A Megújult Mercedes-Benz GLS: Luxus és Képességek Részletes Tesztje
Az év eleje óta ráncfelvarrási lázban ég a Mercedes, egymás után újulnak meg a márka modellcsaládjai. A legnagyobb Mercedes terepjáró, a GLS teljes karakterváltáson esett át. A korábbi, sarkos formák teljesen átadták a helyet a polgári Mercedeseket manapság jellemző lágyabb vonalvezetésnek. Ettől tűnhet úgy, hogy a GLS barátságosabb jelenség a német konkurenseknél, a kitágult orrlyukú X7-es BMW-nél és az előtte haladókat üvöltő ábrázattal ijeszgető Audi Q7-esnél.
A hétüléses óriás-terepjáró, a GLS új nemzedéke több világújdonsággal érkezett.
Impozáns Külső és Design
A GLS külseje elsősorban impozáns méreteivel, de progresszív megjelenésével is vonzza a tekinteteket. A fotókon nem igazán jön át, hogy mekkora autóról is szó van. Az ember akkor kezd gyanakodni, amikor kiderül, hogy a legkisebb felnik, amikkel a típus kapható, 19 hüvelykesek, a fotókon viszont valószínűleg a csúcsváltozat 21-esei láthatók, és ezek kicsit sem látszanak nagynak.
A ráncfelvarrott GLS SUV-nak egyértelműen nagyobb lett az arca: tekintélyesebb, markánsabb hűtőmaszkot kapott, a rács két vízszintes csíkjából négy lett, hogy még inkább hangsúlyozza a növekedést. A Mercedes-Benz GLS újragondolt orrkialakítása erőt és eleganciát sugároz, ezzel téve egyedivé az autó megjelenését. A jármű frontrészét a négy nagy lamellával és a középen csillogó Mercedes-csillaggal tagolt markáns hűtőrács határozza meg.
Fejlett Világítástechnika és Keréktárcsák
A Mercedes-Benz GLS modellnél alapfelszereltség a MULTIBEAM LED fényszóró. Az adaptív távolsági fényszóró asszisztens segítségével a fényszórók automatikusan reagálnak a különböző közlekedési szituációkra, kitakarják a többi közlekedőt a fénykévéből. A modern és esztétikus fényszórók teszik igazán elegánssá a SUV frontrészét. A fényszóróba integrált nappali menetfény mintázata nem változott.
Vélemények a Mercedes-Benz Vaneo 170 CDI-ről
A fényes Himalája szürke 20 colos öt ikerküllős könnyűfém keréktárcsák kiemelik a Mercedes-Benz GLS exkluzív jellegét. A keréktárcsák kínálatát egy 23 colos felnivel bővítették.
Az osztott LED-es hátsó lámpák keretbe foglalják a prémium SUV kompakt hátsó részét. Hátul a gyűrűformák helyett három egymás melletti teli blokk világít.
A karosszériaszínek kínálata két friss árnyalattal (az egyik matt) bővül, mostantól pirosak a féknyergek, az ajtók nyitásakor pedig az AMG GLS is fényanimációt vetít a talajra. Az új Mercedes GLS nagyon hasonló formát kapott, mint az eggyel kisebb GLE, amivel egy gyárban készül Alabamában, az Egyesült Államokban. Az élektől szinte teljesen mentes, letisztult formájú karosszéria légellenállása 10 százalékkal javult a szögletesebb elődhöz képest, az alaktényező most 0,32.
Mercedes-Benz GLS-Class (2016) INTERIOR
Kifinomult Belső Tér és Innovatív Technológia
A luxuskivitelű belső térben megjelent a kisebb Mercedesekből már ismert szélesvásznú, hatalmas dupla kijelző 2x12,3 colos méretben, amelyen a beszéddel, érintéssel és akár gesztusokkal is irányítható MBUX menürendszer fut. A kormányon és a középkonzolon is vannak tapipadok, utóbbi a korábbi COMAND forgótárcsát váltotta le.
Hétüléses Kényelem és Rugalmasság
A Mercedes-Benz nagyméretű SUV alapmodell hétüléses jármű. Természetesen továbbra is hétüléses a GLS. Nemcsak a második, de a harmadik üléssorban is sikerült javítani a helykínálatot, a leghátsó ülések állítólag 194 centis magasságig kényelmesek. Mind a hét ülés elektromosan állítható és fűthető, a leghátsó kettő gombnyomásra a padlóba hajtogatható.
A második és harmadik sor ülései egyetlen gombnyomással külön-külön lehajthatók. Ha a sínen tologatható középső sort is lehajtják, akkor 2400 literes a csomagtartó. Ezáltal a Mercedes-Benz GLS raktere akár 2400 literre növelhető.
Kívánságra hatüléses konfigurációban szállítja a Mercedes a kocsit, ekkor a középső sorban két különálló ülés van, amelyek között könnyű bejutni leghátra.
