Renault Megane Klímakompresszor Csere és Javítás: Részletes Útmutató

Az autóba szerelt légkondicionáló berendezés hivatott a hőmérséklet szabályozására a kocsi utasterében. Megfelelő működése esetén a modern autókban már pontosan beállíthatjuk az általunk kívánt hőmérsékletet, de a régebbi autókban is több fokozat közül választhatjuk ki a számukra megfelelőt. Nyári hónapokban ez sokkal komfortosabb megoldás, mint a teljesen letekert ablakok mellett elviselni, hogy a menetszél az arcunkba fúj, miközben próbálja kicsit elviselhetővé tenni a hőséget.

Az ősz óta nem használt klíma azonban könnyen okozhat meglepetéseket. Olyan is előfordul, hogy a hónapokig nem használt klímában megtelepszenek a káros mikroorganizmusok, gombák vagy baktériumok, amelyek az első bekapcsolás után az utastérbe jutva kellemetlen meglepetéseket tudnak okozni. Irritálhatják ugyanis a nyálkahártyát, megfázásszerű tüneteket okozva, hosszabb távon pedig allergia vagy valamilyen légúti megbetegedés kialakulásában is szerepet játszhatnak. Ezeket azonban jó eséllyel eltüntethetjük a légkondicionálóból egy klímatisztítás segítségével.

Az Autóklíma Működése és Fontossága

Az autóklíma egyébként is igényel ellenőrzést és legalább évente egyszer felülvizsgálatot. A fűtés és klíma kategória kulcsfontosságú a kényelem és a biztonság szempontjából. A hőmérséklet, a párátlanítás és a gyors páramentesítés a kompresszor, a párologtató (evaporátor), a fűtőradiátor, a csövek, a szelepek, az érzékelők, a kapcsolók és a vezérlés összehangolt működésén múlik. A megfelelően beállított klíma növeli a vezető koncentrációját, megelőzi az üveg párásodását, és kiszűri a szennyeződéseket. Az autóklíma rendszerek idővel elhasználódnak, ami lehet természetes öregedés vagy baleset következménye.

Az Autóklíma Rendszer Alkatrészei

A jó autóklíma sok alkatrész együttműködésének eredménye. A jármű klímarendszerének működése két tényezőtől függ: a hűtőközeg áramlásától a klímakörben és a hűtőközeg állapotváltozásától.

• Kompresszor: Az A/C kör szíve, amely összesűríti és keringteti a hűtőközeget. Beszűkülve zajos, hűtőközeg-hiánynál túlmelegszik és lekapcsol.
• Szárító szűrő: Elvonja a hőt a hűtőközegből, megköti a nedvességet és a szennyeződéseket a rendszerben. Minden megbontásnál és kb. 2 évente cserélni kell.
• Evaporátor (Párologtató): Lehűti és párátlanítja a kabinba áramló levegőt. Szennyeződés esetén gyenge a hűtés és szag keletkezik. A klíma elpárologtatója úgy viselkedik, mint egy hatalmas jégkocka, amelyen lyukak vannak. Ez lehetővé teszi a forró, utastéri levegő átáramoltatását a magon, gyorsan lehűti ezt a levegőt, és újra kifújja az utastérbe. A meghibásodás első számú oka az alkatrész élettartama és kopása miatti szivárgás.
• Fűtőradiátor: Kis hőcserélő, amely a hűtőfolyadék hőjét a kabin levegőjének adja át.
• Ventilátor: A levegőt a hőcserélőkön és a rostélyokon át fújja.
• Csövek: Magas- és alacsonynyomású vezetékek, amelyek nyomás-, hő- és olajállónak kell lenniük.
• Csappantyúk: Mix csappantyú (meleg/hideg), elosztás szélvédő/láb/középső rostély, belső keringetés.
• Érzékelők: Hőmérséklet (külső, belső, párologtató), A/C nyomás, napfényérzékelő.
• Nyomáskapcsolók: Biztonsági elemek, amelyek védik a kompresszort a hűtőközeg hiányától vagy a túlzott nyomástól.
• Expanziós szelep: Pontos mennyiségű hűtőközeget enged az evaporátorba. A klíma kapilláris csöve/expanziós szelepe szűri és szabályozza a nagy nyomású hűtőközeg áramlását a légkondicionáló rendszeren keresztül a párologtatóba.
• Szelepek: Szolenoid és mechanikus szelepek irányítják az A/C és a fűtés köreit (fűtésszelep).
• Vezérlés: Elektronika, amely az érzékelőket kiértékeli és vezérli a ventilátort, csappantyúkat, kompresszort és a belső keringetést.
• Szűrő: Port, pollent és szagokat szűr (aktívszenes kivitel).
• Tömlők: Gumi/formatömlők a hűtőfolyadékhoz. Duzzanat, mikrorepedés, olajos nyom jelzi a cserét.
• Szívó oldali klímaakkumulátor: A szívó oldali klímaakkumulátor feladata, hogy megakadályozza azt, hogy folyékony klíma hűtőközeg kerüljön be a kompresszorba. Az akkumulátor/szárító összegyűjti és felszívja a nedvességet.
• Klíma kondenzátor: A klíma kondenzátor hasonlóan néz ki, mint egy vízhűtő, és együtt működik az autó hűtőrendszerének ventilátorával. A klíma kondenzátoron átáramló levegő lehűti a jármű belsejéből hőt elnyelő forró (gáznemű) hűtőközeget.

