A fedélzeti komputer: Működése, funkciói és a beszerzés modernizációs lehetőségei
A 21. századi autók már elképzelhetetlenek fedélzeti számítógépek nélkül. A legtöbb forgalomban lévő autóban találhatunk fedélzeti komputert és motorvezérlő elektronikát. A fedélzeti számítógép egyre elterjedtebb az autókban, de vajon mire is jó valójában? A következőkben részletesen bemutatjuk, milyen előnyökkel jár, ha autója rendelkezik ilyen eszközzel.
Mi a fedélzeti komputer és miben különbözik a motorvezérlő elektronikától?
Fontos megkülönböztetni a motorvezérlő elektronikát és a fedélzeti számítógépet, mivel a kettő különbözik egymástól és nem összetévesztendő. A motorvezérlő elektronika lényegében egy egycélú számítógép, melyhez nem csatlakoznak perifériák, az autó elektronikai rendszerének az agya. Feladata a motorvezérlés, az üzemanyag-fogyasztás, a teljesítmény és a károsanyag-kibocsátás optimális szinten tartása.
A fedélzeti számítógép egy külön elektronikai egység, mely felhasználja a motorvezérlő elektronika adatait is, azonban nem befolyásolhatja az autó működését. A fedélzeti számítógépek nagyon sokfélék lehetnek, funkciójuk és lehetőségeik az autó típusától és árától függenek. A fedélzeti számítógép célja, hogy megkönnyítse a vezetést és plusz információkkal lássa el a vezetőt. A modernebb autókban olyan komplexebb fedélzeti számítógépeket találunk, melyek a fent említett feladatok mellett a navigációban és az őrzés-védelemben is segítenek. A GPS helymeghatározóval és mobil SIM-kártyával is felszerelt személyautó szükség esetén önállóan is segítséget hívhat, ha úgy érzékeli, hogy balesetet szenvedtünk.
A személyautókban többféle számítógépet és egyéb elektronikai berendezést is szerelnek a gyártók: a fedélzeti komputer és motorvezérlő elektronika mellett az immobilizer és a riasztó is saját elektronikai egységgel rendelkezik. A jól felkészített szakemberek a budapesti szervizben gyorsan diagnosztizálhatják ezeket a kütyüket és garanciálisan javítják.
A fedélzeti komputerek fő funkciói
Fogyasztásmérés és elemzés
A fedélzeti számítógépek egyik leggyakoribb funkciója az üzemanyag-fogyasztás mérése és elemzése. Vannak, akiket a leghalványabban sem érdekel, mennyit kajál az autó, hiszen menni így is, úgy is kell, ehhez pedig elengedhetetlen a tankolás. Én mondjuk szeretem annyira kiismerni az autómat, hogy tudjam, milyen intervallumban szóródnak ezek az értékek, a látszólag indokolatlanul megugró fogyasztás pedig akár valamilyen hibát is jelezhet.
Fedélzeti computer hibaelhárítás Mondeo MK2
Ha viszont már mérünk, kérdés, hogyan csináljuk. Az egyik iskola a rátankolásos: csak közelítő értéket ad, talán akkor kapjuk a leghitelesebb adatot, ha mindig ugyanazon a kúton, ugyanannál a kútoszlopnál töltünk rá. A másik lehetőség, hogy a fedélzeti számítógép adatait vesszük alapul, még ha a legtöbben sejtjük is, hogy egész komoly eltérések lehetnek a tényleges fogyasztáshoz képest. Külön célműszerrel nyilván nem sokan szaladgálnak a forgalomban. Az üzemanyag-hatékony vezetés elősegítése érdekében rögzítésre kerülnek a pillanatnyi és az átlagos üzemanyag-fogyasztási adatok. A napi kilométer-számláló információi megjeleníthetők a központi kijelzőn. A fedélzeti komputerek további fontos adatai közé tartozik a megtett távolság, a vezetési idő és az átlagsebesség.