MBUX, Kormánykerék és Fények
Sportos és elegáns: A Mercedes-Benz GLS multifunkciós kormánykereke innovatív vezérlési funkciókkal szolgál. Az ergonomikus kialakítású érintésvezérelt gombok használatával nem kell levennie a kezét a kormánykerékről ahhoz, hogy hozzáférjen a jármű beállításaihoz és az MBUX infotainment rendszerhez.
Az átdolgozott MBUX három friss megjelenítést (klasszikus, sportos és diszkrét) és három praktikus üzemmódot (navigáció, asszisztencia, szerviz) kínál, melyek segítségével a rendszert saját igényeihez igazíthatja. A digitális műszeregység tartalmában és dizájnjában is megújult, háromféle stílusban (klasszikus, sportos, diszkrét) és háromféle üzemmódban (navigáció, asszisztencia, karbantartás) jeleníthetők meg rajta információk.
A prémium terepjáróban számos hangulatvilágítási opció közül választhat, beállíthatja a legmegfelelőbb megvilágítást. Ezek teljesen egyénre szabhatók és megkönnyítik a külső környezet optimális láthatóságát éjszakai viszonyok között.
W126 vélemények és tapasztalatok
USB-csatlakozó még leghátra is jár, a klíma pedig ötzónás, hogy a harmadik sorban is be lehessen állítani a megfelelő hőmérsékletet. A padlókonzol hátsó végén két darab, egyenként 100W-os USB töltőport található.
Az utastér újdonsága a barna/fekete, illetve bézs/fekete színpárosítás, a műszerfalat Nappa bőr borítja. Az alapáron hétüléses utastérben két új (bézs és barna) bőrszín egészíti ki a választékot. Alapfelszerelés a barna fabetét, de az eddig csak a Maybach modellvariánshoz elérhető, különleges kivitelű zongoralakk felület is megjelent az opciók sorában. Az alap GLS-nél ismertetett kétféle fabekor opcióként rendelhető.
Erőteljes Motorok és Fejlett Hajtáslánc
A motorkínálat túl nagy meglepetéseket nem tartogat. Változatlanul hat- és nyolchengeresekkel rendelhető a GLS, viszont most már nemcsak a benzinesekhez jár a 48 voltos enyhe hibrid rendszer, hanem a dízelekhez is. Erre jön még a villanymotor 22 lóereje és 250 Nm nyomatéka, amit azonban csak rövid ideig, például előzéseknél lehet kihasználni. A 48 V-os hibrid rendszer szíjhajtású indítómotor-generátor egysége a fékenergia visszatáplálást is lehetővé teszi, így a GLS 580 fogyasztása elméletileg csupán 10 liter.
Motorválaszték
Európában feltehetően a GLS a háromliteres, sorhatos dízelekkel lesz a legnépszerűbb, az egyturbós 350d 286, a dupla turbós 400d 330 lóerős. Ezekhez dupla SCR katalizátor és 31,6 literes AdBlue tartály jár, amivel a GLS már most teljesíti a 2020-tól életbe lépő károsanyag-kibocsátási előírásokat (Euro 6d-Temp, RDE 2-es szint).
Íme a ráncfelvarrott Mercedes-Benz GLS motorválasztéka:
| Modell | Motor | Teljesítmény (LE + hibrid LE) | Nyomaték (Nm + hibrid Nm) |
|---|---|---|---|
| GLS 450 4Matic | 3.0L sorhatos benzines | 381 (+20) | 500 (+200) |
| GLS 580 4Matic | 4.0L biturbó V8 benzines | 517 (+22) | 730 (+250) |
| Maybach GLS 600 4Matic | 4.0L biturbó V8 benzines | 557 (+22) | 730 (+250) |
| AMG GLS 63 S 4Matic+ | 4.0L biturbó V8 benzines | 612 (+22) | 850 (+250) |
| GLS 350d | 3.0L sorhatos dízel | 286 | 600 |
| GLS 400d | 3.0L sorhatos dízel | 331 | 700 |
Váltó és Összkerékhajtás
Minden motorhoz széria a kilencfokozatú automataváltó és az új fejlesztésű 4MATIC összkerékhajtás, amely szükség esetén a nyomaték 100 százalékát képes akár az első, akár a hátsó tengelyre küldeni. Az alapáron hétüléses óriásba természetesen mindent beépítenek, amit egy ilyen luxus-Mercedestől megszokhattunk, lesz benne állandó összkerék-hajtás.
Ha vontatnánk, a 140 kg vonószem-terhelésű vonóhorog rögzítését megerősítették, a szerkezetre akár 100 kilót bíró kerékpárszállítót is rögzíthetünk.
