Miért fogyaszt túl sok benzint a motor hidegen? Okok, tünetek és megoldások

A tökéletes égéshez a levegő és az üzemanyag arányának hajszálpontosnak kell lennie a hengerekben - ezt hívjuk sztöchiometrikus keveréknek (benzin esetében kb. 14,7:1).

Amikor beindítja az autót, az üzemanyagszivattyú (ami általában a tankban lakik) azonnal munkához lát: felpörög, és elkezd kiszivattyúzni egy pontosan meghatározott nyomással az üzemanyagot a tartályból. A motor nehézkes beindításának számos oka lehet, különösen hideg időben. Ha túl sok benzint kap az autó (dús keverék), akkor az el nem égett benzin a kipufugón át távozik.

Az üzemanyagnyomás-szabályozó szerepe és hibái

Ebben a kényes egyensúlyozásban kulcsszerepe van az üzemanyagnyomás-szabályozónak. Folyamatosan figyeli, hogy a szivattyú éppen hány bar nyomást küld a railbe, és ha ez több a kelleténél (általában 3-6 bar között van az érték típusonként), egyszerűen kinyit egy visszafolyó ágat, és a felesleges benzint vagy gázolajat szépen visszavezeti a tankba. Ha ez a szabályozó kezd öregedni - bereped a membrán, beszorul a rugó, vagy egyszerűen csak tele lesz korommal és lerakódással -, azonnal borul minden.

Az üzemanyagnyomás-szabályozó nem csak „finomhangol”, hanem egyenesen életbevágó szerepe van abban is, hogy reggel, amikor elfordítja a kulcsot, a motor ne csak köhögjön párat, hanem tényleg beinduljon. Gyakran diagnosztizáljuk ilyenkor a meghibásodott üzemanyagnyomás-szabályozót. Tapasztalatunk szerint egy hibás nyomásszabályozó pontosan ugyanolyan idegesítő, „hol megy, hol nem” tüneteket okoz, mint a piszkos injektorok, csak jóval olcsóbb és gyorsabb cserélni.

Befulladt robogó beindítása

Az üzemanyagnyomás-szabályozó hiba jelei

• Az üzemanyagnyomás-szabályozó első árulkodó jelei általában finomak, de egyértelműek, ha odafigyel az ember: a motor néha „köhint” egyet.
• Gyorsításkor lomhább a kelleténél.
• Egyszerűen többet kér a tankolásnál, mint korábban.
• Dús, fekete füstöt ereget.
• Hidegen egyáltalán nem indul, melegben fulladozik.
• Már a műszerfalon is villog a motorhibajelző.
• A vákuumcső közvetlenül az üzemanyagnyomás-szabályozóhoz csatlakozik, ha üzemanyag van benne, akkor probléma van.
• Lehet, hogy kezdetben be tudja indítani a motort, de végül meghibásodik.
• Az üzemanyagszivattyú „zúgó” hangot hallat.

Mindkét esetben ugyanaz a vége: vagy túl sok, vagy túl kevés üzemanyagot kap a motor - és egyik sem jó hír. Szóval ha a diagnosztika ingadozó vagy hibás nyomásértéket mutat, vagy az autó „furán viselkedik”, ne hagyjuk tovább romlani. Ha arra gyanakszik, hogy meghibásodott az üzemanyag nyomásszabályozó, megvizsgálhatja saját maga, vagy elviszi egy műhelybe, és átvizsgáltatja egy autószerelővel.

Dús keverék és következményei

Ha a keverék túl dús (azaz túl sok benzin jut a levegőhöz képest a motorba), a felesleges benzin a légszűrő felé távozhat. Ha a motorja dúsan működik, lassítás közben visszasülhet. Ha túl sok benzint kap az autó (dús keverék), akkor az el nem égett benzin a kipufugón át távozik, és üzemmeleg állapotban képes berobbanni a kipufogóban.

