Renault Megane 5 ajtós: Műszaki adatok és áttekintés
A Renault Megane a francia gyártó egyik legsikeresebb modellje, mely generációról generációra megújulva igyekszik a vásárlók igényeinek megfelelni. A 2022-ben érkezett ötödik generáció jelentős változásokat hozott, különösen az elektromos hajtáslánc bevezetésével. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Renault Megane 5 ajtós modell műszaki adatait és jellemzőit.
Megane E-Tech: Az elektromos jövő
A Renault Megane E-Tech szakít a hagyományokkal, és kizárólag elektromos hajtással érhető el. Ez a crossoverként hódító modell sportos és crossover jegyeket ötvöz, mint például a kerékjáratok szélesítése, a nyomott gépháztető és a 20 colos felnik. Méreteit tekintve közel áll a Capturhoz (hosszúság: 4,2 méter, szélesség: 2,05 méter), de magassága (1505 mm) 7 centiméterrel alacsonyabb.Külső megjelenés
Az új Megane minden szögből nézve karakteres. Szemből az arany lökhárítóbetétek, a keskeny fényszórók és a látványos nappali menetfények teszik izgalmassá. Hátul a prémium márkákat idézi a márkajelnél összeérő lámpatestek és a letisztult lemezfelületek. A szabadidő-autókra jellemző fekete díszítés a lökhárítók, küszöbök és sárvédők mentén fut végig. A kilincsek rejtettek, ami elegánsabbá és áramvonalasabbá teszi az autót. Az autó a zárak nyitásakor és zárásakor fényjátékkal köszönti a tulajdonosát.
Belső tér
A beltér hangulata követi a külsőt: aranyszínű varrások és szegélyek találhatók az üléseken, az ajtó és a műszerfal műbőrkárpitozásán is. A szem előtt lévő felületek többsége puhább anyagból készült, vagy mintát kapott. A fahatású betét bumerángként hajlik a műszerfal tetejére. Az ajtózseb kárpitozásával csökkentették az apróságok zörgését. Sötétben a választott üzemmódnak megfelelő hangulatvilágítás alapozza meg a belső tér atmoszféráját.A SZOFTVER mindent visz! - MEGANE E-Tech 2022
Csomagtér
A Renault Megane E-Tech csomagtere 440 literes, a hátsó ülések lehajtásával ez 1332 literig növelhető. A csomagtér pereme kissé magasan van, de összességében minden adott ahhoz, hogy egy család kényelemben utazzon el vele.Műszaki adatok
Az új Renault Megane csak elektromos változatban készül. A padló alatti akksicsomagnak köszönhetően a tömegközéppont 90 mm-rel közelebb került az aszfalthoz. A tesztautó a nagyobbik akksival szerelt, amely 394 kilót nyom, az autó össztömege így 1636 kg.Háromféle konfigurációban érhető el a Megane E-Tech:* **Alapmodell:** 130 lóerő, 40 kWh akkumulátor, 85 kW egyenáramú töltés.* **Középső modell:** 218 lóerő, 60 kWh akkumulátor, 7 kW váltóáramú töltés.* **Csúcsmodell:** 218 lóerő, 60 kWh akkumulátor, 22 kW váltóáramú töltés.A tesztautó a csúcskivitelt képviselte, melyet 22 kW-os teljesítménnyel lehetett tölteni váltóáramról. Villámtöltővel 74 perc alatt teljesen feltölthető, a 22 kW-os nyilvános töltőpontokon pedig 3 óra 10 perc a teljes töltési idő.Fogyasztás és hatótáv
A téli időjárás kedvezőtlenül befolyásolja az elektromos autók hatótávját. A teszt során 0-5 Celsius-fokos körülmények között vegyes használatban 100 kilométerenként 21,6 kWh fogyasztást tapasztaltak. Ilyen fogyasztás mellett 260-280 kilométert lehet megtenni egy töltéssel a nagyobb akksicsomaggal szerelt Megane-nal. Az idő javulásával a fogyasztás csökken, és inkább a 15-17 kWh/100 km a reális érték, ebben az esetben már 350-400 km-es hatótávról beszélhetünk.Vezetési élmény
Utazás közben alig van zaj, nagyobb tempónál is csak a szél hallható. A Megane-nal maximálisan megvan a villanyautós élmény, a lassítást pedig az állítható „motorfékkel” is szabályozhatjuk. A két legerősebb szint hatása akkora, hogy a féklámpa is felvillan az autón, amikor felengedjük a menetpedált. 7,4 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.A Megane E-Tech irányíthatósága tűpontos, viszont számottevő erő és visszajelzés nélkül vezetünk. A kormányon lévő Multi Sense gomb nyomkodására egy Sport üzemmód is előcsalható, ahol minimálisan feszesebbé válik a kormány.Jól bírja az aszfalt gyűrődéseit a futómű, amelyben elöl MacPherson-, hátul multilink rendszer dolgozik. Leginkább a keresztbordákra volt érzékeny a Megane, minden más hibát szépen csillapított.Ár és felszereltség
16,35 millió forinttól indul a Renault Megane E-Tech (40 kWh-s akkumulátor, 130 LE) ára. A nagyobb akksis és erősebb verzió indulóára 17,6 millió forint. Már ezek a példányok is megkapják a legfontosabb biztonsági felszereléseket, köztük a sávtartóval, a követési távolságra figyelmeztető, vészfékező és fáradtságérzékelő rendszerekkel, de tolatóradart és -kamerát, valamint LED fényszórókat is tartalmaznak a telefontükrözésre ugyancsak képes alapfelszereltségű modellek.A kínálat csúcsát az Iconic kivitel jelenti, itt már jár a Google-alapú fedélzeti rendszer, a 410 W-os Harman Kardon hifi kilenc hangszóróval, és számos egyéb olyan dolog, ami a megjelenést javítja. Csak a 218 lóerős változatok kapják meg ezeket a csomagokat, a váltóáramról lassabban tölthetőek 19,6, a gyorsabban tölthetőek 20,05 millió forintról indulnak. A tesztautó vételára több mint 21 millió forint.Renault Megane GrandCoupé
A Renault Megane GrandCoupé egy sokoldalú autó, mely szedán és kompakt jegyeket ötvöz. A GrandCoupé a csúcsfelszereltséggel kapható, így a minőségre és anyaghasználatra nem lehet panasz. A tesztautó ára közel 8.2 millió forintot tett ki.Külső megjelenés
A GrandCoupé a Renault futurisztikus dizájnvilágát hordozza. A menetfények LED csíkjai egybe vannak integrálva a fényszóróburák oldalaival. Oldalnézetben a 4.6 méteres hossz és a 2.7 méteres tengelytáv jól látszik. A hátsó helyzetjelzők műanyag idomai egészen a csomagtérfedél közepéig nyúlnak be.Belső tér és csomagtér
A Renault Megane GrandCoupé jól átgondolt, strukturált beltérrel rendelkezik. Kézre eső kormány, jól felépített műszeregység és középkonzol várja a sofőrt. Az ülések közepesen kemény ülő- és hátfelületet kaptak, az állíthatóság intervalluma megfelelő. A hátsó üléssor is kényelmes, azonban itt már érezhető, hogy helytakarékossági szempontokat figyelembevéve az ülőlapok rövidebbek annál, mint amilyenek lehetnének. A csomagtér kapacitása 550 liter.Hajtáslánc és vezetési élmény
A GrandCoupé fő erőssége az 1.5 dCi gázolajos motor, melyhez hatfokozatú, duplakuplungos automataváltó társul. Az automata működése néha bizonytalan, gondolkodó.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Symbioz: Captur és Arkana között