A Mazda 3 Alkatrészárak: Tények, Tévhitek és a Minőség Kérdése

Kevés terület van, ahol annyi hiedelmen alapul a jónép véleménye, mint a használt autók világa.

Az egyik sztereotípia, hogy a Japánban gyártott autókhoz drága az alkatrész, mert így hozzák be az autó új árában nem érvényesíthető szállítási költséget. Cserébe örök életűek, akárcsak az autók, amikkel soha, semmi baj nincs, legfeljebb az európai beszállítók alkatrészeivel. Ebben a cikkben részletesen összehasonlítjuk a Mazda alkatrészárakat, különös tekintettel a karosszériaelemekre és a motorolajokra. Emellett hasznos tanácsokat adunk a használt Mazda vásárlásához és karbantartásához.

Bárhol is készült, használtautó-vásárláskor mérlegelendő szempont, hogy mennyit kell majd költeni az alkatrészeire.

Gyári vagy Utángyártott Alkatrész?

Gyári vagy utángyártott alkatrész? - Melyiket válasszuk, ha cserére kerül a sor? A gyári alkatrészek talán legnagyobb előnye, hogy a biztos minőség mellett használatukkal a járműre vonatkozó garanciális feltételek sem csorbulnak. Utángyártott alkatrésznek nevezünk minden olyan pótalkatrészt, mely a fentebb említett kategórián kívül esik.

Mivel az autóalkatrészek piaca meglehetősen szigorú terület, így a legtöbb alkatrésznek minősítési eljáráson kell átesnie azelőtt, hogy forgalomba kerülne. Konkrét példával sok esetben mondjuk egy Dayco ékszíj első beszállítója bizonyos Volkswagen modelleknek. Nem ez a helyzet viszont a karosszéria elemekkel, itt a legtöbb esetben el lehet mondani, hogy az utángyártott karosszéria elem, lényegesen gyengébb minőségű mint a gyári alkatrész.

Mazda karbantartási útmutató

A Minőség Kérdése és a Döntés Szempontjai

Amire oda kell figyelni a vásárlás során: akadnak olyan, kisebb alkatrészek azonban, melyeket a már említett darabokkal ellentétben nem kötnek a biztonságtechnikai ellenőrzések. Ezek között sajnos gyakrabban futhatunk bele alacsonyabb minőségű darabokba, így érdemes inkább a jól ismert márkák bejáratott termékeit választanunk.

Már csak azért is, mert jobban belegondolva problémával küszködő autónk leginkább egy beteg testhez hasonlítható. Ahogyan pedig egy szervátültetés esetében is fontos, hogy az adott vese vagy tüdő megfelelően funkcionáljon, úgy az alkatrészcsere során sem mindegy, hogy milyen minőségű részecskeszűrőt vagy kuplungot vásárolunk a járműbe.

Nem a márkanév, hanem a minőség számít. Összességében elmondható tehát, hogy egy alkatrész minősége nem feltétlenül attól függ, gyári, vagy utángyártott alternatívát választunk-e. Ha hosszabb távra tervezünk, mindenképp érdemes a drágább, magas minőségű alkatrészekben gondolkodnunk, hiszen ezek nem csak tartósabbak, de abban is segítenek, hogy járművünkből minden esetben a legjobb teljesítményt tudjuk kihozni. Ha nem vagyunk jártasak az autóalkarészek világában kérjük autószerelőnk vagy autósboltunk véleményét.

Mazda 3 Vásárlás és Alkatrészárak

Mielőtt használt autót vesztek, az autók fenntartási költségei között a várható javításokkal és ez ezekhez szükséges autóalkatrészek árával is érdemes kalkulálni.

Használtautó teszt: Mazda 3 (2013-2018) - Erre figyelj Mazda 3-as vásárlásakor!

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Karosszériaelemek Árai a Mazda 3 Esetében

Az alábbiakban felsoroljuk a különböző Mazda modellekhez tartozó karosszériaelemek árait. A Mazda 3 esetében is érdemes odafigyelni, hogy a megfelelő minőségű karosszériaelemet válasszuk, különösen, ha esztétikai vagy biztonsági szempontból fontos a tökéletes illeszkedés és tartósság.

Hátsó sárvédő javítóív bal 5 ajtós (3476581) Mazda Mazda 3 2006.07. 01-2009.03.
Küszöb jobb 4/5 ajtós (3476012) Mazda Mazda 3 2009.04. 01-2011.10.
Hátsó sárvédő javítóív jobb (Sedan) (3476584) Mazda Mazda 3 2003.10. 01-2006.06.
Küszöb bal 4/5 ajtós (3476011) Mazda Mazda 3 2006.07. 01-2009.03.
Küszöb bal 4/5 ajtós (3476011) Mazda Mazda 3 2009.04. 01-2011.10.

