A kiégett tompított fényszóró: bírság, szabályok és a biztonság
Egy pillanatnyi figyelmetlenség is elég, és máris kellemetlen helyzetbe kerülhetünk a közúti forgalomban. A kiégett izzó nemcsak bosszantó, de veszélyes is. A nem működő lámpát a rendőrség sem tolerálja. A súlyos balesetek mellett komoly büntetést is kockáztat, akinek probléma van az autója világításával.
A "Látni és látszani" kampány fontossága
A hatóságok sem győzik eléggé hangsúlyozni, hogy mennyire fontos a megfelelő világítás: évről évre kampányt szerveznek. Immáron egy hete beköszöntött a tél, legalábbis az időszámítás tekintetében biztosan. Reggel még félhomályban indulunk dolgozni, vagy iskolába, délután pedig már 4 óra után elkezd sötétedni - jópár hónapig így fog ez menni. Ez az időszak különösen veszélyes a közlekedőkre, nagyobb körültekintést igényel minden úton lévőtől - amit nem lehet elégszer hangsúlyozni.
Az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottsága ebben az évben is megkezdte a Látni és látszani című kampányát, amely során többek között a járműveket, illetve a sofőröket is ingyenesen átvizsgálják - előbbieket a szervizekben, utóbbiakat pedig az optikákban. Ebben az időszakban a járművezetők felelőssége: a járművük őszi-téli felkészítése, valamint a saját szemük épségének, a látásuk megfelelőségének biztosítása. Ahogyan a főtitkár fogalmazott, nem a büntetések kiszabása a hatóságok célja, hanem a baleset-megelőzés, a Látni és látszani kampány is eköré van felépítve.
A KRESZ előírásai a világításra vonatkozóan
A kiégett izzót a rendőrség sem tűri, a rá vonatkozó szabályokat a KRESZ is kimondja. A KRESZ 44. §-a egyértelmű: a forgalomban résztvevő járművet éjszaka és korlátozott látási viszonyok között ki kell világítani. A kivilágítás kötelező módja a tompított fényszórók és a helyzetjelzők használata. Ez a szabályozás egybevág az uniós elképzeléssel: ha jók a látási viszonyok, akkor elég az első menetfény. Ha az nincs, akkor tompított.
Lakott területen kívül minden járművön kötelező a tompított fényszóró használata, még nappal is. Kivételt csak az jelent, ha az autó nappali menetjelző lámpával (DRL) rendelkezik, ez azonban csak jó látási viszonyok mellett helyettesítheti a tompított világítást. A szakértő hozzátette, hogy az újabb, 2011 után gyártott autók többsége már automatikusan felkapcsolja a menetfényt, ám ez nem mindig elegendő, különösen borús időben, szürkületben vagy esőben.
Hogyan állapítható meg a kiégett biztosíték?
Korlátozott látási viszonyok között, például köd, eső, havazás vagy szürkület idején minden esetben kötelező a fényszóró használata, függetlenül attól, hol közlekedünk. A szakoktató szerint sok sofőr ezt figyelmen kívül hagyja, mert „elégnek” gondolja a menetfényt, de ezzel súlyos szabályszegést követ el. Lakott területen kívüli úton a forgalomban részt vevő gépkocsit nappali menetjelző lámpával vagy tompított fényszóróval ki kell világítani. Természetesen, ha a világítás nem működik megfelelően, vagy csak az egyik lámpa világít, az szabályszegésnek minősül.
Kiemelték továbbá, hogy a tompított fényszóró használata kötelező éjszaka, valamint korlátozott látási viszonyok között, ide tartozik például a köd is. A nappali menetjelző lámpa használata csak nappal és jó látási viszonyok között megengedett, hiszen hátul egyáltalán nem nyújt láthatóságot. A rendőrség aktívan ellenőrzi a világítás használatát is, szükség esetén akár büntetés is járhat érte.
