Ford Mondeo MK2 Fedélzeti Computer Funkciók: Részletes Útmutató és Hibaelhárítás
A Ford Mondeo MK2 egy megbízható autó, melynek fedélzeti computere számos hasznos funkciót kínál. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk ezeket a funkciókat, valamint a gyakori hibák elhárításának módjait.
Műszerfali Öndiagnosztika
Mind az első, mind a második generációs Ford Focus-nál, illetve más FORD modelleknél is a fedélzeti komputer lehetőséget biztosít bizonyos diagnosztikai adatok diagnosztikai műszer használata nélküli megtekintésére. Lássuk, hogyan léphetünk be a kombinált műszer öndiagnosztikai üzemmódjába:
- A kombinált műszer öndiagnosztikai üzemmódjába lépéshez az index karon elhelyezett SET gombot folyamatosan nyomva kell tartani és a gyújtáskulcsot a II-es vagy III-as helyzetbe kell kapcsolni.
- A SET gombot mindaddig nyomva kell tartani, míg „TEST" felirat nem jelenik meg a kijelzőn. Ez a művelet kb.5 - 8 másodpercig tart. Ekkor a kombinált műszer belép a mérőműszer ellenőrző üzemmódba.
- A következő tesztek öndiagnosztikai módban való elvégzése esetén a SET gomb megnyomásával lehet a következő tesztre átlépni.
- Az öndiagnosztika kikapcsol, ha a gyújtást az "OFF" helyzetbe kapcsoljuk, vagy a SET gombot folyamatosan nyomjuk.
A megjelenő feliratok és azok jelentése:
Az alábbiakban felsoroljuk a kijelzőn megjelenő feliratokat és azok rövid magyarázatát:
- GAUGE SWEEP: Mérőműszer ellenőrzés, fordulatszámmérő, sebességmérő, hőmérséklet és tüzelőanyagszint mérő mutatói kb. 3 másodperc alatt végkitérésig elfordulnak, majd vissza visszatérnek alaphelyzetbe.
- Az LCD kijelző szegmenseinek működtetése, így látható, hogy azok megfelelően működnek-e.
- LED TEST: A visszajelző lámpák tesztje. Kigyújtja mindegyik, a kombinált műszer által vezérelt figyelmeztető jelzést.
- ROM LEVEL: A kombinált műszer csak olvasható memóriájának ROM verziószáma.
- NVM TARGET ROM: A kombinált műszer nem felejtő memóriájának ROM verziószáma. Az itt megjelenő szám azonos az előző ROM LEVEL számmal.
- NVM EEPROM LVL: A kombinált műszer nem felejtő memóriájának EEPROM verziószáma.
- MANUFACTURE STAR: A műszerfal gyártási (végső elektronikai teszt) időpontjáról információ.
- MANUFACTURE HOURS: A műszerfal gyártási (végső elektronikai teszt) időpontjáról információ. Hexadecimális számban kijelezve.
- DTC: Hibakódok sorszáma. Amennyiben itt nem #00 érték szerepel, akkor a kijelzőn megjelenő DTC számok és az OBD II kódok közötti kapcsolatot megtalálja a cikkhez csatolt pdf fájlban, vagy az Autótechnika folyóirat 2009/9. számában!
- ROAD SPEED MPH and ROAD SPEED KM/H: Járműsebesség mérföldben és km/h-ban
- SPEEDO GAUGE: Sebességmérő mutató állása, alaphelyzetben 50-51 körüli értékű, hexadecimális számban kijelezve.
- TACHO GAUGE: A fordulatszámmérő mutatójának állása. Hexadecimális számban kijelezve.
- ODO ROLL COUNT: Megtett útmérő impulzusszám.
- FUEL A/D INPUT: Tüzelőanyag szintjelző állása - 000-009 rövidzárlat, 010-254 normál tartomány, 255 szakadt áramkör
- FUEL GAUGE: Tüzelőanyag szintjelző mutató állása. Hexadecimális számban kijelezve.
- FUEL FLOW: Tüzelőanyag fogyasztás impulzusszám. Hexadecimális számban kijelezve.
- FUEL PERCENT: Tüzelőanyag mennyiség százalékban.
- ENGINE TEMP: Motorhőmérséklet a hengerfej hőmérséklet szenzortól.
- TEMP GAUGE: Motor hőmérséklet mutatató állása. Hexadecimális számban kijelezve.
- BATTERY: Akkumulátor feszültség voltban.
- DIST. TO EMPTY: Mérföldben a gépjárművel még megtehető távolság.
- RAFE: Rolling average fuel economy - Átlagos tüzelőanyag fogyasztás mérföld per gallonban.
- PATS KEY FLAGS: Passive Anti-Theft System (Lopásgátló) azonosító kód
- A/D INPUT 01-05, PORT A-W, PERSONALITY 01-04: Ezek valószínűleg gyári információkat tartalmaznak, a kijelzett kódok pontos jelentésükről egyelőre nem sikerült információt szereznünk
Ez a diagnosztikai mód segíthet azonosítani a problémákat anélkül, hogy azonnal szervizbe kellene fordulni.
20 REJTETT Funkció Az Autódban, Amit Senki Nem Magyarázott El (És Mindent Megváltoztat)
Gyakori Problémák és Megoldások
A Ford Mondeo MK2 tulajdonosok gyakran találkoznak bizonyos problémákkal, melyek a fedélzeti computerrel vagy az autó elektromos rendszerével kapcsolatosak. Lássuk, melyek ezek és hogyan lehet orvosolni őket.
