Ford Mondeo Mk1 Benzines Önindító Javítás és Csere Útmutató
Bosszantó tud lenni, ha az autó nem indul. Az autótulajdonosok többsége ismeri azt a problémát, amikor a kulcs elfordítása után nem forog a motor, csupán kattogó hangok hallhatóak a motortér felől. Az autó megbízhatósága kulcsfontosságú a mindennapi közlekedésben, ezért különösen bosszantó lehet, ha reggel nem indul be a jármű. Az egyik leggyakoribb ok, ami miatt az autó nem indul el, az az önindító hiba. Az önindító motor felelős azért, hogy az autó belső égésű motorja beinduljon, így ha ez az alkatrész meghibásodik, a jármű teljesen mozgásképtelenné válik.
Az Önindító Működése
Az önindító egy speciális alkatrész, mely a motor beindításáért felel. Ez egy elektromos motor, amelynek feladata, hogy a motor főtengelyét mozgásba hozza, így beinduljon a belső égési folyamat. Ez egy viszonylag kis alkatrész, de óriási jelentősége van. Amint a kulcs elfordul, elektromos áram továbbítódik a behúzó tekercs felé. Ekkor a meghajtókerék behúzódik egy emelőrendszer segítségével. Az önindító rendszerint az akkumulátor energiáját használja fel a működéshez, és egy mágneskapcsoló (bendix) segítségével kapcsolódik a lendkerékhez. Amikor a sofőr elfordítja a kulcsot vagy megnyomja az indítógombot, az önindító megpörgeti a motort, hogy az beinduljon. A modern járművekben az önindító szerepe továbbra is létfontosságú, és az elektromos rendszerek fejlődése ellenére sem vált elavulttá. Ha valamilyen okból ez nem történik meg, az autó nem fog elindulni.
Az Önindító Hiba Jelei
Az első és legfontosabb jele az önindító hibának, ha az autó nem indul el, miközben az akkumulátor látszólag rendben van. Ilyenkor a műszerfal világít, a rádió is működik, de a motor nem pörög fel. Gyakran hallható egy kattanó hang, amikor megpróbáljuk beindítani a motort, de semmi más nem történik. Előfordulhat, hogy néha mégis elindul az autó, máskor viszont teljesen csendes marad. Ez azt jelezheti, hogy az önindító már csak időszakosan működik. Egy másik árulkodó jel lehet az, ha indításkor füst vagy égett szag érződik az autó orrából. Ha a szabadonfutó-meghajtó fogaskerék szerelvény szétszakadásakor az önindító behúz, de a motor nem mozdul, mert nem kap hajtást.
Gyakori tünetek:
- Az autó nem indul, de az akkumulátor rendben van.
- Kattanó hang hallható indításkor.
- Füst vagy égett szag.
- Lassabb indítás.
Az Önindító Hiba Okai
Számos probléma állhat az önindító meghibásodásának hátterében. Az önindító hibájának többféle oka lehet, ezek közül a leggyakoribb a kopás és az elhasználódás. Az önindító mechanikus részei, például a szénkefék, a fogaskerekek vagy a bendix, idővel elkophatnak, és nem képesek megfelelően működni. A rendszeres indítás, különösen hideg időben, nagyobb terhelésnek teszi ki az alkatrészt. Elektromos problémák is gyakori okai lehetnek a hibának, például egy laza csatlakozó, egy zárlatos kábel vagy egy elhasználódott mágneskapcsoló. Az önindító behúzótekercsét mágneskapcsolónak is hívjuk. Amikor elfordítjuk a slusszkulcsot, feszültséget kapcsolunk egy csatlakozóra ami a behúzótekercsen keresztül zárja az indítómotor áramkörét. Ha a behúzás nem valósul meg, az önindító nem működik. Ha elhasználódás, kopás a hiba oka, akkor a Bendixet kell kicserélni. Emellett az is előfordulhat, hogy az akkumulátor nem képes elég áramot biztosítani az önindító működéséhez, még akkor is, ha más eszközök működnek az autóban. A korrózió vagy a szennyeződés is megzavarhatja az önindító működését.
Lehetséges okok:
- Kopás és elhasználódás (szénkefék, fogaskerekek, bendix).
- Elektromos problémák (laza csatlakozók, zárlat, elhasználódott mágneskapcsoló).
- Akkumulátor problémák (alacsony töltöttség, nem megfelelő csatlakozás).
- Korrózió és szennyeződés.
A Hiba Beazonosítása
Az első lépés mindig az akkumulátor állapotának ellenőrzése, hiszen az is okozhat hasonló tüneteket, mint az önindító hiba. Ha az akkumulátor töltöttsége megfelelő, érdemes megvizsgálni a csatlakozásokat, hogy nem lazák-e vagy korrodáltak. Ezután lehet megpróbálni indítani az autót, miközben egy segítő figyeli, hogy hallható-e a kattanás vagy a motor pörgése. Ha csak kattanás hallatszik, és semmi nem történik, az önindító lehet a hibás. Ha az önindító teljesen néma, az is árulkodó jel. Egy tapasztalt szerelő mérőműszerekkel könnyedén kimérheti, hogy eljut-e az áram az önindítóhoz.
