A Renault Kis Városi Terepjárók Világa: Innováció és Stílus a Városban

A városi terepjáró az egyik legdivatosabb, legnépszerűbb gépjármű-kategória, és kifejezetten népszerűek Magyarországon is. Ez a kategória, eredeti nevén Sport Utility Vehicle (SUV), az 1990-es években jelent meg az USA-ban, és azóta meghódította a világot. A SUV-szegmens jelenleg a legnagyobb és leggyorsabban növekvő az egész autóiparban.

Nem túlzás a kijelentés, hiszen a hazai autópiac közel felét, pontosabban 48%-át a városi terepjárók teszik ki. A Renault felismerte ezt a trendet, és olyan modellekkel van jelen a piacon, amelyek tökéletesen illeszkednek a városi élet dinamikus ritmusához, miközben modern dizájnt és praktikumot kínálnak.

A Városi Terepjárók Kategóriája: SUV és Crossover

A városi terepjáró és a SUV ugyanazt a gépjármű-kategóriát jelenti. De mi a helyzet a crossoverekkel? A crossover az egyik legújabb kategória, és pontos definícióját illetően a szakmában is bizonytalanság uralkodik. Az autós szakportálok közül van, ahol egyszerűen "emelt hasmagasságú gépjárműnek" nevezik, mások a kombiautók és a terepjárók közötti átmeneti kategóriaként írják le. Vannak, akik szerint pedig egy nehezen körülírható gyűjtőkategória, amely az egyterű, a személyautó és a szabadidő-autók jellemzőit egyesíti.

A Renault járműveket úgy tervezték, hogy megfeleljenek a mindennapi igényeknek, és minden utazást pihentető élménnyé tegyenek. A vállalat modelljei között megtalálhatók az E-Tech elektromos, full hybrid E-Tech, hyper hybrid E-Tech, mild hybrid, LPG, benzines és dízel hajtásláncok, így a Renault kínálatában elérhető különböző hajtásláncok között biztosan megtalálja az Önnek megfelelő modellt.

A Renault Captur: A Városi Crossover Mestere

A Renault Captur egy barátságos megjelenésű városi crossover modell, amely a Renault új városi crossover modellje. Lendületes vonalai kiemelik jellegzetes arányait, nagyméretű kerekei, bőséges szabad hasmagassága, széles nyomtávjai és meredeken döntött, előre tolt szélvédője a buszlimuzinok, szabadidőjárművek és ferdehátúak egyedi keverékét nyújtja. Az autóról mindenképp elmondható, hogy igazán eltalált forma.

Városi vezetés AM jogosítvánnyal

Dizájn és Személyre Szabhatóság

A Renault Captur kétszínű karosszériavariációi, fényezett keréktárcsái, világos vagy sötét beltéri burkolatai, kárpitok és grafikai motívumok révén a Captur a legváltozatosabb ízlések és elvárások kielégítésére alkalmas. Az ügyfelek a dizájn-csomagok révén könnyedén saját ízlésükhöz alakíthatják járművüket. A személyre szabhatósági program alapját három eltérő tematika adja meg: az ‘Arizona’, az ‘Azur’ és a ‘Manhattan’.

Személyre szabható elemek:

Külső:

Kéttónusú kidolgozás: a tető, a szélvédő-oszlopok és a külső tükörházak markáns kontrasztban állnak a karosszéria többi elemével.
Színezett fekete, narancs, krémszín vagy króm betétek a hűtőmaszk körül, a ködfényszóró házán; az ajtók alsó védősávjain, és a csomagtérfedél díszsávján (rendszámtábla-megvilágítás).
Színes keréktárcsa: narancs, krémszín vagy fekete.
Dekorációs grafikák a motorházfedélen, a tetőlemezen és a csomagtérfedélen.

