A Volvo V40 és V40 Cross Country közötti különbségek részletesen
A svéd márka a sportos megjelenésű és gyűrhető Volvo V40 R-Design változat bemutatása után a V40 Cross Country kivitellel rukkolt elő. Utóbbi megjelölés sok évnyi kihagyás után, 2012-ben bukkant fel ismét a Volvónál. Ám a második generáció már egy ötajtós, kompakt modellként tért vissza, így semmiben sem hasonlít az elődjére. Sokan a svéd Ford Focus-nak is becézik, mivel az általunk is korábban bemutatott harmadik generáció padlólemezét használja. A V40-es formaterve nem tér el a vele egykorú más Volvo modellekétől. Hátulról azonnal felismerhető a jellegzetes hátsó lámpáiról és szépen ívelt vonalairól.
A Volvo V40 Cross Country egy crossover, amelyet 2013 és 2016 között gyártottak, ötvözi az eleganciát a praktikus megoldásokkal a stílusos és sokoldalú járművet keresők számára. Ez a változat egyedi dizájnelemekkel, nagyobb kerekekkel és praktikus belső kiegészítőkkel rendelkezik, és elsősorban a kalandvágyó vásárlókat célozza meg. A V40 Cross Country megemelt hasmagassága, összkerékhajtása és a látványos műanyag védőburkolatai különböztetik meg a normál kiviteltől. Kicsit nehéz rájönni, valójában kinek is szánja a Volvo a V40 Cross Countryt, de az egészen biztos, hogy csak kevés hölgyvásárlóban reménykedhetnek - a kissé megemelt szabadmagasságú, bikaerős hajtóművel ellátott sportos kombi ugyanis a végletekig macsós.
Dizájn és külső jellemzők: Az egyedi stílusjegyek
A legszembetűnőbb különbség a V40 és a V40 Cross Country között a külső megjelenés. A V40 Cross Country változatban a sofőr 40 mm-rel magasabban ül, mint a normál V40 modell esetében, ami a Volvo V70 modellel megegyező méretű kerekeknek köszönhető. Az autó akár 19 collos keréktárcsákkal is rendelhető. Ez a négy centivel magasabb építés elsősorban a hatalmas (és feláras), 19-es kerekeknek köszönhető, melyek pontosan ugyanolyan méretűek, mint amik a nagyobb V70-esen vannak.
A külső, Cross Country-s stílusjegyek a sötét színű, kontrasztos lökhárító, a méhsejt mintázatú hűtőrács és függőleges nappali menetfény, valamint a kontrasztos színű hátsó lökhárító integrált alsó légterelővel, és az egyedi küszöbök. Ezen kívül az ablakok körül eloxált, fényes fekete keret van, a visszapillantó tükröknek fekete a háza, és a tetősínek sem maradtak le. A nappali fények nem vízszintesek, hanem függőlegesek a kötényben, feketék a tükrök és az ütközők alsó része, méhsejt-betétes a hűtőmaszk, látványosak a küszöb- és kötényvédők körben, alul.
A karosszéria oldalán alul domborodó lemezek merészen felhajló ívben közelednek a lefelé görbülő farrészhez, amitől a modell elképesztő dinamizmust sugall. Az alváztól oldalt felfelé görbülő, krómozott díszlemezek viszont kifejezetten erőteljes, terepjárós megjelenést kölcsönöznek a Cross Countrynak. A V40-es vásárlói ugyanis nagyobbrészt nők, amint ez közel egy év alatt kiderült. A Volvo a V40 mellé most felzárkózik ugyanannak a kocsinak a férfiakra hangolt, alig drágább változata, csakis bizakodásra adhat okot. A biztonsági követelmények megőrzése mellett elegánsan lapossá tett autó most már - igaz, megint magasabban - a férfiaknak is tetszik majd.
Használt Opel Astra J vásárlása
Belső tér és praktikum: Kalandra felkészítve
Belül a külső rézmetál színt visszhangozza a kontrasztos varrás, amely még tovább hangsúlyozható a rézszínű középkonzol-betét választásával. A díszítőelem húzott bronzlemezhez hasonlít, amely baromi jól néz ki, bár feláras. Kontrasztos az ülések varrása, sőt, maguk a bőrök is lehetnek kétfélék. A V40 Cross Country elég sokoldalú ahhoz, hogy a kalandvágyó vásárlók barátaikat és a felszerelésüket egyaránt magukkal vihessék a spontán kalandokra.