Az önindító ellenőrzése ennek eltávolítása nélkül | AUTODOC tippek
Javítás és Csere
Ha beigazolódik, hogy az önindító hibás, akkor leggyakrabban javítás vagy csere szükséges. Az önindító nagyon ritkán megy tönkre, bár az előfordulhat, hogy bizonyos elemeit ki kell cserélni. A kisebb hibák - mint például a szénkefék vagy a bendix cseréje - viszonylag olcsón és gyorsan megoldhatók. Például a bendixet vagy a behúzó tekercset. Amennyiben a teljes önindító hibásodott meg, mindenképpen szükséges az alkatrész komplett cseréje. Ha azonban az önindító teljesen elhasználódott, akkor érdemes új vagy felújított alkatrészre cserélni. Fontos, hogy csak megbízható forrásból származó, minőségi alkatrészt vásároljunk, mivel egy silány önindító ismételt problémákhoz vezethet. A javítás vagy csere előtt mindig alaposan vizsgálják meg az elektromos rendszert is, nehogy egy másik hiba miatt térjen vissza a probléma. A szakszerű beszerelés szintén kulcsfontosságú, mivel a hibás bekötés további gondokat okozhat. Ebben az esetben érdemes szervizbe vinni az autót, azaz szakember segítségét igénybe venni. Ő meg tudja határozni, hogy a problémát az önindító valamelyik alkatrészének meghibásodása okozza és elegendő egy részét cserélni vagy a teljes önindító cserére szorul. Ha nem működik az önindító, be lehet tolni az autót, de ez csak ideiglenes megoldás.
Költségek
Az önindító javításának költsége függ a hiba mértékétől és az adott autó típusától. Egyszerűbb, mechanikus hibák javítása akár már 10-20 ezer forintból is megoldható. Egy új önindító ára jellemzően 25-60 ezer forint között mozog, prémium márkák esetén pedig még ennél is magasabb lehet. A munkadíj szintén változó, de általában 10-30 ezer forint körül mozog. Ha felújított alkatrészt választunk, az olcsóbb lehet, viszont mindig nézzük meg, hogy van-e rá garancia. Érdemes előre árajánlatot kérni több szerelőtől is, hogy össze tudjuk hasonlítani a költségeket. A teljes ár a hibafeltárással, alkatrésszel és munkadíjjal együtt akár 40-100 ezer forint is lehet.
| Szolgáltatás | Ár (HUF) |
|---|---|
| Egyszerű javítás (pl. szénkefe csere) | 10,000 - 20,000 |
| Új önindító | 25,000 - 60,000 |
| Munkadíj | 10,000 - 30,000 |
| Teljes költség (javítás és munkadíj) | 40,000 - 100,000 |
Megelőzés
Az egyik legfontosabb megelőző lépés az akkumulátor rendszeres karbantartása és ellenőrzése. Egy gyenge akkumulátor ugyanis túlterhelheti az önindítót, ami gyorsabb elhasználódáshoz vezethet. Emellett fontos, hogy rendszeresen tisztítsuk a csatlakozókat, és ellenőrizzük, nincs-e korrózió vagy szennyeződés. Ha az autót hosszabb ideig nem használjuk, érdemes időnként beindítani, hogy az önindító ne álljon be. Télen különösen figyeljünk oda az akkumulátor töltöttségére és az indítási szokásokra. Kerüljük a túl sok rövid utat, mert ezek nem teszik lehetővé, hogy az akkumulátor újratöltődjön. Idősebb járműveknél célszerű rendszeresen átvizsgáltatni az önindító állapotát.
Megelőzési tippek:
- Akkumulátor rendszeres karbantartása.
- Csatlakozók tisztítása.
- Hosszabb ideig nem használt autó időnkénti beindítása.
- Téli akkumulátor töltöttségének figyelése.
- Rendszeres átvizsgálás idősebb járműveknél.
Ford Mondeo Mk1 Benzines Önindító Kiszerelése és Cseréje (Motorcraft fórumtárs útmutatója alapján)
Ez a részletes útmutató segítséget nyújt a Ford Mondeo Mk1 benzines modelljének önindító cseréjéhez. Fontos megjegyezni, hogy az elektronikai javítások veszélyesek lehetnek, és ha nem vagy jártas benne, ne próbáld meg! Halálos áramütést szenvedhetsz!
A Motorcraft fórumtársunktól származó útmutatót felhasználva, aki egy hibátlan, szinte új önindítót vásárolt, részletesen bemutatjuk a fentről történő kiszerelést. Természetesen aknáról sokkal könnyebb kiszedni, de felülről sem lehetetlen.
Ha nem a bontott önindító mellett döntesz, hanem felújított alkatrészt keresel, ajánljuk a Kertész utcában lévő Pro-Vill Kft.-t, akik már számos fórumtársunknak segítettek, és reggel beadva délutánra kész a felújított önindító.
