Ford Mondeo Mk3 önindító javítása: Részletes útmutató és hibaelhárítás
Bosszantó tud lenni, ha az autó nem indul. Az autótulajdonosok többsége ismeri azt a problémát, amikor a kulcs elfordítása után nem forog a motor, csupán kattogó hangok hallhatóak a motortér felől. Az autó megbízhatósága kulcsfontosságú a mindennapi közlekedésben, ezért különösen bosszantó lehet, ha reggel nem indul be a jármű.
Számos probléma állhat az önindító meghibásodásának hátterében. Az egyik leggyakoribb ok, ami miatt az autó nem indul el, az az önindító hiba. Az önindító motor felelős azért, hogy az autó belső égésű motorja beinduljon, így ha ez az alkatrész meghibásodik, a jármű teljesen mozgásképtelenné válik.
Az önindító működése
Az önindító egy elektromos motor, amelynek feladata, hogy a motor főtengelyét mozgásba hozza, így beinduljon a belső égés folyamata. Ez egy viszonylag kis alkatrész, de óriási jelentősége van. Az önindító rendszerint az akkumulátor energiáját használja fel a működéshez, és egy mágneskapcsoló (bendix) segítségével kapcsolódik a lendkerékhez.
Amikor a sofőr elfordítja a kulcsot vagy megnyomja az indítógombot, az önindító megpörgeti a motort, hogy az beinduljon. Ha valamilyen okból ez nem történik meg, az autó nem fog elindulni. A modern járművekben az önindító szerepe továbbra is létfontosságú, és az elektromos rendszerek fejlődése ellenére sem vált elavulttá.
Az önindító egy speciális alkatrész, mely a motor beindításáért felel. Amint a kulcs elfordul, elektromos áram továbbítódik a behúzó tekercs felé. Ekkor a meghajtókerék behúzódik egy emelőrendszer segítségével. Az önindító behúzótekercsét mágneskapcsolónak is hívjuk. Amikor elfordítjuk a slusszkulcsot, feszültséget kapcsolunk egy csatlakozóra, ami a behúzótekercsen keresztül zárja az indítómotor áramkörét. Ha a behúzás nem valósul meg, az önindító nem működik.
Önindító útmutató Mondeo Mk1-hez
Az önindító hiba jelei
Az első és legfontosabb jele az önindító hibának, ha az autó nem indul el, miközben az akkumulátor látszólag rendben van. Ilyenkor a műszerfal világít, a rádió is működik, de a motor nem pörög fel. Gyakran hallható egy kattanó hang, amikor megpróbáljuk beindítani a motort, de semmi más nem történik. Előfordulhat, hogy néha mégis elindul az autó, máskor viszont teljesen csendes marad. Ez azt jelezheti, hogy az önindító már csak időszakosan működik. Egy másik árulkodó jel lehet az, ha indításkor füst vagy égett szag érződik az autó orrából.
Gyakori tünetek
- Az autó nem indul, de az akkumulátor rendben van.
- Kattanó hang hallható indításkor.
- Füst vagy égett szag.
- Lassabb indítás.
Az önindító hiba okai
Az önindító hibájának többféle oka lehet, ezek közül a leggyakoribb a kopás és az elhasználódás. Az önindító mechanikus részei, például a szénkefék, a fogaskerekek vagy a bendix, idővel elkophatnak, és nem képesek megfelelően működni. A rendszeres indítás, különösen hideg időben, nagyobb terhelésnek teszi ki az alkatrészt.
Elektromos problémák is gyakori okai lehetnek a hibának, például egy laza csatlakozó, egy zárlatos kábel vagy egy elhasználódott mágneskapcsoló. Emellett az is előfordulhat, hogy az akkumulátor nem képes elég áramot biztosítani az önindító működéséhez, még akkor is, ha más eszközök működnek az autóban. A korrózió vagy a szennyeződés is megzavarhatja az önindító működését.