A kétrészes, 40/60 arányban osztott hátsó ülések támláit könnyen le lehet hajtani. A csomagtérben egy praktikus, függő teherháló is felszerelhető. Külön rendelhető a puha rögzítőháló, és tartozékként acél változat is kapható. Az autó csomagterébe egy sokoldalú kiegészítő padló is kérhető, amely számos hasznos dologra használható. A két állandó akasztó mellett a kiegészítő padló két további akasztót is tartalmaz a bevásárlószatyor számára. A felső és alsó padlóban zárt tárolóhelyet alakítottak ki.
Tartozékként rendelhető a „csomagpadló-rendező", amely a kisebb tárgyakat biztonságban a helyükön tartja, valamint egy „rakományrendező", amelynek része egy csomagtérelosztó, egy teherrögzítő pánt és két padlósín. A kesztyűtartóban két üdítősüveg vagy doboz fér el, amelyeket az elektronikus légkondicionáló rendszerből érkező hideg légáram hidegen tart. A belső világítást úgy tervezték, hogy az a „színpadi világítás" érzését keltse. A fontos területeket LED-ek világítják meg. A vezető választhatja a belső hőmérséklethez igazodó, kéktől vörösig változó világítást, illetve hangulatának megfelelően dönthet a további hét megvilágítási mód valamelyike mellett.
A belső megjelenés viszont nagyon is volvós: letisztult formák, igényes anyagok - itt-ott egy kis meglepetéssel. A V40-es belsejében jellegzetesen skandináv hangulat és minőség fogad minket. Ízléses, visszafogott formák, sok gomb és kapcsoló, amelyeket kis megszokás után könnyedén kezelhetünk. Szép részlet a lebegő középkonzol, mely mögé egy egész nagy tárolót is rejtettek. A kényelmükről elhíresült Volvo első ülések itt sem hiányoznak, viszont a helykínálat inkább elöl mondható tágasnak. Hátul is elférnek átlagos felnőttek, viszont sem ez, sem pedig a 335 literes csomagtér nem erőssége a V40-nek. Utóbbi az ülések lehajtásával bővíthető, de rendszeres csomagszállításhoz inkább nézzünk más típust.
Hajtáslánc és motorválaszték: Teljesítmény és sokoldalúság
A Volvo V40 Cross Country modellek motorjainak teljesítménye 115 lóerőtől az impozáns 254 lóerőig terjed, ami lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy az üzemanyag-hatékonyság és a dinamikus teljesítmény között válasszanak. A V40 Cross Country összkerékhajtású T5 turbófeltöltős benzinmotorral rendelkező verziója kimagasló dinamikával rendelkezik, így az autó még jobban teljesít minden úton, minden időben. Ez a T5-ös verzió a V40 Cross Country-széria lieblingje, egyedül ebben van ugyanis Haldex rendszerű összkerekes hajtáslánc. Az öthengeres 2,5 literes T5 motor teljesítménye 254 lóerő, a maximális nyomaték pedig a gyorsításkor túltöltéssel elérhető 40 Nm-rel együtt 400 Nm. A T5 erőforrás automata sebességváltóval kapható, és 6,1 másodperc alatt gyorsítja a V40 Cross Country-t álló helyzetből 100 km/órára. Lejtmenet vezérléssel is felszerelték.
Féltengely hibák és javítási tippek
A jármű emellett választható 1,6 literes, 180 lóerős, turbófeltöltéses, közvetlen befecskendezésű T4 motorral is, amely 270 Nm nyomaték leadására képes (30 Nm túltöltéssel). A T5 modell egy hatsebességes automata sebességváltóval rendelkezik, míg a T4 modell az automatikus hatfokozatú duplakuplungos Powershift vagy hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelhető.
