Kerékpárszállítás SUV-val és más gépjárművekkel: Útmutató a tökéletes biciklitartó kiválasztásához

A kerékpározás szerelmesei számára a megfelelő kerékpártartó elengedhetetlen, ha a bringákat kényelmesen és biztonságosan szeretnénk szállítani. Legyen szó hétvégi kirándulásról, családi nyaralásról vagy akár versenyre utazásról, a kerékpártartó autóra felszerelve biztosítja, hogy a biciklik épségben, sérülés nélkül jussanak el a célállomásra. Sokan vinnék, vagy viszik magukkal a kerékpárjaikat túrázásra vagy hosszabb pihenésre. Mikor az autó belső tereiben már nincs hely a kerékpárok számára, akkor azok kívül rekednek: vagy otthon maradnak, vagy az autós vásárol a kocsira kívülről felszerelhető hordozóeszközt. Kerékpártartó segítségével a kerékpárokat minden esetben kényelmesen szállíthatja a gépjárművével. A kerékpártartók elhelyezését illetően számos különböző típus közül választhat.

Kerékpártartó típusok és jellemzőik

Webáruházunkban egyaránt elérhetők a vonóhorogra, tetőre és hátsó ajtóra szerelhető kerékpártartók is.

Tetőre szerelhető kerékpártartók

A tetőre szerelhető kerékpártartó az egyik legnépszerűbb választás, hiszen praktikus és megbízható megoldás. A tetőre szerelhető kerékpártartók felszereléséhez szükséges a tetőcsomagtartó alaptartó. Egyszerűen fogalmazva a két keresztirányú rúd, amelyre felszerelhetővé válik a biciklitartó. Rendszerint tetősínt a kombi-, és SUV modellekhez kínálnak az autógyártók, így az ilyen karosszáriájú autókon láthatjuk. Nem feltétlenül alapfelszerelés, így lehet kombi-, vagy SUV modell is anélküli, amelyekre a standard típusspecifikus keresztartókat lehet felszerelni. Tetőtartó sínt utólagosan nem gyártanak a tetőcsomagtartókra szakosodott gyártók. Tehát a tetőre akkor tudjuk felrakni a bringatartót, ha már van kereszttartónk.

Előnyök és hátrányok

• Előnye, hogy a kerékpárok stabilan, függőleges helyzetben utaznak, így nem zavarják a csomagtartó nyitását, és a rendszám, valamint a hátsó lámpák is jól láthatók maradnak. A tetőre szerelhető kerékpártartók segítségével akár 5 kerékpár is biztonságosan és sérülésmentesen szállítható a kirándulásokra.
• Hátránya, hogy a tetőre szerelés némi fizikai erőt igényel, főleg nehezebb kerékpárok esetében. Emellett a légellenállás és a fogyasztás is megnőhet, ha több biciklit szállítunk a tetőn. Ennek ellenére a kerékpártartó tetőre helyezése ideális megoldás lehet azok számára, akik ritkábban használják, és nem okoz gondot a biciklik emelgetése.

Rögzítés és biztonság

A legelterjedtebb kerékpártartók egy alsó vezetősínből és a vázat fogó karból állnak, ezekre használatkészen felszerelhetők a kerékpárok. A gyártók többféle megoldású tartót gyártanak, ezek a sín-, és a kar kialakításában, anyagukban (acél vagy könnyűfém), valamint a rögzítési megoldásokban különböznek. Ez utóbbi már jelzi, hogy a legnagyobb macera ennél a tartótípusnál pont a tetőre emelés. A felrakott kerékpárt addig is tartani kell, amíg a használó rögzíti azt.

