VW Golf 4 Start-Stop Bekötése és Az Elektromos Rendszer Karbantartása

Ha elhanyagolod a tested, mindenféle nyavalyával szembesülhetsz, viszont ha jól karbantartod, sokáig élhetsz boldogan. Magától nem fog örökké hibamentesen működni. Ha nem figyelsz rá, nem törődsz vele, előbb-utóbb benyújtja a számlát. Ugyanez a helyzet az autód elektromos rendszerében is.

Vigyázz, mélyvíz! Amennyiben azt gondolod, hogy a vezeték és csatlakozó vagy érintkezik, vagy nem, óriásit tévedsz! A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz.

A CAN Bus Rendszer

A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Ez valami olyasmi, mint a LAN rendszer céges számítógép hálózatokban. Hogy még ezt is fokozzuk, a modern autók rendszerei között gyakran több, párhuzamos kommunikációs rendszer dolgozik, akár több féle sebességgel (HS, LS CAN).

A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Műszerfal alatti kábelköteg. Hogy rátegyünk még egy lapáttal, nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg.

Ide már nem elég egy próbalámpa (bár néha meglepően hasznos), vagy multiméter. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen. Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.

Golf 3 TDI váltó árak

A mai autók elektromos hálózata alapvetően pozitív polaritású. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátortól közbenső komponenseken (kapcsolók, relék, fogyasztók, érintkezők, stb…) keresztül vezetéken érkezik a pozitív feszültség, viszont a negatív oldal (test) az autó karosszériájához csatlakozik, így maga az acél (vagy alumínium) vázszerkezet kapcsolja össze a fogyasztóval.

Kontakt Hibák és Következményei

Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.

Amennyiben azt gondolod, hogy az érintkezés hiánya csak az önindító működését befolyásolja, óriásit tévedsz! Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul. Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.

Hogy érthető legyen, mennyi áramerősség szalad át a főkábeleken, gondoljunk bele, hogy otthon a házban a biztosítékok általában 16 amperesek. Típustól függően egy önindító áramfelvétele akár 200-250 amper is lehet, tehát a hálózati kismegszakító értékének a 15x-öse!

Fordoknál például a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat. Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat. Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására. Hőhatás: elsősorban a motortérben lévő kábelek hibáihoz vezethet.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül lokalizálni. Maga a javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb folyamat. Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.

Start-Stop error

A Vezérlőegység Kódolása

Az autóban több vezérlõegység található, amik konfigurációs beállításokkal vannak ellátva, mivel az autókat több különbözõ piacra szánják és a felszereltségek is különbözõek lehetnek. A vezérlõegység kódolás segítségével olyan plusz funkciókat lehet aktiválni, amiért a szalonban feláras extrát számolnak fel. Vannak olyan funkciók is, amik ugyan már benne vannak az autóban, de jobb volna ha máshogyan mûködne. Végezetül pedig vannak olyan funkciók is, ami jobb lenne, ha nem is mûködne (pl.

Példák a Kódolható Funkciókra

XDS Sport mode
Visszagurulás gátló
ESC Sport mode
Auto HOLD finomhangolás
Féktárcsa szárítás
TPMS aktiválás
Ülésfûtés fokozat megjegyzése
Klíma fokozat kijelzés AUTO módban
Klíma tuning
Mindkét hátsó ködlámpa
Komfort index
Maradékvíz törlés
Hátsó DRL
Kanyarfény
Ablakemelõ ajtó nyitás után
Csomagtér késleltetett zár
Ablakfûtés idõzítõ
Tükörbillenés tolatáskor
Ködlámpa C/L módban
DRL csak AUTO módban
DRL kikapcsol kézifékre
Nyitás/Zárás akusztikus jelzése
DRL megjelenése a menüben
Automata Coming Home
Driving Mode LED
Csomagtér nyitásra a rendszámtábla világítás kikapcsol
Panoráma tetõ komfort nyitás
Esõzárás
Ülésfûtés hõmérséklet
Alternatív riasztó
DRL fényének csökkentése index esetén
Tükörfény 360-as kamerához
LED Rendszám világítás
Kessy komfort nyitás/zárás
Távirányító komfort nyitás/zárás
Coming Home idõzítés
Esõlámpa
Ködlámpa figyelmeztetés
Így mi tudjuk eldönteni, hogy a tükör mikor forduljon be.
Motor járás közben zárás
Lámpa bekapcsolás figyelmeztetés
Automatikus parkszenzor aktiválás
ACC jobbról elhaladás
Black Ice warning
Mûszerfal mutató teszt
Laptimer
Utántöltési mennyiség
Fogyasztás kalibráció
Active info display számlap
Gyújtás figyelmeztetés kikapcsolása
Olaj hõmérséklet
Start-Stop kikapcsolás
Szabadonfutás kikapcsolása
Könnyû beszállás
Kormány karakterisztika
Gázpedál lineáris szabályzása
Kilépõfény tükörbehajtás közben
Offroad monitor
Borító kép az óracsoportban
Navigáció sebesség határ
Green Developer Menu
Két telefon egy idõben
TMC
Tanuló autó mód
Navi megjelenése az óracsoporton

Ezek a funkciók mind testre szabhatóvá teszik az autó működését, hogy az a lehető legjobban megfeleljen a felhasználó igényeinek.

Hibaelhárítási Tippek és Tapasztalatok

A következőkben néhány konkrét hibaelhárítási tippet és tapasztalatot osztunk meg, melyek a VW Golf 4 és más hasonló modellek elektromos rendszerével kapcsolatos problémák megoldásában segíthetnek.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

ECU Beázás: A vízvályú bal szélén lévő elektromos dobozban (ahol az ECU található) a csatlakozók beázhatnak, ami korrózióhoz vezethet.
Vezeték Problémák: Az ezeréves, olajban ázott vezetékeket nem lehet forrasztani, ezért a cseréjük a legjobb megoldás.
ABS Hibák: Az ABS kockában lévő féknyomásszenzor (G201), a féklámpakapcsoló, és a kormányszögjeladó hibái gyakran előfordulnak.
Jobb Hátsó Féklámpa Izzó: Gyakori probléma a jobb hátsó féklámpa izzók gyakori cseréje. Ennek oka lehet túlfeszültség vagy a generátortól való nagy távolság.
CAN Bus Kommunikáció: Ha a jobb hátsó ajtó nem kommunikál, az ablak nem húzódik le, és a tető sem nyílik.
Légtömegmérő és EGR: A légtömegmérő vagy az EGR szelep tönkretétele a szétszedéssel/tisztítással.

A fenti tippek és tapasztalatok segíthetnek a VW Golf 4 és más hasonló modellek elektromos rendszerének karbantartásában és a felmerülő problémák gyors és hatékony megoldásában.

Hiba Leírása	Lehetséges Okok	Javasolt Megoldás
ECU beázás	Korrodált csatlakozók	Csatlakozók tisztítása vagy cseréje
ABS hibák	Féknyomásszenzor, féklámpakapcsoló, kormányszögjeladó	Szenzorok és kapcsolók cseréje
Jobb hátsó féklámpa izzó gyakori cseréje	Túlfeszültség, generátortól való távolság	Feszültség szabályozása, vezetékek ellenőrzése
CAN bus kommunikációs hiba	Jobb hátsó ajtó nem kommunikál	Vezetékek és csatlakozók ellenőrzése, vezérlőegység cseréje
Légtömegmérő/EGR hiba	Tisztítás során sérülés	Alkatrészek cseréje