BMW vagy Honda: Kormánymű hibák és a vezérléscsere fontossága

A kormánymű kopogás a 3. leggyakoribb hibajelenség a kormányműveknél. A szervókormányok olajfolyása és elektromos hibája előzi csak meg.

Kormánymű kopogásának okai és gyakorisága

Nagyon gyakori a kopás-kopogás a japán kormányműveknél, de nálunk a német márkák is sűrűn megfordulnak, VW kormánymű gyakran kopog, ugyanúgy a Mercedes kormánymű kopog vagy sok a BMW kormánymű kopogás.

A szerelő első dolga, hogy lokalizálja a hibát, hogy a kormányműből vagy a futómű egyéb helyeiről jön a hang. Ha kormánymű hibáról van szó, az esetek nagy részében egyértelműen kiderül.

Kopogó kormányművel még járhatunk az autóval, de nem javasolt. A kormánymű kopogás oka mindig valamilyen alkatrész kopása, persely, csapágy, fogasléc vagy magának az öntvényháznak az elhasználódása. Elektromos kormányműveknél sokszor az áthajtó mechanikai alkatrészek okozzák a kopogást. A kormánymű kopogás a 3. Legtöbbször jól javítható.

Márkaspecifikus problémák

Mercedes: A Mercedes kormányművek relatíve magas ára miatt még akkor is gazdaságos a javítás, ha cserélni kell a fogaslécet. (Gyakori típus a Sprinter, ML, stb).
BMW: BMW kormánymű kopogás esetén nagyobb összegre készülhetünk. Egyszerűen azért, mert a legtöbb esetben nem javítható. Szinte mindig fogasléc kopással állunk szemben. Ilyenkor a leggazdaságosabb a felújított csere kormánymű garanciával.
Audi: Audi kormányművek kopogása gyakran jelentkezhet minden hidraulikus típusnál. 2010 utáni elektromos kormányművek is kerülnek be hozzánk kopogással, Audi A4, A5, A6, A7, A8. Technikailag legtöbbjükben ugyanaz a „vas” van, szoftverrel oldotta meg a gyár a nyomaték és egyéb kommunikációbeli különbséget.
Volkswagen: Volkswagen kormányműveknél a kopogás igen széles a palettát érint. Az elektromos kormányműveknél a VW Passat B7, B8, Passat CC, Passat Variant típusokkal van legtöbbször gond. Nehezíti a helyzetet, hogy adott évjáratokban 2-3 típus is előfordul, ezeket tartjuk is készleten. Hasonló a helyzet a Seat és Skoda típusokkal.
Honda: Honda Accord, Civic elektromos kormányműveknél is gyakori a kopogás, legtöbbször raktárról tudunk adni kedvező árú bevizsgált cserekormányműveket.
Mazda: Ha egy Mazda 6 kormánymű kopog: megbízható, méltán népszerű autók, de gyakori hogy kopog a kormánymű.
Kia, Hyundai: Kia és Hyundai kormánymű kopogás esetén ne lepődjünk meg de azonosítsuk, hogy honnan jön a hang. 2007-8 után sok típusban (Kia Ceed, Soul, Rio, Picanto, Hyundai I30, i40, Santa Fée) ugyanis az elektromos kormányoszlop kopog. Emellett sokszor a mechanikus kormánymű perselye vagy fogasléce is megkophat, de az öntvényház kopása ritka. Ritkábban kerül Hyundai i40 kormánymű kopogás hozzánk mint pl.

Összefoglalva a sikerrecept a következő. Tudjuk meg honnan jön a kopogás, a kormánymű kopog, esetleg az elektromos kormányoszlop vagy egyéb alkatrész a futóműben. Kérjünk ingyenes tanácsot! Ismerjük a legtöbb típusbetegséget, egy jó tanács sok esetben tízezreket vagy akár többet is spórolhat. Ha a ki és beszereléshez keres szerelőt, tudunk ajánlani a lakhelyhez közeli megbízható szervizt. Ha van megbízható szerelőnk akkor félig nyert ügyünk van. De fontos tudni, hogy a kormánymű javítását erre szakosodott cég végzi tehát akár mi magunk is lezongorázhatjuk hogy gyorsabban haladjon az ügy. Tudunk küldeni futárt a kiszerelt kormányműért az autószervizbe és javítás után vissza is szállítjuk.

Hogyan ismerjük fel a replika felniket?

Kormánycsiga javítása

Vezérléscsere: Mikor és miért fontos?

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? Milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására? Milyen költségekre számíthatunk a karbantartás alkalmával?

A vezérlési rendszer korai meghibásodásának jelei

Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Teendők meghibásodás esetén

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Csereperiódus

Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.

Költségek

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

Példa árak (AKH szervizekben)

Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db

Cserélt alkatrészek

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és vízpumpa.

Bandit alapjárat beállítás

Eljött az vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeket, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat.

Részletes összehasonlító teszt: Audi Q7 és Mercedes GLS

tags: #bmw #vagy #honda #gyakorisága