A Lada Samara műszerfalának eltávolítása lépésről lépésre
A Lada Samara, vagy hazai piacán Szputnyik néven ismert modell, a keleti autóipar és a Lada gyár újabb próbálkozása volt a nyugati piacra való betörésre.
A Lada gyár mérnökei 1984-ben kezdték meg a gyártást, ami egészen 2013-ig tartott. Ahogy a Lada gyártól megszokhattuk, behatóan tanulmányozták a sikeres nyugati autókat, például a Volkswagen Golfot, az Opel Kadettet és a Fordot.
A Lada Samara kizárólag az ország határain túl kapta a Samara nevet, hazai piacon a sokat használt Szputnyik nevet viselte.
A típusról a következő főbb tudnivalók említhetők meg:
| Jellemző | Részletek |
|---|---|
| Motorok | 1.1 literes, 1.3 literes, 1.5 literes (háromféle) |
| Karosszéria | Többféle kivitelben volt kapható |
| Sebességváltó | Négy- vagy ötsebességes manuális sebességváltó |
| Különleges változatok |
|
A hosszú tervezés és modern kialakítás ellenére a Lada Samara nem hozott akkora sikert a konyhára, mint a korábbi Lada típusok, azaz a Lada 2104, Lada 2105, Lada 2107.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Az autó általában rossz élmény volt azoknak, akik kocka Ladából ültek át.
Miért érdemes szétszedni a Lada Samara műszerfalát?
Ha szükségessé válik Samara járművünkben a műszerfal lebontása, mert például nem értjük a fűtés-szellőzés rapszodikus működését, netán minden erőlködésünk és rafinált el-be-ki- és felkapcsolási algoritmusunk ellenére folyamatosan részünk van benne, nos, akkor biztosak lehetünk abban, hogy - Murphy törvényeit ismerve: - szétszedni gyorsabb lesz, mint összerakni.
Ha mégis a fent vázolt műveletre vetemednénk, az alábbiak szerint tehetjük meg, illetve ügyeljünk az itt következőkre.
Felkészülés a műszerfal eltávolítására
Mint minden munka, ez is a motortérben kezdődik. Kösd le az akkumulátort (a lekötés mértékét mindenki egyéni ízlésére bízom). Csavard ki a kilométeróra spirálját a váltóblokkból!
Ezután szállj be! A vezetőülésbe!
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Küzdd le az előtted védőrácsként tornyosuló akadályt (egyesek kormánynak is nevezik, de ilyen jellegű működése további jelentéstartalmának ellentmondó működése miatt nem bizonyított), és közelítsük meg a műszeregység védőburkolatát.
1. A műszertábla lebontása
Először csavarhúzó nélkül próbálkozzunk. A burkolat lepattintható, ha nem, csavard ki a belső felső oldalon lévő csavar(oka)t.
Keressük meg a kilométeróra nullázására szolgáló 'gombot'! Tekerd le az őt szemből rögzítő anyát. Fontos, hogy ezt megtegyük! Ellenkező esetben nem fogjuk érteni, mi a rossznyavajától nem jön az a műszeregység!
Kétoldalt a rugós lemezt elnyomva húzd ki a műszeregységet. Nem megy? Ne csodálkozzunk!
Retro LADA Samara élményvezetés 2
2. Csatlakozók és kezelőszervek lebontása
Húzd le a fényszóróemelő, műszeregység-világítás fényerősség, ventilátorkapcsoló, szellőzésszabályzó gombjait.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
A szellőzés karjainak gombjait le lehet húzni, ha nem jön, késsel kell megemelni hátulról. (Elölről nyúlsz be, lapos U betűként megy rá a karra a gomb.)
A fényszóróemelő, műszeregység-világítás fényerősség kapcsolókat elölről lapos anya tartja, csavard ki és told ki hátra a kapcsolókat! Utána tekerd vissza az anyákat, így biztosan meglesz összerakásnál is.
Szedd ki a rádiót (ha van!), tekerd ki a világítás kapcsolóit tartalmazó középső panel 2-2 oldalsó csavarját.
Vedd le a panelt, lekötve a kapcsolókról a csatlakozókat! Vigyázz! A kapcsolók előrefelé jönnek ki, könnyen elveszíthetsz 1-2 négyzetcentiméter bőrfelületet egy rossz mozdulattal!
Ne felejtsd el a cigarettagyújtót lekötni! És mindezek előtt ürítsd ki a hamutartót!
A szivatót két csavar tartja, de ezek kicsavarása nem elég. Le kell kötni a karburátorról a bowden másik végét, ezután óvatosan kihúzni a szivató gombot, amíg megjelenik a bowdenszál. Ekkor vehető le a gomb. Ne akard lefeszegetni a gombot! Ha egyszer sikerül, minden reggel sikerülni fog!
3. A kormány leszerelése
Most fontos és jelentőségteljes pillanat előtt állsz, mely megszületésedhez, vagy (jövendő) esküvődhöz hasonlít. Hogy mi a kettőben a közös? A műszerfal eltávolításához ugyanis le kell szedni a kormányt.
Első lépés a burkolat eltávolítása. A csavarok alulról tartják a műanyagot. 4 metrikus a sarkokon, egy facsavar középen, egy pedig legalul középen.
Kicsavarásukkal kétfelé a burkolat leemelhető. Ekkor lejön a gyújtáskapcsoló díszpereme is. A gyújtáskapcsolót ne vedd még le!
Ezután húzd le az index és az ablaktörlő csatlakozóit. Kétoldalt a biztosító lapokat benyomva pattintsd ki az index és az ablaktörlő kapcsolóit a kormányoszlopról.
Húzd le a duda két csatlakozóját is. Ha összeszerelésnél az akkura visszakötésnél folyamatosan szólna a duda, ezt a két kábelt cserélted össze.
A kormány karikáját tartó keresztrúdnál két oldalról megfogva pattintsd le a duda burkolatát. Előtűnik az utolsó akadály: egy 24-es csavar, ez tartja a kormányt.
Most van értelme, hogy nem vetted le a gyújtáskapcsolót. Ez bőven elég lesz, hogy ellent tartson neked az anya eltávolításakor.
A kormányt le lehet venni, ütögetni is lehet, én egy csapágy vagy szimeringlehúzót hívtam segítségül. Ha a kormány lejött, egy tízes kulccsal csavard ki a gyújtáskapcsoló két csavarját.
Levételhez kösd szét a kábeleket a műszerfal alatt, egyben vedd le az index reléjét is a szivató alól.
4. A műszerfal végleges levétele és ellenőrzése
A műszerfalat már csak 4 csavar tartja. Egy-egy az ajtóknál fent, könnyen megtalálhatók. Egy tartja a motorháztető-nyitónál, alulról felfelé betekerve. Egy pedig a kesztyűtartóban (nem a polcon!).
Most már nincs más hátra, mint előre! Azaz előrefelé levenni a műszerfalat.
Tedd le a műszerfalat, fordítsd meg, és tanulmányozd összetételét. A szellőzés terelőrészeiben a záró lemezek szivacs-tömítéseit ellenőrizd. A vizesedéstől kinyúlnak, és elveszítik záróképességüket.
Én egy magyar gyártmánnyal pótoltam, neve hőszigetelő csík, többféle szélességben és színben kapható, kettéhajtva, késsel beillesztve tökéletesen betölti feladatát.
Sok sikert a harchoz!
tags: #lada #samara #muszeregyseg