Benzin a légszűrőben

Éppen indulnál a dolgodra, beindítanád az autód, de semmi. Forgat az önindító, de a motor csak nem akar életre kelni. Esetleg köhög egyet-kettőt, de aztán újra csend. Kezdesz aggódni, mi lehet a baj. És akkor jön a meglepetés: benzin folyik a légszűrőből! Mi a csuda történik itt? A benzin a légszűrő csőben egyértelmű jele annak, hogy valami nincs rendben az üzemanyag-ellátó rendszerben. A légszűrő feladata a levegő tisztítása, mielőtt az a motorba kerül. A benzinnek szigorúan a karburátorban (vagy az injektorokban, az injektoros robogóknál) és a hengerben lenne a helye, nem pedig a levegő útjában.

Számos oka lehet annak, hogy benzin kerül a légszűrő csőbe:

Fabia alacsony alapjárat okai

• Túlfolyó karburátor: Ez a leggyakoribb ok. A karburátorban egy úszó szabályozza a benzinszintet.
• Elromlott úszó: Ha az úszó kilyukad, megtelik benzinnel, és nem tudja ellátni a feladatát.
• Hibás tűszelep: A tűszelep a karburátorban a benzint áramoltatja az úszókamrába. Ha a szelep nem zár megfelelően, a benzin folyamatosan áramlik, ami túlfolyást eredményez.
• Dús keverék: Ha a keverék túl dús, a felesleges benzin a légszűrő felé távozhat.
• Túlszívatás: Ha túl sokáig szívatod a motort indításkor, túlszívathatod, ami azt jelenti, hogy túl sok benzin kerül a hengerbe.
• Rossz kompresszió: Ritkább eset, de alacsony kompresszió is okozhat problémát.

A probléma pontos okának megállapítása kulcsfontosságú a javításhoz. Ellenőrizd a légszűrőt: Vedd ki a légszűrőt, és nézd meg, mennyire szennyezett. Szagra ítélkezz: Szagold meg a benzint a légszűrőben. A benzin a légszűrő csőben ijesztőnek tűnhet, de a legtöbb esetben nem jelent komoly problémát. Ha bizonytalan vagy, fordulj szakemberhez, aki segít megtalálni a hiba okát, és elvégzi a szükséges javításokat.

Benzin a motorolajban

A motorolajban lévő benzin jelentős probléma lehet, ami motorkárosodáshoz és potenciálisan veszélyes helyzetekhez vezethet. A motorolajban lévő benzin a motor károsodásához, rossz üzemanyag-fogyasztáshoz és a károsanyag-kibocsátás jelentős növekedéséhez vezethet. A benzin leggyakrabban az üzemanyag szivárgása révén kerül a motorolajba. Ha az üzemanyag-befecskendező szelep nem zár rendesen, vagy nyitva marad, vagy akár az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás, a benzin beszivároghat a motorba, és végül bejuthat a motorolajba. Egy másik módja annak, hogy a benzin a motorolajba kerüljön, a tökéletlen égés, amit jelen esetben dús keverék okoz. Dús keverék okozta tökéletlen égésről akkor beszélünk, ha a motor üzemanyag felesleggel dolgozik és nem égeti el az összes üzemanyagot az égési folyamat során. Kopott dugattyúgyűrűk eredményeként szintén üzemanyag juthat a motorolajba.

A benzin a motorolajban okozta problémák

• Motorkárosodás: A benzin olyan oldószer, amely feloldhatja a motor egyes alkatrészeit védő olajfilm réteget, és károsíthatja a csapágyakat, dugattyúkat és más alkatrészeket.
• Rossz üzemanyagtakarékosság: A motorolajban lévő benzin a motor kevésbé hatékony működését okozhatja, ami magasabb üzemanyag-fogyasztást eredményez.
• Megnövekedett károsanyag kibocsátás: A motorolajban lévő benzin növelheti a károsanyag-kibocsátást, mivel a benzin éghet az égési folyamat során, és további szennyező anyagokat termelhet.
• Biztonsági problémák: A motorolajban lévő benzin biztonsági problémákat is okozhat, mivel növelheti a motortüzek kockázatát.
• Csökkentett kenés: A motorolajban lévő benzin csökkentheti az olaj kenési tulajdonságait, ami fokozott motorkopáshoz és potenciális motorkárosodáshoz vezethet.

A motorolajban lévő benzin kimutatásához egyszerű tesztet végezhet. Először távolítsa el az olajszintmérő pálcát és szagolja meg az olajat. Ha az olaj benzinszagú, akkor benzint tartalmazhat. Ellenőrizheti az olaj színét is; ha a szokásosnál világosabb, akkor benzint tartalmazhat. Annak elkerülése érdekében, hogy benzin kerüljön a motorolajba, elengedhetetlen az üzemanyagrendszer rendszeres karbantartása és a motor megfelelő működésének biztosítása.

Motor rángatás

A benzinmotor rángatás egy gyakori és bosszantó jelenség, amikor a motor nem jár egyenletesen, hirtelen teljesítményvesztést vagy akár leállást tapasztalhat. A benzinmotoros autó tulajdonosként bizonyára találkozott már ezzel a jelenséggel, ami nemcsak a vezetési élményt rontja, hanem hosszú távon komolyabb károkat is okozhat a járműben.

Miért nehezen indul a Peugeot 207?

A rángatás lehetséges okai

• A gyújtásrendszer hibái: A gyújtásrendszer hibái gyakran állnak a benzinmotor rángatás hátterében, mivel ez a rendszer felelős a megfelelő szikra előállításáért, ami az üzemanyag-levegő keverék begyújtásához szükséges. Az egyik leggyakoribb ok a gyújtógyertya meghibásodása. A gyújtótrafó elöregedése vagy sérülése szintén gyakori probléma, különösen idősebb autóknál. A gyújtáskábelek elöregedése, sérülése vagy akár rágcsálók általi károsodása is okozhat rángatást.
• Az üzemanyagrendszer hibái: Az üzemanyagrendszer hibái szintén gyakran vezetnek benzinmotor rángatáshoz, mivel ezek befolyásolják az üzemanyag megfelelő adagolását és nyomását. Az üzemanyagszűrő eltömődése szennyeződések, rozsda vagy akár víz miatt alakul ki a tankban. Ez akadályozza az üzemanyag áramlását, így a motor különösen terhelés alatt vagy gyorsításkor nem kap elegendő gázolajat. Az üzemanyagpumpa mechanikai kopása vagy elektromos hibája gyenge nyomást okoz, ami rángatást, nehézkes indítást vagy akár leállást eredményez. Az injektorok eltömődése egy vagy több henger hibás befecskendezését okozza.
• Légszűrő és szenzorok: A légszűrő idővel elkoszolódik, ami miatt a motor nem kap elegendő levegőt, és a keverék dúsul. A szenzorok hibás mérése téves információkat ad az ECU-nak, ami rángatást okoz.

A hibakeresés első lépése a hibakódok kiolvasása OBD-II eszközzel, ami pontos diagnózist ad. Bonyolultabb esetekben forduljon szakműhelyhez, ahol teljes körű ellenőrzést végeznek.

Benzinszag az utastérben

Nem sok kellemetlenebb és ugyanakkor ijesztő jelenséggel találkozhatunk vezetés közben, mint az utastérben terjengő, átható benzinszag. A benzingőz belélegzése ugyanis rendkívül káros, számtalan tünetet okozhat. Egyrészt irritálhatja a nyálkahártyát, károsíthatja a tüdő szöveteit, amitől, rosszullét, köhögés léphet fel. Másrészt, ha folyamatosan benzingőzt lélegzünk be, az idővel komoly fejfájáshoz, nagyobb mennyiségben pedig akár eszméletvesztéshez is vezethet. Ezek nélkül pedig könnyen kerülhetünk balesetveszélyes szituációkba. Nem maradt tehát más választásunk, mint azonnal felkeresni az autószerelőnket, és feltárni a hiba okát.