A szabályszegés következményei: bírság és annak mérlegelése
Javíts ki, ha tévedek, de tudtommal a helyszínen van a rendőrnek egy korlátozott mértékű, mérlegelési lehetősége. Vagyis eldöntheti, hogy az adott szabálysértést, amit észlelt, azt "csak" szóváteszi, vagy helyszíni bírságot alkalmaz (azon belül is dönthet határok között, hogy milyen mértékűt), esetleg rögtön fel is jelent. Nem javítalak ki, teljesen korrekt, amit írsz! A szabályszegőket helyszíni bírsággal sújtják, amely 6500 és 65000 forint között mozoghat, a körülményektől függően.
A rendőr joga eldönteni, hogy egy figyelmeztetés is elég lett volna, vagy bírságot szab ki. NEM TUDJUK, mi történt PONTOSAN, hiszen erről gondosan hallgatott a topictárs. Egyébként is ilyen esetben a minimum a másik fél meghallgatása ahhoz, hogy korrekten lehessen véleményt alkotni az esetről. Ami biztos, hogy akár elsőként sem tekinthető túlzottnak egy 3ezres bírság. De még egyszer, SEMMIKÉPP nem tekinthető túlkapásnak a 3e Ft-os bírság kiszabása!!!
Lehet, hogy nem az első eset volt, lehet, hogy az autós szólt be neki, esetleg nem megfelelő stílusban beszélt a hatóságot képviselő emberrel. Ha már megkapta az autós a helyszíni bírságot, akkor bizony az ellen nincsen jogorvoslat. Nincs más opció, fizetnie kell. Azt meg, hogy a rendőr miként ítél akkor, ott, a sok mindentől függ, de tőlünk/ettől a topiktól a legkevésbé sem.
Golf 6 világítási tudnivalók és izzótípusok
Különös eset: „A balesetet okozók sokszor visszatérnek” – ezt mondta a rendőr. Igaza lett?
Én úgy tudom, hogy az intézkedő rendőrök nem különösebben díjazzák, ha hülyének nézik őket. Ha már megkapta a helyszíni bírságot, nincs vitatható KRESZ előírás. Engem suhanc koromban olyan dologért büntetett meg a rendőr ami nem is volt tilos. De mivel ott a helyszínen elismertem, hogy vétettem, ennek semmi jelentősége nem volt a késöbbiekben. Többen kifejtettük, hogy egy figyelmeztetés is elég lett volna ezért. Nem tudjuk, miért nem csak figyelmeztetés lett a vége. De azt tudjuk, hogy a helyszíni bírság ellen nincsen apelláta. A lényeg az, hogy ha nem húzódik meg az ügy hátterében semmi más, akkor egy ilyet büntetés nélkül is lehet hagyni. A rendőr -tudtommal- jogosul az intézkedése végén, csak szóban is figyelmeztetni a szabálysértőt. Sok oka lehet annak, hogy nem így történt. Ez az ok lehet a rendőr és lehet a szabálysértő aktuális hangulata, viselkedése, stb. Fél lámpával megbüntet a rendőr, ez biztos.
Ha hibáztál, iszonyat olcsón megúsztad. 3 rugó <2 nagypizza ára. Tandíjnak is a legolcsóbbak közül való. Legközelebb majd kicserél(tet)ed azonnal a kiégett izzót.
A nem megfelelő világítás veszélyei
Egy kiégett féklámpa vagy főfényszóró nemcsak szabálytalan, de veszélyes is. Egy kiégett lámpa nemcsak bosszantó, de kockázatos is lehet. A kiégett féklámpa vagy főfényszóró könnyen balesethez vezethet, már egyetlen éjszakai út során is. A tompított fényszórónak - anélkül, hogy a szembejövő jármű vezetőjét vakítaná - az út felületét a jármű előtt sötétben, tiszta időben legalább 40 méter - mezőgazdasági vontató és lassú jármű előtt legalább 30 méter távolságon meg kell világítania. Ami egy napette, matt búrával nemigen kivitelezhető.
A hiányos ismeretek azonban több tízezer forintos bírsághoz vezethetnek. Ha kiégett az egyik főfényszóró, azt gyakran észre sem veszi az autós és a KRESZ sem írja elő ilyen esetre az azonnali izzócserét. Pedig a félszeműség jelentősen rontja a látást és növeli a balesetveszélyt. Sokan nincsenek tisztában azzal, hogy a nappali menetjelző lámpa kizárólag az autó észlelhetőségét szolgálja, az utat nem világítja meg. Emiatt ködben vagy esőben a szembejövők ugyan láthatják a járművet, de az út mentén haladó gyalogosok vagy kerékpárosok gyakran nem, ami komoly kockázatot jelenthet.
