A Honda Civic 1.4 és a különleges, elegáns műszerfal
A Honda, mint olyan, voltaképp egy igazi életérzés. A Honda Civic 1972-ben jelent meg először, és azóta a világ egyik legsikeresebb autómodelljévé vált. Több mint 18 millió eladott példánnyal a hatodik legtöbbet értékesített autó a világon. A nyolcadik generáció, amelyet 2005 és 2012 között gyártottak, különleges, "ufó" kinézetével hívta fel magára a figyelmet.
A motorválaszték és a Honda Civic 1.4 modellek
A nyolcadik generációs Civic esetében a motorpaletta megint átdolgozásra került. Összesen négyféle motort szereltek a nyolcadik generációs Civic-be. Bár az 1.8-as benzines motor a legjobban illik ehhez az autóhoz, a mindennapi használatra szánt 1.4-es változatok is igen elterjedtek. Nézzük meg a motorválasztékot:
- 1.4 i-DSI (83 LE)
- 1.4 i-VTEC (100 LE)
- 1.8 i-VTEC (140 LE)
- 2.0 i-VTEC (Type-R, 201 LE)
- 2.2 i-CTDI (140 LE)
A korábbi generációk tapasztalatai is érdekesek az 1.4-es erőforrással kapcsolatban. Például a hatodik generációs, 75 LE-vel árusított 1.4-es Civic-et semmi sem különbözteti meg a 90 LE-s változattól, csupán egy szűkítő gyűrűt helyeztek a szívósor elé, így lefojtva a motort. Ez akár házilag is eltávolítható. A hetedik generációban pedig az 1.4 literes, VTEC-mentes 90 LE-s erőforrás kapott helyet.
| Generáció | Motor típus | Teljesítmény (LE) | Jellemzők |
|---|---|---|---|
| Civic VI | 1.4 benzin | 75 / 90 LE | Szűkítő gyűrűvel fojtott változat |
| Civic VII | 1.4 VTEC-mentes | 90 LE | Újratervezett erőforrás |
| Civic VIII | 1.4 i-DSI / i-VTEC | 83 / 100 LE | Megbízható városi motorok |
Az elegáns és jövőbe mutató műszerfal kialakítása
A belső tér is a külsőhöz illeszkedik, űrjárműszerű kialakítással. A három szintre osztott, digitális műszeregység elsőre kaotikusnak tűnhet, de hamar megszokható. Bár sokan tartanak a futurisztikus megoldásoktól, a műszerfal 14 évesen sem nyöszörög, az anyagok és a kárpitok rendkívül tartósak.
A műszerfal plexi karcolódása és a csere lépései
A használat során azonban előfordulhatnak apróbb hibák: zörögnek az ajtókárpitok és a műszerfal is. A Honda Civic VIII műszerfalának plexije ráadásul karcolódásra hajlamos, ezért sok tulajdonos szembesül a cseréjének szükségességével. A műszerfal plexi cseréje nem bonyolult feladat, de némi kézügyességet igényel. Fontos, hogy a csere során óvatosan járjunk el, hogy ne sértsük meg a műszerfal egyéb részeit.
Civic kipufogó leömlő választék
Ha a műszerfal plexi cseréjére van szükség, több lehetőség közül választhatunk:
- Gyári alkatrész: A legdrágább, de a legjobb minőségű megoldás.
- Utángyártott alkatrész: Olcsóbb, de a minősége változó lehet.
- Bontott alkatrész: A legolcsóbb, de a plexi állapota kérdéses lehet.
A cserét magunk is elvégezhetjük, de ha nem vagyunk biztosak a dolgunkban, bízzuk szakemberre. A lépések a műszerfal plexi cseréjéhez a következők:
- Távolítsuk el a műszerfal burkolatát.
- Csavarozzuk ki a régi plexit rögzítő csavarokat.
- Óvatosan emeljük ki a régi plexit.
- Helyezzük be az új plexit.
- Csavarozzuk vissza a rögzítő csavarokat.
- Szereljük vissza a műszerfal burkolatát.
Fontos: A műszerfal plexi cseréje során ügyeljünk arra, hogy ne sértsük meg a műszeregység érzékeny alkatrészeit.
Alkatrészek beszerzése és árak
Általánosságban elmondható, hogy a Honda Civic alkatrészek nem tartoznak a legolcsóbb alkatrészek közé, de legtöbb kategóriában azért lehet jó árú alkatrészt találni. A cikkben említett alkatrészek (műszerfal, kilométeróra, kijelzők, stb.) használtan is beszerezhetők. Néhány példa a kínálatból:
- Honda Civic VIII. 2005-től gyári bontott kijelző (plexi törött, de cserélhető)
- Honda Civic VIII. 2005-től gyári bontott km óra
Figyelem: Használt alkatrészek vásárlásakor mindig ellenőrizzük az alkatrész állapotát és működőképességét! Akciós, használt vagy bontott termékekre semmilyen nemű garanciát nem tudunk vállalni!