A kerékpártartó választásánál figyelni kell arra, hogy a tartórúd hossza megfeleljen a váz geometriájának (az alsó vázcsövet biztonsággal meg tudja-e fogni a kar), valamint a tartókar pofáinak a profilja megfelel-e a váz profiljának (hiszen ma már a kerékpárváz profilokban is nagy a változatosság). Fontos a kerekek rögzítése az alsó sínhez, menet közben ki ne ugorjanak a helyükről. A legegyszerűbb lemeztartóknál a tartó alsó sínje bárhol képes fogadni a kerékpár kerekeit, az igényesebb kivitelű tartók beszerzésénél arra kell figyelni, hogy a kerékfogadó fészkek helyzete a hosszsínen állítható legyen, így a felszerelendő bringa tengelytávolságához lehet igazítani a tartót. Ez is fontos a biztonságos rögzítéshez.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

A tetőre rakható kerékpártartók beszerzésénél azok rögzítési módjára is figyelni kell. A klasszikus téglalap keresztmetszetű zártszelvény keresztrudakhoz menetes U-rögzítőkkel lehet felerősíteni a bringatartót. Viszont az alumínium keresztrudaknál ez a módszer nem feltétlenül alkalmazható. Egyrészt az általános méretű U-rögzítések gyakorta nem érik át a rendszerint szélesebb, áramvonalasított profilú alumínium kereszttartókat. Az alumínium keresztartókon a gyártók felső rejtett sínt alakítanak ki, ezekbe lehet becsúsztatni a speciális, erre készült talpas csavarokat. A csavarok talpa négyszög, vagy téglalap. Biztonsággal ezzel a megoldással rögzíthető a könnyűfémtartókra a bringatartó. A talpas csavarok beszerzésével a régebbi gyártású bringatartók is felszerelhetők a modern alumínium keresztartókra. Nem beszéltünk az olyan kerékpártartókról, amelyekre kiszerelt első kerékkel szerelhető fel a kerékpár. Ez a típus ritka, a bringa rögzítése az első villa csavarnyílásainak a segítségével történik.

A tetőtartók használatánál nagyon kell figyelni a megfelelő rögzítettségre. Autópályarendőrök rendszeresen számolnak be elhagyott kerékpárokról az autópályaárokban - ezek vélhetően tetőtartókról leesett bringák. Sokan figyelmen kívül hagyják a tetőtartók terhelhetőségét, ami általában 50 kg - ez szerepel egyrészt a kocsi gépkönyvében, másrészt a tetőcsomagtartók használati utasításában is. Egy ultrakönnyű szuperbringa lehet 7-8 kg, de általában nem ilyeneket utaztatnak az emberek. Az átlagos kerékpárok 15 kg-ot nyomnak, ebből könnyen kiszámolható, hogy három bicikli a tetőn már megközelíti a terhelhetőségi határt. Továbbá figyelembe kell venni, hogy a tetőtartókkal a tartó jellegétől függően 120 vagy 130 km/óra a maximális sebesség - ezt is jelzik a gyártók a használati utasításokban. Természetesen ez nem azt jelenti, hogy nagyobb sebességnél lerepülnek a kerékpárok: veszélyhelyzetben okozhat bajt a gyorshajtás, mert a tetőtartó rögzítési pontjai túlterheltté válnak, így határhelyzetben előbb törnek-szakadnak. Ugyanez a helyzet a túlterhelés esetén - például 5-6 kerékpárt visznek a tetőtartón. A tetőtartókat használók figyelmébe ajánlhatók a biztonsági tesztek, amelyek szerint a gyors kikerülőmanőverek („flik-flak”), hirtelen irányváltások terhelik legjobban a tető-kerékpártartókat. A váztartó rúd szokott elgörbülni, a kerékpár pedig elfekszik a tetőn, vagy kidől oldalra. Tehát tetőn hordozott kerékpárokkal óvatosabban kell közlekedni, lassabb kanyarsebességeket tartani, mérsékelt sebességgel behajtani a körforgalmakba.

Vonóhorogra szerelhető kerékpártartók

A vonóhorogra szerelhető kerékpártartó az egyik legkényelmesebb megoldás, különösen akkor, ha több kerékpárt szeretnénk egyszerre szállítani. Nagy előnye, hogy a biciklik felhelyezése szinte erőkifejtés nélkül megoldható, hiszen alacsonyan van a rögzítési pont. A modern vonóhorgos kerékpártartók dönthető funkcióval is rendelkeznek, így a csomagtartó a biciklik felhelyezése után is könnyedén hozzáférhető marad. Emellett a legtöbb típus világítással és rendszámtábla-tartóval is felszerelt, így a közlekedés biztonságos és szabályos. Ezek szinte kivétel nélkül vonóhorogra szerelhető tartók, a lámpa a feszültséget a vonóhorog elektromos csatlakozóján át kapja.