Dízelmotorok a V40 Cross Countryban
A V40 Cross Country öt- és négyhengeres dízelmotorokkal is hazavihető. Az előbbi kétliteres D4 turbódízel erőforrás 177 lóerős, és 400 Nm nyomatékot képes leadni széles fordulatszám-tartományban. Automata sebességváltóval 8,3 másodperc alatt gyorsít százra (kézi váltóval 8,6 mp alatt). A négyhengeres, 2 literes D3 dízelmotor 150 lovas, nyomatéka pedig 350 Nm. Mindkét aggregát választható hatgangos automata és manuális váltóval is.
A paletta legtakarékosabb tagja a D2 motorral rendelkező változat, amelyet kilométerenként mindössze 99 gramm széndioxid-kibocsátás és 3,8 literes átlagfogyasztás jellemez. Az 1,6 literes dízel erőforrás teljesítménye 115 lóerő, maximális nyomatéka pedig 285 Nm (15 Nm túltöltéssel). Ez a D2-es hajtómű kiváló választás a modellhez, igencsak lendületesen hajtja előre az autót, és a robosztus külső ellenére a modell súlya épphogy csak meghaladja az 1300 kilót. A 12 mp-es sprintidőnél fontosabb, hogy gyárilag 3,8 liter gázolajjal is elketyeg, ráadásul zseniálisan elszigetelve, dízelségét leplezve.
2015-től a Drive-E motorok benzines és dízel fronton is felváltották a korábbi hajtásláncokat. Dízel esetén a 2 literes négyhengeresből áll a választék. Minden Drive-E motor esetén érdemes az előírtnál hamarabb vezérlést cseréltetni, a szíj szakadása költséges javításhoz vezet.
Motorválaszték és teljesítmény a Volvo V40 Cross Country modellekben
Az alábbi táblázat összefoglalja a Volvo V40 Cross Country legfontosabb motorváltozatainak specifikációit:
Fiat Bravo és Brava: Motorválaszték és hibák
| Motor típus | Hengerek száma | Hengerűrtartalom (L) | Teljesítmény (LE) | Nyomaték (Nm) | Hajtás | 0-100 km/h (s) | Gyári átlagfogyasztás (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T5 (benzin) | 5 | 2.5 | 254 | 400 | Összkerék (AWD) | 6.1 | ~10.2 (tapasztalati) |
| T4 (benzin) | 4 | 1.6 (vagy 2.0) | 180 | 270 | Elsőkerék | 5.5 (gyári) | |
| D4 (dízel) | 5 | 2.0 | 177 | 400 | Elsőkerék | 8.3 (automata) / 8.6 (kézi) | |
| D3 (dízel) | 5 | 2.0 | 150 | 350 | Elsőkerék | 4.4 (gyári) | |
| D2 (dízel) | 4 | 1.6 | 115 | 285 | Elsőkerék | ~12 | 3.8 (gyári) |
A T5-ös verzió, bár élvezetes és szívmelengetően zsíros a hangja, nem ez lesz a sláger a magyar piacon - nemcsak az ára miatt, hanem mert visszafelé a reptérre, kíméletes, kevés emelkedőt és fékezést tartalmazó üzemben is 10,2-t mutatott a fedélzeti számítógépe a fogyasztás mezőben. Ez városban, tapasztalati saccométerrel becsülve 14 literes fogyasztást jelent majd. Szinte biztos, hogy nem a benzinesek, hanem a három dízel közül kerül ki a slágertermék, ráadásul a két kisebb valamelyike.
Vezetési élmény és biztonság: A Volvo hagyományai
A Volvo V40 Cross Country stabil kormányozhatóságot és kiváló tapadást kínál az elsőkerékhajtásnak és az opcionális AWD-nek köszönhetően. A negyed tonnával könnyebb, teljesen mechanikus összkerékhajtású, turbómotoros V40 Cross Country T5 olyan volt elsőre, mint egy kajla kiskutya - legalábbis az első körökben. Mindenféle tapadásgátló trükkel ez is biztonságos, bár érezni rajta, hogy állandóan ki akar törni a béklyóból.