Az önindító szénkefe hibája is okozhatja, hogy nem lehet beindítani a kocsit. A szabadonfutó-meghajtó fogaskerék szerelvény szétszakadásakor az önindító behúz, de a motor nem mozdul, mert nem kap hajtást. Ennek oka lehet nagy terhelés, ilyenkor a behúzótekercset cserélni kell. Ha elhasználódás, kopás a hiba oka, akkor a Bendixet kell kicserélni.
Lehetséges okok
- Kopás és elhasználódás
- Elektromos problémák (laza csatlakozók, zárlat)
- Akkumulátor problémák (alacsony töltöttség)
- Korrózió és szennyeződés
A hiba beazonosítása
Az első lépés mindig az akkumulátor állapotának ellenőrzése, hiszen az is okozhat hasonló tüneteket, mint az önindító hiba. Ha az akkumulátor töltöttsége megfelelő, érdemes megvizsgálni a csatlakozásokat, hogy nem lazák-e vagy korrodáltak.
Ezután lehet megpróbálni indítani az autót, miközben egy segítő figyeli, hogy hallható-e a kattanás vagy a motor pörgése. Ha csak kattanás hallatszik, és semmi nem történik, az önindító lehet a hibás. Ha az önindító teljesen néma, az is árulkodó jel. Egy tapasztalt szerelő mérőműszerekkel könnyedén kimérheti, hogy eljut-e az áram az önindítóhoz.
Egy konkrét eset alapján, amikor az önindító egyik napról a másikra elromlott, semmi előjel sem volt. Vasárnap délután pöccre indult az autó, hétfőn a következő indítás alkalmával pedig csak egy halk kattanást adott a kulcs elfordítására. Ilyenkor próbaként még azt is el lehet játszani, hogy 2-es vagy 3-as fokozatba tesszük a váltót, és mozgatjuk előre-hátra az autót. A középkonzolon lévő óránál a piros LED gyújtásra elalszik, tehát nem immo hiba. A biztosíték (f29) jó, a relé (motortéri biztosítékdobozban a jobb legalsó) jó, indítózásra pedig megjelent a 12V az önindító vékonyabb vezetékén, tehát a gyújtáskapcsoló is jó. Ezt pedig egy vékony tű segítségével ellenőrizték, amit a vékony vezetékbe szúrtak, így multiméter segítségével könnyen tudták vizsgálni, hogy indításkor van-e áram. Így kizárásos alapon maradt az önindító.
Műhely Percek : Hogyan teszteljük az önindítónk működését? Ford Galaxy 1.9tdi Öninditó teszt
Javítás és csere
Ha beigazolódik, hogy az önindító hibás, akkor leggyakrabban javítás vagy csere szükséges. Az önindító nagyon ritkán megy tönkre teljesen, bár az előfordulhat, hogy bizonyos elemeit ki kell cserélni, például a bendixet vagy a behúzó tekercset.
A kisebb hibák - mint például a szénkefék vagy a bendix cseréje - viszonylag olcsón és gyorsan megoldhatók. Ha azonban az önindító teljesen elhasználódott, akkor érdemes új vagy felújított alkatrészre cserélni. Fontos, hogy csak megbízható forrásból származó, minőségi alkatrészt vásároljunk, mivel egy silány önindító ismételt problémákhoz vezethet.
Amennyiben a teljes önindító hibásodott meg, mindenképpen szükséges az alkatrész komplett cseréje. Ebben az esetben érdemes szervizbe vinni az autót, azaz szakember segítségét igénybe venni. Ő meg tudja határozni, hogy a problémát az önindító valamelyik alkatrészének meghibásodása okozza és elegendő egy részét cserélni, vagy a teljes önindító cserére szorul.
Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz
A javítás vagy csere előtt mindig alaposan vizsgálják meg az elektromos rendszert is, nehogy egy másik hiba miatt térjen vissza a probléma. A szakszerű beszerelés szintén kulcsfontosságú, mivel a hibás bekötés további gondokat okozhat. Ha nem működik az önindító, átmeneti megoldásként be lehet tolni az autót.