Belső:

Világos vagy sötét utastéri környezet.
Dekorszín betétek a beltérben (narancs, elefántcsont, króm, szürke, kék vagy zöld) a légbeömlők keretén, a középkonzolon, a hangszórókon és az Easy Life fiókos kesztyűtartón.
Négyféle választható kárpitozás a második felszereltségi szinttől kezdve (nem lecipzározható), valamint nyolcféle Zip Collection levehető üléshuzat opcióként a második, alapfelszerelésként a harmadik felszereltségi szinttől (piactól függően).
Háromféle tematikus optikai csomag (‘Captur’, ‘Map’, ‘Losange’), amelyek a kormánykerék és a kárpitozás megjelenését a külső dekorgrafikák utastérbe csempészésével dobják fel.

A kilenc karosszériaszín mindegyike kérhető egyszínű kivitelben.

Méret és Praktikum

Noha a Renault Captur kompakt modell (alig hosszabb az új Cliónál), mégis tágas. Kompakt külsőméretei (4,12m x 1,77m x 1,57m), nagyméretű keréktárcsái 16 vagy 17 colosak, szabad hasmagassága 200 mm. A küszöbvédő betétek hatékonyan óvnak a városi forgalomban és terepen fenyegető sérülésektől. A kettéosztott, vízszintes elrendezésű hátsó lámpatestek széles csomagtérnyílást tesznek szabaddá, és hatásosan segítenek elkerülni a szögletes megjelenést.

A Captur méretéhez képest tágas és kényelmes. Csomagtartója jól pakolható, okos ötlet a csúsztatható hátsó üléssor! Ülései kényelmesek, a felhasznált anyagok minősége átlagos.

Tudnivalók a városi gyújtógyertyákról

A Renault Captur három alapvető értéket egyesít: a szabadidőjárművek karakterét és strapabíró jellegét, a buszlimuzinok belső terét és praktikumát, és végül a családi ferdehátúak menetdinamikáját.

Szabadidőjármű Jellemzők:

A 2,60 méteres tengelytáv és a 1,51 m nyomtáv.
Nagyméretű kerekek és a hasmagasság (200mm).
Alsó karosszériavédő betétek és lökhárító védősáv.

Buszlimuzin Jellemzők:

Magas üléspozíció (+10cm az új Clióhoz képest).
Tágas, 377 - 455 literes csomagtartó (a hátsó üléspad hosszirányú helyzetétől függően).
Családra méretezett utastér: a gázpedál és a hátsó üléstámla közötti távolság 1.730mm, a hátsó térdhely 215 mm (+75 mm az új Clióhoz képest).
A 60/40 arányban osztott, hosszirányban eltolható hátsó üléspadon kényelmesen elfér három felnőtt, ledöntve sík csomagtérpadló alakítható ki.
Hárompontos Isofix gyermekülés-rögzítő pontok az első utasülésen és a hátsó szélső üléseken; három homologizált biztonsági öv a hagyományos rögzítésű gyermekülések bekötésére.
Összesen 27 liternyi, fedeles tárolórekesz.
Kényelmes rugózás.

Családi Ferdehátú Jellemzők:

A Captur valamivel magasabb tömegközéppontját figyelembe véve áthangolt futómű-beállítás.
Az első és hátsó tengelyen jelentkező oldaldőlés azonos mértékű, ami minimális oldaldőlést és kiegyensúlyozott vezethetőséget eredményez.
A lengéscsillapítók hangolása kezes vezethetőséget, fokozott menet-biztonságot és -kényelmet szavatol.
A változó rásegítésű, elektromos szervokormány közvetlen áttételezésű (2,7 kormányfordulat ütközéstől ütközésig), városban kényelmesen használható, országúton precíz.
10,8 méteres fordulókör (járdaszegélyek között) a kiváló manőverezhetőségért.

