BMW E36 Coupe Ajtókárpit Felújítás: Ragasztás és Tisztítás Otthon
Bevezetés: Az E36 Kupé megújulása
Mióta megvettem a kupét, nem írtam róla, és nem azért, mert nem történik semmi - mert történik - csak a vásárláskori éppen vállalható állapotot próbálom vállalhatóvá varázsolni és úgy megmutatni. Sajnos mindig van valami, ami miatt odázom az ilyen volt, ilyen lett cikket, de hamarosan megmutatom teljes egészében, hogyan is állok most a vén, de még mindig klassz E36-tal.
Változik a kupé, a vétel óta kapott új felniket - ezek nem azok - egy új, szín azonos bajuszlécet, visszakerültek a gyári rugók, meg persze a motor is kapott némi törődést. Most viszont egy olyan hibát javítottam ki, ami nem is hiba, hanem a korral járó öregedés minden E36-nál.
A tipikus E36 ajtókárpit probléma
Mármint minden szövetkárpitosnál, egyszerűen elengedi az ajtókárpit szövet borítása a neki szánt helyét, és igénytelen lógásnak indul, nem mellesleg több mint 21 év mocskát viselték magukban az ajtók, így ezt most javítottam. Siralmas, lóg és mocskos, rossz volt nézni, de most végre helyre raktam. Tipikus E36 betegség, persze minden régi autónál előfordulhat a lógó kárpit.
Van több probléma is az öregedő E36-ok ajtajaival. A valamiféle újrahasznosított anyagból készült idomra műanyag elemeket ragasztottak hátulról, ezeken a paneleken vannak a patentek, amik a helyén tartják az ajtóborítást. Ha nem bántják, akkor a patentek nagyon sokáig húzzák, a panelek ragasztása viszont elenged. Nálam is ez volt a helyzet, a bal oldalit már korábban javították, így ott csak kis korrekcióra volt szükség, jobb oldalt viszont mindegyik elengedte a helyét.
Az ajtókárpit leszerelése
A kárpitot leszedni az ajtóról egyszerű. Két csavar van a kapaszkodó mögötti fészekben, plusz a kilincs keretét kell előrefelé megtolva lepattintani. Majd alulról kezdve feltéphetjük a patenteket, a legutolsó legyen a teteje, az ablaknál.
Alkatrészek és tudnivalók a Peugeot 407 Coupe ajtókárpit rögzítéséhez
A leszakadt belső panelek javítása
A fekete panelek visszaragasztásához valami erősre és tartósra lesz szükségünk. Én a Kauffer jóvoltából a Mannol kétkomponensű műgyantáját használtam. A Kauffernél találtam ragasztó spray-t és kétkomponensű epoxy-t. Most éppen 599-ért érhető el náluk a 30 grammos kiszerelés, szóval nem nagy költség, és eggyel vissza tudjuk ragasztani az összes fekete panelt egy ajtón, plusz a két fakkot is, mivel alul ezek tartják az ajtót.
A fecskendőből egyszerűen kinyomjuk a kívánt mennyiséget egy keverőfelületre, valamivel összekeverjük, amíg homogén nem lesz, majd rákenjük a megtisztított felületre. Érdemes súlyt tenni rá, én széket használtam, teljesen bevált, pár óra alatt szilárdra kötött az epoxy, egyáltalán nem macerás.
A panelek felhelyezése az eredeti helyükre nem nagy feladat, mivel formázottak, csak a jó helyre tudjuk ragasztani. A fölső sín elhelyezése pici mérést igényel, a többinek saját helye van.
A szövetkárpit felújítása és visszaragasztása
A felújítás nagyobb apropója persze a kárpit javítása volt. Ezt sem szerettem volna túl drágán kivitelezni, így az egyszerűbb, de költségesebb megoldás helyett, ami egy kárpitos műhely lett volna, inkább kipróbáltam, mit tud a Motip folyékony, spray ragasztója, ami szintén nem vészes összeg, most épp 2050 forint a félliteres kiszerelés, ebből megvan a két ajtó kárpitja. Ha nem sikerült volna, még mindig ott a lehetősége a kárpitos műhelynek, de mivel szeretek barkácsolni, voltak ötleteim már előre.
Az biztos, hogy az eredeti kárpitot akartam visszaragasztani, szó sem lehetett újról, vagy valami hasonlóról. Nem volt szakadt, csak mocskos. Nem kellett nagyon győzködni, egyszerűen lefejtettem a helyéről és ment a mosásba. Ne ijedjünk meg, jönni fog vele az eredeti szivacs is - már ha maradt még belőle - ehhez ne is nagyon érjünk, mert minden érintésre porlik. Vagy szedjük le teljesen és pótoljuk újjal, vagy hagyjuk.
