A Škoda Octavia Gyártásának Kezdete és Fejlődése

A ŠKODA OCTAVIA család ma már sokkal színesebb és több tagból áll, mint valaha. Elegáns limuzin, praktikus Combi, sportos modell vagy éppen kényelmes terepjáró? Konnektoros hibrid, enyhe hibrid, benzin vagy dízel? A választék széles, és az OCTAVIA továbbra is a ŠKODA legfontosabb modellje, amely hosszú évek óta a legtöbb vásárlót vonzza.

Az OCTAVIA nem csupán egy autó, hanem a márka szinonimája is. A Škoda Octavia a gyártás beindításának 60. évfordulóját ünnepli. E legendás modellből az első példányok 1959 januárjában gördültek le a Mlada Boleslav-i gyártósorokról. A jól hangzó Octavia név pont 60 évvel ezelőtt kezdte gazdagítani a Skoda modell kínálatát.

A Klasszikus Octavia Története

Az Octavia első kétajtós modellje 1959 januárjában hagyta el a Mlada Boleslav-i gyárat, az első néhány hét során még az Š 440 és az Š 445 nevű elődökkel együtt. Motorháztetője alatt egy robusztus, négyhengeres, 1,1 literes, 29,4 kW (40 LE) teljesítményű motor volt, az autó hátsókerék-meghajtással és négy fokozatú sebességváltóval működött.

A vonzó, kecses karosszéria legalább akkora benyomást keltett, mint az akkori Octavia menettulajdonságai. Az olyan műszaki újítások, mint elöl a csavarrugók torziós keresztrudas stabilizátorral, nagyfokú utazási kényelmet és könnyű vezethetőséget adtak az Octaviának, míg az aszimmetrikus fényszórók 1959-ben történt bevezetése tovább javította az aktív biztonságot is.

A Skoda 1959-ben az Octavia Superrel bemutatott egy jóval erősebb változatot is, amiben 1.2 literes motor volt, 33 kW-os (45 LE) csúcsteljesítménnyel. 1960. március 10-én a Genfi Autószalonon mutatkozott be a sportos Octavia Touring Sport (TS), ami 37 kW-os (50 LE) teljesítményű motorral büszkélkedhetett.

Skoda Octavia RS 260 LE: Érdemes megvenni?

1960. szeptember 11-én Brnoban mutatták be először az Octavia Combit a vízszintesen két részben nyitható hátsó ajtóval. A kompakt külső méretei ellenére a gépkocsiban kényelmesen elfért öt személy. A csomagtartó mérete 690 liter volt, a rakodóhosszúság pedig 0,965 méter.

A kétajtós szedánt 1964-ig gyártották, az utolsó példány, egy szürke Octavia Super április 11-én gördült le a Mlada Boleslav-i üzem gyártósoráról. Utódaként ezt követően jelent meg a teljesen új, önhordó karosszériával rendelkező farmotoros Skoda 1000/1100MB. Az utolsó Octavia Combi 1971. december 21-én hagyta el a Kvasiny üzem gyártósorát.

A robusztus és megbízható autó jelentette a műszaki alapot az első Új-Zélandban gyártott gépkocsi számára is 1966-ban: a Trekkat a cseh autógyárral szoros együttműködésben fejlesztették ki és az Octavia Super rövidített alaplemezére építették.

A Modern Octavia Újjászületése

Az első korszerű Octavia megjelenésével az Octavia név az egész márka szinonimájává vált. 1992-ben, röviddel azt követően, hogy a Škoda csatlakozott a Volkswagen-csoporthoz, megkezdődött a munka egy teljesen új modell kifejlesztésén. A korszerű műszaki alapokon a vezető formatervező, Dirk van Braeckel és csapata egy összetéveszthetetlen formájú karosszériát alkotott. A széles hátsó ajtóval rendelkező Octavia szedán 1996. április 4-én debütált, és azonnal nemzetközi elismerésre tett szert magas színvonalú aktív és passzív biztonságával. A gépkocsinak előnyére vált az 528 litertől 1328 literig terjedő csomagtartója is.