1. Belső Világítás Villogása
Sokaknál előfordul, hogy a belső világítás, különösen a lábtér világítás villog menet közben. Ez gyakran a kopott ajtókapcsolók miatt van. A megoldás a kapcsolók megtisztítása vagy cseréje.
Megoldás:
- Ellenőrizze az ajtókban levő világításkapcsolókat az A és B oszlopban.
- Tisztítsa meg vagy cserélje ki a kopott kapcsolókat.
- Ragaszthat 2-3mm vastagon szigetelő szalagot a kapcsolóra, ami által újra odaér majd az ajtóhoz ami benyomja.
Egy felhasználó sikeresen oldotta meg a problémát egy régi kismegszakító bekötő csavarjánál található lemezkét behelyezve a kapcsolókhoz:
A kopott ajtókapcsoló javítása fémlemezkével
2. Üzemanyagszint Jelző Hibái
Előfordulhat, hogy az üzemanyagszint jelző nem mutatja pontosan a tankban lévő üzemanyag mennyiségét. Gyújtás ráadásakor normális értéket mutat, de a motor beindítása után leesik a mutató.
Megoldás:
- Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét üresen, gyújtáson, beindítva alapjáraton, illetve nagyobb fordulaton.
- Vizsgálja meg a generátor töltését.
- Ha a tank negyedig van csak töltve, akkor valamennyi üzemanyag szépen visszafolyik a szivattyúhoz.
3. Tolatóradar Elnémulása
Néhány felhasználó arról számolt be, hogy a tolatóradar hirtelen elnémult, annak ellenére, hogy a szenzorok és a központi egység is jó.
Megoldás:
- Ellenőrizze, hogy a tolatólámpa felől kap-e elegendő áramot a radar.
- Vizsgálja meg a vezetékeket és a csatlakozásokat, hogy nincs-e testzárlat.
4. Automata Központi Zár
Sokan szeretnék, ha az autó automatikusan lezárná az ajtókat járó motornál. Sajnos, az MK2 Mondeo nem rendelkezik ezzel a funkcióval gyárilag.
Megoldás:
- Nincs gyári megoldás erre a funkcióra az MK2 Mondeoban.
- Egyesek a rádió bekapcsolásához kötik a központi zárat, de ez nem ideális megoldás.
5. Utólagos Tempomat és Fedélzeti Computer Beszerelése
Szeretne utólag tempomatot és fedélzeti computert beszerelni az MK2 Mondeoba? Néhány dologra figyelni kell:
Megoldás:
- A V6-os és a 2.0-es motorokhoz eltérő tempomat bowden szükséges.
- A fedélzeti computer kommunikál az ECU-val, ezért fontos a kompatibilitás.
Intelligens Generátorok
A Ford immár másfél évtizede szorgalmasan építi be több modelljébe a hagyományostól merőben eltérő "intelligens generátorait". A Ford első generációs "Smart Charge" töltési megoldása két komponens együttműködését jelenti: a töltőfeszültség célértékét a motorvezérlő egység határozza meg, erről egy impulzusszélesség-modulált jel segítségével tájékoztatja a feszültségszabályzó elektronikát, amit "Smart Chip"-nek nevezünk.
A motor hidegindítása után a környezeti levegő hőmérsékletétől függően történik a kívánt feszültség megválasztása. 15 fokos hőmérséklet esetén az első pár percben pl. 15V körüli értékeket mérünk, ezután a feszültség jellemzően 13-14V között alakul. Ugyancsak előnyös funkció a motor terhelésének függvényében változtatott feszültség-célérték, nagy gázadásnál például az ECU csökkenti a generátor terhelését, így biztosítva a jobb gyorsulást.
Meghibásodás esetén - pl. kábel szakadás - minden a régi séma szerint alakul, a generátor önállóan 13,6-13,9V közé szabályozza a feszültséget. A vezérlőegység képes diagnosztizálni e két vonalat, és alapvető áramköri hibák esetén hibakódot generál.
Az intelligens generátor működési elve
Nappali Menetfény és Hátsó Világítás
Az automata világítás bekapcsolása esetén nappali fényben nem ég a hátsó lámpája a kocsinak. Ez a normális működés. Ha csak nappali menetfény van, a Ford álláspontja szerint (vmilyen ENSZ szabályozásra hivatkozva) nincs szükség hátsó fényre. Hivatalosan nem fogják neked átállítani, próbáltam.
Ez az EU-s rendelet, ennyi. Lehet, hogy kifelejtették belőle e a hátsó lámpát (szerintem direkt van így), de akkor is ez van... Nem tudom melyik barom volt, aki így találta ki... Nappal pályán nekem pl nagyon zavaró, hogy nem égnek az autók hátsó lámpái.
Jó látási viszonyok között a hátsó teljesen felesleges. Aki nem vak, az látja az előtte lévőt. Esőben automatikusan felkapcsol a hátsó is.
Összegzés
A Ford Mondeo MK2 fedélzeti computere számos hasznos funkciót kínál, melyek segítségével könnyebben diagnosztizálhatjuk és javíthatjuk autónk hibáit. Reméljük, hogy ez a cikk segített Önnek jobban megérteni a fedélzeti computer működését és a gyakori problémák megoldását.