Használtautó teszt: Mazda 3 (2013-2018) - Erre figyelj Mazda 3-as vásárlásakor!

Az Alkatrészárak Összehasonlítása: Japán vs. Európai Modellek

Az összehasonlításhoz olyan párosokat választottunk, amelyek mindkét tagja népszerű használtan. Az alkatrészárak a Bárdi Autó webáruházában kiírt, kedvezmények nélküli összegek. Mivel a szűrők és féktárcsák árában nemigen van fajsúlyos különbség, ezúttal is belevettünk az összevetésbe nagyobb értékű, ritkán cserélendő komponenseket is, amiken több múlhat.

Mazda 2 vs. Volkswagen Polo

Városi autók: Mazda2 vs. Vagány, örömteli és megbízható kisautó a DE kódjelű Mazda2. Maximum 2,5 millió forint jutott rá az utólagos esetleges javításokkal, költségekkel együtt. De mire számítsatok, ha a használt japán szívó benzines kisautók közül a DE kódjelű Mazda2 lesz a befutó? A kortárs kisautók közül a Volkswagen Polo ötödikként jegyzett generációja lett az alternatíva, tehát a számolásban a nagyobb modellfrissítéséket nem vettük külön nemzedéknek.

Gyakorlatilag szoftveres különbség van csak a Mazda2-ben a 75 és a 2010 őszéig 86 lóerős, utána csak 84 lóerős, már Euro 5-ös benzinesek között, így ezek az alkatrészárak az alacsonyabb teljesítményű motorra is vonatkozhatnak. Kerekített összegekkel 246 100 forintba kerülne ez az öt autóalkatrész a Mazdához és 250 500 forintba. A hajtó féltengely a Mazda2-höz, a klímakompresszor a VW Polóhoz kóstál kevesebbet nagyjából 30 ezer forinttal. Ha nem a legolcsóbb alkatrészeket választjuk, hanem neves beszállítóktól és azonos gyártótól, azonos forrásból szerezzük be az alkatrészeket, akkor ezek a tételek ezektől a beszállítóktól a Mazdához kerülnek kevesebbe. Drágább volt a japánhoz az alkatrész?

Nissan Qashqai vs. Ford Kuga

Legutóbbi összevetésünkben az SUV kategóriát a B-szegmensből a Suzuki Vitara és a Renault Captur képviselte, ezúttal a nagyobb aszfaltterepjárók közül választottunk egy párost. A Nissan Qashqai a kompakt crossoverek között meghatározó autó, ezúttal az elsőkerekes és 130 lóerős 1,6 dCi -hez választottunk autóalkatrészeket. Párja a Ford Kuga, szintén a második generációból, szintén dízelmotorral és szintén elsőkerék-hajtással. Kategóriáján belül a Nissan Qashqai a leggyakoribb autók egyike, sok hölgy preferálja más autókkal szemben. Ez is szerepet játszhat abban, hogy a japán autókhoz társított magasabb alkatrészáraknak itt alig van nyoma a kiválasztott tételek esetében. Drágább volt a japánhoz az alkatrész?

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Lexus GS vs. BMW 5-ös Széria

Mindig azt mondom, hogy a magamfajta autóbuzik egyik legjobb barátja az idő, mert az évek múlásával az újonnan elérhetetlen autók is közelebb jönnek. Párosunk japán tagjának a Lexus GS 2005 utáni, harmadik generációjából, az S190-ből választottuk a 4,3 literes, 283 lóerős limuzint. Európai megfelelője a kortárs 5-ös BMW-ből az 545i. Az E60 kódjelű német limuzin a nyolchengeres motorral 333 lóerős. Generátorból az újjal gyakorlatilag egyenértékű felújítottat is lehetne választani a nyolchengeres E60-hoz 120 000 forintból, de az összehasonlíthatóság kedvéért ragaszkodtam az újhoz. Drágább volt a japánhoz az alkatrész? Az áttekintésben szereplő utángyártott alkatrészek a Lexus GS-hez kevesebbe kerülnek, mint a szintén V8-as BMW 545i-hez. Gyári pótalkatrészekkel más lehet a helyzet.

Bár a gyári alkatrészek esetében ennél sokkal kiugróbb árkülönbségek lehetségesek európai és japán autógyártók márkaszervizei között, a fenti párosok esetében az autóalkatrészek ára nem mutatott olyan eltérést, ami jelentős hátrányba hozná a japán használt autóban gondolkodó vagy használt japán autóval járó olvasóinkat.

Sem ebből a gyűjtésből, sem a 2007-es Clio III és a Yaris II, a 2009-es Focus C307 és a Lancer CY2A, illetve a 2010-es évjáratú Passat B6 2,0 CR TDI és a kétliteres Mazda6 GH tavalyi összevetéséből nem az derült ki, hogy a kopóalkatrészek lényegesen drágábbak a használt japán autókhoz, mint az európaiakhoz. Sima kopóalkatrészek esetében a japán autókhoz is adottak a jó ár/érték arányt képviselő pótalkatrészek.

