskeszűrő cseréhez vezetett. A városban közlekedő taxik sofőrjei is gyakran tapasztalnak DPF problémákat, és némelyek a környezetvédelmi rendszert is kiiktatták emiatt, ami illegális. Az Opel márka védekezése, miszerint a rossz minőségű üzemanyag vagy a kizárólag városi használat okozza a problémát, nem mindig állja meg a helyét.
Az Opel Zafira B dízelmotorok tipikus gyenge pontjai
| Alkatrész | Megjegyzés |
|---|---|
| Részecskeszűrő (DPF) | Eltömődés, gyakori regeneráció, meghibásodás |
| Kettőstömegű lendkerék (ZMS) | Kopás, meghibásodás |
| Turbófeltöltő | Kopás, meghibásodás (különösen olajhiány miatt) |
| EGR-szelep | Lerakódások, meghibásodás |
| Befecskendezők | Eltömődés, kopás |