HDPE Benzinálló Tulajdonságok és Tömítések Általánosan
A tömítések olyan szerkezeti kapcsolatok, amelyeknek a feladata, hogy két egymással közvetlenül kapcsolódó tér között az anyagáramlást megakadályozzák vagy mérsékeljék. A közeg, amelynek a kiáramlását meg kell akadályozni, lehet gáz vagy folyadék.
A tömítések csoportosítása
A tömítések csoportosítása többféle szempont szerint történhet:
- Funkció szerint
- Működési elv szerint
- Felhasznált anyag szerint
Funkció szerinti csoportosítás
Az 1. ábra a funkció szerinti csoportosítást mutatja:
- A funkcionális tömítések a gépek és berendezések működéséhez elengedhetetlenül szükségesek (pl. hengerfej-tömítés).
- A védőtömítések a gépek, berendezések egyes részeit védik a külső hatásoktól (pl. por, nedvesség) ill. a környezetet védik (pl. hibájuk is veszélyt okozhat (pl. sík vagy alakos felületek.
Működési elv szerinti csoportosítás
A tömítések működési elv szerint lehetnek:
- Tömör zárásúak
- Póruszárásúak
- Önműködően tömítők
A tömör zárás mechanikus összenyomás útján jön létre, ilyen például:
Toyota Auris hibrid részletes adatok
- Hengeres felületre rugóval tömítő élt szorítunk (pl.
- Hengeres felületek tömítésére szolgál a rugalmas, felhasított fém- vagy műanyaggyűrű (pl.
Az önműködően tömítő tömítések működés közben, a közeg nyomása által
Automata kávéfőző működése / Automatic coffee machine operation
Anyag szerinti csoportosítás
A tömítések anyaga szerint lehetnek:
- Lágy tömítések
- Fémtömítések
- Kombinált tömítések
Lágy tömítések
Tömítőanyagként növényi, állati vagy mesterséges szálas ill. anyag molekuláinak méretét többszörösen meghaladják. A rostanyagokat a súrlódás csökkentésére, valamint a kedvezőbb tömítő hatás elérése céljából kenőanyagokkal pl. faggyú, viasz, zsír, olaj, grafit stb. látják el.
A növényi és állati eredetű textíliák alkalmazásának jelentős korlátai vannak elsősorban hőigénybevétel és kémiai ellenállás szempontjából. Így pl. rostanyagok nem alkalmazhatók.
Tömítésre sokféle papírt használnak, legtöbbször impregnáltan. Gázok tömítésére a nem impregnált papír nem alkalmas még nagymérvű összenyomás mellett sem.
A tömítésre szolgáló parafa kb. További hátránya, hogy rugalmassága kismértékű és a tömítés vastagságát a bőr vastagsága szabja meg. Főleg hidraulikus és pneumatikus berendezésekben, valamint lapos tömítésként használták.
Fémtömítések
Mindegyik esetben más és más tulajdonságok merülnek fel. lapos tömítésként vagy tokos tömítésként mint kompressziós tömítést használják (lágyólom). A szorítóerő mértéke relatív nem lehet magas.
Az alumínium felületén lévő oxidréteg erős savakkal, lúgokkal szemben nem áll ellen. 99,5%-os tisztaságú minőséget használják.
Vaskarimák közé szerelve nedvesség jelenlétében fennáll a vas-réz elektrolízis veszélye. az acélt a legnagyobb hőmérsékletek és nyomások esetén alkalmazzák. A kezdeti ún.
Gumitömítések
A gumi lapos tömítés vastagsága a felületminőségtől függ. Minél érdesebb a felület, annál vastagabb tömítés szükséges. A tömítések optimális vastagságának értékét mutatja a 4. ábra.
C-Max benzin szivattyú relé problémák
Karimatömítésekhez leggyakrabban az MSZ 1683 szerinti IT-anyagokat használták. a gumi és az azbeszt utolsó betűiből származik. ill. beszakadhat.
Kombinált tömítések
Az 5., 6., 7. és 8. ábra a kombinált tömítések különböző megoldási módjait mutatja.
A legnagyobb visszarugózási és regenerálódási képesség érdekében a tömítés szabványos vastagsága mintegy 4,5 mm. Ezt kb. lényegesen keskenyebbek, mint az IT-anyagú lapos tömítések.
A 9. és 10. ábra a 10...340 bar nyomásintervallumban használható ún. tömítéseket mutatja.
A 11. ábrán a fél lencse, a 12. és 13. ábrán pedig a fésűsfogas tömítések láthatók. A fésűsfogas tömítések profiljainak megoldási módjai a 14. ábrán tekinthetők meg.
Ezek közül is kiemelkedő jelentőségű a hengerfejtömítés 15. ábra. • összenyomhatóság és vissza rúgózási képesség 15. ábra.
