Mazda 6: A stílusos sportkombi, amely meghódította az utakat
A 2003-ban megjelent első generációs Mazda 6 radikálisan új formanyelvet hozott be, amellyel a japánok leváltották a 626-os sorozatot. A 6-os és a 3-as Mazdák is kategóriájuk szépségdíjasai lettek az eltelt 3 generáció és 20 év alatt. A Mazda 6 harmadik generációja már 2012-től velünk van, megjelenésekor vezette be a Mazda a Kodo-dizájnt. Igazi sportkombi, maga a Mazda is így nevezi, a tömegmárkák közül már csak nekik van ilyenjük.
A 20 évfordulós Mazda 6 19 collos kereken áll, de a menetkomfort nem csorbul. Hatalmasat ütött a forma, a japánok minden típusukra átültették, és mindegyiken jól néz ki. Nagy, hosszú orr, nyújtott forma, tökéletes elegye a sportosságnak és az eleganciának. A csomagokat sem kell az égig emelni, hogy betegyük az 522 literes csomagtartóba.
Utazási élmény és kényelem
Behuppanva a barna bőrülésekbe és fejünket a dombornyomott 20th Anniversary felirattal ellátott fejtámlához támasztva azonnal el fog az a klasszikus jóautóság-érzés. Igazi hosszútáv futásra tervezett utazóautóval van dolgunk, elöl-hátul rendben vagyunk, és a hatalmas csomagtartót is nehéz lesz telepakolni. Nincs szélzaj, a futómű simán kimozogja az úthibákat, kellemetlen felütés, kormányrángatás nélkül.
A gyártósoron I Mazda6 I Mazda Motor Hungary
Az adaptív tempomat nagyon finoman működik, autópályán is kulturáltan fékez, finoman indul a lassulás. Az ülések tartanak, mi magunk sem fogunk kiesni az autóból. Így kell csinálni. A váltó Sport módban szinte azonnal képes reagálni és rendesen elkezdi forgatni a mai szemmel hatalmas Skyactiv benzinmotort.
Technológia és felszereltség
Érintőképernyő nincs, a műszerfal tetején egy 8 collos kis kijelző foglal helyet. A váltókar mögötti forgótárcsával tudunk mászkálni a menükben és ha Carplay-t/Android Auto-t használunk, akkor is ő lesz a segítségünkre. A Head-Up-Display projektoros, nem egy kis lapkára vetít, sokkal minőségibb így.
| Jellemző | Leírás |
|---|---|
| Csomagtartó | 522 liter |
| Fényezés (Rhodium White) | 166.900 Ft |
| Motorok | 2.0 (145/165 LE), 2.5 benzin, 2.2 dízel (175 LE) |
A Mazda 6 helyzete a piacon
Az egyterűek már kihaltak, a következő a veszélyeztetett fajok listáján a középkategóriás kombi. Minden letaroltak a SUV-ok, a német prémium trió még tartja magát, nekik belefér. A Mazda 6 még ezt a régi értéket képviseli és ez nekem nagyon bejön. Aki gondolja, nézze össze a fotókat, hogy mi változott, de gyakorlatilag maradt, amilyen volt, épphogy annyit változtattak rajta, hogy az ember felismerje a modellváltást.
A 2,5 literes benzines nem versenyezhet a turbódízelek nagy nekidurálásával, ellenben csendes és semmilyen szinten nem vibrál. A teszthét kombinált fogyasztása végül 9,93 literre jött ki. A 175 lóerős dízelmotorral hajtott japán puttonyos átlagon felüli minőséget kínál elfogadható áron. Összességében egy jó és szerethető autó a Mazda6 Sportkombi. Nagycsaládosoknak és a sportosságot vezető apukáknak kiváló választás.
’90-es évek Mazda Xedos tapasztalatai
Elfeledett gyöngyszem: Xedos 6
tags: #mazda #6 #gta #teszt #információk