Az Octavia Combit, ami még tágasabb volt, és különösen sikeres lett az európai piacokon, 1998 márciusában adták hozzá a kínálathoz. Az első összkerékhajtású változatot 1999-ben hozták ki. A sikert tovább fokozta az Octavia második nemzedéke, amelyet 2004 és 2013 között gyártottak: ebből a változatból 1.6 millió szedán és 900 000 kombi került piacra. A nagyobb használati értéken túl ez a nemzedék is számos műszaki újítással dicsekedhetett, beleértve a közvetlen befecskendezésű benzines motorokat és a DSG automata sebességváltót.

Átfogó útmutató a Skoda Octavia burkolatokhoz

Ma az Octavia harmadik nemzedéke alkotja a Skoda modell kínálatának gerincét. Ezt a változatot 2012 novembere óta gyártják, és 2017 februárjában teljes mértékben felfrissítették. A Octavia már régóta nagy sikerrel fut számos piacon, amit látványosan mutat az a tény, hogy 1959 óta majdnem 6,5 millió Octaviát gyártottak.

A Negyedik Generáció és Újdonságai

A Škoda Auto megkezdte a felfrissített Octavia sorozatgyártását a Mladá Boleslav-i fő üzemében. A márka bestsellerének felfrissített negyedik generációja többek között áttervezett hűtőrácsot, új, második generációs LED mátrix fényszórókat és a ChatGPT integrációját tartalmazza a Laura hangasszisztensbe. Azzal, hogy az Octavia gyártása még az idén átkerül a Kvasiny üzembe, a cseh autógyártó további kapacitásokat teremt Mladá Boleslavban.

Mladá Boleslavban megkezdődött az Octavia gyártása, négy benzin- és két dízelmotorral - legfeljebb 195 kW (265 LE) teljesítménnyel - valamint a mild-hibrid változatokkal. Az év második felében a Škoda Auto az Octavia gyártását a Kvasiny-i üzembe kívánja áthelyezni. Ez a stratégiai lépés növeli az Octavia gyártásának kapacitását Kvasiny-ban, miközben a Mladá Boleslav-i üzemben felszabadul a hely, hogy az Enyaq, Enyaq Coupé és az Elroq modellek gyártására összpontosíthassanak.

1996-os bemutatkozása óta a modern Octavia megtestesítette a Škoda Auto új arculatát, új mércét állított fel és meghatározta a vállalat irányvonalát. Gyorsan az eladási listák élére került, és ma hét európai országban, köztük a Cseh Köztársaságban, Ausztriában és Szlovákiában vezeti az eladási rangsort. Az Octavia Combi emellett a legnépszerűbb kombi a Cseh Köztársaságban, Olaszországban, Svájcban és további 11 országban.

A múlt hónapban a Škoda Octavia a német „auto motor and sport” magazin rangos Best Cars Readers’ Choice Awards díjátadón kategóriájában a legjobb import autónak választották, ami a 11. egymást követő győzelmét jelenti a kompaktok import kategóriájában.

Octavia 2 ablaktisztító rendszer hibaelhárítás

Technológiai és Kényelmi Fejlesztések

Az Octavia legújabb változata kifinomult külsővel büszkélkedhet, amely elegánsabb és dinamikusabb megjelenést kínál. A második generációs LED-es mátrix fényszórók opcionális felszereltségével a funkcionalitást a stílussal ötvözi. Belül négy felszereltségi szint és kilenc Design Selection felszereltség közül választhatnak az ügyfelek, amelyek mindegyike környezetbarát összetevőket tartalmaz, például újrahasznosított szöveteket és fenntarthatóan kezelt bőrt.

A Škoda Simply Clever filozófiájához hűen még a praktikus elemek - például az üzemanyagtöltő sapkában található jégkaparó és az első ajtókban elhelyezett opcionális esernyők - is fenntartható anyagokból készültek.