Gyakori Klímahibák és Tünetek

Ha nem működik tökéletesen, akkor több meghibásodásra is gondolhatunk. Az autóklíma rendszerek meghibásodásának számos oka lehet. Fontos, hogy figyeljünk a következő tünetekre:

1999-es Renault Megane akkumulátor eltávolítása

• Gyenge hűtés vagy fűtés
• Szokatlan zajok a klímarendszer működése közben
• Kellemetlen szagok a szellőzőnyílásokból
• A klíma nem kapcsol be
• Szivárgás a klímarendszerből

Ezek a tünetek utalhatnak kompresszor problémákra, evaporátor hibákra, hűtőközeg szivárgásra vagy más alkatrészek meghibásodására. Ha a klímarendszer a kapcsoló gomb megnyomásával el sem indul, az a leginkább szembetűnő jel. Szintén a rendszer meghibásodására kell gondolnunk, ha a klíma nem fúj kellően hideg, 10 Celsius fok alatti levegőt. A hűtőközeg elszökésére utalhat, ha gyengül, vagy teljesen megszűnik a hűtés. Gyanakodni kell a rendszer meghibásodására, ha a klíma büdös levegőt fúj. A szárítószűrő meghibásodását jelzi, ha a klíma működtetése során, vagy azt követően nem csepeg víz az autó alá. Ha a klímaberendezés nem tud párátlanítani, az szintén a meghibásodás jele lehet.

A Klímakompresszor Működése és Hibái

A klíma kompresszor a légkondicionáló rendszer egyik legfontosabb eleme, a légkondicionáló része. A kompresszor feladata, hogy az alacsony hőmérsékletű, 0 fokos, és alacsony, 3 bar nyomású gázból magas hőmérsékletű 85 fokos, és magas, 16 bar nyomású gázt csináljon. A szivattyú, ami a gázt mozgatja, a motortól kap „hajtást”, tehát energiát a működéshez.

Gyakori hibák:

• Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: A mágneskapcsoló egy olyan alkatrész, amely tartalmaz egy elektromos tekercset valamint egy úgymond kuplung részt. Ha a mágneskapcsolónak van baja általában vagy ez a tekercs a szakadt, vagy a kuplungja nem dolgozik már megfelelően. Ennek a javítása sajnos csak cserével működhet. A klíma mágneskapcsolójának áramellátása megszűnt egy kiégett biztosíték, egy tönkrement nyomásszabályozó kapcsoló, műszerfal-vezérlő modul vagy törött vezeték miatt.
• Hangos a klíma kompresszor: A klímakompresszor első csapágya igen sokszor szokott tönkre menni, cseréjével meg lehet oldani.
• Klímakompresszor nem indul: Ennek több oka is lehet, de a legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
• Nem hűt megfelelően a klíma: Ennek általában az az oka, hogy nincsen meg benne a megfelelő mennyiségű gáz. Minden autónak meg van határozva grammban, hogy mennyi gázra van szüksége.
• Szivárgás: Ez a hiba a legnehezebb megtalálni. Ilyenkor nagyon sokat tud segíteni, ha a rendszerbe be van töltve szivárgás jelölő folyadék vagy más néven UV folyadék. Amikor szivárgás tapasztalható, akkor egy UV lámpa segítségével megvilágítják a csőrendszert és láthatóvá válik a szivárgás helye. A szivárgás keletkezhet egy vagy több tömítésben, vagy magában a kompresszorban.

Alapvetően a klímakompresszor működtetésekor a meghibásodás a kimeneti... Hangos kompresszorzaj van a Megane-emben! Úgy néz ki, hogy elromlott a csapágy... lehet cserélni vagy a kompresszor teljesen ki van cserélve?! A Renault Megane 2 típusú autó klímakompresszor hajtásának eltávolítása és javítása. A szervízben azt mondták, hogy beszorult a klímakompresszor. Kompresszor modell: Delphi CVC6. Szíjtárcsa átmérő, mm: 124. Szálak száma: 6. A klímakompresszor belsejében lévő kopott alkatrészek részecskeszennyezése gyakran olyan mértékű, hogy problémát okozhat az előírásszerű működésben. Az is előfordulhat, hogy a szigetelőhüvelyben lévő lakkréteg megég. Ezért a Renault Megane 2 időben történő javítása... A meghibásodott alkatrész időben történő cseréje jelentősen pénzt takarít meg azáltal, hogy megelőzi a nagyobb járműjavítások költségeit. A Renault Megane 2 klímakompresszor csapágyának cseréje - pontosan ez a probléma, amellyel a járművezetők fordulnak hozzánk, és maga a probléma gyors megoldást igényel. Semmi bonyolult, de azért vannak apróságok.

Klímakompresszor Csere

Ha a kompresszorral van probléma, akkor minden esetben a csere jelenthet megoldást. Nem olcsó mulatság, de találhatunk gyári felújított vagy utángyártott alkatrészt. Ha a kompresszor tönkre megy nagy valószínűséggel nem találunk olyan embert aki felújítja. Ezek a kompresszorok cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor csere alkatrész lesz. Ha meg akarjuk tartani azzal sincsen semmi gond, de tudni kell, hogy van egy betétdíja.

Megane műszerfal világítás javítása

A beszerzett új klímakompresszort mi is beszerelhetnénk önállóan, azonban ez több szempontból sem szerencsés. Egyrészt a szerelés közben könnyen kárt tehetünk akár a kompresszorban, akár a hozzá kapcsolódó alkatrészekben. Másrészt csak akkor élhetünk a garanciális javítás által kínált előnyökkel, ha szakemberre bízzuk a szereléssel kapcsolatos teendőket. Harmadrészt pedig, hiába szerelnénk be az új és működő klímakompresszort, ha közben nem tudjuk ellenőrizni, hogy a légkondicionáló berendezés megfelelő mennyiségű gázzal van-e feltöltve. A Renault Megane-ban a légkondicionáló meglehetősen összetett berendezéssel rendelkezik, ezért gyakran csak a szakemberek tudják azonosítani a meghibásodás okát.

Ha nem vagyunk biztosak magunkba, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal tuti be lehet azonosítani vagy érdemes szakembert keresni, és alvázszám alapján megnézni melyikkel szerelték, így a keresés megkönnyíthető. Renault klíma javítás és szerelés, valamint a Renault klímarendszer hibafeltárása fontos szolgáltatás. A cégünknél szakképzett kollégák a legújabb és legmodernebb Gyári Bosch klíma géppel és diagnosztikai készülékekkel dolgoznak. Továbbá a klíma hiba feltárásához szükséges egyéb más klíma rendszer tesztelő berendezések is rendelkezésre állnak.