Mindezt a hideg, téli időjárásban és a fagyos utakon sikerült a járművezetőknek, ráadásul az egyik fotón a korosodó Skoda Superb megfelelő kivilágítása sem jött össze. Az csak egy dolog, hogy a bal első tompított nem működik az autón, ám jobban megnézve a fotót kiderül, hogy mellé egyik helyzetjelző sem világít. Ez már kényelmesen a veszélyes, megtévesztő kategória, hiszen a nap jelentős részét már sötétben töltjük, ahol így az autó egyik oldala teljesen sötét marad. Ha pedig az utolsó lámpa is kiég, akkor teljesen fény nélkül marad a sofőr. Persze, elméletileg megeshet, hogy egyszerre, konkrétan a traffifotó elcsattanása előtt néhány másodperccel égett ki mindhárom izzó, így jó eséllyel emiatt nem kapott extra bírságot a sofőr, ám a saját biztonsága érdekében ajánlott mielőbb gatyába rázni az autó fényforrásait.
A tompított fényszóró mellőzői és a félreértések
A tompított fényszórót mellőzők között tegyünk különbséget: Van az a sofőr, aki nem ismeri autójának automata fényszóróit eléggé, hogy tudja, az mikor és miket kapcsol be. De mégis bízik benne annyira, hogy mindig úgy használja autóját. Ennek általában az az eredménye, hogy szemből látni belőle valamit a nappali menetfény miatt, de hátulról már semmit - ez pedig már bőven elég ahhoz, hogy egy szakadó esős időben valaki hátulról belerongyoljon. Mi az ott az úton? Egy motor? Bicikli? Második jelenség, amikor csak az egyik fényszórója működik az autónak. Persze, az izzók egyszer kiégnek, mindenkivel megeshet, velem is megtörtént már.
Ha jól rémlik az ügy kezdete, akkor (csak) a tompított volt kiégve. Nem ismerek olyan járművet, aminek ne volna a helyzetjelző lámpája is bekapcsolva, ha a tompított fel van kapcsolva. Vagyis a kiégett tompított helyén egy helyzetjelzőnek még mindig világítania kell. Ennek ismeretében, bajosan nézhető motornak, egy 2 nyomon futó jármű. De tegyük fel, hogy valaki egy működő lámpa alapján néz valamit motornak és ezért szemből elkezd előzni, majd ezen tévedés lesz a baleset oka. Tudom, miről beszélek, mert Magyarországon és pl. Romániában is sokszor kellett lemennem az útról éjjel a VILÁGÍTÓ biciklimmel, mert úgy gondolták szemből, ha csak egy lámpa világít, akkor előzhetnek. Hát, nem! És szerintem ezzel a legtöbb motoros is egyet ért...
Karbanartás és megelőzés: mit tehetünk a biztonságért?
Rendszeresen ellenőrizni kell az autót, ezen belül pedig azokat az alkatrészeket, amelyek arra szolgálnak, hogy lássunk, látszódjunk - hívta fel a figyelmet Berzai Zsolt alezredes, az ORFK-OBB főtitkára. Lámpák megfelelő működése: az izzók elhasználódnak, tehát évente többször is ellenőrizni kell őket. Ha egy izzó kiég, túlfeszültséget idéz elő és emiatt a másik izzó is tönkremegy, ezért célszerű a kettőt együtt kicserélni. Mindig legyen izzókészlet az autójában! Bár az izzókészlet már nem kötelező KRESZ-tartozék, a működő lámpa minden esetben kötelező.
Érdemes tudni, mikor és hogyan kell pótolni a kiégett izzót, annak érdekében, hogy a saját és mások életét sem kockáztassuk. Sándor Zsuzsa szegedi gépjárművezető oktató hangsúlyozta, hogy a járművet és annak világítását a napi első elindulás előtt ellenőrizni kell. Működő féklámpa nélkül tilos elindulni. Ha a helyzet úgy kívánja, a helyzetjelző vagy a távolsági fény ideiglenesen használható, de a többi hiányzó lámpát csak forgalommentes úton, a legközelebbi javítóműhelyig közlekedve lehet pótolni.
