Honda Civic 7. Generációs Hátsó Tárcsafék Szerelés

A Honda Civic egyike a legnépszerűbb modelleknek, mely hosszú évek óta kiemelkedő eladásokat produkál. Cikkünkben a 7. generációs modell hátsó tárcsafék szerelését mutatjuk be, de előtte tekintsük át a Civic történetét.

A Honda Civic Története

1. Generáció (1972-1979)

A Honda Civic első modellje 1972-ben jelent meg. A modell 6000-es fordulatszámon adta le teljesítményét, ami 145 km/h, az RS modell esetében pedig 160 km/h volt. 1972-ben ez jó értéknek számított. Automata váltó is választható volt. A kis Civic-et a Honda CVCC motorjával szerelték, ráadásul katalizátor nélkül.

2. Generáció (1979-1983)

A második modell szögletesebb, karakteresebb lett a design. Mint az előző generáció esetében is, kapható volt automata váltó.

3. Generáció (1983-1987)

Az 1984-es modell 3 kivitelben volt kapható. A sorozatban debütált a D szériás motorok. A Civic harmadik generációjának egyik különleges változata a Honda Civic Shuttle volt.

4. Generáció (1987-1991)

A negyedik generációs Civic 1987-ben látta meg a napvilágot. Ennél a modellnél már DOHC motor került a motorpalettára, a légellenállást is csökkentve.

Civic kipufogó leömlő választék

5. Generáció (1991-1995)

Az ötödik generációs Civic 1991-ben került a kereskedésekbe. Ezzel a formával megelőzte korát, tengelytávja 262 cm-re növekedett. Célja az volt, hogy környezetbarát autó lehessen. Ebben a generációban jelent meg a VTEC szelepvezérlésű motor.

6. Generáció (1995-2000)

A hatodik generációs Civic új formavilágot kapott, merevebb lett. A VTEC motorok 126 lóerővel (D16Y8) voltak szerelve. Ebben a generációban a lengőkar az öntvény helyett szűkítővel került a szívó oldalra.

Az 5. generációs Civic némi 6. generációs elemekkel is kompatibilis. A karosszéria pedig a ROVER 400 szériára hasonlít. A 6. generációs Civic motorjai szabadon cserélgethetők a rokon Roverrel. A Rover dízelek is kompatibilisek a Hondához.

Honda Civic generációk összehasonlítása: Használt Honda Civic teszt

7. Generáció (2000-2005)

A 7. generáció 2001-ben jelent meg. Teljesen újra tervezték a Civic modellt. Két fő karosszéria kivitel létezik: a coupe (USA), melyek laposak, és az elterjedt gömbölyű Angliai Civic, a 3 illetve 5 ajtós modellek. A VTEC motorok 120 illetve 125 lóerővel voltak szerelve.

A 7. generáció futurisztikussá tették. A 8. generációs "UFO" Civic a 3 és 5 ajtós kivitellel csak az UFO-hoz mérten újult meg. Az N22a2 140 lóerős dízel motor is helyet kapott. Létezett szerelt Civic Coupe Si i-VTEC 201 lóerős motorral.

Civic EK tuning lehetőségek

8. Generáció (2005-2011)

A 8. generáció számos újítással jelent meg. A formavilágát tekintve a 8. generáció újragondolása. A karosszéria is megjelent. A biztonság terén megint előrelépések történtek. Az i-DTEC 150 lóerővel is listán maradt. Az új formával alacsony légellenállást értek el.

9. Generáció (2011-2016)

Hamarosan megjelenik a 9. generáció 2015-ben, turbófeltöltős motorjával.

10. Generáció (2016-2021)

A 10. generációra átültettek i-VTEC turbó motorokat 129 illetve 182 lóerővel. Ez a modell motorral is elérhető. A Type-R modellek körülölelő hatalmas kerekekről és hármas kipufogóvégről ismertek. Az autó viselkedése állítható, beleértve a pályára való +R módot.