Fontos! Sose keressen fel kétes eredetű, nem autóklímára szakosodott céget ugyanis a klímagáz erősen környezetszennyező és mérgező, továbbá a hibásan feltöltött autó klíma, a gépkocsi teljes klímarendszerét is tönkre teheti melynek javítása nagy összegbe is kerülhet.

Klíma Feltöltés és Szerviz Folyamata

Márpedig a klíma a hűtőközegének nagyjából tizedét akkor is elveszíti, ha tökéletes állapotban van, a szereléshez viszont le is kell fejteni a rendszerből. Ehhez egy gépre csatlakoztatják a szervizben a klímát, amely elvégzi a műveletet. Ezután következhet a klímakompresszor cseréje, majd fel is kell tölteni a rendszert.

A klímák javítását minden esetben a lefejtéssel kezdik, ilyenkor egy gépet rácsatlakoztatnak, és az a rendszerből lefejti a gázt , és minden anyagot ami a rendszerben benne van. A lefejtett gáz mennyiségéről már lehet következtetni arra hogy esetlegesen valahol szivárgás észlelhető.

Hűtővíz tágulási tartály cseréje Megane 2-ben

A Nyomás próbázás mint a nevében is benne van úgy működik hogy a gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert és nézi azt, hogy a beállított nyomást tudja e tartani. A jobb gépek általában ezt automatikusan elvégzik, és jeleznek ha probléma van.

Vákuumolás során a rendszert vákuum alá helyezik, és ezt is az automata rendszer végzi. Ha itt is mindent rendben talál akkor a rendszert lehet feltölteni.

A feltöltés során a gép vissza fogja helyezni azt a mennyiségű hűtőközeget, amit az elején le fejtett, valamint azt a mennyiségű olajat, ami a rendszer kenéséhez szükséges. Az olaj mennyisége nem egy hasra ütött szám, mindig csakis a pontos határértéken belüli mennyiséget szabad betölteni. Ilyenkor szokta esetleg megkérdezni a szakember, hogy töltsünk-e UV folyadékot. Mivel ez nem nagy költség érdemes beletölteni, mert többet fizethetünk egy esetleges javítás során ha ez nincsen benne.

Autóklíma töltés esetén mindenképpen szükséges a teljes rendszer átvizsgálása is, de legalább egy rendszer tömítetlenség vagy szivárgás tesztelése, hogy a frissen feltöltött klímagáz biztosan zárt rendszerben maradjon és ne szökjön el másnapra vagy pár hónap múlva, ha hibás a klíma rendszer akkor a hibát ki kell javítani, annak a töltése addig feleslegesen kidobott pénz. A klíma rendszer zárt egységben működik. A legkisebb klímagáz szivárgás is a rendszer működésképtelenségéhez vezet. Ezért, ha úgy érzi, hogy klíma rendszere már nem hatékony, nem úgy hűt, mint régen azonnal keressen fel minket.

Hűtőközegek és Fontos Tudnivalók

A legtöbb autóban jelenleg az R134a hűtőközeg található, ez egy engedély köteles anyag, ami azt jelenti, hogy csak F-gáz engedéllyel lehet ilyet vásárolni és felhasználni. Így a gáz rátöltés a legtöbb ember számára nem lehetséges. Jó hír viszont, hogy az R134a hűtőközegnek van egy helyettesítője, ami tulajdonságaiban megegyezik vele. Nagyságrendileg megegyező rendszernyomással és rendszerfelépítéssel, így nem okoz lényeges költség növekedést a járműgyártók számára. Az R1234yf-nak sajnos van néhány negatív tulajdonsága is. Ezek közül a két legfontosabb: az új gáz gyúlékony és mérgező! Ezért ezeket kiemelten nagy óvatossággal kell kezelni!