Ami a technológiát illeti, az Octavia infotainment rendszere mostantól szériafelszereltségként 10 colos kijelzővel rendelkezik. A vezetési élményt javítja, hogy az AI chatbot ChatGPT integrálása a Laura hangalapú asszisztens rendszerbe immár szériafelszereltség, amely új képességeket kínálva jelentősen kibővítik a hagyományos hangvezérlési funkciókat.

A jármű emellett számos fejlett asszisztens rendszerrel van felszerelve, köztük ütközéselkerülő asszisztenssel, kanyarodási asszisztenssel és kilépésre figyelmeztető rendszerrel, tovább növelve a biztonságot és a kényelmet minden utas számára.

A dinamikus formatervéről ismert Octavia Sportline négyféle motorválasztékot kínál: két dízel és két benzines hajtásláncot. Az Octavia legsportosabb változatai 2000 óta a legendás „RS” megjelölést viselik.

Jelentős mérföldkőhöz érkezett a Skoda alig egy hónapja, amikor bemutatta az új, már negyedik generációs Octaviát. A Skoda modern korának sikermodellje kombiként és csapotthátúként is megérkezett, valamint a legnagyobb újdonságként konnektorról is tölthető hibrid hajtásláncot kapott. A negyedik generációs Octavia első példányai mind kombik, ugyanis elődje elnyerte az Európa legkedveltebb kombija címet, vélhetően az új modellből is ez lesz a legkelendőbb.

Mladá Boleslavban naponta 1150 darab új Octavia fog elkészülni. Az Octavia sikertörténete 1959-ben indult, a klasszikus, Volkswagen éra előtti modellt tekinthetjük az elsőnek, így azzal együtt az új lehet az ötödik Octavia modell is. A Volkswagen konszern cseh márkájának egyik legfontosabb modellje ugyanott készül, ahol az elődei.

A Skoda november közepén leplezte le az elsőtől az utolsó csavarig teljesen új fejlesztésnek tekinthető Octaviát, melynek máris megkezdődött a sorozatgyártása. A Prágában leleplezett újdonság a márka cseh központjában, Mladá Boleslavban készül, vagyis ott, ahol ez elődei meglátták a napvilágot.

Mivel a kombi változat iránt fokozott érdeklődés mutatkozik, a gyártósort elsőként ilyen Octaviák hagyták el, és csak néhány hét múlva kezdődik meg a szedán gyártása. A tervek arról szólnak, hogy naponta 1 150 új Octavia hagyja majd el az üzemet.

Az elődjénél némileg nagyobb Octavia alapmodellje kereken 600 literes csomagtartóval bír, a kombi hátuljába pedig nem kevesebb mint 640 liternyi pakkot lehet behelyezni. A helyszín Mladá Boleslav, bár hamarosan Kvasiny is úgy szerepel majd a térképen, mint Octavia gyár.

1996-os debütálása óta 7,5 millió darabot gyártottak a modern Ocaviából, de nincs megállás. Most már a negyedik generáció frissített változata is készül. Mladá Boleslav gyártósorain négy benzines és két dízelmotoros változatot állítanak elő, természetesen ezek között lágy hibrid verziók is szerepelnek.

Ám az év második felében az Octaviák gyártása a kvasinyi üzembe költözik, így a jelenlegi helyszínen felszabaduló kapacitást a villanyhajtású modellek gyártására lehet felhasználni. Tehát az Enyiaq különféle változatait és az Elroq elnevezésű típus is Mladá Boleslav szerelőszalagjain készül majd.

Az SUV-őrület ellenére a Skoda kínálatában még mindig egy közepes méretű szedán, az Octavia a legnépszerűbb darab. Hogy ez így is maradjon, folyamatosan frissítik, aktualizálják a modellt. Ennek fényében pedig pont 2024 februárjában érkezik a ráncfelvarrás.

