A robogó nem indul: Mit tehetünk, ha túl sok a benzin hidegen?
Bizonyára sokunk számára ismerős a helyzet, a robogónk nem akar indulni, és akárhogy rúgjuk, meg indítózzuk, csak nem pöffent egyet se. A robogónk nem indul, annak számtalan oka lehet. Sokan ebben az időszakban ébresztik fel a robogót, motort a hosszú téli álomból.
A "túl sok benzin" jelenség hidegen és a kétütemű motorok érzékenysége
A 2T érzékeny a keverékre, főleg alapjáraton és hidegen. A nem megfelelő keverék miatt a motor nem tud elindulni, mivel vagy túl sok, vagy túl kevés a benzin. Ez automata szivatónál egy kicsit ritkább eset, a gyakoribb a manuális szivató nem megfelelő működtetéséből ered, de a lényeg az, hogy nem indul.
Első körben nézzük meg, mi történik a motorral. Ha egy minarellis motort nézünk, akkor a motor ugyan nem indul, de a főtengely pörög. A kis ékszíj pedig akár járó motornál, akár indítózott, akár berúgott motornál hajt egy kis szerkezetet, aminek a neve: Olajpumpa. A keverék nem optimális, a motor nem fog elindulni, de eközben az olajpumpa folyamatosan nyomja az olajat a karburátorba, ami egy idő után az úszóházba is leszivárog. Ezáltal benzin nem kerül a karbiba, de olaj egyre több és több.
A legkézenfekvőbb megoldás, hogy szépen kiszedjük a karburátort, és kipucoljuk az olajtól. Itt különösen fontos, hogy ne csak az úszóházat, hanem a fúvókákat is alaposan fújjuk ki tárcsafék-tisztítóval. Ha ez megvan, karbi vissza, olajcső vissza, benzincső vissza, és a vákuumcsövön szívjunk párat, hogy alapból töltött úszóházzal kezdje a karbi a munkáját. Ha mindent jól csináltunk, akkor a motor elindul. Nagyon nagy füstje lesz, mivel a forgattyús ház, és a kipufogó is tele van olajjal.
Üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémák
Üres tank és elöregedett üzemanyag
Lehetséges, hogy a benzinmérő által mutatottra hagyatkozunk, és nem nézünk bele a tankba. Sok motor esetében nem mutat pontos értéket a szintjelző. A sok ideje a robogónkban lévő benzin képes a tönkremenetelre. A hosszú állás során a porlasztóból a benzin elpárolog, az adalék anyagok pedig a karburátor belső felületén, a fúvókákban ill. a belső járatokban lerakódnak.
Benzincsap és benzincsövek ellenőrzése
Az egyszerűbben megoldható hibák közé tartozik, ha valamelyik cső nem tökéletes. Nézzük meg, hogy a helyükön vannak-e a csövek. Benzincső repedés, törés esetén, szivárgást tapasztalunk. Ha a csatlakozás közelében van a hiba, akkor elég lehet kicsit lecsípni a végéből. A szükséges csövek is megtalálhatóak az oldalon. A benzincsap a vákuum működtető szelepen keresztül csatlakozik. Az egyik, a vákuumot biztosító gumi cső. A következő képpen tudjuk ellenőrizni a működését: az alsó gumicső a vakuum, a felső a benzin. Húzzuk le a benzint , szükségünk lesz egy gumicsőre a vizsgálathoz. Szívjuk meg a vakuumcsövet, nem szabadna jönni semminek. Ha véletlenül benzin kerülne a szánkba, a csapban lévő gumi membrán át van szakadva. Ha szívjuk és mégsem jön a benzin a benzincső helyén ,ebben az esetben is rossz a csap. Robogó benzincsapok ezen az oldalon.
Karburátor tisztítása és ellenőrzése
A legtöbb esetben a karburátor szennyezettsége okozza az indítási nehézséget, esetleg a nem megfelelő működést. Ha már a karburátort szétszereltük, vizsgálja meg az úszótartályt nincs e benne idegen anyag, egyéb szennyeződés, ami akadályozhatja a benzin útját a járatokban. Előfordul, hogy víz került a karburátorba, ami gömbszerű amőbaként lebeg a benzinben, elzárva a járatokat. Ha már szétszedtük a karburátort, akkor a többi fúvókát is ellenőrizzük nincs e dugulás valamelyikben. Gyakori, hogy a tűszelep beragadt a helyére, vagy fennakadt az úszó, és ezért nem kap benzint a gép. A karburátor szétszerelésével ellenőrizheti ezeket a részeket, ha szükséges tisztítsa meg, vagy cserélje a tűszelepet, annak furatát fújja át sűrített levegővel, vagy ha ez nincs pumpával. A szájjal való átfújás nem mindig elegendő, de működhet ez is.
Midnight Clique - Robogó kiganézás / karburátor tisztítás
Gyújtásrendszer hibái
A probléma forrása lehet a gyújtásnál. Olasz robogó típusoknál elterjedt, hogy a gyújtótrafó a gyújtóelektronikával van együtt. Más robogó típusoknál külön van a trafó és külön az elektronika (C.D.I).
Gyújtógyertya és gyertyapipa
Gyertyapipa is okozhatja a problémát. A pipában van egy érintkező, ami rápattan a gyertyavégére. Ez az érintkező szokott kikopni, a gyertya nem tud megfelelően érintkezni. A pipán ajánlott lennie egy gumi tömítőgyűrűnek. Van amikor a pipában lévő érintkező már annyira kikopott, hogy nem tartja a gyertyán a pipát. Elektromos alkatrészeket is talál oldalunkon.