Az új R1234yf gázt használó rendszer nem tölthető újra a korábbi, R134a gázzal! Amellett, hogy szabálytalan, rendkívüli módon veszélyes is. Figyelembe véve az új R1234yf gáz átlagos gyúlékonyságát, az új hűtőközeg egyéb anyagokkal vagy gázokkal összekeveredve veszélyes elegyeket alkothat, amit a karbantartás során folyamatosan kerülni kell. Az R1234yf töltőtartályai eltérnek a régebbi R134a típusúaktól: fehér címkéik piros vagy kék szélűek. A címkék az adott jármű gépkönyvéhez, illetve a csomagtartó alatt található címkékhez hasonlóan a tárolt hűtőfolyadék típusáról, és mennyiségéről adnak tájékoztatást. Az R1234yf töltőnyílásai különböznek az R134a-tól, illetve méretük is eltérő.

Fontos! Az R1234yf hűtőközeg és az R134a nem keverhetőek egymással! Ugyanis, a két gáz keveréke teljesen eltérő gázkeveréket alkot, amelyiknek a hűtéstecnikai értékei el fognak térni a tiszta hűtő közegtől. Ezzel akár tönkre is lehet tenni az autó klíma rendszerét, mivel olyan nyomásértékek jöhetnek létre, ami használhatatlanná teszi a klíma rendszert.

Érdemes tudni, hogy az R134a hűtőközeg, erősen környezetkárosító, üvegházhatást fokozó gáz, ezért ezt a szabadba engedni TILOS! Az R1234yf hűtőközeg, kisnyomású palackban jelenleg engedély nélkül vásárolható.

Nyomásvizsgálat és Diagnosztika

Hogy lehet tudni, hogy megfelelő a rendszerben a töltet mennyisége, vagy kevés, esetleg milyen más hibákat lehet kideríteni, egy egyszerű nyomás vizsgálattal. Ahhoz, hogy a rendszerben nyomást tudjunk mérni szükség van egy szerviz csaptelepre. Ezeknek minimum három csatlakozási pontja van:

• A kék az alacsony nyomású oldal (L)
• A piros a magas nyomású oldal (H)
• A középső pedig a betöltő csatlakozás.

Szükség van még 2db 1/4″ os klíma tömlőre, és 2db R134a gyorscsatlakozóra. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy szükség lenne még egy vákuum szivattyúra is, mivel nem tesz jót a klíma rendszernek, ha levegő keveredik bele.

Mielőtt megnéznénk az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát, megpróbáljuk megérteni, miért fontos a nyomás mérése és ellenőrzése az autók légkondicionáló rendszerében. A klíma rendszerekben a nyomás alatt lévő hűtőközeg folyamatosan folyékonyból gázzá és gázból folyadékká alakul, zárt körben. A kondenzátor közelében található hűtő ventilátor levegőt fúj a kondenzátorra, és ennek eredményeként a nagynyomású gáz nagynyomású folyadékká alakul (kondenzálódik), amikor elhagyja a kondenzátort. Ezenkívül a hűtőközeg itt hőt ad le, amelyet az elpárologtatóban (kabinban) vett fel. A nagy nyomású folyadék ezután átfolyik a szárító-szűrőn, ami kiszűri a hűtőközeg nedvességét. A szűrt nagynyomású folyadék ezután egy hőtágulási szelepen halad át. A nagynyomású folyadék kitágul, és az expanziós szelepnél alacsony nyomású folyadékká alakul. Az alacsony nyomású folyadék ezután az elpárologtatóba áramlik (az utastérben található hőcserélő), és a hűtőközeg forrni kezd, és alacsony nyomású gázzá alakul. Ez az alacsony nyomású gáz elnyeli a hőt a kabinból (miközben hűti a kabint), majd a kompresszorba kerül, és a ciklus újraindul.

R134a Hűtőközeg Nyomástáblázat

Az alábbi táblázat az R134a hűtőközeg nyomástáblázatát mutatja. Ez tartalmazza a hűtőközeg összes jellemző magas oldali és alacsony oldali nyomásértékét egy adott hőmérsékleten. A levegő hőmérsékletét érdemes az autó mellett vagy az autó beépített hőmérőjével nézni, mivel az autótól távol árnyékban lévő hőmérő akár 5°C fokos eltérést is mutathat, ez pedig jelentős eltérést eredményezhet a mérés során.