Hátsó ajtóra szerelhető kerékpártartók

A kerékpártartó csomagtartóra, vagyis a hátsó ajtóra szerelve főként azok számára ajánlott, akik nem rendelkeznek vonóhoroggal, és nem szeretnének tetőre emelni kerékpárokat. Ez a megoldás kedvező árú, kompakt, és könnyen felszerelhető szinte bármilyen autóra. Hátsó ajtóra rögzített kerékpártartók használata esetén pedig soha nem szükséges lehajolni a sporteszközök rakodása folyamán.

Fontos szempontok

• Hátránya, hogy bizonyos modelleknél részben takarhatják a hátsó lámpát vagy a rendszámot, ezért érdemes olyan típust választani, amelyhez kiegészítő világítás és rendszámtábla-tartó is beszerezhető.
• A hátra szerelhető típusok egyik csoportja viszonylag magasan, a hátsó szélvédő magasságába hordják a rárakott kerékpárokat. Ezek előnye, hogy általában nem takarják a rendszámot és a lámpákat, ellenben zavarják a kilátást.
• A hátra szerelhető kerékpártartók előnye, hogy viszonylag nagy a terhelhetőségük, könnyű rájuk feltenni a bringákat, kisebb a légellenállásuk és kevésbé szélzajosak.
• Hátrányuk a hátsó hatósági jelzés- és a lámpák takarásának a lehetőségén, valamint a hátralátás korlátozásán túl, hogy a csomagtérfedél nyitását akadályozzák. Persze erre is született megoldás, a gyárilag rendelhető beépített-, vagy a vonóhorogra szerelhető típusok között gyártanak olyat is, amely oldalra kihajtható, vagy hátrabillenthető a csomagtér-hozzáférhetőségének a megteremtéséért.
• A hátra szerelhető kerékpártartókat használóknak figyelniük kell arra, hogy rendszerint a bringa hosszabb, mint amilyen széles a hordozó autó. Tehát nagyobb űrszelvényre van szüksége a kocsinak, nem szabad a megszokott módon centizni, mert leverhető a kerékpár kereke, illetve másnak sérülést okozhat (tereptárgy, gyalogos, kikerült autó stb.).
• Az autón okozott sérülések: mindegyik minimum nyolc helyen kapcsolódik a karosszériához. A minőségi tartók kasztniba akasztható kampói mind gumírozottak, vagy műanyagozottak, de ha nagyon sokat vagy hosszú távokon szállítod a kerékpárodat, akkor előbb-utóbb ki fogják kezdeni a fényezést, bármennyire is vigyázol vagy húzod szorosra a pántokat. Ezek a nagyon apró mikro rezgések amiket az úthibák és a menetszél rángatása okoz bizony már hónapok múlva meglátszódhatnak az autón. Különösen figyelni kell a fényezés tisztaságára, és az autóhoz szorított gumi pogácsák makulátlan felületére. Gondolom nem kell elmondani, hogy két poros, homokos felület mit okoz egymásnak?

Összehasonlító táblázat: Kerékpártartó típusok

Fontos szempontok a vásárlás előtt

Egy autóra szerelhető kerékpárszállító kiválasztása nem csak egy döntés, hanem gyakorlatilag befektetés is. Éppen ezért célszerű alaposan átgondolni a kiválasztási szempontokat, hiszen helyenként több százezer forintról lesz szó. A döntés mindig az egyéni igényektől és az autó típusától függ. Ha gyakran szállítasz több biciklit, a vonóhorogra szerelhető kerékpártartó a legkényelmesebb és legbiztonságosabb. Ha fontos a csomagtartó szabad használata, a tetőre szerelhető kerékpárszállító lehet a megfelelő.

Hogyan szállítsunk kerékpárt Skoda Karoq-val?