Előkészületek és Szükséges Eszközök
Mielőtt hozzákezdenél, győződj meg róla, hogy minden szükséges eszköz a rendelkezésedre áll. Szükséged lesz 10-es és 13-as dugókulcsokra hosszú szárral, valamint egyéb alapvető szerszámokra.
Az Önindító Kiszerelése Lépésről Lépésre
- A Motor- és Akkufedelek Eltávolítása: Első műveletként vegyük le a motor- és akkutakaró fedeleket.
- Akkumulátor Kiszerelése: Következő lépésben vegyük le az akkusarukat és vegyük ki az akksit. Ehhez 10-es kulcsot kell használnunk mind a saruknál, mind a rögzítésnél.
- Szívósor és Turbócsövek Eltávolítása: A kiszereléshez le kell venni a szívósort, a szívósorhoz és az intercoolerhez tartozó turbócsöveket (felső könyök és az alsó S alakú cső). A szívósorhoz szintén 10-es dugókulcs kell hosszú szárral. Ha megvan, takarjuk le egy ronggyal, nehogy a szívórészbe essen valami!
- Hűtőventillátor Eltávolítása:
- Ahhoz, hogy a ventit kivegyük a helyéről, a kormányszervo csövét oldani kell a blokkról, ezt szintén egy 10-es fejű csavar fogja.
- Majd a tartály csavarját kell kitekernünk, amihez szintén 10-es dugókulcs kell. Ha ez megvan, fordítsuk félre a tartályt és csövet, hogy ne legyen útban a hűtőnek. A kiegyenlítő csövezését elég csak félrehúzni.
- A hűtőventit 2 darab szintén 10-es fejű csavar fogja. Ezeket elég csak meglazítanunk, mert alul a keret füle nem teljes, így felfelé meg tudjuk emelni a ventit.
- Amint leemeltük a ventillátort, a 2 darab csavart húzzuk ki oldalra a helyéről, ugyanis elég könnyen ki tud csúszni a helyéről, és akkor kereshetjük őket egy darabig!
- Amint ezzel megvolnánk, már csak a venti csatlakózó(ka)t (valamelyik modellben 1, valamelyikben pedig 2 lapátos a hűtőventi) és az ellenállás csatiját kell oldanunk az akksi felőli oldalon.
- A szervotartály felőli oldalon pedig alul található a venti második csatija. Amint ezekkel megvagyunk, kiemelhető a hűtőventi.
- Az Önindító Vezetékeinek Leoldása: Most már jöhet végre az önindító! Az önindító tőcsavarjaira minő meglepetésre, szintén 10-es fejű anyával van felfogatva egy U alakú fémlap, aminek azon kívül, hogy rögzítse a vezetékeket, semmi jelentősége. Nekem ezt volt a legnehezebb munka kivenni az egész fázis alatt! Ha ez megvan, jöhet az önindító 2 vezetékének levétele az önindítóról. Szintén 10-es dugókulcs kell a vékonyabb vezetékhez, a vastagabb pedig 13-mas fejű csavar. A tőcsavar kitekerve.
- Az Önindító Eltávolítása: Ezzel lényegében el is érkeztünk a hőn áhított pillanathoz, hogy kikerüljön végre az önindító. Itt egy kis kopogtatás, feszegetés szükséges lehet, hogy megmozduljon. Amint kint van az önindító, a helyét szépen tisztítsuk meg. Csakis kifelé takarítsuk a koszt, a lendkerékhez ne jusson be semmi!
Visszaszerelés
Arra nagyon figyeljünk visszaszerelésnél, hogy az önindító tömítése legyen ép! Ezzel meg is volnánk, az összeszerelés fordított sorrendben történik.
- Önindító Visszahelyezése: Az új vagy felújított önindítót visszahelyezzük a helyére, és a tőcsavarokkal meghúzzuk.
- Vezetékek Csatlakoztatása: A két darab vezetéket (vastagabb és vékonyabb) visszacsatlakoztatjuk a helyére, majd az U alakú lemezt is visszahelyezzük a tőcsavarokra, rögzítve a vezetékeket.
- Hűtőventillátor Visszaszerelése: A hűtőventit visszahelyezzük, a csatlakozókat a helyükre dugjuk, majd oldalt a 2 csavarral meghúzzuk. Itt érdemes megjegyezni, hogy a hűtőventi ellenállásának 2 tüskéjét érdemes megcsiszolni, és rézpasztával megkenni, mielőtt visszadugjuk rá a csatit.
- Szervotartály és Csövek Visszahelyezése: A szervotartály és csövének helyére illesztése, ezután a kiegyenlítő csövének visszaigazítása.
- Szívósor és Turbócsövek Visszaszerelése: Mehet vissza a helyére az alsó S alakú turbócső, majd a szívósor és a könyök turbócső.
- Akkumulátor Visszakötése és Fedelek: Akksit visszakötni, burkolatokat a helyére. Ellenőrizzünk mindent, hogy a helyén van rendesen.