Peugeot 1.6 THP műszerfal információk és belső kialakítás

A Peugeot modellek belső tere jelentős változáson és modernizáción ment keresztül az utóbbi években, különösen a sofőr előtti kezelőszervek terén. Minőségi anyagok vannak, minden korábbi peugeotnál szebb a műszerfal, és olyan zajszigetelés ami a prémium kategóriában is indítható lenne.

Az i-Cockpit elrendezés és a műszeregység jellemzői

A francia gyártó szakított a hagyományos elrendezéssel, és bevezette az egyedi elrendezésű vezetői környezetet. Kicsi kormány, fölötte a szép kalligráfiájú, négyórás műszerfal közepén a testreszabható kijelzővel. Ez az ergonómiai megközelítés teljesen egyedi vezetési élményt nyújt. Belül mindent a kicsi, vaskos kormánykerék határoz meg.

Az elrendezés megszokása igényel némi időt, de a visszajelzések alapján rendkívül praktikus. Az órák magasan vannak és közel is, ez is igényel megszokást, de alapvetően nagyon jó és ötletes megoldás. A dizájn és a funkcionalitás ötvözése jól látható a részleteken is. Csodás a műszerfal, amely temérdek pirosmutatós műszert kapott, jópofa a félszerzet Head Up Display kellemes tapintású a kárpit, könnyen beállítható a fejtámla.

A hagyományos vetített kijelzők helyett a gyártó új megoldást alkalmaz a modernebb modellekben. A korábbi Peugeot-kba lehetett rendelni head-up display-t, de most ez a trükkös I-Cockpit műszer kiváltja azt. Ez a kialakítás segít abban, hogy a sofőr folyamatosan az útra koncentrálhasson. Pont olyan magasságban van, hogy a lehető legkisebb fejmozgással váltsunk nézetet az út és közötte.

Vezetéstámogató rendszerek kijelzései és a hibajelzések

A műszerfalon megjelenő információk és figyelmeztetések szorosan kapcsolódnak a biztonsági rendszerek működéséhez. A különböző asszisztensek fizikai visszajelzést is adhatnak a vezetőnek. Például a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer megrezgeti az ülést (inkább dörömböl az alsó feleden) ha elbóbiskolsz a sztrádán.

Diagnosztika és javítás: Peugeot 306 műszerfal

Ugyanakkor a modern elektronika néha téves figyelmeztetéseket is küldhet a kijelzőre, ami zavaró lehet a sofőr számára. Én egészen biztosan nem rendelném meg az ütközésre figyelmeztető rendszert, mert bár híve vagyok az elektronikai segédletnek és működik is, de többször teljesen indokolatlanul jelzett hibát. A műszerfal alatt és a kormány körül a korábbi modellekből ismert kezelőszervekkel is találkozhatunk: néhány vakdugó, meg a régi és béna tempomatkapcsoló a bajusz alatt.

Peugeot 308 | i-Cockpit® In-Car Connectivity

Az 1.6 THP motor sajátosságai és karbantartási információk

A műszerfalon felvillanó figyelmeztető jelzések megértéséhez elengedhetetlen, hogy ismerjük a motor műszaki hátterét. A downsizing itt is jól sikerült, a BMW eredettel is büszkélkedő 156 lovas 240 Nm-es 1,6 literes turbós benzinmotor tökéletesen dolgozik. Ez az erőforrás kiváló dinamikát biztosít az autónak. A közvetlen befecskendezéses Prince motorcsalád PSA-BMW közös fejlesztés.

A motor megbízható működéséhez azonban szigorúan be kell tartani a karbantartási előírásokat, különben a műszerfalon hamar megjelenik a rettegett hibaüzenet. Az 1.6-os turbós, ahogy a Mini Cooperekben, úgy a Peugeot-kban is hajlamos az elkokszolódásra, érzékeny a kenésre és az olajcsere-periódusokra.

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a motor legfontosabb teljesítményadatokat a gyári és a chiptuninggal optimalizált változatok esetében: