Dízel részecskeszűrő (DPF): Működés, karbantartás és a tiszta levegőért

A dízel részecskeszűrő (DPF - Diesel Particulate Filter) egy nélkülözhetetlen alkatrész a dízelmotorokban, amelynek elsődleges célja a környezetterhelés csökkentése. Ez a kulcsfontosságú berendezés létfontosságú az autók kibocsátási normáinak teljesítéséhez. Az Euro 5-ös és az újabb kibocsátási szabványok ugyanis megkövetelik, hogy a dízelmotorok minimalizálják a korom és egyéb szilárd részecskék kibocsátását.

Mi a Dízel Részecskeszűrő (DPF)?

A dízel részecskeszűrő a dízelmotorok kipufogórendszerébe épített berendezés. Feladata, hogy a kipufogógázok áthaladása során felfogja a koromrészecskéket. A DPF hatékony koromcsapdaként működik, amely összegyűjti és elégeti a gázolaj tökéletlen égéséből származó korommaradványokat. A szűrőtest szilícium-karbid alapú porózus anyagból készül, amelyet az előkatalizátor után építenek be a szűrőházba. Ez a porózus kerámiatest lehetővé teszi a gázok áthaladását, de visszatartja a szilárd részecskéket, beleértve a rákkeltő koromrészecskék legalább 90, bizonyos körülmények között akár 100 százalékát is.

A 2009-ben és később kiadott Euro 5-ös kibocsátási szabványnak megfelelő valamennyi dízelmotort kötelező részecskeszűrővel felszerelni. Ez a szabályozás aláhúzza a DPF környezetvédelmi jelentőségét.

A DPF Működési Elve: A Regeneráció

A szűrő idővel megtelik, és "ki kell üríteni", hogy ne veszítse el a hatékonyságát. Ezt a folyamatot regenerálásnak nevezik. Ennek során a szűrőt magas hőmérsékletre (kb. 600 °C) hevítik, és a korom finom hamuvá ég el, amely már nem marad a szűrőben. Ez főleg szén-dioxidot (CO₂) és vízgőzt termel.

Passzív regeneráció

A passzív regenerálódás általában hosszabb utak során, magasabb sebességnél megy végbe, amikor a kipufogógáz hőmérséklete természetes úton eléri az 550 Celsius fokos koromgyulladási hőmérsékletet. IGAZI TIPP: Legalább 1-2 hetente egyszer vigye el az autót egy hosszabb útra, hogy lehetővé tegye a passzív regenerálódást.

így oldható meg a Nissan 1.6 dCi részecskeszűrő hiba

Aktív regeneráció és a motorvezérlés szerepe

Amikor a szűrőben lévő korom mennyisége elér egy bizonyos szintet (kb. 45%-ot), a motorvezérlő chip (engine control unit, ECU) növeli a kipufogógázok hőmérsékletét, hogy a felesleget elégesse. Az újabb részecskeszűrős rendszerek a motorvezérlés segítségével képesek mesterségesen megemelni a kipufogógáz hőmérsékletét, így elindítva az aktív regenerációt. Ha a részecskeszűrő a katalizátorral egy egységet alkot, a motorvezérlés utóbefecskendezéssel üzemanyagot juttat a kipufogóba, ami a katalizátornál elég, így hőt termelve elégeti a kormot.

Fontos, hogy az alkatrész korai elhasználódását megakadályozzuk, ezért figyeljünk a részecskeszűrő regeneráló ciklusaira. A 10 percen belül lezajló tisztításhoz forróbb, ideális esetben 600 fokos kipufogógázra van szükség, amit városon kívül ér el a motor. A folyamatot a motor vezérlőegysége irányítja, és fontos szerepet kap a közös nyomócsöves befecskendezés is. Ha a folyamat tökéletesen végbemegy, akkor a hibajel eltűnik, és autónkat normál üzemmódban használhatjuk tovább.

A DPF Karbantartásának Jelentősége és Következményei

A részecskeszűrő megfelelő működéséhez elengedhetetlen a rendszeres karbantartás. Ha a szűrő eltömődik, az autó teljesítménye jelentősen csökkenhet, és a motor egyéb részei, mint például a turbó vagy az EGR rendszer, károsodhatnak. Ha a részecskeszűrő karbantartását elhanyagoljuk, az súlyos következményekkel járhat. Az eltömődött szűrő miatt a motor teljesítménye csökkenhet, és megnövekedhet az üzemanyag-fogyasztás.

Az eltömődött szűrő jelei és kockázatai

Ha a szűrő túlságosan eltömődött korommal, és a regenerálás nem működik megfelelően, autója általában jelzi Önnek.

• A műszerfalon a DPF-jelzőfény kigyullad.
• Veszített motorteljesítmény és lassabb indulás. Az autó elveszítheti a tapadást, a motor gyengébbnek és a megszokottól eltérő reakcióképességűnek tűnik.
• Motor crash üzemmód indul. Ha a szűrő nagyon eltömődött, az autó crash üzemmódba kerülhet, ahol a teljesítmény erősen korlátozott. Ebben az esetben is általában bekapcsol a megfelelő motor-ellenőrzés.
• Látható füst a kipufogógázból. A működő dízel részecskeszűrővel rendelkező dízelek csak minimális füstöt bocsátanak ki.
• Kipufogószag.

A hibajelzők figyelmen kívül hagyása a szűrő végleges károsodását okozhatja, ami drága cserét vonhat maga után. Ha a szűrés egy elégtelen vezetési ciklusból következően sikertelen, a hengerekbe fecskendezett további üzemanyag nem ég el, és az olajteknőben gyűlik össze. Ennek eredményeként az olajminőség romlik, és az olajszint nő. Fontos, hogy az olajszint ne nőjön a mérőpálca maximuma fölé, mivel a dízelmotorok a saját olajukat is fogyaszthatják túlzott olajszint esetén, ezzel akár a motorban is károkat okozva.

Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez

Optimális üzemeltetés és megelőzés

A részecskeszűrő hosszú élettartamának biztosítása érdekében az autótulajdonosoknak tisztában kell lenniük a DPF működésével és karbantartásával. A rendszeres karbantartás, a megfelelő üzemanyag és olaj használata, valamint a regenerációs folyamatok betartása elengedhetetlen a szűrő hosszú élettartamának biztosításához.

• Jó minőségű üzemanyag használata: Az alacsony kéntartalmú üzemanyagok használata csökkenti a koromképződést. Tankoljon minőségi üzemanyaggal. A dízelmotorok általában érzékenyebbek az üzemanyag minőségére, mint a benzinmotorok. Ezért olyan jó hírű benzinkútnál tankoljon, amely alacsony kéntartalmú üzemanyagot kínál.
• Adalékokat adjon az üzemanyaghoz: A minőségi adalékok elősegítik a tiszta égésű üzemanyagot, csökkentik a koromtermelést és megkönnyítik a szűrő regenerálódását.
• A megfelelő, jó minőségű olajat használjon: Kizárólag a gyártók által a DPF-motorokhoz jóváhagyott, gyakran "low-SAPS" (alacsony szulfáthamu, foszfor- és kéntartalmú) címkével ellátott olajokat válasszon.
• Kerülje a hosszabb ideig tartó alacsony sebességű vezetést: Ne hagyja a motort üresjáratban járni. A gyakori rövid távú utak vagy a hosszú távú stop-and-go működés során nem lehet elérni azt a hőmérsékletet, amely a részecskeszűrő kiégetéséhez szükséges.
• Tartsa a motort jó állapotban: Ne várja meg, amíg a motorellenőrző lámpa kigyullad. Ügyeljen a rendszeres szervizelésre, szénmentesítse a motort, és időben cserélje ki az olajat, valamint a levegő- és üzemanyagszűrőket.

Regenerációs Problémák és Megoldások

Beavatkozásra akkor van szükség, ha az aktív szűrés feltételei nem teljesülnek, vagy ha a korom mennyisége olyan szintet ért el, ahol a normál szűrés már nem mehet végbe. Ez kb. 70%-os koromtöltöttségnél következik be. Ekkor a jármű alacsonyabb teljesítményre kapcsol a további károk elkerülése érdekében. A DPF jelzőfény ignorálása esetén, relatíve lassú, stop/start mintájú vezetés mellett a korom tovább töltődik kb. 75%-os szintig, ekkor a műszerfal egyéb jelzőfényei is kigyulladhatnak.

Hamis és Valódi Tisztítás

Sok szervizben - néha még a márkaszervizek is - úgynevezett kényszer regenerálást hajtanak végre a részecskeszűrőn. Ilyenkor álló helyzetben nagy fordulatszámon üzemeltetik a motort, hogy a művelet kellő hőmérsékletet eredményezzen a részecskeszűrőben lerakódott korom kiégetéséhez. Ez azonban az esetek nagy százalékában eredménytelenül végződik, vagy csak ideiglenes megoldás, ami általában a hibajelző lámpa kialvásával jár, de a probléma továbbra is fennáll. Ilyenkor gyakran javasolják a hibakód "kiütését" vagy a részecskeszűrő kiszerelését, ami illegális és káros.

Mi valóságos, valódi részecskeszűrő tisztítást ajánlunk és végzünk nagy szakértelemmel. Szervizeink rendelkeznek az EREDETI, GYÁRI DPF tisztító berendezéssel, amelynek hatékonyságát minden autógyártó cég elismeri! A részecskeszűrő tisztítás ára nettó fix 40.000 Ft. Ha a szűrő mechanikailag nem sérült, akkor az FCM technológiával az eredeti teljesítmény akár 98%-át is visszaállíthatja. Amennyiben nálunk történik a le- és felszerelés is, 100.000 km vagy 12 hónap (amelyiket előbb eléri) garanciát biztosítunk.

Mikor nem tisztítható a DPF?

A szűrő azonban még megfelelő karbantartás mellett sem tart örökké. A korommal ellentétben, amely a regenerálás során elégethető, a hamu (éghetetlen maradványok, például olaj) tartósan felhalmozódik a szűrőben. Kb. 85%-os szint felett a szűrés már nem történhet meg, és a részecskeszűrőt ki kell cserélni.

Dízel üzemanyag összehasonlítás

A részecskeszűrő abban az esetben nem tisztítható, ha a kerámiabetét sérült (pl. törött). A részecskeszűrő fizikai sérülésére utaló jel lehet, ha a kipufogóban jelentős mennyiségű korom gyűlt össze. Ezt úgy tudja megnézni, hogy egyszerűen benyúl a kipufogóba kb. 5 cm mélységig. Ha nagyon kormos lesz a keze, akkor esélyes, hogy sérült a kerámiabetét. Amennyiben a kerámiabetétet nincs értelme tisztítani (azaz törött, sérült), lehetőség van a kerámiabetét cseréjére is.

DPF Csere: Előnyök és Hátrányok

A javítás ugyanis általában sokkal olcsóbb, mint egy új szűrő vásárlása. A javítás ugyanakkor gyakran egyetlen nap alatt elvégezhető, így gyorsan újra használatba veheti autóját. A magasabb árat leszámítva azonban a DPF cseréjének csak előnyei vannak. Egy új szűrő életkora akár 250 000 mérföld is lehet, így valószínűleg soha többé nem kell cserélni. OUR TIPP: Akár a szűrő javítása vagy cseréje mellett dönt, foglalkozzon a dugulás vagy sérülés okával - különben a probléma megismétlődik. Legyen szó mechanikai problémáról (pl. turbóhiba) vagy vezetési szokásokról, a gyökér ok megszüntetése kulcsfontosságú.

A Dízel Részecskeszűrő Hiányának Jogi és Környezeti Következményei

Nem kell feltétlenül az elektromos autók és a szén-dioxid-semlegesség híveinek lenni ahhoz, hogy értékeljük, hogy a kötelező dízel részecskeszűrők (DPF) sokkal lélegezhetőbbé tették a levegőt Magyarországon. Számos kutatás azt igazolja, hogy ezeknek a járműveknek a károsanyag kibocsátása felelőssé tehető sok százezer ember egészségkárosodásáért, illetve haláláért.

Az Európai Unióban és számos más országban a működő részecskeszűrő nélküli vezetés illegális, mivel az autó nem felel meg a károsanyag-kibocsátási előírásoknak. Büntetés, valamint az autó forgalomból való kivonása. A rendőrök a helyszínen 10 000 CZK-ig terjedő bírságot, közigazgatási eljárás során pedig 50 000 CZK-ig terjedő bírságot szabhatnak ki. Ezen túlmenően az autót kivonhatják a forgalomból. A műszaki vizsgán (STK) a részecskeszűrő nélküli járművet automatikusan nem megfelelőnek jelölik. A külföldre utazáskor további kockázatokkal jár. Egyes országokban, például Ausztriában vagy Németországban egy közúti ellenőrzés, például a kipufogócső fehér kesztyűvel történő megérintése, a legközelebbi műszaki vizsgára való elkíséréssel járhat.

Károsodás a gépkocsiban és a megnövekedett fogyasztás. Szűrés nélkül a korom visszakerül a motorba, ami károsíthatja a turbófeltöltőt, az ERG-szelepet, az injektorokat és a kipufogórendszert. Emellett egyenetlen égést okoz, ami növeli az üzemanyag-fogyasztást. A levegő és a környezet szennyezése. A részecskeszűrő a rákkeltő anyagokat tartalmazó részecskék akár 95%-át is felfogja. Ez számos egészségügyi kockázatnak teszi ki a környezetét. A korom és a szennyező anyagok a növényzetre is rátapadnak, szennyezve a talajt és a vizet.

