A kerékpársáv és a nyitott kerékpársáv szabályai a KRESZ-ben
A KRESZ-szabályokat természetesen minden közlekedő számára elengedhetetlen ismerni és betartani a biztonság érdekében. Szerte a világban jövőbe mutató tendencia, hogy a nagyvárosokban egyre nagyobb hangsúlyt kap a közösségi és a kerékpáros közlekedés feltételeinek megteremtése. A döntéshozók egyre jobban figyelembe veszik a kerékpárosok igényeit. Ezzel párhuzamosan a különböző útburkolati jelzések is fejlődnek, de ez néha nagyobb kuszaságot okozhat, ha nem figyelünk oda rájuk. Ebben a cikkben a kerékpársávok típusait és a rájuk vonatkozó KRESZ-szabályokat vesszük górcső alá, különös tekintettel a nyitott kerékpársávra.
Mi az a kerékpársáv?
Először is tisztáznunk kell egy félreértést vagy tévhitet: zárt kerékpársáv nem létezik. Gyakran használják ezt a kifejezést tévesen. Míg nyitott kerékpársáv esetén értelmezhető a „nyitott” szó használata, a „zárt” szónak nem lenne értelme. A közlekedéssel foglalkozó szakemberek vonakodnak zárt kerékpársávnak nevezni a hagyományos kerékpársávot, hiszen valójában tényleg nem az.
A hagyományos kerékpárutak mellett több úttesten is felfestett kerékpársávokat alakítanak ki a két keréken közlekedők számára. Az út szélén található, folytonos vonallal elválasztott kerékpársáv már régóta életünk részét képezi. A kerékpársáv általában folytonos, sárga színű vonallal van elválasztva az úttest többi részétől a jobb szélen.
A hagyományos kerékpársáv használatának szabályai
A bicikliseknek kötelező a hagyományos kerékpársávon haladniuk, ha a felfestéssel megegyezik a haladási irányuk. Csak akkor hagyhatják el, ha balra kanyarodásra készülnek, vagy ha maga a sáv megszűnik. A sáv mindig a menetirány szerinti jobb oldalon található, és egyirányú közlekedést tesz lehetővé. Csak és kizárólag biciklisek közlekedhetnek rajta, sőt, azon kell közlekedniük, amennyiben van ilyen. Amennyiben van kijelölve kerékpáros közlekedésre szolgáló sáv, abban az esetben nem közlekedhetsz „összevissza” az úttesten.
A Nyitott Kerékpársáv: Egy Újszerű Megoldás
A KRESZ-be 2009-ben került be a „Nyitott kerékpársáv” fogalma, amely számos változtatást hozott magával. Ez egy azon jelzések közül, amelyeket az utóbbi években egyre több városban bevezetnek a kerékpárosok biztonságának és védelmében érdekében. A rendelet a 1/1975. (II. 2010-től szerepel egy újszerű megfogalmazás a KRESZ-ben, a nyitott kerékpársáv.
Definíció és jelzések
A nyitott kerékpársávot - amely a kerékpárosok közlekedésére kijelölt sáv - az úttesten felfestett fehér színű szaggatott vonal és kerékpárt mutató burkolati jel is jelzi. Ez a tábla a kerékpárosok egyirányú közlekedésére kijelölt kerékpársáv úttesten történő elhelyezkedését jelzi. A nyitott kerékpársáv olyan kerékpársáv az autós forgalom által használt út szélén, amely nem egyenes, hanem szaggatott vonallal van fölfestve. Ezáltal a nyitott kerékpársáv olyan bicikliseknek fenntartott közlekedési sáv, amely nem folyamatos és sárga, hanem fehér szaggatott vonallal van elválasztva az egyazon szinten lévő autóúttól.
A nyitott kerékpársáv használatának szabályai
A nyitott kerékpársáv ezáltal az autók számára is lehetővé teszi, hogy a KRESZ-szabályokat betartva ráhajtsanak. Ezt tehát nem tehetik meg bármikor, csak akkor, ha az egy irányban vagy egymással szemben közlekedő járművek egymás mellett történő elhaladása ezt szükségessé teszi, az irányváltoztatásra vonatkozó szabályok megtartása mellett. Egyéb járművel folyamatosan nem haladhatunk ezen, de manőverezés közben - például előzés, kitérés, vagy besorolás esetében igen. A jobbra bekanyarodást a nyitott kerékpársávról kell végrehajtani.
A másik eset, amikor egy autó ráhajthat a nyitott kerékpársávra, az az, amikor jobbra vagy balra akar kanyarodni az autós, és a kereszteződésnél biciklisáv található. A nyitott kerékpársávra tehát csak kikerülés és kanyarodás, illetve az ahhoz szükséges besorolás folyamán szabad ráhajtani. Fontos tudni, hogy besorolásnál rá lehet és kell is ugyan hajtani, de minden esetben a kerékpárosnak van elsőbbsége.
Fontos korlátozások: Nyitott kerékpársávon a parkolás nem megengedett, mivel az ott parkoló autó akadályozza a nyitott kerékpársáv teljes szélességben történő használatát, és ha teljesen elállja, az fokozottan balesetveszélyes a kerékpárosok számára. Bár sokan ráállnak a biciklisávra, ez a KRESZ szerint szigorúan tilos. Egyéb járművel a nyitott kerékpársávon folyamatosan haladni tilos.
Nyitott kerékpársávok a belvárosban
A KRESZ vonatkozó rendelkezései és változások
A kerékpárosok közlekedésére vonatkozó rendelkezéseket az elmúlt években teljesen felülvizsgálták. A kerékpárosok szoros jobbratartási kötelezettsége az út jobb széléhez történő húzódás kötelezettségére változik.