A jelenlegi Octavia-generációt 2019-ben mutatták be, ami bár érzésre szinte tegnap volt, valójában lassan 5 éve. Emiatt megérett a modell egy időközi frissítésre, amely során nemcsak az autó elejét ás hátulját, de a belterét is átalakítják egy kicsit.

Nemrég ráadásul megjelent egy rövid videó, amelyben a cseh gyártó 2024-et köszönti és boldog új évet kíván. Emellett pedig mutat egy takaróhuzat alatt álló új Skoda Octaviát, amelynek pontosan kivehetőek a fényszórói és a logója. Előbbinél újdonság, hogy a nappali menetfény a lámpatesten kívül, a hűtőmaszk felé húzódik, míg az emblémánál inkább az az érdekes, hogy átüt a fekete lepedőn.

1996. szeptember 3-án a ŠKODA AUTO új korszakba lépett: Mladá Boleslavban megkezdte működését Európa egyik legmodernebb autógyára. Ezzel egyidejűleg ott kezdődött a márka legjelentősebb új modellje, a ŠKODA OCTAVIA sorozatgyártása. Azóta mintegy hétmillió példányban szállították ki az új OCTAVIA négy generációjának tagjait.

A ŠKODA OCTAVIA a ŠKODA AUTO sikeres fejlődésének egyik legfőbb garanciája. Sorozatgyártása 25 évvel ezelőtti kezdete óta mintegy hétmillió alkalommal döntöttek a vásárlók a Mladá Boleslav-i „bestseller” mellett. Már kezdettől fogva kiemelkedő térkínálatával, korszerű technikájával, magas biztonsági színvonalával és vonzó ár/érték-arányával bizonyult meggyőzőnek, emellett mindegyik nemzedékét modern technika jellemezte, jelenleg például az OCTAVIA iV hálózatról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtásrendszere formájában. E tulajdonságaival fejlődött negyedszázaddal ezelőtt az OCTAVIA a „márka szívévé”.

1996-ban mutatta be a ŠKODA AUTO a Volkswagen Csoporthoz csatlakozását követő első kompaktmodelljét, amelyet a nagyhagyományú OCTAVIA névre kereszteltek. 1959 és 1971 között több mint 280 ezer példány gördült le a szerelőszalagról e legendás modellsorozat tagjaiból, köztük az OCTAVIA COMBI változattal.

A latin „octavia” szó jelentése „nyolcadik”, az újdonság ugyanis a márka második világháború utáni nyolcadik modelljeként érkezett, emellett a ŠKODA nyolcadik sorozataként készült minden kerekén független felfüggesztéssel, amióta a ŠKODA 1933-ban bevezette e megoldást. Az ős OCTAVIA az akkori Csehszlovákia határain túl is nagy keresletnek örvendett, és jelentős versenysport-sikereket is elért a ŠKODA Motorsport időközben már 120 éves története során.

A modern OCTAVIA története 1992-ben vette kezdetét, s a ŠKODA AUTO lépésről-lépésre fejlesztette ki kompaktmodelljét, miután a Volkswagen Csoport tagjává vált. A vállalatcsoport egyik új padlóvázára számítógépes tervezési eljárással (Computer Aided Design; CAD) született meg a semmi mással össze nem téveszthető, időtálló formájú karosszéria, mégpedig Dirk van Braeckel formatervező és csapata munkájának gyümölcseként.

Ezzel egyidejűleg már egy új gyártóüzem felépítését készítették elő Mladá Boleslavban, amely a hatékony, modulrendszerű gyártást, valamint a Just-in-Time rendszerben beszállított alkatrészek és főegységek összeszerelését lehetővé tette. A karosszériavázak állítható magasságú szerelőlapokon haladtak végig a szerelőszalagon, így nem kellett már függesztett továbbítóberendezéseket alkalmazni. A 37 500 négyzetméteres, nagyrészt üvegezett csarnokban új fényezőműhellyel is kiegészítették a szerelőszalagot. A gyárcsarnok 1996. szeptember 3-i ünnepélyes megnyitásával 90 ezer darabbal már évi 350 ezer járműre nőtt a gyártókapacitás.