Fényszórók beállítása: ha a fényszórók rosszul vannak beállítva, ha csak egyetlen fokkal is feljebb hordanak a kelleténél, a szembe jövő gépjármű vezetőit hússzor jobban vakítják! Ha a fényszórók csak egyetlen fokkal is lejjebb hordanak, a világítás hatékonysága huszad részére csökken, ami 30 méteres látáscsökkenést jelent. Fényszórók tisztasága: a szennyezett fényszóró világítási teljesítményének legalább 30 százalékát elveszíti.
Szélvédő és ablakok: a különböző külső és belső szennyeződések szürkés réteget képeznek, ami rontja a látásminőséget. A felverődő kavicsok okozta repedések továbbá nemcsak a szabad kilátást akadályozzák, hanem egyéb veszélyforrást is jelenthetnek a gépkocsi utasai számára.
Ha menet közben észleli a sofőr, hogy kiégett az izzó, kötelessége megállni és orvosolni a hibát, akár egy benzinkúton új lámpát vásárolva. A Vezess.hu portál felhívja a figyelmet arra, hogy lehetőség szerint érdemes hozzáértő szakemberrel kicseréltetni az izzót, mert nem minden lámpa cseréje egyszerű feladat. A modern LED‑rendszerek többsége szervizt igényel, és bizonyos autótípusoknál a hagyományos izzók cseréjéhez is előfordulhat, hogy a fél autót le kell bontani. Érdekes módon a hátsó lámpákkal általában nincs gond: a féklámpa és a hátsó index pótlása alapvető biztonsági kérdés, ezért ezekhez a gyártók könnyebb hozzáférést biztosítanak.
Sokan úgy gondolják, hogy kiváló ötlet valamilyen erősebb, xenonos rendszert beszereltetni a kocsiba. Na, egyfelől ilyeneket csak olyan autókra szabad felszerelni, amelyeken van szélvédőmosó is, illetve szintszabályzó is szükséges. Rengeteg olyan, kínából, vagy innen-onnan rendelt, utólag otthon bemókolt rendszert láttam már, amivel nemhogy javítottak a helyzeten, de közúti közlekedésre teljesen alkalmatlanná tette az autót. Higyjétek el, jó az a halogénizzós rendszer is, csak ügyelni kell rá! Évente, vagy amikor a helyzet kívánja, érdemes megejteni például egy búrapolírozást.
A matt fényszórókat általában alkohollal szokták egy kicsit megdörzsölni a mérés előtt, hogy valamivel több fényt engedjenek át. Ez addig oké, hogy így átmegy az autó a vizsgán, de pár óra, vagy nap múlva ugyanolyan matt lesz a búra, mint előtte - magyarázta a Pénzcentrumnak egy autószerelő, aki korábban műszaki vizsgáztatással is foglalkozott. Fontos, hogy a szabályok szerint csak fehér, vagy sárga fényt bocsáthat ki a szerkezet.
DRL és Tompított fényszóró - A különbségek és használatuk
Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb tudnivalókat a nappali menetjelző lámpa (DRL) és a tompított fényszóró használatáról a KRESZ előírásai szerint:
| Világítás típusa | Használati feltételek (KRESZ) | Fő funkció | Hátulról láthatóság |
|---|---|---|---|
| Nappali menetjelző lámpa (DRL) | Lakott területen kívül, nappal és jó látási viszonyok között, ha az autó rendelkezik vele | A jármű észlelhetősége | Nincs |
| Tompított fényszóró | Lakott területen kívül (nappal is), éjszaka, korlátozott látási viszonyok között (köd, eső, havazás, szürkület) | A jármű észlelhetősége és az út megvilágítása | Igen (együtt a helyzetjelzővel) |
| Helyzetjelző lámpa | Mindig a tompítottal együtt, önmagában csak álló jármű esetén korlátozott látási viszonyok között | A jármű szélességének jelzése | Igen |