Mercedes GLK 320 CDI: A stílusos és karakteres prémium SUV tesztje
A Mercedes-Benz GLK megjelenésekor szinte sokkolta a közönséget szögletes formájával, szembe menve az akkoriban divatos lekerekített, kecses SUV-k trendjével. Emlékeim szerint először a frankfurti repülőtéren láttam: a fehér járgány kitömve feszített a dobogón, és bár a szögletes forma elsőre szokatlan volt - sokaknak szekér vagy hintó jutott róla eszébe -, tagadhatatlan, hogy van egyénisége, kilóg a sorból, nem lehet átsiklani felette.
Kívül-belül: Az egyediség ereje
A GLK klasszikus dobozformájával és sarkos vonalaival a legendás G-osztályra akar hasonlítani. A szögletes sárvédőívek és a nagy, hótoló orr robusztus megjelenést kölcsönöz az autónak. Bár a Mercedes a Szex és New York mozifilmes adaptációjában is népszerűsítette a modellt, a típus hamar bizonyította, hogy nem csak egy pláza-autó. A látványos sportcsomag miatt ugyan két centiméterrel alacsonyabban ülünk, mint a mezei változatban, de a kilátás minden irányba kiváló.
Az utastérben a német tervezők a hegyes-, tompa- és derékszögek kavalkádját választották. A műszerfal mélyen van, a formák itt is sarkosak, az óraegyüttes sallangmentes és praktikus. Bár a beltér minősége hozza a prémium érzetet, néhány ergonómiai megoldás, mint például a kétarasznyi küszöb vagy az ülések mérete, megszokást igényel. Ugyanakkor a navigáció, a szellőzőrendszer és az összeszerelési minőség - ahogy az egy Brémában gyártott Mercedestől elvárható - példás.
Menetdinamika és a V6-os dízel ereje
A GLK 320 CDI szívében egy bivalyerős, háromliteres V6-os turbódízel motor dolgozik, amely 224 lóerővel és 540 Nm nyomatékkal mozgatja a közel 1,9 tonnás kasznit. A motor már 1600-as fordulaton leadja tekintélyes nyomatékát, így a kocsi nem várt vehemenciával lódul meg. A 7G-Tronic automataváltó fürgén és finoman kapcsolgat, a motor és váltó együttese pedig igazi élményt nyújt.
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Motor | 3.0 V6 turbódízel |
| Teljesítmény | 224 LE |
| Maximális nyomaték | 540 Nm |
| Gyorsulás (0-100 km/h) | 7,5 másodperc |
| Végsebesség | 220 km/h |
Terepen és aszfalton
Bár a GLK elsősorban aszfaltos használatra készült, a 4MATIC állandó összkerékhajtás alaphelyzetben 45-55 százalékos arányban osztja el a nyomatékot. A futómű az Agility Control rendszerrel kiválóan kordában tartja a tekintélyes súlyt: kanyarban stabil, a nagyobb úthibákat pedig ügyesen vasalja ki. Az Offroad-Pro csomaggal felvértezve, lejtmeneti vezérléssel és jobb alvázvédelemmel kiegészítve a GLK komolyabb terepen is magabiztosan mozog.
Fogyasztás tekintetében a V6-os motor étvágya vegyes használat mellett 10,5-12 liter környékén alakul, ami a teljesítmény ismeretében elfogadható. A biztonságról kilenc légzsák és számos elektronikus segédrendszer gondoskodik, így a családunkat nyugodt szívvel bízhatjuk a német mérnökök munkájára.