Kiderül, mennyire finom, pontos és direktre áttételezett a kormányzása, milyen kiváló a súlyelosztása, milyen eszméletlen szépen lehet vele autózni, és milyen hangosan lehet benne üvölteni a kéjtől. Arra is rájövünk, milyen ügyesen átbillen a következő forduló ívére, amikor ellenkező irányba tekerjük a kormányt kicsivel a kanyar vége előtt, majd elvesszük pillanatra a gázt. Egy megfelelő jégpályán istenné teszi a leggyatrább halandót.
Volvo V40 Cross Country: Hill Descent Control
A Volvo esetében a biztonság témakörére maximálisan odafigyelnek, ezt a kiváló, ötcsillagos törésteszt is visszaigazolja. A V40-es minden kivitelében hét légzsák és menetstabilizátor vigyáz az utasokra. Sőt, a világon elsőként gyalogos légzsákot is szereltek a motorháztető alá. Amikor ezzel gázolunk, a patron felrobban, a légzsák fellöki a motorházfedelet, amely nemcsak hogy messzebb kerül így a gépészettől, de még rugalmasan csillapít is a zsákba zárt lég hátán. Az előttünk felbukkanó „akadályokat” észlelő, és azokra gyorsan reagáló City Safe rendszerrel szinte lehetetlen elgázolni valakit - de ha ez mégis sikerülne, akkor még mindig ott a gyalogoslégzsák.
Az autó kiválóan teljesít városi körülmények között és az utakon egyaránt, kényelmes vezetést nyújtva olyan rendszerekkel, mint az adaptív tempomat, a parkolási asszisztens vagy az fejlett multimédia. Magas üléspozíciója kiváló látványt biztosít, ami tovább növeli az utazás kényelmét és biztonságát.
A Volvo V40 és V40 Cross Country a piacon
A Volvo évente 17 ezer darab új Volvo V40 Cross Country értékesítését tervezi. A teljes darabszám mintegy 50 százaléka európai, és mintegy 30 százaléka kínai vevőkhöz kerül. A V40 Cross Country alapból 360 ezer forinttal drágább a V40-esnél (a D2 esetében 6 490 000 kontra 6 850 000 Ft a beugró).
Számos előnye ellenére a potenciális vásárlóknak tisztában kell lenniük néhány olyan kérdéssel, amelyeket hátrányként lehetne értékelni. Egyes modellek elektronikai problémákkal szembesülhetnek, különösen a multimédiás és navigációs rendszerek terén. A szervizköltségek, különösen az AWD-val rendelkező magasabb verziók esetében, magasabbak lehetnek a versenytárs modellekhez képest. Vásárláskor érdemes figyelni a felfüggesztés állapotára is, amely egyes példányoknál kopást mutathat.
A motorokhoz hasonlóan sebességváltóból is van választék, de kézi váltóból csak hatfokozatú létezik. Az automata esetében a 2015-ig gyártott motorokkal, a T4 és D2 kiviteleknél a Ford PowerShift hatfokozatú duplakuplungos szerkezetét kapjuk. Jobban járunk, ha ezeket elkerüljük, nem túlzottan megbízható és hiba esetén drágán javítható. Minden más esetben az először hat-, majd később nyolcfokozatú GearTronic hagyományos automatával találkozunk. Ezt a japán Aisin gyártotta a Volvo számára és sokkal megbízhatóbb, tartósabb konstrukció.
A hajtásláncon kívüli fő problémaforrásnak elsősorban a hátsó futómű számít, itt a zajok, a kopogó hangok jelzik a problémákat. Ez származhat a lengéscsillapító vagy a rugók, de a különböző lengőkar szilentek felől is. A cikkben felsorolt hibák alapján érdemes a 2015-ös motorpaletta váltás utáni autókat keresni, de ez az anyagi lehetőségeinktől is függ. Eladó V40-est már 2,5-3 millió forinttól is találhatunk, ezek nagy futású és dízelmotoros autók. A 3 millió forintot elhagyva megkíméltebb, jobban felszerelt példányokra lelhetünk, ezek többsége szintén még a régebbi dízelekkel szerelt. 150 ezer alatti futásúak kb. 4-5 millió forint, 100 ezer alattiakat pedig 5 millió forint felett érdemes keresni.