Egyéb tömítések
Az egy anyagból készült tömítések túlnyomórészt fémek, de alkalmaznak azbesztmentes lemezből készült tömítéseket is. vékony fémlemez védi úgy, hogy a tömítendő áttöréseknél peremezéssel elkészített foglalógyűrű fogja össze a rétegeket (16. ábra).
Lágy anyagú csavartömítésekre mutat példát a 17. ábra. Anyagkombinációból készült tömítést (USIT-gyűrű) és ezzel készült tömítéseket szemléltet a 18. ábra.
Menettömítések
A menettömítések lehetnek:
- hengeres belső menet és kúpos külső menet (A tömítés a menetek összefeszülése útján jön létre.
- szilárdanyagú tömítések: kender, teflonszalag stb. Teflonszalagos tömítésre mutat példát a 19. ábra.
O-gyűrűk
Ebbe a csoportba tartozik pl. Az O-gyűrű (20. ábra). Beépíthető nyugvó- ill. A gyűrű gyártható adott méretsor alapján végtelenített vagy zsinór formában. =1,25...10 mm).
A gumik keménységén felületük benyomódással szembeni ellenállását értjük. A visszanyomás nagysága szerint 0...100 Shore-fokot különböztetünk meg. A skálabeosztás mindenütt 0...100, de a rugóerő és a nyomótű alakja különbözik. A Shore-keménység 30 Shalatt ill.
Az O-gyűrűk szokásos beépítési módjait a 21. ábra mutatja. A horony mérete kb. Ennek érdekében célszerszámok (22. ábra) használata vagy célszerűen kialakított ház ill. szükséges (23. ábra). Ezek közül legismertebb az ún. Quad-Ring (24. ábra).
Beépítéskor a bordákból kettő-kettő fekszik fel a horony fenekén ill. de terheletlen állapotban, amikor nyomás nem éri még a gyűrűt, a két borda közötti térben hidraulikus közeg van.
Ajakos tömítőgyűrűk
A fontosabb ajakos tömítőgyűrű típusokat a 25. ábra mutatja. A tömítőgyűrűk tömítést adó szorítóereje két összetevőből áll. Ennek nagysága nagymértékben az ajak kialakításától függ 26. ábra.
Az ajakos tömítőgyűrűk kialakításakor, ill. A 27. ábra szemlélteti a különböző kialakításokat.
Alaktartó gyűrűtömítések
Az alaktartó gyűrűtömítések legismertebb típusai a henger- és dugattyúgyűrűk (28. ábra). A kisebb dugattyúátmérőkhöz a nagyobb felületi nyomások tartoznak. A 29. ábra).
A lehúzót a megfelelő méretű beépítési helyre besajtolással ill. A ház furattűrése általában H8. A rugalmas ajkú lehúzókat főként laza szerkezetű szennyeződések pl.
A tömítőgyűrűk osztott kivitelben készülnek, melyeket a tengelyre csavarrugó, a homlokfelülethez pedig a tömítendő közeg nyomása szorítja. A gyűrű keresztmetszetét, ill. a felhasítás módjait a 31. ábra mutatja.
Védőtömítések
A 32. ábra a radiális tengelytömítő gyűrűk alkalmazott védőtömítések egyike. tartsák. Néhány kialakítási változat látható a 33. ábrán.
A tömítő nyomás függ még a tömítő rés (34. ábra) méretétől. Ennek érdekében a gyártók a különböző hibaértékekre (excentricitás, egytengelyűség, stb.) határértékeket adnak ill. A 35. ábra a radiális tengelytömítő gyűrűk beépítési irányelveit mutatja. 34. ábra.
Az ajak levegővel érintkező felületét gyakran csavarvonalszerűen kiképzett hornyokkal készítik (36. ábra). A radiális tengelytömítő-gyűrű futási vonalának környezetében a felületi minőség különösen jelentős mind a tömítettség, mind az élettartam szempontjából.
A megadottnál kisebb felületi érdesség mélységet munkaigényessége miatt csak ritkán alkalmazzák, kivéve pl. Általános esetben a felületi keménységre 45 HRC értéket javasolnak. Amennyiben a tömítési hely fokozott szennyeződése áll fenn valamint a kerületi sebesség meghaladja a 4 m/s-os értéket, akkor a keménység javasolt értéke 55HRC.
- Köralakhiba: a futófelületnek köralak hibája nem lehet. A futófelületen ne legyenek sérülések. A 37. ábra a futófelület hibáit mutatja.
Csúszógyűrűs tömítések
Felosztásuk a funkciótól és gyártótól függően igen sokféle lehet. Kialakításuk szerint lehetnek radiális (38. ábra) és axiális (39. ábra). Az axiális csúszógyűrűs tömítéseket elrendezés szerint a 40. ábra mutatja.
A csúszógyűrűs tömítések a terhelési mód szerint is csoportosíthatók. Ha k1 (41a. ábra), akkor a csúszógyűrűs tömítés hidraulikusan tehermentesített, ha k=1 (41b. ábra), akkor hidraulikusan kiegyensúlyozott, ha k1 (41c. ábra), akkor hidraulikusan terhelt.