Csomagtér és Pakolási Lehetőségek

Az Easy Life fiók: kesztyűtartó fiók, amely könnyen elérhető a vezetőülésből. Űrtartalma 11 liter, elfér benne egy hordozható számítógép, egy fényképezőgép vagy kézitáska.
A kiemelhető csomagtérpadló több szintre is behelyezhető, akár kárpitozott, akár lemosható felével fölfelé. Alatta, a defektjavító készlet két oldalán egy-egy tágas tárolórekeszt találunk.
A hosszirányban eltolható hátsó ülés 160 mm távon mozgatható, leghátsó állásában akár 215 mm férőhelyet biztosít a hátsó utasok térdének.
A két első ülés előtt kiemelhető, 1,6 literes tárolórekesz található.
A műszerfal tetején nagyméretű, fedeles tárolót alakítottak ki.
Az első ajtózsebekben akár másfél literes palackok is elférnek.

AZ ÚJ RENAULT CAPTUR BELSŐ KIALAKÍTÁSÁNAK BEMUTATÁSA

Kényelem és Vezetési Élmény

Már a belépő kivitelen is alapfelszerelés a kulcs nélküli nyitás és motorindítás, a második felszereltségi szinttől a funkció a kártya elővétele nélkül használható. A vezetőülés magassága 70 mm-en állítható, így a legkülönfélébb testalkatú vezetők is képesek beállítani az ideális üléspozíciót. A kormánykerék magassága (60mm) és távolsága (50mm) egyaránt állítható.

A kesztyűtartó fiók fölötti réseken átsejlő, rejtett környezeti megvilágítás fokozza a hangulatot (a második felszereltségi szinttől kezdődően). Egyérintéses irányjelző funkció: az irányjelző kar finom érintésére hármat villan az irányjelző. A Captur harmadik felszereltségi szintjén kínált, kiegészítő kanyarfényszóró a megfelelő oldali ködfényt felkapcsolva világít meg szélesebb területet, és biztosít jobb látási viszonyokat a vezető számára (40 km/óra sebesség alatt üzemel). Tolatóradar (hangjelzéssel) és tolatókamera egyaránt rendelhető a MEDIA NAV vagy R-Link csomagokhoz (alapkivitelben vagy opcióként, felszereltségi szinttől függően). Végezetül a visszagurulás-gátló funkció biztonságos elindulást tesz lehetővé az emelkedőkön.

Vezetni nagyon könnyen lehet, bár a kormányzás szerintem a rásegítés miatt túl könnyűre lett hangolva. A 0.9 TCe azt hozza, amit várhatunk tőle, sem több, sem kevesebb. Pörgetni kell, ha sietni szeretnénk, bár ha alacsonyabb fordult tartományban használjuk, ott sincs nagy baj, de itt ne várjunk tőle sokat. Fogyasztása nekünk városban 8l, országút 5.5-6l! Összefoglalva, igen jól használható kis autó. Persze a tesztekben olvasható jónéhány negatív tapasztalat is, de ezek szubjektív dolgok.

Motorkínálat és Fogyasztás

A Renault Captur mindegyik erőforrása turbótöltésű, kisméretű és a legújabb generációs technológiát képviseli. E motorok forgatónyomatéka alacsony fordulatszám mellett is kiváló. A Captur kétféle benzinmotorral kapható: az Energy TCe 90 (898 cm3) és a TCe 120 EDC (1198 cm3), amelyhez EDC dupla kuplungos sebességváltóval társítható. Ami a dízelmotorokat illeti, az Energy dCi 90 mindössze 3,6 liter/100km üzemanyagot fogyaszt, CO2-kibocsátása pedig csupán 95 g/ km*, amelyek rekord értékek a Captur méretosztályában. A későbbiekben ez a dízelmotoros erőforrás is kapható lesz az EDC sebességváltóval.

Suzuki terepjárók: rácsok és Swace

Minden automata változatban EDC váltómű működik: a TCe 120 motorhoz már a kezdetektől megrendelhető a hatékony, dupla kuplungos (EDC) váltómű, ami később a dCi 90 erőforrással is párosítható lesz. A simán kapcsoló EDC automata váltómű élénk teljesítmény-leadást és alacsony üzemanyag-fogyasztást kínál. ‘Stop&Start’ technológia a teljes Energy motorpalettához: minden Energy motor alkalmas a lassítás és a fékezés energiájának visszanyerésére.

