Magas Alapjárat Probléma Volkswagen Golf Modelleknél: Okok és Megoldások
Az alapjárati motor hiba nagyon ijesztő lehet sokak számára, és a legtöbben nem is veszik félvállról a dolgot. Amint alapjárat motor hiba jelet tapasztalnak, azonnal mennek is a szerelőhöz. Ám sokan vannak, akik csak a hibát észlelik, viszont azt nem tudják, hogy az alapjárat motor hibája van a tünetek mögött. Mivel akadnak kevésbé ijesztő tünetek, akadnak, akik csak legyintenek, hogy ez még nem a világ vége, az autó végül is működik, ráér még az a szerelő. Pedig ez nagy hiba, ugyanis az ilyen tüneteket SOSEM szabad figyelmen kívül hagyni. Az alapjárat motor hibára sokszor csak a motorellenőrzés lámpa utal, mert el kezd világítani a műszerfalon. A helyzet azonban az, hogy az a lámpa nem villan fel csak úgy, véletlenül. A magas alapjárat, különösen meleg motornál, Volkswagen Golf esetében is számos okra vezethető vissza, és fontos a probléma mielőbbi azonosítása és orvoslása.
Az Alapjárati Rendszer Fontossága és Működése
Miért fontos az alapjárati motor? Mi a szerepe? Az alapjárati motor felelős a motor alapjáratának szabályozásáért. Alapjárati motorral ellátott gépjárművekben található meg az alapjárati motor, melyet néhány folyamatosan leolvasott paraméter alapján tudja elvégezni a motor fordulatszámát. Lényegében az alapjárati motor akadályozza meg a motor lefulladását. Az alapjárati motor tudja növelni vagy le tudja csökkenteni a fordulatszámot. Az alapjárati motor tudja a motor számára a lehűlést, vagy a nagyobb terhelés kezelését. A motor fordulatszámát sosem szabad félvállról venni a dolgot, hiszen ebből komoly probléma is lehet!
Az Alapjárati Problémák Általános Jelei
Az alapjárati motorhibának számos jele van, amik bizony arra utalnak, hogy a motorral valami gond lehet. A következőkben a leggyakoribb hibajeleket soroljuk fel, melyeket mindenképp komolyan kell venni:
- Felvillan a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa: Talán az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorhibának az, ha a műszerfalon megjelenik a motorellenőrzés lámpa, és úgy is marad. Amikor elindítjuk a motort, akkor persze mindig felvillan, de ideális esetekben ki is alszik, ám ha baj van, akkor folyamatosan világít. Ez persze bármilyen motort érintő hiba miatt megtörténhet, a meglazult csatlakozóktól éppúgy, mint súlyos meghibásodástól.
- Füst a kipufogóból: Akár fehér, akár fekete füst árad a kipufogóból, az egyáltalán nem jó jel, ugyanis a mai modern autókat már úgy tervezték, hogy alacsony legyen a káros anyagkibocsájtásuk. A füst színe nagyon árulkodó, ugyanis, ha fekete füst jön a kipufogóból, az arra utal, hogy túl sok üzemanyagot éget el a motor, a kék füst az olaj égésére, míg a fehér arra, hogy hengerekbe hűtőfolyadék szivárog.
- Gyakori túlmelegedés: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre. Számos gond állhat ennek hátterében, melynek érdemes utána járni.
- Kopogó hang a motorból: Amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában elég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból, és komoly károsodáshoz vezethet, ha nem javíttatjuk ki a hibát. Motorhibáról van szó, ha egyszer csak kopogó hangot hallunk a motor felől, melyeknek javítása már komoly költségekkel is járhat.
- Nő az üzemanyag-fogyasztás: A megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakori, hogy motorhibáról van szó. Ha az emelkedett fogyasztás mellé még a CHECK ENGINE lámpa is világít, akkor biztosak lehetünk benne, hogy a motorral lesz gond, és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás is!
- Alapjáraton lefullad a motor: Amennyiben olyan jelenségeket tapasztalunk, hogy alapjáraton remeg a motor, lefullad, rángat, vagy ingadozik, akkor az bizony a motorhiba biztos jele. Valószínűleg az okozza a gondot, hogy az üzemanyag-ellátás nem megfelelő.
- Meleg motor mellett is ingadozik az alapjárat: Durva alapjáratnak nevezzük azt a jelenséget, amikor alapjáraton a fordulatszám nem egyenletes, vagyis a fordulatszám ingadozik. Ezt az ingadozást sokan durva alapjáratnak is nevezik. Még gyorsítás nélkül is észreveheti, hogy a fordulatszám ingadozik. Ez nagy gond, szóval mindenképp érdemes szerelővel megnézetni az autót.
- Olajfolt az autó alatt: Ha olajfoltot találunk az autónk alatt, az sosem jó jel. Az olajfolt általában arra utal, hogy vagy az olajteknőnél, a féltengelynél vagy a hengereknél csöpög az olaj, de akár a tömítések elöregedését is jelentheti ez a tünet. Ez egy olyan gond, ami azonnali megoldást igényel.