Használati gyakoriság és távolság

Az első a használati gyakoriság és a használatok hossza. Nagyon nem mindegy, hogy heti szinten akár többször, havonta párszor vagy évente egyszer-kétszer használod majd. Ha nagyon sűrűn használod, akkor a minél egyszerűbb felszerelhetőséget kell figyelembe venni. És az is lényeges, hogy használat közben milyen távolságokat teszel meg. Mire gondolunk? A hátsó ajtóra szerelhető modellek rögzítése mindig bonyolultabb, mint a vonóhorgos tartóké, de könnyebb felrakni rájuk a gépeket mint egy tetőtartóra. Amennyiben az autót nem használjuk napi szinten, és ezért rajta maradhat hátul a szállító, abban az esetben a hátsó ajtósok kedvezőbb árban megvehetőek, és nem igényelnek egyéb járulékos beruházást. Van az az eset amikor napi szinten használjuk az autót, de rövid távokon, ezért a tetőtartók fogyasztásnövelő hatása nem számottevő, akkor ez lehet az ideális megoldás.

Szállítható kerékpárok száma és típusa

Meg vagyunk ezekkel a kérdésekkel? Akkor jöhet a szállítható bringák száma és típusa. Egy vagy két kerékpárt kell szállítanunk? Akkor aránylag egyszerű a helyzet, mert nagyjából bármelyik alkalmas erre, egyedül az elektromos kerékpár tulajoknak kell megnézni a teherbírásra írt számokat. Három bringa esetében már több hátsó ajtóra szerelhető tartót kiejthetünk, négy esetében pedig szinte csak a vonóhorgos szállítók lesznek ideálisak, ugyanis nem minden kereszttartón fér el négy bringatartó a tetőn, sőt nem minden autó elég széles a négyeshez. Milyen bringákat szállítanál? A kerékpárok nagy részével mondhatjuk, hogy bármelyik szállító kompatibilis lesz. De már a gyerekbringáknál is fennakadás lehet! Aki próbált már felrakni tetőtartóra mondjuk 20”-os gépet, az tudja mire gondolunk. A legtöbb befogó pofa nem tud vele mit kezdeni, főleg az olcsó modellek esetében. Gondunk lehet a hátsó szállítón is, mivel rövid lesz a bringa felsőcsöve, de akadtunk már fent vonóhorgos tartónál is, mert a sínek középen nem értek össze, ezért a kerék a levegőben lógott volna… Fatbike, de még 650B+ kerekű montiknál is gond lehet a kerekek lefogatásával! Akárcsak a böszme nagy downhill rombolók hátsó ajtós tartón való cipelésével. Szinte kizárt, hogy egy hármas tartóra kényelmesen fel lehessen rakni 3 DH gépet, vagy agyon kell szivacsozni őket a karcolások, leverődések elkerülése érdekében, bár ez sajnos három bicaj esetén majdnem mindig elkerülhetetlen.

Tárolás használaton kívül

Most pedig egy aprónak tűnő, de nem lényegtelen kérdés következik. Hol fogod tárolni használaton kívül a tartódat? Van garázsod? Ha igen, akkor majdnem mindegy milyet veszel, bár egy nem összecsukható négyes vonóhorgos szállító, vagy egy komplett négyes tetőtartó egyben leszedve azért lehet, hogy fejvakarásra fog késztetni, de általában megoldható könnyen a probléma. Panelban, lakóparkban laksz? Na ekkor már nehezedik a helyzet, főleg kis lakás és kevésbé elnéző barátnő esetén. Nem mindenki szereti, ha az erkély felét egy tartó foglalja el. A vonóhorgosok jelentős része összecsukható ma már, némelyik akár az ajtó mögött is elfér, de ugyanez igaz a hátsó ajtósokra is. Viszont előbbieknél nem a belépő kategória fog kis helyet foglalni sajnos, de vehetsz hozzájuk akár falra szerelhető vonóhorog konzolt is amire rögzítheted az egészet.

Költségek és járulékos beruházások

Nos, ha mindezeket megválaszoltad, akkor most jöhet az, hogy mennyi pénzed van rá. Szerencsére mára nagy lett a szórás mindegyik szegmensben, így nagy eséllyel találhatsz neked valót. Négyes vonóhorgos van már százezer körül, de kettesből akár hatvanért is kapsz. A belépő hátsó ajtós modellek 25.000-nél kezdődnek, tetőre szerelhetőt pedig tízezertől már tudsz venni. A kedvező ár viszont szinte mindig valamilyen kényelmi funkció hiányával fog járni, ezért nem árt körbejárni a „meglepően jó” vételeket.