Innova kerékpár gumi vélemények
Az R. 25. § (3) bekezdése szerint az autóbuszöblöt, az autóbusz forgalmi sávot, a kapaszkodó sávot, a gyorsító és lassító sávot, a nyitott kerékpársávot, valamint a kerékpársávot a (2) bekezdésben említett jobbra tartási, vagy az úttest jobb szélén való haladási kötelezettség szempontjából figyelmen kívül kell hagyni.
A KRESZ definíciója szerint a kerékpár: olyan, legalább kétkerekű jármű, amelyet emberi erő hajt, és ezt legfeljebb 300 W teljesítményű motor segíti. A kerékpáron a kerékpárt nem hajtó személy is szállítható erre alkalmas ülésen.
Érdemes megemlíteni a kerékpáros közlekedéshez kapcsolódó egyéb fogalmakat is, mint például az úttesten burkolati jellel kijelölt kerékpáros nyom, amely jelzi a kerékpárosok részére az úttesten történő haladásra ajánlott útfelületet. Az „Előretolt kerékpáros felálló hely a balra bekanyarodó kerékpárosok számára” pedig a forgalomirányító fényjelző készülékkel szabályozott útkereszteződésben a balra bekanyarodó kétkerekű kerékpárok megállásának helyét jelöli.
Különbségek és Összehasonlítás
A hagyományos és a nyitott kerékpársáv közötti főbb különbségeket az alábbi táblázat foglalja össze:
| Tulajdonság | Hagyományos Kerékpársáv | Nyitott Kerékpársáv |
|---|---|---|
| Elválasztó vonal | Folyamatos, sárga | Szaggatott, fehér |
| Kerékpárosok használata | Kötelező (ha az irány megegyezik, kivéve kanyarodás vagy sáv megszűnése esetén) | Kötelező |
| Egyéb járművek használata | Tilos | Megengedett rövid ideig, bizonyos esetekben |
| Példák egyéb járművek használatára | Nincs | Előzés, kitérés, besorolás, jobbra kanyarodás, szembejövő forgalom elengedése |
| Parkolás | Tilos | Tilos |
| Folyamatos haladás egyéb járművel | Tilos | Tilos |
A Biztonságos Közlekedés Fontossága
A hagyományos és a nyitott kerékpársáv használata nem feltétlenül egyértelmű (és nem is mindig van feltétlenül értelme), azonban a nyitott kerékpársáv előnye, hogy keskeny utakon, illetve alkalmasint több sávban is biztonságosan tud közlekedni egymás mellett az autós és a biciklis - ha a közlekedés minden résztvevője egyrészt ismeri, érti, másrészt betartja a mindenkor aktuális közlekedési szabályokat.
Útmutató a fektárcsa centírozásához
Minden esetben nagyon oda kell figyelni a kerékpárosokra. Biciklisként a fővárosban, vidéki nagyvárosban vagy kisvárosban sem könnyű mindig az élet. A járdán elvileg nem szabad menni, az úttest pedig az autósoknak van fenntartva, akik vagy odafigyelnek a kerékpárosokra, vagy nem. Biciklisként, bár ahhoz nem kell jogosítvány, mindenképp ismerni kell a KRESZ-t, különösen a biciklisekre vonatkozó részt. Amikor biciklisáv van felfestve, azon kell közlekedni elméletileg, és a saját testi épségünk érdekében még akkor is fokozott körültekintéssel tekerjünk, ha szabályosak vagyunk.
Autósként automatikus, hogy minden kanyarodás előtt alaposan körülnézünk, és a fejünket is oldalra fordítjuk, pont azért, hogy a holttérben megpillanthassuk a biciklist, ha éppen ott halad. Ez fokozottan igaz kell legyen akkor, ha biciklisáv halad mellettünk: autósként nagy a felelősségünk, nem bízhatjuk a szerencsére és a véletlenre, hogy éppen nem halad el kerékpáros, amikor jobbra kanyarodnánk a nyitott kerékpársávnál. Biciklisként szintén nagyon oda kell figyelni, hogy az autóknak, buszoknak, és egyáltalán, a nagy járműveknek nagy a holttere, ahol egyszerűen nem láthatnak meg, még a visszapillantó tükörből sem. Kerékpárosként törékenyebbek vagyunk, vigyázzunk magunkra, és bizonyosodjunk meg a kanyarodás előtt, hogy az autó lát minket.
A hagyományos és nyitott kerékpársáv közelében közlekedve egyaránt felelősségünk, hogy odafigyeljünk a biciklisre. Elvégre ez az ő útja, a kerékpársáv az egyetlen hely, ahol neki szabad és kell is közlekednie. Ha extra biztonságot akarunk - és mindenki balesetmentesen szeretne közlekedni - a mindennapi közlekedés közben számítsunk arra is, hogy a másik esetleg nem figyel oda és nem tartja be a szabályokat. Mindig nézzünk a tükröket, és kanyarodás előtt fordítsuk el a fejünket, hogy a holttérbe is belássunk. Lehet, hogy pont ott megy el egy kerékpáros. Frissítsük fel tudásunkat a közlekedési ismeretekből - ez akkor is hasznos, ha nemrég, de még fontosabb, ha régen szereztük meg a jogosítványt. Azóta történt egy s más, amelyek közül a nyitott kerékpársáv csak egy dolog.
tags: #kerekpar #sav #nyitott #kerekparsav #kresz