Különleges esetekben, pl. Megbízhatóan ezek az értékek kísérletekkel határozhatók meg. Ha a műgyantával impregnált széngyűrűt a megengedett hőmérséklet fölé hevítik, először a műgyanta törik szét. Fémmel impregnált anyagnál pedig először a fém olvad ki. Ilyenkor feltétlenül nagyobb a résveszteség, de a gyűrű szén-, ill.
Axiális ajakos tömítések
Az axiális ajakos tömítés felépítése a 42. ábrán látható. Az axiális ajakos tömítés beépítésére látható példa a 43. ábra. Az A kiviteli forma axiális irányban kisebb helyigényű mint az S. Az ajak a tömítő felületen kis nyomással fekszik fel.
Felhasználási területe a felületek relatív elmozdulása alapján: forgó, haladó ill. fajtája és hőmérséklete szerint történik. A tömítő tér optimális kialakítását és jellemző méreteit a 44. ábra mutatja.
Tömszelencék
A tömszelence nyomásviszonyai a 45. ábrán láthatók. A tömszelence tömítőgyűrűinek axiális irányú beszorítása következtében (Fax) fellépő tömítő erő (Fr) ill. A tömszelence kialakítása elsősorban az alkalmazástól függ.
A szálas anyag lehet növényi, állati vagy műrost, üvegszálas, azbesztmentes PTFE stb. (46.a,b ábra). U-gyűrű tömszelencében való alkalmazását látjuk 47. ábrán. A beépítési mód a 48. ábrán látható. V-gyűrű beépítésekor figyelembe kell venni, hogy nyomás hatására automatikusan nő a tömítettség. Zárt gyűrűk egy vagy több részből (49. G/97. ábra).
Gumi
A gumi sajátos helyet foglal el a műanyagok között. Nagymértékű rugalmas alakváltozásra képes, nagyon elasztikusak, ezért elasztomereknek is nevezik. Mivel láncmolekulából állnak, de különböző mértékben térhálósítják őket.
A természetes kaucsukot a trópusi fák tejszerű nedvéből, a latexből állítják elő. Jelentősége a Hevea Brasiliensis gumifának van, amelynek 34-37% kaucsukot tartalmaz a nedve. A gumifa nedvéből ecet- vagy hangyasavval csapatják ki a kaucsukot. Mosás, préselés és szárítás után füstölik, melyet a gumiipar használ fel szintetikus kaucsukhoz hozzákeverve.
A villamosipar szigetelésre használja a latexet, valamint vásznak vízhatlanító impregnálására és ragasztók előállítására alkalmazzák az iparban. A nyers kaucsuk szakítószilárdsága 2-3 N/mm2, szakadási nyúlása viszont 1200% is lehet. A kaucsukot ilyen állapotában csak korlátozottan lehet felhasználni.
A szélesebb körű ipari felhasználáshoz a kaucsukot vulkanizálni kell. A törekvés, hogy a gumiipar növekvő igényét kielégítsék, szükségessé tette a műanyagipari műkaucsuk-féleségek előállítását. A legnagyobb mennyiségben a műgumik közül, a sztirol-butadién gumit gyártják és használják. Bár a természetes gumiknál kisebb a nyúlása, nagyobb a belső súrlódása, viszont jobb az idő- és savállósága.
Papír
A papírt a kínaiak találták fel még az időszámításunk előtt. Növényi rostokból készítették a papírt. Az azóta eltelt idő során az előállítás szinte nem változott, most is növényi rostokból, cellulózból állítják elő. A papír meghódította az egész világot, ma mindenhol széles körben használják. Írunk rá, és a fizetőeszközön keresztül az építészet (díszítő- és szigetelőanyag) és az ipar is használja. Az iparban főleg elektromos szigetelőként, kompozitok töltelékeként, szűrőként (pl.:autóban), modellek készítésére (gyártmányok kicsinyített mása), és csomagolásra használják.
A papír kedvező tulajdonságaihoz hozzátartozik, hogy könnyen és olcsón újrahasznosítható. Az újrafelhasználásnak köszönhetően csökkenthető a papír hulladék mennyisége. Az ismételten feldolgozott papír minősége már nem egyenlő az eredeti anyagéval a szennyeződéseknek köszönhetően, de pl. csomagolásra továbbra is alkalmas.
Fa
Az építőipar az évezredek folyamán mindig sok fát használt fel. Használta úgy szerkezeti, mint díszítőelemként. A mai építőipar rengeteg fát kivált, gondoljunk a födém-, fedélszékelemekre, fém állványokra. De a fa jelentősége nem csökkent, inkább a hangsúlyok rendeződtek át. A mezőgazdasági gépeken is mái napig használják a fát csapágy anyagaként. Abrazív kopásnak kitett alkatrészek csapágyazása esetében használják a talajművelő eszközök és betakarító gépekben.
tags: #hdpe #benzinálló #tulajdonságok