A praktikus ferdehátú modell többek között magas színvonalú aktív és passzív biztonságával tűnt ki, amely első és oldallégzsákokra is kiterjedt. A tágas csomagtér könnyen hozzáférhetően tárult fel a nagyméretű csomagtérajtó mögött, 528 és 1328 liter közötti térfogatot kínálva.

1996-ban, vagyis az értékesítés első évében, két négyhengeres benzinmotor (1.6 MPI/55 kW (75 LE) és 1.8 20 V/92 kW (125 LE)) és egy turbófeltöltésű dízel erőforrás közül választhattak a vásárlók. Utóbbi, azaz a gazdaságos 1.9 TDI, 66 kW (90 LE) teljesítménye mellett 100 kilométerenként 5,1 literes szabvány szerinti üzemanyag-fogyasztást produkált. A fokozatosan bővített motorpaletta csúcsán a 110 kilowattos (150 LE) 1.8 20 V Turbo aggregát állt. 1998 márciusában mutatkozott be az OCTAVIA COMBI, 1999-től pedig összkerékhajtású változat egészítette ki a kínálatot. 2010 novemberéig több mint 973 ezer ferdehátú és több mint 472 ezer kombi készült az OCTAVIA első generációjából.

Még ezt a sikert is felülmúlták a modern ŠKODA OCTAVIA második generációjának tagjai, amelyeket 2004 és 2013 között szállítottak ki az ügyfeleknek. Tovább növelt használati értékük mellett számos műszaki újdonságot is felsorakoztattak, például közvetlen befecskendezésű benzinmotorokat vagy épp az automatizált, kettős tengelykapcsolós sebességváltót (DSG). Az OCTAVIA harmadik generációjának modelljei 2012 és 2020 között gördültek le a gyártósorról, 2019. november 11-én pedig a Mladá Boleslav-i autógyártó bemutatta „bestsellere” legújabb, azaz negyedik nemzedékét.

Napjainkban a ŠKODA AUTO az OCTAVIA történetének legszélesebb motorválasztékával kínálja e modellsorozatát, Limousine és COMBI változatban, valamint első- vagy összkerékhajtással. A gazdaságos benzin- és dízelüzemű erőforrások mellett immár alternatív hajtásrendszerek széles választéka is megtalálható a palettán, a földgázüzemet (CNG), illetve a hálózatról tölthető (Plug-in Hybrid) és mild-hibrid megoldásokat is beleértve.

A térkínálat szintén tovább bővült az előző generációkhoz viszonyítva, emellett az új OCTAVIA biztonságosabb és széleskörűbben hálózatba kapcsolt, mint valaha.

Az Octavia RS és iV Modellek

A vadonatúj ŠKODA OCTAVIA RS ezentúl háromféle technológiával is elérhető. Az első, amit megismerhettünk ezek közül az OCTAVIA konnektoros hibrid változata volt, amelyet egy 1.4 TSI motor, és egy elektromos motor közösen hajt, és képes tisztán elektromos üzemmódban is működni akár 60 km-ig (WLTP ciklus). A teljes teljesítménye 180 kW (245 lóerő), ami megegyezik az új, 2.0 literes TSI motorral szerelt ŠKODA OCTAVIA RS teljesítményével.

A harmadik alternatíva egy 2.0 literes TDI motor, 147 kW (200 lóerő) teljesítménnyel, ez a verzió négykerék-hajtással is megvásárolható. Az RS kivitel számos részletében különbözik a hagyományos verzióktól. Dinamikus megjelenését olyan fekete kiegészítők is fokozzák, mint a hűtőrács, a diffúzor, a visszapillantó tükörházak, az ablakkeretek és a légterelő a limuzin verzióban (a kombi változatnál a légterelő színe megegyezik a karosszéria színével).