Az ADAC tesztjei és a fedélzeti komputerek pontossága
A német autóklub, vagyis az ADAC most készített egy kimutatást arról, hogy valójában mennyit csalnak az egyes modellek fedélzeti számítógépei. Ehhez az évről évre lefuttatott Ecotestjük adatait vették alapul. Közben hordozható emissziós mérőműszert (PEMS) használnak, a fogyasztást pedig a kibocsátási adatokból számolják vissza. A villanyautók esetében szintén a valós használat mellett mért energiafelhasználást rögzítik.
Az ADAC szakemberei nyolcvan különböző, jelenleg is forgalmazott típusnál hasonlították össze a mért adatokat a fedélzeti komputer által számított értékekkel. A tapasztalatok azt mutatják, igen kevés olyan típussal találkoztak, amelyek decire pontosan mutatják meg a tényleges fogyasztást. Az ADAC-sek szerint ugyanakkor azok a komputerek még bőven elfogadhatónak számítanak, amelyek öt százalékon belüli eltérést mutatnak.
Az esetek többségében ez nagyjából három decilitert jelent a gyakorlatban, némiképp meglepő, hogy nem mindig a tényleges mérésnél jön ki a nagyobb fogyasztás. A németek három kategóriát határoztak meg: két százalékos eltérés alatt pontosnak, öt százaléknál kisebb különbség esetén viszonylag pontosnak, míg afölött pontatlannak minősítették a fedélzeti műszereket. Szintén kiderül az adatokból, hogy egy adott gyártó modelljei közt is lehetnek eltérések, nem mondhatjuk azt, hogy például minden BMW pontatlan, vagy minden Toyota pontos lenne.
Nézzük meg az ADAC tesztjének néhány kiemelkedő eredményét:
Ford fedélzeti számítógép beállítási tippek
| Autó típus | Üzemanyag | Eltérés a fedélzeti komputer és a mért érték között |
|---|---|---|
| BMW X5 xDrive 45e | Benzin | ~10% (kevesebbet mutat) |
| Porsche 911 Carrera S | Benzin | ~8% (többet mutat) |
| Audi Q2 35 TDI | Dízel | ~14% (kevesebbet mutat) |
| Tesla Model 3 | Elektromos | ~25% (kevesebbet mutat) |
| Kia e-Niro | Elektromos | 10% alatt |
A legnagyobb különbséget a benzinesek közül a BMW X5 xDrive 45e esetében mérték, ott közel tíz százalékot, kereken egy litert csalt a műszer. Nyolc százalékkal mutatott többet a Porsche 911 Carrera S számítógépe. A dízeleknél a teszt legnagyobb vesztese, már ami a pontosságot illeti, az Audi Q2 35 TDI volt, közel 14 százalékkal mértek kevesebbet a tesztelők a komputer szerinti értéknél. Igaz, ez összesen nyolc decilitert jelent.
A villanyautóknál aztán úgy tűnik, teljesen kudarcot vallottak a fedélzeti rendszerek, egyedül a Kia e-Nirónak sikerült bemennie tíz százalékos különbség alá. Volt nagyon sok húsz százalék körüli érték, a Tesla Model 3 növelt hatótávú kivitele közel negyedével zabált több elektront, mint amennyit a számítógép füllentett. A jelentős eltérés abból fakad, hogy a komputer nem számolja bele a töltési veszteséget. Fontos viszont, hogy ezek az értékek nem keverendők össze a becsült és tényleges hatótávval.
Egyéb funkciók és infotainment rendszerek
A fedélzeti számítógépek nem csak a fogyasztásmérésre jók. A legújabb, elektromos autók már saját operációs rendszerrel is rendelkeznek, sőt bemutatták már az első Android rendszerrel működő személygépkocsit is. A Honda Személyi Asszisztens csak egy a Honda újragondolt infotainment rendszerei közül. A könnyen kezelhető LCD-érintőképernyőt úgy tervezték, hogy a lehető legrövidebb időre vonja el a vezető figyelmét. A Honda-féle érintőképernyő kezelése éppúgy történik, mint az okostelefonoké, azaz tapintással és simítással vezérelhetők az alkalmazások, médialisták stb. A Honda e elképesztően széles, két 12,3”-os LCD-érintőképernyőből összeállított digitális műszerfala roppant egyszerűen használható, tudniillik a tartalom egy mozdulattal áthúzható egyik képernyőről a másikra. Ebből fakadóan az utas például könnyedén a vezető elé helyezheti a navigációs rendszer képeit, iránymutatásait.