Aki nem a bontott önindító mellett dönt, annak ajánlott felkeresni a Kertész utcában lévő Pro-Vill Kft.-t, akik már elég sok fórumtársnak is segítettek. Reggel beadva, délutánra kész a felújított önindító.
Költségek
Az önindító javításának költsége függ a hiba mértékétől és az adott autó típusától. Egyszerűbb, mechanikus hibák javítása akár már 10-20 ezer forintból is megoldható. Egy új önindító ára jellemzően 25-60 ezer forint között mozog, prémium márkák esetén pedig még ennél is magasabb lehet. A munkadíj szintén változó, de általában 10-30 ezer forint körül mozog.
Ha felújított alkatrészt választunk, az olcsóbb lehet, viszont mindig nézzük meg, hogy van-e rá garancia. Érdemes előre árajánlatot kérni több szerelőtől is, hogy össze tudjuk hasonlítani a költségeket. A teljes ár a hibafeltárással, alkatrésszel és munkadíjjal együtt akár 40-100 ezer forint is lehet.
| Szolgáltatás | Ár (HUF) |
|---|---|
| Egyszerű javítás (pl. szénkefe csere) | 10 000 - 20 000 |
| Új önindító | 25 000 - 60 000 |
| Munkadíj | 10 000 - 30 000 |
| Teljes költség (javítás és munkadíj) | 40 000 - 100 000 |
Megelőzés
Az egyik legfontosabb megelőző lépés az akkumulátor rendszeres karbantartása és ellenőrzése. Egy gyenge akkumulátor ugyanis túlterhelheti az önindítót, ami gyorsabb elhasználódáshoz vezethet. Emellett fontos, hogy rendszeresen tisztítsuk a csatlakozókat, és ellenőrizzük, nincs-e korrózió vagy szennyeződés.
Ha az autót hosszabb ideig nem használjuk, érdemes időnként beindítani, hogy az önindító ne álljon be. Télen különösen figyeljünk oda az akkumulátor töltöttségére és az indítási szokásokra. Kerüljük a túl sok rövid utat, mert ezek nem teszik lehetővé, hogy az akkumulátor újratöltődjön. Idősebb járműveknél célszerű rendszeresen átvizsgáltatni az önindító állapotát.
Megelőzési tippek
- Akkumulátor rendszeres karbantartása
- Csatlakozók tisztítása
- Hosszabb ideig nem használt autó időnkénti beindítása
- Téli akkumulátor töltöttségének figyelése
- Rendszeres átvizsgálás idősebb járműveknél
Önindító kiszerelése és cseréje Ford Mondeo Mk3-ban (fentről történő hozzáférés)
Az alábbi részletes útmutató Motorcraft fórumtárs tapasztalatai alapján készült, aki fentről, akna nélkül szerelte ki és cserélte az önindítót. Természetesen aknáról sokkal könnyebb kiszedni, de felülről sem lehetetlen.
-
Előkészületek és akkumulátor eltávolítása
Első műveletként vegyük le a motor- és akkutakaró fedeleket.
Következő lépésben vegyük le az akkusarukat és vegyük ki az akksit. Ehhez 10-es kulcsot kell használnunk mind a saruknál, mind a rögzítésnél. Ezen műveletek után a motortér az alábbi módon fog kinézni:
-
Szívósor és turbócsövek eltávolítása
A tulajdonos megpróbálta a lehető legkevesebb szereléssel kiszedni az önindítót, de csak nem adta magát. Így le kell venni a szívósort, a szívósorhoz és az intercoolerhez tartozó turbócsöveket (felső könyök és az alsó S alakú cső). A munkálatok előtt a motorrész ezen állapotában van:
Jöhet a szívósor, ide szintén 10-es dugókulcs kell hosszú szárral. Ha megvan, takarjuk le egy ronggyal, nehogy a szívórészbe essen valami!