Magasabb Értékű Alkatrészek Ára: Mazda6 vs. Opel Insignia

Jöjjön a belátó és racionálisan választó olvasók helyett két autó azoknak, akik kényelmes, erős, biztonságos, jól felszerelt és csekély fogyasztású utazóautóra vágynak. Az európai fél az Opel Insignia első nemzedéke, a japán ellenfél a Mazda6 GH kódnevű, második generációja. Az évjárat 2010. Tudni kell róluk, hogy megbízhatósági szempontból az Insignia alulmarad a Mazda6 GH-val szemben, ezzel együtt közkedvelt középkategóriás autó. Az arany közép jegyében a Mazdából a 163, az Opelből a 160 lóerős alkatrészárai szerepelnek az összehasonlításban.

350 Nm nyomatékkal könnyű száguldani, főleg a túlsúlyos Insignián kophatnak gyorsan a fékek. A táblázatban nem szerepel, hogy a különböző autótípusok alkatrészárait könnyebb legyen összehasonlítani, de aki tényleg dízel Opel Insigniát vagy Mazda6-ot venne használtan, legyen óvatos a dízelspecifikus alkatrészek miatt!

Dízelspecifikus alkatrészárak összehasonlítása (példák)
Alkatrész	Mazda6 (utángyártott)	Opel Insignia (utángyártott)
Részecskeszűrő	254 100 Ft	-
Kettős tömegű lendkerék (olcsóbb)	Japanparts: 376 425 Ft	Sachs: 270 030 Ft
Kettős tömegű lendkerék (nevesebb)	LUK: 411 989 Ft	LUK: 298 500 Ft

Például a Mazda6-hoz a részecskeszűrő ára utángyártottban 254 100 forint. Kettős tömegű lendkerékből kétfélét ad ki hozzá a webáruház. Az olcsóbbik a Japanpartstól 376 425 forintba kerül, a jóval nevesebb LUK termékének listaára 411 989 Ft. Kisebb kiadással megússza az Opel Insignia gazdája, aki a Sachs 270 030 és a LUK 298 500 forintos alkatrésze közül választhat kettős tömegű lendkereket. A Mazda6 gazdája akkor jár igazán rosszul, ha nem javítható a nagynyomású üzemanyag-szivattyú.

Motorolaj Kiválasztása és Árak

A motorolajok nemcsak márkában vagy viszkozitásban különböznek, hanem előállítási módjukban is. Alapvetően három fő típus létezik: ásványi, félszintetikus és teljesen szintetikus olaj.

Ásványi motorolaj: Finomított kőolajból készül, és elsősorban régebbi motorokhoz alkalmas, ahol nincs szükség korszerű adalékokra. Előnye az alacsonyabb ár, hátránya viszont a rövidebb élettartam és a kisebb hőállóság.
Félszintetikus motorolaj: Az ásványi és a szintetikus alapolajok kombinációja. Hosszabb élettartamot és jobb kenési tulajdonságokat biztosít, mint a tisztán ásványi olajok. Megbízható motorvédelmet nyújt, és univerzális tulajdonságainak köszönhetően gyakran biztonságos választás a legtöbb személygépkocsi számára.
Teljesen szintetikus motorolaj: Teljes mértékben mesterségesen előállított kenőanyag, amelynek tulajdonságai pontosan szabályozottak. Ez a típus kínálja a legjobb motorvédelmet, különösen extrém hőmérsékletek és nagy terhelés esetén. Ideális modern autókhoz, sportkocsikhoz és hosszú szervizintervallummal rendelkező motorokhoz. Bár az ára magasabb, hosszú távon megtérülhet a kevesebb üzemanyag-fogyasztás és a hosszabb csereperiódusok révén.

A használt motorolaj tele van az üzemanyag elégetéséből származó szennyező anyagokkal, ezért a megsemmisítése csak szigorúan ökológiai módon lehetséges. A megfelelő olaj kiválasztását elsősorban a viszkozitás - pl. 5W-40 autóolaj vagy a népszerű 20W-50 motorolaj -, valamint az ACEA, API vagy gyártói szabványok határozzák meg. Az olajnak biztosítania kell a motor védelmét széles hőmérsékleti tartományban, és minimalizálnia kell a kopást a gyakori indítások során. A modern autókhoz általában Longlife olajokat javaslunk, például 0W-20 vagy 5W-30 motorolajat.

További információkat nemcsak az egyes gépekről és a motorolaj adagolásáról a Milyen motorolajat vegyek című útmutatónkban találsz.