Fejlett Futómű és Vezetési Élmény
A Mercedes-Benz GLS terepjáró üzemmódja még élvezetesebbé teszi a kalandozást terepen. Az alapáron hétüléses óriásba természetesen mindent beépítenek, amit egy ilyen luxus-Mercedestől megszokhattunk, lesz benne légrugós futómű, LCD-műszerfal és automata vészfék, sőt, aki terepre vinné, rendelhet hozzá off-road csomagot is, amely a kilenc fokozatú automata váltót még egy felezővel is megtoldja.
A feláras terepcsomagban van felező is, ami a terepjáró képességet nagyban javítja, akárcsak a szériában adott emelhető-süllyeszthető légrugózás és adaptív lengéscsillapítás.
Az E-Active Body Control Futómű
A 48 V-os elektromos architektúrának köszönhetően egy újgenerációs aktív futómű is rendelhető lett felár ellenében. Az E-Active Body Control a kerekeknél külön-külön képes a rugó és csillapítási erőket a pillanatnyi szituációhoz igazítani villanymotorok segítségével, amelyek rossz minőségű úton még áramot is termelnek a futómű mozgásából.
Az E-Active Body Control nemcsak a nemkívánatos oldaldőlést képes megakadályozni, hanem a nemkívánatos hosszirányú mozgásokat, a bólintást és a hátsó tengely süllyedését is. Kanyarban enyhén megdönti a karosszériát a természetessel ellentétes oldalra (mint egy motorkerékpár), amivel az utasokat érő nehézségi erőket csökkenti. A GLS kamerával figyeli az előtte lévő útburkolat minőségét, és ha rossznak értékeli, akkor ahhoz igazodva időben felpuhítja a futóművet.
Az E-Active Body Control a terepezési képességeket is drámaian javítja, mivel a sofőr bentről, az érintőképernyőn beállíthatja az egyes kerekekhez tartozó be- és kirugózás mértékét (vagyis az adott kerék helyzetét), amivel kemény terepen, az egyik kerék árokba futása esetén is a vízszinteshez közelítő helyzetbe hozható a karosszéria, és javítható a többi kerék tapadása.
Egy másik funkcióval az olajsejkeknek kedveznek, mert ez a sivatagban lesz hasznos: ha a GLS elakad egy homokdűnén, akkor a futómű sűrű emelő és süllyedő mozgásai megváltoztatják a kerekekre ható nyomást, amivel megkönnyíthető, hogy a gumi megkapaszkodjon a laza talajon. Bizonyos helyzetekből a GLS így ásás nélkül is képes kiszabadítani magát a Mercedes szerint.
Intelligens Segédrendszerek és Az „Átlátszó Motorháztető”
A 360 fokos kamerának nemcsak parkoláskor vehetjük hasznát, hanem úgynevezett átlátszó motorháztető funkciója is van, ami offroad módban érhető el. Ilyenkor a képernyőn láthatjuk, mi van az autó orra alatt és közvetlenül előtte. Így könnyebb kerülgetni az esetleges akadályokat, legyen szó kátyúkról, kövekről vagy bármi másról - igaz, a GLS-vásárlók döntő többsége jó eséllyel úgysem viszi semmilyen terepre kocsiját.
Újdonság az aktív távolság asszisztens, amely az online kapcsolattal rendelkező navigációs rendszer Live Traffic frissítéseinek köszönhetően hamar tudomást szerez a torlódásról, és autópályán idejében 100 km/óra alá csökkenti a sebességet. Amikor pedig a GLS beért a dugóba, akkor képes magát vezetni 60 km/órás sebességig.
Világújdonság: Autómosó Funkció
Egy ekkora terepjáróval nem könnyű behajtani egy autómosóba, amit a Mercedes is felismert, ezért kifejlesztett egy okos funkciót, ami leveszi a terhet a vezető válláról. A mosóba történő behajtás előtt csak be kell kapcsolni ezt a speciális üzemmódot, ami behajtja a tükröket, felhúzza az ablakokat, kikapcsolja az esőérzékelős ablaktörlőt és a radarokat, bekapcsolja a 360 fokos kamerarendszert. Emellett felemeli a futóművet a legmagasabb állásba, mert ettől csökken a nyomtáv valamelyest, a kifelé dőlő kerekeket jobban megtisztítja kefe, és a kocsi aljáról is könnyebb lemosni a sarat.
Gyártás és Piaci Elérhetőség
Ez az egyik olyan Mercedes típus, amelyet csak Észak-Amerikában állítanak majd elő, innen szállítják majd mindenhová. A gyártás az amerikai Tuscaloosában zajlik majd. Így a tengerentúlon valamivel hamarabb, idén szeptemberben beindul a forgalmazás is, míg Európába októberben érkeznek meg az első példányok.
Az árak még nem ismertek, de nagy valószínűséggel valamivel fölélövik majd az aktuális modellnek, ami idehaza kicsivel 38 millió forint fölött indul.