Az üzemanyag, mire a motorba jut és ott elég, hosszú utat jár be, több alkatrésszel találkozik, ezek bármelyikének a hibája felelős lehet a szagokért. Előfordulhat, hogy nem is mi voltunk figyelmetlenek, hanem a tank betöltő nyílásánál van egy sérülés, repedés, ahol szivároghat a benzin. Az sem elképzelhetetlen, hogy az üzemanyagtartály sérült meg, emiatt érezzük a szúrós szagot. Ha tele az utastér az irritáló szaggal, akkor nem kizárt, hogy az üzemanyagtartály szellőztető szelep működésével van gond. Ha ez is rendben, akkor már csak a gumicsövek és azok illesztései vagy tömítései öregedhettek el, vagy sérülhettek meg, ami miatt csepeghet az üzemanyag, és betelítheti az utasteret a benzingőz.

Bármi is a kiváltó ok, sürgősen meg kell szüntetnünk, hiszen amellett, hogy az egészségünkre ártalmas, a benzin még fokozottan tűz-, és robbanásveszélyes anyagnak is számít.

További tényezők, amelyek befolyásolják a hidegindítást és az üzemanyag-ellátást

Termosztát hiba

A termosztát az egyik legfontosabb alkatrésze a belső égésű motorral szerelt gépjárművek hűtőrendszerének, amely kulcsszerepet játszik a motor ideális üzemi hőmérsékleten tartásában. Hideg motor esetén zárva tartja az áramlást, így a motor gyorsabban eléri az üzemi hőmérsékletet. Amint a motor elérte a kívánt hőfokot - általában 85-95 Celsius-fok -, a termosztát megnyílik, lehetővé téve a hűtőfolyadék áramlását a hűtő felé. Ha a termosztát nyitva marad, a motor nem tud rendesen felmelegedni, ami megnövekedett fogyasztáshoz és teljesítménycsökkenéshez vezet. Ha viszont nem nyit ki, a hűtőfolyadék nem jut el a hűtőbe, és a motor túlmelegszik.

Ha a motor túl lassan vagy túl gyorsan melegszik, az már gyanút kelt. A motor soha nem éri el az optimális üzemi hőmérsékletet, ami rosszabb égést, magasabb fogyasztást és megnövekedett károsanyag-kibocsátást okoz. A kipufogórendszerben lerakódások keletkezhetnek, ami a katalizátor idő előtti elhasználódásához vezethet.

Víz az üzemanyagtartályban

Víz kondenzálódik le az üzemanyagtartály belső felületén, amikor a jármű alacsony üzemanyagszint mellett meleg belső térben parkol le. Minél kevesebb az üzemanyag és minél nagyobb a hőmérséklet-különbség, annál több nedvesség kondenzálódik le a tartályban. Továbbá tankoláskor is juthat víz a tartályba. A víz fokozatosan elkeveredik az üzemanyaggal, amely az üzemanyag-szivattyú és az izzító gyertyák meghibásodásához vezet.

EGR szelep hiba

Az EGR szelep egy kicsi alkatrész, amelyet arra fejlesztettek ki, hogy meghatározott mennyiségben lehetővé tegye a kipufogógázok beáramlását a szívócsonkba. Ha az autó elektronikus EGR szeleppel rendelkezik, a hibaelhárítás egyszerűbb lesz, mivel ebben az esetben a műszerfalon található egy motorhiba jelző (Check Engine) vagy MIL lámpa, ami lehetővé teszi, hogy kiderítsük, a motor melyik rendszerében jelentkező hiba miatt gyulladt ki a lámpa. Az EGR szelep hibája gyakorlatilag kétféle lehet: a kipufogógázok folyamatosan ömlenek a szívócsonkba, vagy a szelep folyamatosan elzárja a kipufogógáz visszaáramlását a szívócsonkba. Mindkét esetben a jármű nem megy át az emissziós teszten.

