A Motoros Dísz Emblémák Jelentése
A motoros felvarrók nem csupán divatos kiegészítők, hanem egy teljes életstílust, közösséget és komoly jelentést hordoznak.
Ezek a látványos felvarrók szinte mindent elárulnak viselőjükről: melyik klubhoz tartozik, milyen rangot tölt be, hol van az otthona, és milyen elveket követ az utakon.
Sok esetben egy-egy logó mögött évek munkája, hűsége, közös túrák és a jóban-rosszban együtt töltött kilométerek állnak.
A Motoros Felvarrók Népszerűsége
A motoros felvarrók népszerűsége nem véletlen: minden egyes darab egy történetet mesél el.
Klubfelvarrók
Ezek a felvarrók a klub nevét, logóját, székhelyét és gyakran a tagsági státuszt is tartalmazzák. Egy közös embléma viselése nem csupán stílus kérdése, hanem a bajtársiasság, lojalitás és tisztelet kifejeződése.
Biztonságos motorozás kanyarokban
Egy motoros felvarrót nem lehet csak úgy feltenni. Ha viselheted, az azt jelenti, hogy elfogadtak, megbíznak benned, és te is vállalod őket.
A motoros felvarrók nem rejtőznek el - éppen az a lényeg, hogy láthatóak legyenek.
Bőr, vagy textil, mi a védőfelszerelések jövője? Tényleg törnie kell a bukósisaknak? | 2.rész
Klasszikus Minták
A klasszikus minták, mint például koponyák, sasok, keresztmotívumok és lángnyelvek, mindig erőt, függetlenséget és néha lázadást sugároznak.
Nem szükséges klubtagnak lenni ahhoz, hogy valakinek felvarrója legyen.
A Felvarrók Készítése
A motoros felvarrók nagy részét gépi hímzéssel készítik - és ennek jó oka van. A Tőled kapott logót vagy grafikát megrajzolják a hímzőszoftverben, vagyis hímzőprogramot készítenek belőle. Ilyenkor pontosan beállítják a színeket, öltéstípusokat és irányokat.
Teljes motoros programnaptár 2017
Gyakran filc vagy vászon az alapanyag, mivel ezek jól bírják az igénybevételt - a motorozás közben a ruházatnak komoly terhelésnek van kitéve.
A motoros felvarrók alapszíne sok esetben fekete, de természetesen vannak kivételek.
A motoros felvarróhoz készült hímzőprogramot betöltik a hímzőgépbe, majd kiválasztják a megfelelő cérnaszíneket, amiket a gépre helyeznek. A kész lehímzett felvarrót a kontúr mentén kivágják.
A kontúr egy vastag hímzett szegély, melynek köszönhetően a motoros felvarró strapabíró lesz.
A motoros felvarró nem csupán dísz, hanem egy jelvény, ami a szívedhez nő. Szabadságot, összetartozást és stílust fejez ki.
Cabrio tető problémák megoldása
A Honda Red Jelentősége
A Honda logójában használt élénk piros a „Honda Red” néven ismert szín. De miért ilyen nagy becsben tartja a márka ezt a színt?
A múltban Japánban nem volt szabad az autókat pirosra vagy fehérre festeni. Vajon hogyan tudott ezen felülkerekedni a Honda?
Ma már nagy számban láthatunk piros vagy fehér autókat Japán szerte, pedig valamikor törvény tiltotta a pirosra vagy fehérre festett karosszériaelemekkel ellátott autók árusítását.
Az 1950-es években, a gazdasági növekedés folyamatában, Japán autóipara jelentősen lemaradt más nemzetektől, például az Egyesült Államoktól.
Hogyan Született Meg Japán Első Piros Autója?
Egy akkori stílustervező vöröses-narancssárgára festette a SPORTS 360 prototípusát, hogy jobban kitűnjön a tömegből. Soichiro Hondának annyira tetszett, hogy engedélyezte a következő új modell vörösre festését.
Akkoriban Japánban a piros színű járműveket össze lehetett keverni a segélyszállító járművekkel, ezért a piros karosszéria-szín használatát a hazai piacon törvény korlátozta.
Soichiro Honda egy újság rovatában így nyilatkozott: „A piros a design alapszíne. Hogyan lehet törvényileg betiltani? Nem hallottam még a világon olyan fejlődő nemzetről, ahol az állam monopolizálná a színek használatát.”
Soichiro Honda gyakran felkereste az akkori Közlekedési Minisztériumot is, hogy engedélyt kapjon a vörös szín használatára.
A SPORTS 360-as modell végül nem került forgalomba, de S500 néven egy másik, ezzel párhuzamosan fejlesztett, valamivel nagyobb sportautó is készült, mely gyártásba is került.
A Mazda Logó Története
Akár M-betűként, akár magasba törő szárnyként értelmezzük, a Mazda logója legalább annyira egyedi és karakteres, mint a hirosimai márka gyártmányai.
Ahogy az adott korszakban megjelenő autóknak, úgy a változó emblémának is megvan a története.
Amikor Macuda Dzsudzsiro 1920 januárjában, Hirosimában megalapította a Toyo Cork Kogyo vállalatot, még nem tudhatta, hogy a cég száz év elteltével a világ egyik leginkább nagyra becsült autógyártójaként végzi majd tevékenységeit.