E92 2 DIN fejegység beszerelés
Amíg száradt a szövet, kicsit takarítgattam, mert nem csak az anyag, hanem az ajtó és a kapaszkodó is rendkívül mocskos volt. Citromos víz és körömkefe, tesztelt módszer, nem bántja a műanyagot és nem lesz kellemetlen tisztítószer szaga.
Maszkoljuk körbe a szövet helyét, hogy a ragasztóból ne menjen a műanyagra. Mind a szivacsot, mind a szövetet be kell fújnunk a ragasztóval, utóbbinál csak éppen fújjunk rá, nehogy átitassuk. Egy ponton sajnos nálam megtörtént, de nem zavaró, annyira.
Mindkét felületre kell ragasztó, de a szövetre csak halványan fújjunk, nehogy átszivárogjon a túloldalra. Én a szélekre csak akkor fújtam, mikor a közepe már megvolt, a ragasztónak kell pár perc száradás, mielőtt összeragasztjuk a két felületet. Ezután hagyjuk pihenni, 10-15 perc elég, de fontos, hogy szobahőmérsékleten csináljuk. Ezután olyan lesz a két felület, mint a ragasztószalag, ha a kettőt összeragasztod, nem szeded szét többet.
Menjünk biztosra a felragasztásnál, mert ha felhúzzuk, a szivacsot tépjük fel, igazításra nincs lehetőség ilyen idős anyagnál. Simítsuk ki az anyagot, a kritikus részeken először, hogy szépen felfeszüljön. A szélére is kerüljön ragasztó, de nem kell túl sok, mivel ott rögzíti majd saját magát, ha betűrjük.
Erre nem készültem elég alaposan, így hirtelen kellett szerszámot keresnem hozzá. Jobb híján kilapítottam egy vén alumínium kiskanalat és meghajlítottam. Hibátlanul működött. Tömködjük be az anyagot, persze figyeljünk, hogy egyenletes legyen.
Mercedes-AMG GLC Coupé áttekintés
Visszaszerelés és egyéb javítások
Felhelyezés után mehet vissza a hátul két csavarral és egy pánttal rögzíthető kapaszkodó, és indulhatunk is az autó felé.
Többféle megoldást láttam már a kárpit és az ajtó közti szigetelésre az E36-nál, az enyém a leghitványabb vékony szivacs, valami fekete lágy masszával felragasztva. Jobb oldalon nem bántották még, így ott szépen a helyén van, bal oldalt viszont volt meglepi. Duct tape, sok, és az a baj, hogy nekem sincs jobb ötletem, így erre még várom a használható tippeket, mert ebben a formájában nem tudom máshogy visszarakni. Nem lett hibátlan, itt nem tudtam kifeszíteni az anyagot, de ennyi hiba lehet benne.
BMW E36 318Ti Ablakemelő Javítás és Tolózár Csere
Ha már itt hozzáfértem az ablakemelő szerkezetéhez, kicseréltem a két alsó kis műanyag csúszkát. Ezek elhasználódnak, nem árt néha cserélni és volt egy hibajelenség, amit akár ezek kopása is okozhatott volna. Automata az ablak, és egy gombnyomásra, valamint az autón kívül állva a kulcsot a zárban elfordítva tartva fel kéne húznia, de több ponton is megakad, így nem megy fel. Sajnos nem oldotta meg a problémát, így ezt a hibaforrást még keresem.
Az eredmény és a költségek
Egész más így az összkép odabent. Látványos a változás, nem újszerű, de mindenképp szép, és azt mondhatom, hogy jól sikerült. Az ajtókárpit viszont hibátlanul áll a helyén, a patentek is jók, a kárpit pedig pazarul mutat. Összenézve az előtte-utána fotót, elképesztő, mennyire rossz állapotban volt. Az eredmény persze nem újszerű, de több mint vállalható, én már ennek is örülök a kiindulási állapotot elnézve.
Mindkét ajtó jól sikerült, a felújítás összege meg nem haladta meg a 4000 forintot (két epoxy kellett).
Jövőbeli tervek
Hátul még mindig lógnak, az lesz a következő, bár azt kibontani nagyobb meló. Szerencsére a tetőkárpit még nagyrészt a helyén, de arra is ez a sors vár.
tags: #bmw #e36 #coupe #ajtokarpit