Megoldások és megelőzés

Ha ezeket észleli, ne várja meg, míg durvább lesz a helyzet. Hozza be nyugodtan a XVI. kerületi műhelyünkbe, rákötjük a diagnosztikára, megnézzük élő adatban a nyomásértéket, és ha tényleg a szabályozó a ludas, egy-két óra alatt cseréljük, és az autó újra úgy jár, ahogy kell. Egy új nyomásszabályozó csere pár tízezer forint és pár óra munka, de megspórolhatunk vele egy komplett motorfelújítást vagy egy katalizátor-csere számlát.

A rendszeres karbantartás segít megelőzni a problémákat. A megoldás a hibás kábelek cseréje, amit érdemes komplett szettel végezni, hogy elkerülje a későbbi problémákat. Az üzemanyagszűrő cseréje, amit rendszeresen, például 20-40 ezer kilométerenként ajánlott elvégezni. Az injektorok tisztítása, vagy szükség esetén a cseréjük. Ha termosztát hiba gyanúja merül fel, az egyik legjobb megoldás a cseréje, mivel egy viszonylag olcsó és könnyen hozzáférhető alkatrészről van szó.

SPURI adalék - a megelőzés eszköze

Tovább tart az üzemanyag dúsítás. Soká melegszik fel a motor, és kiegészítő alkatrészei. Üzemi hő alatt elégtelen az égés. Ebből következik, hogy sok szennyeződés keletkezik az égéstérben, valamint a kipufogó rendszerben. A kúton kapható üzemanyagokba sajnos ennek megoldására nincs elég adalék, mert igen költséges lenne. Tapasztalatok szerint, ha SPURI adalékkal járunk, akkor ez kiküszöbölhető! Törzsvevőink visszajelzése még a sok városi forgalom után is pozitív. Összegezve, nem mindegy, hogy folyamatosan milyen üzemanyaggal közlekedünk. Ha már baj van, és a műszerfalon a hibajel világít, még akkor sem késő. De az igazi a megelőzés, a SPURI adalék folyamatos használata. Mivel megtakarít üzemanyagot, ezért bőven ingyen is van az autósoknak. Nem véletlenül elismert termék immáron 29 éve! Előzze meg a kellemetlenséget!

Szénhidrogén mérgezés és biztonsági óvintézkedések

A szénhidrogének közül számtalan vegyipari termék - festékek, lakkok, oldószerek, festékeltávolítók, egyes fertőtlenítő és tisztítószerek, bútorápolók - lehetnek káros hatásúak az emberre. A szénhidrogének által okozott mérgezések közül a leggyakoribb - és ezért a legveszélyesebb - eset a benzin vagy gázolaj véletlen beszívása, lenyelése, például, amikor motorból próbálja valaki gumicsővel kiszippantani a benzint vagy gázolajat. Ilyenkor a lenyelés is okozhat gondot, de a legfőbb problémát nem ez jelenti, hanem az, hogy ezáltal áttételesen a tüdőbe is juthat szénhidrogén-vegyület.

Ha valaki túl nagy slukkot nyel le belőlük, vagy véletlenül megissza, "letüdőzi" ezeket, akkor súlyos tüdőkárosodás is felléphet. A kortyolás, a lenyelés is a tüdőt károsítja, sajátos módon, mert a tüdőben kiválasztódva kelt káros hatást a gyomorból, vérből oda kerülő anyag. A félrenyelésnél a légutakba is kerülhet benzin vagy gázolaj, ilyenkor kisebb mennyiség, két-három cent üzemanyag is elég, hogy gondot okozzon. Benzin és más üzemanyag belégzése, a műanyagcsőben "megszívott" üzemanyag félrenyelése után érdemes figyelni, hogy mennyire krákog valaki, érzi-e úgy, hogy félrement a kőolajszármazék. A köhécselés, a torok vagy a nyelőcső kaparása figyelmeztető jel lehet, akárcsak az égető érzés a légcsőben.