- Megtorpan a motor magas fordulatszámon: Amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyag szivattyú meghibásodására kell gondolni. Lehet, hogy csak eltömődött, de az is lehet, hogy már elöregedett, és cserére lesz szükség.
- Alapjáraton nagyon hangos a motor, és remeg is: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy bizonyos fordulatszám elérésénél hangos lesz a motor, és beremeg, akkor az arra utal, hogy a gyújtógyertya meghibásodott. Jellemzően ezt egy cserével lehet orvosolni, ám ha nem tesszük ezt meg időben, az nagyobb károsodáshoz is vezethet.
Magas Alapjárat: Különös Figyelmet Igénylő Jelenség
A magas alapjárat meleg motornál nem tekinthető normális működésnek. Valamelyik alkatrésszel gond van ebben az esetben. Amennyiben csupán a kezdeti alapjárat magas, nem kell feltétlenül problémára gondolni. Előfordulhat, hogy ez szándékos, mivel így a rendszer kiegészítő energiát biztosít, ami elengedhetetlen a fűtés, valamint az AC pumpa működéséhez. Ebben az esetben az alapjárat megnövelése addig tart, amíg a motor hideg, amint felmelegedik, az alapjárat visszaáll a normális szintre. Ha azonban azt veszi észre, hogy a fordulatszám növekedése a szokásosnál lényegesen nagyobb, illetve a motor üzemmeleg állapotának elérése után is fennáll, a probléma oka más lehet. Az alapjárati fordulatszám stabilizálása az égéstérbe jutó levegő mennyiségének változtatásával lehetséges, amely változást automatikusan követi a befecskendezésre kerülő üzemanyag változtatása.
Magas Alapjárat Meleg Motornál: Lehetséges Okok és Megoldások
Amennyiben túl magas az alapjárat meleg motornál, probléma lehet a hűtőrendszerrel, a karburátorral, a vákuumtömlőkkel, a fojtószeleppel, a légbeömlővel, valamint az elektronikus motorvezérlő egységgel. Ezek csupán a leggyakrabban előforduló okok, de nem a teljes diagnosztikai lista.
Karburátor és Üzemanyag-Befecskendező Rendszer Hibái
Néhány 1995 előtt gyártott autónál a motor belsejében lévő levegő és gáz keverékének szabályozását karburátor végzi. A karburátor levegőt szív és keveri az üzemanyaggal, mielőtt a hengerekbe küldené. Túl sok levegő hozzáadása esetén a keverék túl „sovány”, és a keverék jobb éghetősége miatt abnormálisan magas alapjáratot okozhat. Az üzemanyag-befecskendező rendszer helyettesíti a karburátort, és sokkal pontosabb, számítógéppel vezérelt keverékszabályozó rendszerre támaszkodik. Az elektromos vezérlőegységgel is gond lehet, ha meleg motornál magas alapjárat jelentkezik.
Hűtőrendszer Problémák
Amennyiben nemcsak a magas alapjárat jelentkezik, hanem túlmelegedés is, akkor a hűtőrendszer okozhatja a problémát. Ha azt tapasztalja, hogy motorja a magasabb alapjárati fordulatszám mellett túlmelegszik, probléma lehet a motor hűtőrendszerrel és/vagy az üresjárati vezérlő rendszerrel. Ha a hőmérsékletet érzékelő vagy a fordulatszámot szabályozó rendszer nem működik megfelelően, akkor a magas alapjárat akkor is aktív maradhat, ha a motor már elérte az üzemmeleg állapotot, ami miatt túlmelegedhet.
Vákuumrendszer Meghibásodása
Az autó motorján belüli megfelelő nyomásért a vákuumrendszer felelős. A motoron belüli nyomást vákuumrendszer tartja fenn, és a rendszer szivárgása problémákat okozhat a motor teljesítményében, okozhat például rendellenesen magas alapjárati fordulatszámot. Ha meghibásodik a vákuumvezeték, akkor probléma jelentkezhet a motor működésében, ami magas alapjáratot eredményezhet meleg motor mellett.
Fojtószelep és Légbeömlő Gondok
Az említetteken kívül a fojtószelep is okozhat magas alapjáratot. Például akkor, ha nem lehet teljesen zárni a fojtószelepet, vagy az, ha az alkatrész helyzetérzékelője hibásan működik. A motornak a megfelelő működéshez elegendő levegőre van szüksége. Amennyiben gond adódik a légbeömlővel, jelentkezhet a magas alapjárat, hiszen túl sok levegő kerül a motorba. A fojtószelep és a ház tisztítása hozhat ugyan javulást, de a több sebből vérző, elhanyagolt, kopott rendszer többi hibáját nem fogja kijavítani. Esetenként arra elég lehet, hogy a hiba mértéke a korrekciós határon belül legyen, az alapjárati rendszer átkerül a "járóbeteg" kategóriába.