Diagnózis a Nyomásmérők Alapján

A nyomásmérők leolvasása alapján az alábbi táblázat segítségével tovább diagnosztizálhatja a problémát.

Az Expanziós Szelep Hibái és Jelei

Az expanziós eszköz az egyik kulcsfontosságú alkatrész, amely a klímarendszer megfelelő működéséért felelős. Ha az expanziós szelep nyitva megakadt vagy eltömődött, a klímarendszer nem fog megfelelően működni. Az eltömődött szelep túl kevés hűtőközeget enged át, megnövelve a rendszer nyomását, ami a kompresszor túlhevüléséhez vezet. Ha a szelep nyitott állapotban megszorul, túl sok hűtőközeg halad át a rendszeren vissza a kompresszorba.

Az Expanziós Szelep Hibáinak Jelei:

• Gyenge klímarendszer teljesítmény vagy meleg levegő
• Fagyás az elpárologtatón vagy a légcsatornában
• Nem megfelelő légáramlás
• Túlzottan magas hőmérséklet jön létre a rendszer alkatrészeiben
• Nem megfelelő működési rendszernyomások

A meghibásodás fő oka ennél az egységnél is az esetleges szennyeződések. Ha a rendszer nyomása túl magas és/vagy túl alacsony, akkor valószínűleg az expanziós rendszerben van a probléma. Először ellenőrizze azonban, hogy a hűtőközeg szintje megfelelő-e, és hogy a hűtő/légkondicionáló párologtató ventilátorai megfelelően működnek-e.

Hogyan Keressük Meg a Szivárgást?

A szivárgás a légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos leggyakoribb probléma. Az UV A/C szivárgásérzékelő készlet használata a legegyszerűbb módja a szivárgás megtalálásának. Kövesse a csomagoláson található utasításokat, hogy a szivárgást felderítse az UV-festékkel a rendszerben és az UV-fényben.

• Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy megbizonyosodjon azok tömítettségéről.
• Ellenőrizze a kompresszor tömlőelosztóit.
• Ellenőrizze az első tömítést és az O-gyűrűket, amelyek tömítik a nyomáskapcsolókat bizonyos kompresszorok hátulján.
• Ellenőrizze, hogy a tömlők megfelelően vannak-e roppantva a szerelvényekre.
• Ellenőrizze a Schrader tűszelepeket.
• Ellenőrizze, hogy nincsenek-e lyukak a hűtőn.
• Ellenőrizze, hogy az elpárologtató UV-fénnyel elvezeti-e a kondenzátumot.

Ha kevés a hűtőközeg, ellenőrizze, hogy a rendszer szivárgása zöld színű és olajos-e. A belső alkatrészek meghibásodhatnak a normál kopás vagy az alacsony klíma olajszint okozta szivárgás következtében.

Tippek a Karbantartáshoz

Az autó klímarendszerének minél jobb működéséért és élettartamának megnöveléséért mi magunk is sokat tehetünk. Az első és legfontosabb, hogy a klímát még télen is kapcsoljuk be, hetente legalább egyszer. A klíma működtetésével a tömítések is megfelelő kenést kapnak, ezzel elkerülhetjük, hogy a tömítések megrepedezésével a hűtőközeg szivárogni kezdjen. Szintén elvégezhető házilag a klímahűtő felületének lemosása, amit évente egyszer, leginkább tavasszal érdemes elvégezni. Fontos, hogy az utazás vége előtt kapcsoljuk ki a klímát, ne miután megérkeztünk és épp leállítanánk az autót.

tags: #megane #klima #kompresszor #csere

• 1.5 vagy 2.0 literes Mazda 3?
• Azonnal elvihető Porsche
• Lendkerék felújítás
• Részletes vélemények a Lidl Parkside ütvecsavarozókról
• Magyarország egyetlen eredeti Lada VFTS példánya