Captur Motorválaszték Részletesen

Motor	Teljesítmény	Fogyasztás (vegyes)	CO2 kibocsátás
Energy TCe 90	90 LE	4,9 liter/100 km	113 g/km
TCe 120 EDC	120 LE	5,4 liter/100 km	125 g/km
Energy dCi 90	90 LE	3,6 liter/100 km	95 g/km

Gyártás és Fenntarthatóság

A Renault Capturt a franciaországi Guyancourt-ban működő Renault Technocentre-ben tervezték, és a spanyolországi Valladolidban gyártják. A modellt több mint ötven országban forgalmazzák, beleértve Dél-Koreát, ahol a későbbiekben a Samsung Motors zászlaja alatt kerül piacra. A Captur gyártása során felhasznált műanyagok akár 16 százaléka újrahasznosításból származik.

A Renault Captur felépítménye olyan alacsony, hogy a légellenállást keltő homlokfelület az utastér méretének csökkenése nélkül is a lehető legkisebb legyen. Mozgatható lapok zárják el automatikusan a légbeömlőket, ha a motor hűtési igénye csökken (modellváltozattól és piactól függően). A padlólemez alatt kialakított csatornák az optimális aerodinamikai teljesítmény érdekében a megfelelő irányba terelik a légáramlatokat.

Az összesen 32 kilogrammnyi újrahasznosított műanyag kétharmada a külső, egyharmada pedig az utastéri alkatrészekben jelenik meg. Újrahasznosított műanyagból készülő alkatrészek: alsó burkolóelemek, hátsó kereszttartó és a lökhárítók bizonyos részegységei, különféle szigetelőanyagok, a csomagtér kárpitozása, a műszerfal szerkezeti- és rögzítő elemei, a klímaberendezés, a hűtő- és üzemanyag-rendszer, valamint az akkumulátor részegységei.

A ‘Captur’ Tanulmányautó Öröksége

A sportos és életvidám crossover koncepció kétszemélyes felfedező-útra csábított. Közvetlenül ebből a tanulmányautóból ered a sorozatgyártású modell, amelyet ráadásul ugyanazok a tervezők, ugyanabban a stúdióban készítettek el, mint az egykori koncepciót. A Capturban nem csak az eredeti tanulmány neve és stílusa, de számos funkciója is tovább él:

Jellegzetes orrkialakítás, amelynek központi eleme a markáns és feltűnő, függőlegesen elhelyezett Renault logó, amelyet fényes fekete háttér előtt helyeztek el.
A csupa ív formavilág mozgást és könnyedséget fejez ki; az autón alig található él.
Izmos kontúrok az oldalfalakon és a kerékíveken. A nagyméretű kerekek és masszív kerékdobok robusztus és sportos karakterről tanúskodnak.
A Captur tetejének rajzolata a tanulmányautó tetőkialakítását tükrözi.
Repülőgép szárnyát idéző műszerfal.

Biztonság: Prioritás a Renault Captur-ban

Az emelt üléspozíció nem csak kényelmes, de magabiztossá is teszi a vezetőt, akárcsak a jármű passzív biztonsági jellemzői, úttartása és fékteljesítménye. A Captur rugózási komfortjának záloga az autó ‘B’ padlólemeze, amelyen az új Clioval osztozik.

A legmagasabb szintű biztonsági jellemzők:

Felnőtt utasok biztonsága: megerősített karosszériaszerkezet, nagy teljesítményű első légzsákok, a fejet/mellkast védő oldallégzsákok, nyomásszenzorok az első ajtókban az oldalütközések gyors érzékelésére, előfeszítővel és erőkorlátozóval felszerelt biztonsági övek (az első üléseknél), ostorcsapás jellegű nyaksérülések ellen védő fejtámlák, erőhatárolóval kiegészített biztonsági övek a hátsó szélső üléseken, alácsúszásgátló az első üléseken.
Gyermekbiztonság: hárompontos Isofix gyerekülés-rögzítő bekötési pontok az első utasülésnél és a két hátsó szélső ülésnél, illetve három darab, a hagyományos gyermekülések bekötésére alkalmas biztonsági öv.
Gyalogosbiztonság: körültekintő tervezésének köszönhetően a Renault Captur minimumra csökkenti a gyalogosgázolások hatását, különösen a lábak, a csípő és a fej sérüléseit.