-
Hűtőventillátor eltávolítása
Ha kint van a szívósor és a turbócsövek, akkor jöhet a hűtőventillátor. Ahhoz, hogy a ventit kivegyük a helyéről, a kormányszervo csövét oldani kell a blokkról, ezt szintén egy 10-es fejű csavar fogja.
Majd a tartály csavarját kell kitekernünk, amihez szintén 10-es dugókulcs kell. Ha ez megvan, fordítsuk félre a tartályt és csövet, hogy ne legyen útban a hűtőnek. A kiegyenlítő csövezését elég csak félrehúzni.
A hűtőventit 2 darab szintén 10-es fejű csavar fogja. A bal oldali és a jobb oldali csavarokat elég csak meglazítanunk, mert alul a keret füle nem teljes, így felfelé meg tudjuk emelni a ventit.
Amint leemeltük a ventillátort, a 2 darab csavart húzzuk ki oldalra a helyéről, ugyanis elég könnyen ki tud csúszni a helyéről, és akkor kereshetjük őket egy darabig! Amint ezzel megvolnánk, már csak a venti csatlakozó(ka)t (valamelyik modellben 1, valamelyikben pedig 2 lapátos a hűtőventi) és az ellenállás csatiját kell oldanunk az akksi felőli oldalon. A szervotartály felőli oldalon pedig alul található a venti második csatija. Amint ezekkel megvagyunk, kiemelhető a hűtőventi, és ekkor az önindító már jobban hozzáférhető:
-
Az önindító kiszerelése
Most már jöhet végre az önindító! Az önindító tőcsavarjaira minő meglepetésre, szintén 10-es fejű anyával van felfogatva egy U alakú fémlap, aminek azon kívül, hogy rögzítse a vezetékeket, semmi jelentősége. Ez volt a legnehezebb munka kivenni az egész fázis alatt!
Pirossal bekarikázva az U alakú lemez, zölddel pedig az őt tartó 6-os anyák helye:
Íme az U alakú lemez már kint az autóból:
Ha ez megvan, jöhet az önindító 2 vezetékének levétele az önindítóról. Szintén 10-es dugókulcs kell. Két darab vezeték van, egy vastagabb és egy vékonyabb. Ez kivételesen 13-as fejű csavar.
A tőcsavar kitekerve:
Ezzel lényegében el is érkeztünk a hőn áhított pillanathoz, hogy kikerüljön végre az önindító. Itt egy kis kopogtatás, feszegetés szükséges volt, hogy megmozduljon. Amint kint van az önindító, a helyét szépen tisztítsuk meg. Csakis kifelé takarítsuk a koszt, a lendkerékhez ne jusson be semmi!
-
Az új önindító beszerelése és összeszerelés
Az összeszerelés fordított sorrendben történik. A "bontott", szinte új önindító kerül vissza:
Arra nagyon figyeljünk visszaszerelésnél, hogy az önindító tömítése legyen ép!
Önindító vissza a helyére, tőcsavarokkal meghúzni. 2 darab vezeték vissza a helyére, majd a csatit összedugni. U alakú lemez rá a tőcsavarokra, vezetékek vissza a lemezre. Hűtőventi vissza, a csatik a helyükre, majd oldalt a 2 csavarral meghúzni. Itt érdemes megjegyezni, hogy a hűtőventi ellenállásának 2 tüskéjét érdemes megcsiszolni, és rézpasztával megkenni, mielőtt visszadugjuk rá a csatit.
A szervotartály és csövének helyére illesztése, ezután a kiegyenlítő csövének visszaigazítása. Mehet vissza a helyére az alsó S alakú turbócső, majd a szívósor és a könyök turbócső. Akksit visszakötni, burkolatokat a helyére. Ellenőrizzünk mindent, hogy a helyén van rendesen. Ha meggyőződtünk róla, lehet indítani.