Magas Hasmagasságú Terepjárók Tulajdonságai Magyarországon

Kétségkívül irigyelt ember, aki egy ilyen nagy gép volánjánál ül. Kevés akadály létezik számára, alig vannak megoldatlan közlekedési helyzetek, bárhová eljuthat, mindenki tart tőle, magasan ül, biztonságban és kényelemben. Nem ilyen az ideális autó?

Összeállításunkban ezúttal nem foglalkozunk a személyautók négykerékhajtású, megemelt hasmagasságú változataival. Egy kalap alá vesszük ugyanakkor a luxusterepjárókat és a teherkocsinak minősülő többfunkciós pickupokat, hiszen ma már nem adózási szempontok miatt szaporodnak útjainkon, hanem mert megbízható, nagy teherbírású, tartós és igénytelen munkagépek, amelyekkel kényelmesen lehet közlekedni.

A magas hasmagasságú terepjárók előnyei és hátrányai

Nézzük a hátoldalait is: drága, borsosak az alkatrészek árai, a gumikért is mélyen zsebbe kell nyúlni, fogyasztanak is rendesen, magas az adójuk, nagy az értékvesztésük, a beltér és a technikai tartalom nem frissül olyan ütemben, mint a személyautóknál, a használatból adódóan gyakrabban sérülnek, nehéz velük parkolni, csúnyán néznek ránk és tartanak tőlünk a többiek.

Terepjárók Magyarországon - Árak és jellemzők

Ha nem, akkor nézzük, mennyiért lehet terepjárónk ma Magyarországon. Áraink, főleg a húsz millió fölötti kategóriában, a forint ingadozása miatt eltérhetnek a kereskedők napi áraitól.

Néhány példa a piacon elérhető modellekre:

Lada Niva: Szerény teljesítmény, visszafogott külső és belső tartalom, nagy munkabírás és alacsony fenntartási költségek jellemzik. Szinte nincs terep, ahol az egyébként elmaradott technikájú Niva ne menne fel, át vagy keresztül. Igazi szocialista ikon.
Suzuki Samurai: Nem lehet másképp ragozni ezt a parányi jelenséget, amely azonban összkerékhajtásának és kialakításának köszönhetően, a Suzuki Samurai hagyományait tovább éltetve, könnyű terepen jól használható.
Mitsubishi L200: Raktere könnyedén megbirkózik a nehéz feladatokkal, s univerzális, strapabíró és minőségi kivitele, olcsó ára a mindennapok cégautójává varázsolja. Alkalmas terepre és városban egyaránt, bár parkolni nem könnyű vele.
Subaru Forester: A márka rendelkezik egy hasonlóan jó hobbiterepjáróval a Subaru Outbackkel, ám a Forester egy kicsit többet tud annál.
Mercedes-Benz ML:
- Alapváltozat, dízel: ML 280 CDI 190 lóerő, 440 Nm nyomaték, 205 km/h végsebesség, 9,4 literes átlagfogyasztás, gyorsulása 9,8 mp, szabad hasmagassága maximum 290 mm, terepszöge elöl, hátul 30 fok, gázlómélysége 60 centi, ára 14,235 millió forint.
- Benzines verzió: ML 350 272 lóerő, 350 Nm nyomaték, 225 km/h végsebesség, 11,7 literes átlagfogyasztás, gyorsulása 8,4 mp, szabad hasmagassága maximum 290 mm, terepszöge elöl, hátul 30 fok, gázlómélysége 60 centi, ára 16,576 millió forint.
- Csúcsváltozat: ML 63 AMG 510 lóerő, 630 Nm nyomaték, 250 km/h végsebesség, 16,5 literes átlagfogyasztás, gyorsulása 5 mp, szabad hasmagassága maximum 290 mm, terepszöge elöl, hátul 30 fok, gázlómélysége 60 centi, ára 29,227 millió forint.
Mercedes-Benz GL:
- Alapváltozat, dízel: GL 320 CDI 224 lóerő, 510 Nm nyomaték, 210 km/h végsebesség, 9,8 literes átlagfogyasztás, gyorsulása 9,5 mp, szabad hasmagassága 197-307 mm, terepszöge elöl 33 fok, hátul 27 fok, gázlómélysége 60 centi, kapaszkodóképessége 45 fok, csomgatere 620 literes, ára 18,925 millió forint.
- Benzines változat: GL 450 340 lóerő, 460 Nm nyomaték, 235 km/h végsebesség, 13,3 literes átlagfogyasztás, gyorsulása 7,2 mp, szabad hasmagassága 197-307 mm, terepszöge elöl 33 fok, hátul 27 fok, gázlómélysége 60 centi, kapaszkodóképessége 45 fok, csomagtere 620 literes, ára 24,696 millió forint.
- Csúcsverzió, benzin: GL 500 388 lóerő, 530 Nm nyomaték, 240 km/h végsebesség, 14,1 literes átlagfogyasztás, gyorsulása 6,5 mp, szabad hasmagassága 197-307 mm, terepszöge elöl 33 fok, hátul 27 fok, gázlómélysége 60 centi, kapaszkodóképessége 45 fok, csomgtere 620 literes, ára 27,012 millió forint.