Kapcsolók és vezetékek
Gyárilag felszerelt oldaltámaszok esetén gyakran van egy kapcsoló ide szerelve. Ez a kapcsoló elromolhat. Ha motor kormányán van leállító kapcsoló (gomb), bizonyosodjunk meg róla, hogy nincs-e lekapcsolt állásban. Ez a kapcsoló a vész esetén történő leállításra szolgál. A féklámpa kapcsolóknak több típusa is van.
Malaguti robogó alkatrészek motorszám alapján
Kompresszió és motorproblémák
Dugattyú, dugattyúgyűrűk és főtengely szimeringek
Előfordulhat, hogy robogónk motorjában a dugattyú (egy van!) nem tud akkora nyomást előállítani, ami a működéshez elegendő. Saját magunk a berugókar rúgási ellenállásán érezhetjük, hogy mennyire könnyen megy le a kar. Ha csak a berugókar használatával indul a motor, önindításra nem, ez is utalhat a kompresszió gyengülésére. Ebben az esetben a henger megfúrása és egy új dugattyú segíthet vagy komplett hengerszett csere. Szerencsés eset, ha csak a dugattyúba szorul be az egyik gyűrű. Megtörténhet, hogy esetleg olajhiány lép fel a karburátor felé (elromlik az olajpumpa) és megszorul a hengerben a dugattyú. Dugattyú, dugattyúgyűrűk az oldalunkon.
Elmehet a szükséges nyomás a motorblokkból a főtengely szimeringeknél is. Ez akkor lehetséges, ha a szimering nem zár rá tökéletesen a főtengely felületére. Szimeringeket, szimering szetteket is talál nálunk. A második leggyakoribb hiba, a főtengely szimeringek kiszáradása. A hosszú téli időszak alatt a gumi alkatrészek veszítenek méretükből. Ugyan ez vonatkozik a szimeringekre is. Sajnos a robogó ezen alkatrészének tömítetlensége miatt a robogó gyakorlatilag indíthatatlanná válik, de ha mégis indul a fals levegő miatt - amit a szimering és a főtengely között tud szívni - nem lesz megfelelő a karburáció. Az alapjárat ingadozik, esetenként gáz adásra a robogó fullad. Bemelegedés után, pedig hiába vesszük el a gázt, a motor fordulatszáma nem esik vissza egyből alapjárati szintre, hanem egy kis időnek kell eltelnie. Ezek a jelenségek a túl szegény keverék jelei.
Szívócsonk és membrán
A szívócsonk a karburátor és a motorblokk között helyezkedik el. Ebbe van beleerősítve bilinccsel a karburátor. Annyiban lehet csalóka a ránézésre kirepedt alkatrész, hogy ezek csak felületi repedések. A szívócsonk alatt található a membrán vagy visszacsapó szelep. Ezek a lapkák el is törhetnek. Fém lapka esetén a blokkba kerülve okozhat problémát. A fotón bal oldalon alul látható egy törött lapka. Szívócsonkok is több típushoz nálunk.
Szelephézag beállítása (négyütemű motoroknál)
A szelepekhez a szelep fedél eltávolítása után hozzáférhetünk. A főtengelyt a "Vezérmű állítás" szakaszában leírtak szerint beállítjuk, ilyenkor a szelepek és a szelepemelő között rés tapasztalható (kézzel meghúzogatva). A kontra anyát fellazítva a csavarhúzóval/szeleprögzítővel beállítjuk a rést, úgy, hogy a hézagmérő megfelelő méretű lemeze szorosan csússzon a hézagban. Majd a kontra anyát - a szelepet ellentartva - meghúzzuk. A szelephézagot újra ellenőrizzük, majd a szelepfedelet visszahelyezzük a hengerfejre.
Ajánlott szelephézag értékek
| Szelep típusa | Ajánlott hézag |
|---|---|
| Szívó szelep | 0.05 mm |
| Kipufogó szelep | 0.05 mm |
Egyéb mechanikai és elektromos hibák
Akkumulátor és önindító
Önindítóval indítanánk a motorunk, de nem indul? Az önindító használatához be kell húznunk valamelyik fékkart, de legalább az egyiket. Az önindítózásnál nem történik semmi? Nagy a valószínűsége, hogy a motorunk akkumulátora romlott el. Szerencsés esetben még tölthető az akkumulátor, ha nem, akkor újat kell vásárolni. Motor akkumulátor vásárolható nálunk.
Amit a robogó kipufogó javításról tudni kell
Berugókar szerkezet
Annak megelőzésére, hogy a berugókar működjön, ha szükséges, tennünk kell néha valamit. Használni a berugókart néhányszor indításkor. Az ékszíj kopásakor keletkező por beszáll a berugó szerkezetbe, és használhatatlanná teszi azt.
Kipufogó eltömődése
Ha a kipufogó eldugult, szintén nem indítható a robogó. Eldugulhat, ha nem megfelelő minőségű olajat használunk és a nem tökéletes égés miatt lerakódik a kipufogóban.
Általános karbantartási tippek
Természetesen a felsorolt karbantartási feladatok a robogó megfelelő indításához szükségesek. Az üzembiztonság miatt azonban érdemes a hajtás lánc (Variátor, görgők, csúszkák, ékszíj, kupung, hátsó ékszíjtárcsa, kontraszt rugó) vizsgálatát is elvégezni, így a robogós szezon kezdetén.