Futómű és Vezetési Dinamika

Az első és hátsó futóműrendszert a mérnökök az új Clio Grandtour modell felfüggesztéséből fejlesztették ki, és a nagyobb méretű kerekekhez hangolták.

Első futómű: MacPherson négyszögletű alsó lengőkarral, kettős szilenttel a kiváló úttartás és menetkomfort érdekében szigeteléssel (különválasztott hossz- és oldalirányú erőhatások).
Hátsó futómű: csatolt lengőkar, csavarrugók.

A Renault Kínálata és a Dacia Duster

A Renault a városi crossoverek mellett széles járműkínálatot nyújt, hogy mindenki megtalálja a hozzá leginkább illő modellt. Lehetőséget kínál arra, hogy tágítsa a határait a Renault-val, csodálja meg egy városi crossover dizájnját, térjen le a megszokott útról egy 4x4 pick-up-pal, vagy engedje szabadjára a vezetési élményt egy sportos SUV volánja mögött. Dizájn, technológia és teljesítmény találkozása - a Renault járművek kitűnnek a hétköznapokból, és minden igényt kielégítenek.

Érdemes megemlíteni a Renault csoportba tartozó Dacia márkát is, amely szintén népszerű a kis városi terepjárók szegmensében. A Dacia Duster a modern kor ár-érték bajnoka. Különösen vonzó, hogy 4 millió forint körüli áron már a második generációból (2018-tól) is találhatunk megkímélt példányokat. Meglepően élvezetes vezetni. A Nissan-tól származó összkerékhajtási rendszere és a kategóriában kiemelkedő, 21 cm-es hasmagassága kiváló terepképességeket biztosít. A Mercedes-szel közös fejlesztésű 1.3 TCe motor (131 LE) nyomatékos, megbízható és 5-6 literes fogyasztásával rendkívül takarékos. A hátránya az olcsó, néha zörgő beltér, és az 1.3 TCe motor hajlamos lehet a kokszosodásra, így a gyakori olajcsere itt kulcsfontosságú.

Használt Kis Városi Terepjárók Vásárlása

Jelentős összegeket takaríthatunk meg, ha nem új, hanem használt terepjárót vásárolunk. A magyar használtautó-piac erősebb az új autók piacánál, azaz a gazdát cserélő használt autók száma többszöröse az eladott új autókénak. Ezzel párhuzamosan a hazai autók átlagéletkora folyamatosan és aggasztóan növekszik. Ez azt jelenti, hogy a kínálat nagy részét idős, sokat látott autók teszik ki.

A 10 évesnél idősebb autóknál már gyakori az olajfogyasztás, főleg, ha korábban nem megfelelően tartották karban az autót. A turbó benzinesek jobb teljesítményt és kedvezőbb fogyasztást kínálnak, de bonyolultabb technikájuk miatt több a hibalehetőség, javítási költségeik pedig a dízelekéhez hasonlóak. A dízel motorok rendkívül népszerűek a SUV-szegmensben, de a modern dízelek szervizelése vagyonokba kerülhet.

A használt terepjáró kereskedés általában a szabadpiacon, használtautó-vásárokon, vagy apróhirdetéseken keresztül valósul meg. Fontos azonban, hogy reális képet fessünk a lehetséges kockázatokról és a valós fenntartási költségekről. Egy független, járműelemző szakember által végzett alapos átvizsgálás minden használt modell esetében kötelező! Ez a legfontosabb biztosítás.

tags: #kis #varosi #terepjarok #renault