A mobilkommunikációra képes infotainment rendszer nemcsak az érintőképernyővel irányítható, hanem hangutasításokkal is - a vezető a várható időjárásról, a szabad parkolóhelyekről éppúgy kérhet információt, mint saját helyzetéről, a telefonon igénybe vehető szolgáltatásokról, a zenelejátszásról vagy a navigációról. Az előre telepített sok-sok alkalmazás között immáron ott találjuk az okostelefonok közvetlen használatát biztosító Apple CarPlayt és Android Autót is. A Honda e és a Honda Jazz modellhez egyaránt elérhető lesz a WiFi hotspot, így az utasok menet közben is csatlakozhatnak az internethez.
Az igazi ok, amiért az új autóknak érintőképernyőjük van
A különböző modellekhez különböző fedélzeti rendszereket hoztunk létre. A NissanConnect szolgáltatások használatához szüksége van egy okostelefonra, kompatibilis iOS vagy Android operációs rendszerrel, valamint adatforgalom szolgáltatással rendelkező SIM-kártyára valamely mobilszolgáltatótól. Töltse le az ingyenes NissanConnect Services alkalmazást, és hozzon létre felhasználónevet és jelszót! Csatlakoztassa okostelefonját a NissanConnect Services szolgáltatásokkal felszerelt járművéhez a felhasználónév és jelszó megadásával történő bejelentkezéssel! Minden szolgáltatás a mobilhálózati lefedettségtől függ.
Fedélzeti komputer hibák: Volkswagen Jetta útmutató
Az Apple CarPlay és az Android Auto modelltől és/vagy kategóriától függően ingyenesen elérhető. A Térképek és élő forgalmi adatok, a Távvezérlési szolgáltatások és az Intelligens értesítések fizetős szolgáltatások, de ingyenesen biztosítjuk őket 3 éven át az arra alkalmas, a NissanConnect szolgáltatással felszerelt gépkocsikhoz.
"Feketedobozok" az autókban
A rendőrök, a biztosítók, a szerelők, a gyártók és a tulajdonosok is örülnének, ha minél több adatot ki lehetne nyerni a kocsik fedélzeti számítógépeiből, de a rendszerek összekapcsolása adatvédelmi aggályokat vet fel. Hiába venné naponta jó hasznát a rendőrség, és hiába döntött kötelező beszereléséről már évekkel ezelőtt az Európai Parlament és Tanács, csak igen lassan terjednek az autókba szánt feketedobozok.
Bár Franciaországban például már tavaly május óta minden új autóban ott lapul - általában a vezetőülés alatt - a tűzálló és kívülről megpiszkálhatatlan vezetésfigyelő egység, Magyarországon csak 2024. július 6-tól számíthatnak ugyanerre az újautó-tulajdonosok. Jelenleg csupán a 2022. július óta újonnan bevezetett személyautó-típusokban található feketedoboz.
Fedélzeti komputerek ipari alkalmazásai és a modernizáció
A fedélzeti számítógépek nem csak személyautókban, hanem ipari környezetben is kulcsfontosságúak lehetnek. Például a Hazai Bányák Zrt. esetében, amely ásványi nyersanyagok és fuvar szolgáltatás értékesítésével foglalkozik, a Galgagyörk I. telephelyen eddig kezdetleges módon, kanálmérleggel rendelkező rakodógéppel mérték az értékesítésre kerülő anyagokat. Ez azt jelenti, hogy a rakodógépben található fedélzeti számítógép rakodás közben mérte a felrakott mennyiséget.