Tizenkilenc colos könnyűfém kerekek is választhatók, bár az alap tizennyolc colos kerekek is dögösek. Bármelyiket is választod, a felnik mögött felsejlenek majd a vörösre fényezett féknyergek. És természetesen az RS logo is számos helyen megjelenik kint és bent is.

Az RS iV konnektoros hibrid kivitele mellett a ŠKODA OCTAVIA iV is ilyen meghajtást kapott, és az akkumulátor ebben a modellben is teljesen elektromos, kibocsátásmentes hajtást biztosít akár 60 kilométerre (WLTP ciklus). Az 1,4 TSI típusú belső égésű motor és az elektromos motor együttes teljes rendszerteljesítménye 150 kW (204 LE). A konnektoros hibrid változat természetesen megőrizte praktikumát is. Az iV modellek 37 Ah-ás, 13 kWh-s kapcitású akkumulátorral vannak felszerelve. A CO2 -kibocsátás mindössze 30 g / km, tehát a ŠKODA OCTAVIA iV megfelel a jövőbeni EURO 6d kibocsátási szabványnak. Az iV modellekben az akkumulátor kényelmesen feltölthető otthoni szabványos konnektorból is.

A ŠKODA OCTAVIA negyedik generációjában az ügyfelek választhatják az elektromos rásegítésű e-TEC verziót is. Ez egy enyhe hibrid, 48 V-os elektromos rendszerrel, amelyben a beépített elektromotor bizonyos vezetési módokban segíti a belső égésű motort, és ezzel csökkenti a kibocsátást és üzemanyagot takarít meg. Az utasülés alatt elhelyezkedő akkumulátor menet közben teljes egészében feltöltődik. Az üzemanyag-fogyasztás kilométerenként (WLTP ciklus) akár 0,4 literrel kevesebb is lehet, mint a csak belső égésű motorral rendelkező verziókban.

A ŠKODA OCTAVIA egyetlen kivitele, amely csak kombi karosszériával érhető el. A négykerék-hajtás a 85 kW-os 2,0 TDI motort (115 LE), vagy a 110 kW-os 1,5 TSI motort (150 LE) választva érhető el, mindkettőhöz kézi sebességváltó érkezik. Választható még az enyhe hibrid 1.5 TSI e-TEC verzió is, első kerekes hajtással, amelyhez hét sebességes DSG sebességváltó tartozik. A csúcsot a 140 kW-os 2.0 TSI, a 147 kW-os 2.0 TDI, és a 110 kW-os 2.0 TDI motorok jelentik, amelyek 190 lóerő, 200 lóerő és 150 lóerő teljesítménnyel rendelkeznek.

Magyarországon információink szerint a Porsche Hungaria márciusban vezeti be a Škoda Octavia negyedik újkori generációját, az árlista véglegesítése és az előértékesítés kezdete január második felére várható.

Magyarországon a jelenlegitől erősen eltérő felszereltségi struktúrában léphet piacra az új Škoda Octavia. Megmarad ugyan lépcsőként az Active, az Ambition és a Style, de ez egyes kiviteli szintek tartalma átalakul és megszűnik a Škoda alapító atyáiról elnevezett Laurin & Klement csúcsmodell. Most az itthon értékesített Škoda Octaviák nagyságrendileg 85-90 százaléka Style. A modellváltást követően az Ambition válhat a legkedveltebb verzióvá az alapfelszereltség bővítésével. A legfontosabb tételek benne lesznek, így várhatóan a sebességtartó automatika, a hátsó tolatássegítő, a kétzónás automatikus légkondicionáló, a bőrbevonatú volán, a kormányról vezérelhető rádió nyolc hangszóróval, a fény- és esőérzékelő is.

tags: #új #octavia #gyártása #kezdete

• Golf 2 hűtőrendszer útmutató
• Mégane 2 alkatrészek részletesen
• Új Fiat Ducato finanszírozás
• Hátsó lökhárító vásárlási tippek Peugeot 406-hoz
• Focus 1 felni típusok