Nincs kétség afelől, hogy az elkövetkezendő években egyre több észak- és nyugat-európai nagyvárosból fogják kitiltani a dízel üzemű személyautókat. A levegőtisztasági követelmények teljesítése érdekében korlátozni kell az Euro 6-osnál alacsonyabb környezetvédelmi besorolású dízelmotorral működő járművek használatát Berlinben - erről 2018. októberében döntött a német főváros közigazgatási bírósága. Az olaszországi Milánóban 2019. januárjától kezdődően tiltották ki az idősebb dízelautókat, ugyanezen év októberétől pedig már az Euro 4-es dízelautók sem közlekedhetnek a város útjain. Az Euro 5-ös dízelmotorokkal közlekedőknek pedig 2024-től lesz tiltott behajtani Milánóba. Brüsszeli döntés értelmében 2019. elejétől az Euro 2-es besorolású és a 19 évesnél idősebb dízelautók nem hajthatnak be a belga főváros régiójába. Párizsban 2025-től teljes egészében ki akarják tiltani a belvárosból a dízel autókat. A dízelautókkal kapcsolatos megszorítások a Volkswagen csoport 2015-ös beismerésének a következményei, ugyanis a gyártók ekkor voltak kénytelenek beismerni, hogy manipulálták a dízelautók károsanyag-kibocsátási értékeit az Egyesült Államokban.

A kérdés mindezek ismeretében indokolt: most akkor nevezhetjük-e a részecskeszűrőt az autók környezetterhelését csökkentő berendezésnek vagy sem? A válasz: természetesen igen. Ugyanis 2009 szeptemberétől kötelező a dízeleknél a kizárólag részecskeszűrővel teljesíthető Euro 5-ös emisszió norma betartása.

DPF Tisztító Adalékok: Megoldás vagy Kiegészítés?

A JLM Dízel Részecskeszűrő Tisztító azonban megoldja azt a problémát, amikor sok autó csak rövid utazásokat tesz, melynek eredményeként a motor semmilyen terhelésnek nincs kitéve (városi közlekedés), és a regeneráció nem jön létre, így a korom továbbra is felhalmozódik a dízel részecskeszűrőben. Nem lesz szükség a részecskeszűrő szétszedésére. Ez időt és pénzt takarít meg.

Adja az flakon tartalmát egy tele tank üzemanyaghoz, és az autó ezáltal újra használható lesz. A JLM Dízel Részecskeszűrő Tisztító nagy koncentrációban tartalmaz szabadalmaztatott platinum-cérium vegyületet. A platinum és cérium kombinációja biztosítja első fokon, hogy jelentősen javuljon a regenerálódása és a tisztítása a részecskeszűrőnek. Mivel a JLM tisztítószerek kevesebb vasat tartalmaznak, mint más gyártók tisztítószerei, ezért kevesebb hamu felhalmozódás van a szűrőben. A 375ml JLM DPF Részecskeszűrő Tisztítót tankolás előtt vagy után, 60 liter gázolajhoz kell hozzáadni.

Felhasználói vélemények alapján a JLM DPF tisztító kiváló minőségű termék: "Toyota corolla verso 2.2 d4d 136 lóerős motorral szerelt autó, részecskeszűrő eltömődés miatt szinte csak állandóan szervízüzemmódban lehetett használni. Ezek után találtam rá a jlm termékekre, köztük a dpf tisztítóra. Amit rendelés után rögtön ki is próbáltam. 55liter prémium gázolajhoz öntöttem a dpf tisztítót. Ami ezután történt, a csodával határos. Tankolást követően kb. 4-5 km városi haladás után a check lámpa kialudt. Azóta több mint 800km mentem az autóval városban, országúton és autópályán vegyesen és a check lámpa azóta nem világít, ergo szervízüzembe se kapcsol az autó. Ezek után nem kérdés, hogy ténylegesen a legjobb adalék anyag a jlm dpf tisztító, amit mindenkinek csak ajánlani tudok. Köszönöm, hogy megismerhettem a terméket! Amit ígérnek a termék hatásáról, azt be is váltja! Kíváló, máskor is megveszem. Nálam bevált a JLM részecskeszűrő tisztító. Az autó kevesebbet regenerál, és kevesebbet fogyaszt."

tags: #dízel #részecskeszűrő

• ix35 tükör hibaelhárítás
• így szerelj fel Bosch Aerotwin Plus ablaktörlőt
• Gyújtótrafó hibajelei
• Vitara 1.6 16V használtteszt
• Kalos visszapillantó