Ez a folyamat azonban manuális adatkezeléssel járt: az adat kinyomtatott cetliken került továbbításra a mérlegházba, mely alapján kiállították a kézzel írt szállítólevelet, majd az adatokat excel táblába vezették át. Bár a mérési és a kapcsolódó adminisztrációs folyamat modernizálódik, a cég főtevékenysége változatlan marad. Továbbra is bányatermékeket értékesít és szállít, csak most a digitalizáció által könnyebbé válik az árukiadás mérlegelési és adminisztratív folyamata.
Az innovációnak köszönhetően egy korszerű hídmérleg rendszer telepítése történik meg, ami teljeskörű, komplex szolgáltatást nyújt. Vagyis az adatokat egyből a mérleg szenzorok továbbítják a mérlegházban ülő kolléga számítógépére, itt ellenőrizni tudja a súly adatokat (üres - tárázás - teli). A vállalkozás működése szempontjából további jelentős előny az ügyfelek gyorsabb kiszolgálása, rövidebb szállítási határidők és nagyobb szállítási kapacitás rendelkezésre állása. A Hazai Bányák Zrt. a helyszínen a termék gyártótól megvásárolt késztermékeket egymással szemben is pontosabban tudja adminisztrálni. Az autók beérkezésekor és kimenetelekor történő hídmérlegelés biztosítja a pontos adatokat a szállítmányok súlyáról, ami digitalizált módon azonnal az adminisztrációs rendszerbe kerül. Az új folyamat nemcsak gyorsabb lesz, hanem csökkenti a hibák esélyét, illetve lehetővé teszi az automatikus nyilvántartást, számlázást és adatellenőrzést is. Az eredmény egy hatékonyabb rendszer, mely kevesebb hibát és adminisztrációt, pontosabb adatnyilvántartást és gyorsabb kiszolgálást eredményez.
A technológiai fejlesztések kommunikációja és a vezetők informatikai ismeretei
A beszerzett eszköz segítségével a mérlegelési folyamatok modernizációja történik meg, melyet érdemes széles körben kommunikálni a jelenlegi és a leendő Ügyfelek részére. A modernizáció okán a vállalkozás még magasabb színvonalú szolgáltatást tud nyújtani, mely versenyelőnyt jelent. Ezt a minőségi fejlesztést érdemes hangsúlyozni a kommunikációban, megjeleníteni azt, hogy a partnerek számára milyen előnyökkel jár a precízebb és hatékonyabb szolgáltatási folyamat működtetése.
Az új eszköz kommunikációban való bemutatásával a vállalat hiteles szolgáltatóként pozícionálhatja magát a piacon, továbbá a meglévő partnerek és ügyfélkör elégedettségét is növelheti annak kommunikációjával, hogy a vállalat folyamatosan fejleszti szolgáltatásait. A gépbeszerzés által elérhető versenyelőnyt megfelelő marketing üzenetekben tervezzük közzétenni. Marketing szakértő által kialakított és szabályozott marketing megjelenések erősítik a vállalat szakmai hírnevét, valamint megfelelő üzenetekben közvetítik azt, hogy a vállalat a legmodernebb technológiákkal dolgozik. Az előre megtervezett weboldali és közösségi médiai kommunikáció segíti a modernebb technológia hatékonyságának megismertetését az ügyfelekkel.
Milyen informatikai ismeretekre van szüksége egy gazdasági vezetőnek? Egyrészt minimális szinten ismernie kell a korszerű információs technológiát, azt a hardver, szoftver és telekommunikációs eszköztárat, amelyet az informatikai piac üzleti megoldásai kínálnak. Másrészt, ami a legfontosabb, értenie kell, hogy üzleti tevékenysége mit jelent az információval való gazdálkodás szempontjából, és hogyan tudja üzleti céljaihoz megtalálni a megfelelő informatikai eszközöket. Ez utóbbi terület az, amelyre a könyv koncentrál, és megkísérli átadni azokat a legfontosabb ismereteket, amikre ma egy menedzsernek szüksége van.
tags: #fedélzeti #komputer #működése #és #beszerzése