SUV méretek

Ismerje meg a különböző SUV-modelljeink méreteit, és tudja meg, mi a különbség a választékunkban kapható kompakt, közepes és teljes méretű SUV-k között! A SUV-k pontos méretei a kiadás évétől függően kissé eltérhetnek.

Kényelmes autók magasaknak

Kompakt SUV: A legkisebb méret ebben a kategóriában. A hosszúságuk általában 4200 és 4700 mm között alakul.
Közepes méretű SUV: Általában 4700 és 4950 mm közötti hosszúságúak. Ideálisak a családosoknak, hiszen optimális egyensúlyt kínálnak a raktér és az utastér között.
Teljes méretű SUV: A legtöbb 4950 és 5100 mm hosszúságú SUV-t a teljes méretű kategóriába soroljuk. A nagyobb modellek egyik meghatározó jellemzője, hogy három üléssor van bennük, tehát hét-nyolc utast is kényelmesen el tudnak szállítani.

Honda SUV modellek

Honda CR-V: Egy közepes méretű SUV, amelyben az utasoknak és a csomagoknak egyaránt rengeteg hely marad. Az SUV magasságának köszönhetően magas üléspozíciót élvezhet, így jól beláthatja az utat.
Honda HR-V: Egy teljes értékű hibrid, amely egy tankolással körülbelül 740 kilométert képes megtenni.
Honda ZR-V: Szintén közepes méretű SUV, amely összességében némileg kisebb a CR-V-nél, de egy kicsit magasabb.
Honda e:Ny1: Egy vadonatúj kompakt SUV - tisztán elektromos, ötajtós SUV, amely ideális a városi élethez. A panoráma-üvegtetőnek köszönhetően a nagyvonalú utastér még tágasabbnak érződik.

A legtöbb SUV mérete 4200 és 5500 mm között van, de a skála mindkét végén találunk eltéréseket.

A legjobb 4x4-es SUV-ok (2023)

Az Auto Express olvasóinak szavazatai alapján:

Land Rover Defender
Dacia Duster
Toyota Land Cruiser
Ford Ranger
Land Rover Discovery
Mercedes G-osztály
SsangYong Rexton
Jeep Wrangler
BMW X5
Suzuki Ignis

A "4x4" kifejezést általában a "SUV"-ra (Sports Utility Vehicle) ültetik át, ami az autó stílusára utal - magas, strapabíró megjelenésű, terepen való közlekedésre tervezett -, nem pedig a hajtásláncára.

Három testőr? (Landcruiser, Bronco, Wrangler csoportteszt)

A terepen történő vezetésre tervezett 4x4-esek nagy hasmagassággal és masszív felfüggesztéssel rendelkeznek. A legkülönbözőbb modellekhez mindenféle elektronikus segédeszközt is találhatunk a terepjárókhoz.

További modellek

Citroën C4 Aircross: A C4 alapjaira épített, emelt hasmagasságú kompakt hobbiterepjáró.
Mazda CX-3: Kategóriatársaihoz képest elég konzisztensen kínál pozitív élményt, miközben jobb színekben úgy néz ki, mint egy akcióra kész futócipő.
Suzuki Vitara: Kedvelem a szögletesre faragott formáját, kéttónusú fényezését, főleg harsány alappal. Felszereltségben mindent lehetett bele kérni, amit szükségesnek érzek.
Dacia Duster: Egy mérettel nagyobb, rendes csomagtartóval, értelmezhető terepszöggel, 21 centis hasmagassággal.
Volkswagen T-Roc: Néhány centivel emelték csak meg a Golfhoz képest és a tömege sem szállt el, így 150 lóerős motorral jókat lehet vele csapatni, miközben nem dülöngél annyira, mint egy húsz emeletes toronyház.
Mitsubishi Outlander Turbo: Ha már kényszerítenek egy kompakt SUV-ra, akkor lehetőség szerint olyat vennék, ami nem az, és van benne tűz.
Citroen C4 Cactus: Nincs is jobb annál, mint amikor egy eleve túl komolyan vett műfajban valaki mer játékosan, ötletesen egyedit alkotni.
Dacia Spring: Ha zsigeri idegenkedésem ellenére mégis mindenképpen arra kényszerülnék, hogy egy SUV formátumú autót vegyek, akkor mindenképpen elektromosat vennék.
Suzuki X-90: Elég véletlenszerű ahhoz, hogy a multiverzum egy pontján pénzt adjak érte: nem csak magas, de hosszában össze is van nyomva, lényegében egy megemelt, targásított Mazda 121-es.
Subaru XV: A Subarunál valószínűleg megirigyelte a Nissan Qashqai sikereit, és ezért alkotta meg minimális befektetéssel az új Imprezából a kompakt méretű XV-t.

Összefoglaló

A magas hasmagasságú terepjárók sokoldalúságukkal és képességeikkel vonzzák a vásárlókat. Fontos azonban mérlegelni az előnyöket és hátrányokat, valamint a különböző modellek tulajdonságait, hogy a legmegfelelőbb választást hozhassuk meg.

Magas hőértékű gyújtógyertyák: részletes útmutató