A kétütemű motorok tuningja és a hatékony gázcsere alapjai
A kétütemű motorok világában a tuning alapja a gázcsere, amelynek optimalizálása az egyszerűségében is bonyolult feladat. A 4 ütemű motoroktól eltérően a 2 üteműnél nagyon kevés idő áll rendelkezésre leüríteni a füstgázzal telítődött hengert, ráadásul az öblítendő térfogat is nehezíti a dolgunkat.
A hurkos öblítés jelentősége és kialakítása
A modern motoroknál a hurkos öblítésű kialakítás vált egyeduralkodóvá. A keresztöblítésű motor az, amikor taraja van a dugattyúnak és az átömlő pont szemben van a kipufogó ablakkal. A keresztöblítésű az alapja a hurkosnak is, és hogy tuningolni tudjunk, érteni kell a történelmet. Nos, éppen ezt kéne elérnünk a hurkos öblítéssel: a jellemzően 4 oldalsó átömlő csatornát úgy kell irányítanunk, hogy az hátrafelé lője a friss töltetet, és azok egymással ütközve meginduljanak az égéstér teteje felé, és kisöpörjék a kipufogógázt.
A transfereket elképesztően fontos jól irányítani. Ez az egyik legnagyobb hibalehetőség, ugyanis a kipuhoz közelebbi rész van a legközelebb a kipufogóhoz, és itt a töltet nagy része könnyen ki tud szaladni. A boost port felöli részén nyitva már előre kell lőnie, így alakul ki az ideális hurok.
| Csatorna típusa | Irányítási szög |
|---|---|
| Kipuhoz közeli transfer (hátra) | ~11° |
| Kipuhoz közeli transfer (oldalt) | ~30° |
| Boost port (felfelé) | 45-55° |
Szívórendszer és égéstér optimalizálása
Manapság már csak membrános szívással rendelkező motorokat találunk. Fontos, hogy illesszük a motor karakteréhez, minél vékonyabb lap lenne a legkevésbé útjában a légáramnak, azonban a membrán nem kinyit és becsukódik, hanem a szívócsőben a gázlengés olyan gyors, hogy mielőtt bezáródna, már meg is fordult az irány. A szívórendszer úgy épül föl, mint egy gáz oszlop, ezt kell kihasználnunk a töltésre a csőhossz helyes megválasztásával.
Erre kell figyelni, különben komoly szívás lehet az új kerék - Gajdán Miklóssal | Vezess TV
Az égéstérnél a gömbsüveg formájú kialakításnál lényeges a prés sáv, amelynek felülete az égéstér kb. 50%-a. A kialakítása párhuzamos a dugattyúval, és a feladata, hogy a sűrítés közben minél inkább vad örvénylésbe hozza a keveréket. A kompressziót ennek figyelembe vételével emeljük maximumig, mert a már égő keverék komprimálja a peremen még nem égő friss keveréket, ami be detonálhat.
KrAZ motorok részletes specifikációi
A kipufogórendszer, a kétütemű motor szent grálja
A kipufogó dob a kétütemű motor szent grálja, mivel az energiát a nagynyomású gázok által képzett hullámokból használjuk ki. A kipufogó csatorna kialakítása szempontjából nyíljon meg a lehető legnagyobb felület, a lehető leggyorsabban. A 190-195°-os nyitás pedig azért kell, mert az első 10°-on nincs áramlás.
A rezonátor működési elve:
- Diffúzor (bővülő szakasz): Sebessége csökken, nyomása nő, megindít egy negatív hullámot.
- Konfúzor (szűkülő szakasz): Nagy pozitív hullám verődik vissza, ami visszapréseli a már kijutott töltetet.
Időkeresztmetszet és a motor karakterisztikája
Az időkeresztmetszet megmutatja, hogy egy dugattyús motor esetében az ablak szállítási kapacitása mekkora. Az időkeresztmetszet pontos értéke kiszámolható, és az ablakok megfelelő kialakítása az időkeresztmetszet értékek szerint csak szükséges, de nem elégséges feltétele egy nagy teljesítményű motor létrehozásához. Érdemes több, jól működő nagy teljesítményű motor vizsgálata során alakítani ki azokat az időkeresztmetszet határokat, amelyek adott típusú motorunkhoz a leginkább beváltak.
5 literes Makita olaj használata
tags: #ketutemu #kipufogo #metszet #magyarázat