A szénhidrogének nemcsak belégzéssel vagy lenyeléssel juthatnak a szervezetünkbe, illetve okozhatnak egészségkárosodást. Bőrön át is felszívódhatnak, de a kezünkre fröccsenő benzin általában csak helyi bőrgyulladást okozhat (dermatitis). Ép bőrön általában semmilyen gondot nem okoz azonban. Ha a bőr alá kerülnek ilyen anyagok, akkor viszont ott súlyosabb zsírszövetelhalás, tályogképződést okozhatnak, akár nagyobb területek is elhalhatnak.

Teendők mérgezés gyanúja esetén

Ha arra gyanakszunk, hogy sok benzint nyeltünk le vagy félrenyeltünk más szénhidrogén-vegyületet, forduljunk orvoshoz, mert súlyosabb bajt előzünk meg így. A fizikális vizsgálatok mellett röntgenvizsgálat mutathatja ki a tüdőkárosodást. Nagyobb adag üzemanyag belégzése, félrenyelése nyomán kémiai tüdőgyulladás (pneumonitis) léphet fel. A legfontosabb, hogy benzin vagy más üzemanyag félrenyelése esetén ne használjunk tejet ellenszerként. Ezt felejtsük el, a tejben ugyanis zsír van, ami a káros anyagok felszívódását segíti elő, és így akár a benzin nagyobb valószínűséggel okozhat szisztémás mérgezést.

Ha valaki kis mennyiséget nyelt le üzemanyagokból, azaz pár korty benzin, gázolaj, kerozin kerül a gyomrába, akkor azt a személyt nem szabad hánytatni, mert így az üzemanyag könnyebben kerülhet a tüdőbe. Ilyenkor nem tejet kell inni, hanem paraffinolajat vegyünk be. Ez ugyanis zsíroldó anyag, a gyomorból kiüríti a káros szénhidrogéneket, az emésztőrendszeren át, méghozzá felszívódás nélkül. Ha valaki nagyobb mennyiséget nyelt le üzemanyagokból vagy egyéb szerekből, illetve keveset benzolból, akkor az orvosi, kórházi terápia első lépése a gyomormosás, paraffinolaj és más szerek beadása. Ilyenkor a pácienst szoros megfigyelés alá vonják, ami kórházi kezelést igényel. A szénhidrogének jelentős része nem okoz súlyos egészségkárosodást, de éppen a leggyakoribb, a mindennapokban legtöbb helyen használt ilyen vegyületek - gázolaj, benzin, hígítók - okozhatják relatíve a legsúlyosabb problémákat. Ezért - bár megszokott anyagokról van szó - ezekkel különösen óvatosan kell bánni.

Ha szembe kerülnek, kötőhártya-, szaruhártya-elhalást okozhatnak, ha valakinek a szemébe freccsen szénhidrogén, akkor mindenképpen ki kell öblítenie, bő folyóvízzel, és azonnal szemészetre kell mennie. Ha bőrre kerül nagy mennyiségű szénhidrogén, akkor bő szappanos vízzel, folyóvízzel kell lemosni, hogy legalább valamennyire oldódjon a bőrre került anyag. Mérgezésgyanú esetén jobb nem "hősködni", azonnal forduljunk orvoshoz, vagy hívjunk mentőt.

tags: #hidegen #túl #sok #benzin #okai #tünetei

• A tervezés sokszínűsége
• Olajnyomás problémák az Octavia 1-ben?
• Az autó hosszú élettartamának záloga
• Ignis felni információk
• tudnivalók az egyhengeres Mitsubishi motorokról