Pillangószelep tisztítás LIQUI MOLY-val
Elektronikus Motorvezérlő Egység (ECU)
Az elektromos vezérlőegységgel is gond lehet, ha meleg motornál magas alapjárat jelentkezik. Ez a vezérlőegység üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező gépjárművekben található. Lényegében az újabb autóknál ez a rendszer helyettesíti a karburátort. Ez lényegében egy számítógéppel vezérelt keverékszabályozó rendszer. Amennyiben ezzel az egységgel van gond, szintén jelentkezhet magas alapjárat meleg motor mellett. A mai modern autók bonyolult fedélzeti elektronikai rendszerekkel vannak felszerelve, ezért érdemes szakember segítségét kérni.
Magas hőértékű gyújtógyertyák: részletes útmutató
További Lehetséges Okok és Diagnosztika
A főtengely jeladó hiba jelei között rendszerint ott szerepel a melegindítás ellehetetlenülése, és a fordulatmérő inaktivitása. Ez az apró, ám annál fontosabb alkatrész felelős a főtengely pozíciójának és fordulatszámának érzékeléséért. Az általa szolgáltatott információ elengedhetetlen a motorvezérlő egység számára, mely a kapott adatok alapján optimalizálja az üzemanyag-befecskendezést és a gyújtást. A hibás jeladó másik árulkodó jele lehet, hogy a fordulatszámmérő nem mutat semmilyen aktivitást. Ha a fordulatszám mérő sem mozdul, amikor gyújtást adunk, akkor ez biztosan a jeladó meghibásodására utal. A főtengely jeladó hibájának ellenőrzése és diagnosztizálása során érdemes figyelembe venni a motor hibakódjait is, melyeket a szakember diagnosztikai műszerrel tud kiolvasni.
Gondot okozhat a motorhőfok érzékelő is. Ha lehúzod az érzékelőről a csatlakozót meleg motornál és lecsökken a fordulat, akkor valószínű, hogy azzal van probléma, mert a motorvezérlőnek át kell állnia "vész" üzemre és behelyettesít egy adott értéket amivel ebben az esetben el lehet gurulni a szerelőhöz. Ha a kettős NTC van benne (zöld) akkor az egyik oldal a motorvezérlőnek a másik a hőfokmérőnek ad jelet.
Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy bizonyos fordulatszám elérésénél hangos lesz a motor, és beremeg, akkor az arra utal, hogy a gyújtógyertya meghibásodott.
Az alábbi táblázat összefoglalja a magas alapjárat leggyakoribb okait és tüneteit:
| Probléma Forrása | Lehetséges Ok(ok) | Jellemző Tünet(ek) |
|---|---|---|
| Hűtőrendszer | Hűtőfolyadék szivárgás, hibás hőmérséklet-érzékelő | Gyakori túlmelegedés, magas alapjárat meleg motornál |
| Karburátor / Légbeömlő | Túl sok levegő a keverékben, szennyeződés | Magas alapjárat, egyenetlen motorműködés |
| Vákuumrendszer | Vákuumvezeték szivárgása, meghibásodása | Motor teljesítményének romlása, rendellenesen magas alapjárat |
| Fojtószelep | Nem zár teljesen, hibás helyzetérzékelő, szennyeződés | Magas alapjárat, ingadozó fordulatszám, nehéz gázreakció |
| Elektronikus Motorvezérlő Egység (ECU) | Szoftverhiba, érzékelőktől kapott hibás adatok | Váratlan fordulatszám-ingadozás, diagnosztikai hibakódok |
| Főtengely jeladó | Meghibásodás, hibás jel továbbítása | Melegindítási nehézség, fordulatszámmérő inaktivitása |
| Gyújtógyertya | Meghibásodás, elhasználódás | Hangos motor alapjáraton, remegés |
Mit Tegyünk, Ha Magas Alapjáratot Tapasztalunk?
Ahogyan azt már a bevezetőben is említettük, a felsorolt hibajeleket nem szabad figyelmen kívül hagyni, és várni, hogy még nagyobb legyen a baja. Egyes jelenségek persze nagyon ijesztőek, és gondot okoznak a mindennapi közlekedésben, ezért azonnal szerelőhöz fordulunk velük, más jelzések viszont nem tűnnek olyan nagy problémának, így kevésbé vesszük őket komolyan, pedig kellene. Ha bármelyik felsorolt alapjárat motor hiba jelet tapasztaljuk, azonnal keressük fel szakembert, hogy minél előbb orvosolhassuk a problémát. A mai modern autók bonyolult fedélzeti elektronikai rendszerekkel vannak felszerelve, ezért érdemes szakember segítségét kérni. Gazdasági okokból az ügyfelek gyakran megelégszenek a tüneti kezeléssel, a kiváltó okok megszüntetését - főleg, ha az jelentős kiadással jár - csak kevesek rendelik meg, különösen éltesebb korú autónál.