Szó esett a járulékos költségekről, ami mind a horgos, mind a tetőtartó esetén jelen lehet, de szintén több összetevős. Például egy tetőcsomagtartó alaprendszer (konzolok, keresztrudak) ára gyártótól függően 20 000 forinttól indul, és 200 000 Ft-ig nyújtózik. Maga a bringa-tetőtartó darabára átlag 25 000-150 000 Ft közötti. A hátra szerelhető tartók 35 000-től 400 000 forintig vásárolhatók meg, olcsóbb nemigen, drágább viszont található.

Minden a kerékpár felnikről

Példa járulékos költségekre (tetőtartó)

Egy 2017-es VW Passat tetejére, szükségünk lesz egy szett Rapid 754-es konzolra, 4db Kit 1778-as konzolra, és két kereszttartóra, ami a legolcsóbb kivitelben a 762-es Square Bar. Ekkor 36.900+12.900+29.800, azaz közel 80.000 forintról beszélünk, és magát a kerékpárszállítót még nem vettük meg. Tetőkorlátos autó esetében megspórolható a 12.900-as típusspecifikus közdarab, és autócsere esetén nem kell új konzolokat venni, míg az előző esetben van rá esély, hogy a közel ötvenezer forintos konzol szettet le kell cserélni és kerékpárszállítót biztosan hosszabb időre vesz az ember mint autót.

Példa járulékos költségekre (vonóhorog)

Egy vonóhorog utólagos felszerelése jelentős költség lehet. Egy bontott, de gyári (plakettes és műbizonylatos) horog beszerzése kedvező lehet (pl. 25.000 Ft), plusz a szerelés (pl. 5.000 Ft). Ha azonban új, utángyártott horgot kell venni (pl. 80.000 Ft), és márkakereskedésben végeztetjük a teljes folyamatot (szereléssel, vizsgával), a költség akár 129.000 forint is lehet. Másnak meg eleve van horog az autóján mert úgy vette, így pont nulla forint a folyamat. Ehhez képest szinte filléres lehet egy hátsó ajtóra szerelhető kerékpárszállító megvásárlása, hiszen csak magáért az eszközért kell kifizetni úgy 25-80.000 forintot.

Jogi és egyéb megfontolások

A rendszám és a lámpák takarására megoldás az olyan tartótípus alkalmazása, amely lámpákkal és rendszámtartóval ellátott. Igen ám, de akinek volt, vagy beszélt már olyannal, akinek van ilyen, az mind említeni fogja az autón okozott sérüléseket. És akkor még nem beszéltünk arról, hogy a 99 %-ukra kell utólagos rendszám/lámpa panel, és ennek a vezetékezését is meg kell oldani, hiszen egyáltalán nem takarhat ki semennyit sem a rendszámból, sem a lámpákból. Persze fórumokon, csoportokban megy az okoskodás a „látszik az még attól” és az „engem 10 éve nem állítottak meg emiatt” vonalon, de vajon amikor téged kiszed a rendőr vagy a KPM és súlyos tízezrekre büntet, akkor meg fogja-e hatni a „másoknak sikerült” mondóka? Szerencsére a szürke rendszámos horror sztori már a múlté, jelen szabályozás szerint ha szeretnéd kiváltod simán az okmányirodában, de átteheted az autóról a hátsó fehéret is.

A végső döntés előtt

A szállító konkrét vásárlása előtt célszerű 3-4 kiszemelt verziót személyesen is megnézni, sőt olyan boltot keresni ahol van bemutató darab, így akár fel is szerelheted, vagy kibérelheted egy hétvégére és csak azután döntsünk a vásárlásról. Az Autofelszerelések.hu széles kínálatában mindenki megtalálja a számára ideális kerékpártartót.

tags: #SUV #biciklitartó

• Skoda 120 tuning
• Gépjármű-takarítási szabályok és környezetvédelem
• Környezetbarát a 3D nyomtatás?
• Mire figyeljünk használt DL 650 V-Strom vásárlásakor?
• AdBlue karbantartás Volvo V50 modellekben