Ez persze nem jelentette azt, hogy ne lettek volna ambíciói: onnantól fogva, hogy 1927-ben a parafa tömítő- és szigetelőanyagok előállításáról áttért az ipari gépek gyártására - hiszen végzettségét tekintve mérnök volt -, arra törekedett, hogy a világot technológiai fejlesztésein keresztül jobbá tegye, és hogy soha ne elégedjen meg a már elért eredményekkel.
Ezeket az értékeket volt hivatott képviselni az ekkor már Toyo Kogyo néven tevékenykedő cég egyszerű, de annál erőteljesebb logója. A piros kör a folytonosságot, a felezőjénél húzott két, egymás felé tartó, de nem találkozó vonal a szüntelen fejlődést jelképezte.
Ez az embléma önmagában soha nem jelent meg gépjárművön: amikor a vállalat felvette a harmónia, az intelligencia és a bölcsesség istenének, Ahura Mazdának a nevét - amely nem mellékesen a Macuda családnévvel is összecsengett -, az egyszerűség kedvéért latin betűkkel írták fel a szót a Mazda Go triciklik üzemanyag-tartályának az oldalára, illetve később, az ötvenes évek kezdetén a (szintén háromkerekű) teherautók orrára.
A tipográfia folyamatosan változott, a stilizált kézírástól kezdve a grafikus elemekké torzított szóképig széles volt a paletta.
A japán autóiparban évtizedeken át uralkodó szokás, azaz, hogy minden típus saját emblémát kap, a Mazdánál is érvényesült.
A harmincas években alkalmazott, három vonalból álló logóban elvileg a Hirosima városát átszelő Ota folyó hullámai keltek életre, ám ennél fontosabb, hogy itt jelent meg először együtt a Mazda kezdőbetűje és a felemelkedést szimbolizáló szárnymotívum…
Az ötvenes évek végéig párhuzamosan használták ezt a logót és az egyszerű feliratot.
Ekkor azonban valami nagyon fontos dolog történt: az addig haszonjárművekre koncentráló Mazda megtervezte és gyártásba vette első személyautóját.
Az 1960-tól forgalmazott Mazda R360 a korabeli japán piac egyik legmodernebb, legtágasabb, és tagadhatatlanul legnépszerűbb mikroautója (kei car) volt; bevezetésének évében az ország teljes újautó-forgalmának egyhetedét tudhatta magáénak.
Ez az autó pedig különleges, elegáns, modern logót érdemelt: így született meg a körbe zárt M betű, amelynek első és utolsó szára fölfelé, illetve lefelé meghosszabbítva keltette szárnyak hatását - még ha a nagyközönség leginkább trombitának nézte is az emblémát.
Az 1975-ig használatban tartott logó a korabeli japán autógyártás legnagyszerűbb modelljeit díszítette, beleértve a Mazda korai Wankel-motoros típusait, az R130 Lucétól kezdve az RX-3-ig.
A forgótárcsás motorral szerelt modelleken egy extra grafikai elemmel tették még különlegesebbé az emblémát: a kört a bolygódugattyú kontúrjait idéző keretbe foglalták bele.
A nyolcvanas években aztán megint fordult a széljárás, a grafikus emblémák kifinomultsága helyett visszatért az erőteljes tipográfiájú szöveges logók kora.
A név mértani középpontját, a Z betű keresztvonalát elkülönített grafikus elemként alkalmazó, a maga nemében zseniális Mazda-logót olyan feledhetetlen modellek tették halhatatlanná, mint az RX-7, a 323 és a 626.
Ez a letisztult névkép markáns változtatásokkal, de a mai napig azonosítja a márkát - habár az autók orráról az ezredfordulót megelőzően eltűnt, a cég kommunikációjában fontos szerepet játszik.
Jóval rövidebb életűnek bizonyult a Mazda eddigi legabsztraktabb grafikus logója. A napot az immár elmaradhatatlan szárnymotívummal együtt fénykörbe foglaló embléma a kilencvenes évek elején tűnt fel az MX-5 roadsteren, a Xedos családon és más, emblematikus típusokon, majd 1997-ben átadta a helyét egy jóval konkrétabb, letisztultabb ábrázolásnak - annak, amit ma is ismerünk.
Ezen a térhatású oválba zárt szárnyak rajzolják ki a Mazda stilizált M-betűjét.
Ám ha gyermekeink mindenáron szuperhősmaszkot szeretnének belelátni a családi autó orrát díszítő emblémába, hagyjuk rájuk: végső soron ők is ugyanazokat az értékeket - az erőt, a nemességet, a társadalom iránti elkötelezettséget, a magasba törő, folyton új kihívásokat kereső szemléletet - képviselik.
Nagy utat járt be a Mazda arculata azóta, hogy Macuda Dzsudzsiro kiválasztotta a Toyo Kogyo szimbólumát.
Habár logója egyetlen gépjárművön sem jelent meg, a Mazda dizájnerei 2020-ban megtalálták a módját annak, hogy méltóképpen emlékezzenek meg a márka alapításának századik évfordulójáról.
A Kawasaki River Mark
Nagy bátorság kell ahhoz, hogy egy közismert és sikeres cég komplett dizájnváltásra szánja el magát.
Habár a zöld színről nem mondtak le végleg, a japán Kawasaki vállalatcsoport új logó bevezetésére szánta el magát.
A több mint 120 éves múltra visszatekintő Kawasaki Heavy Industries (KHI) vállalat a tengeren, a szárazföldön, a levegőben és még az űrben is tevékenykedő vállalatokat foglal magában.
A River Mark - amely a folyót jelentő japán karakter stilizált ábrázolása - először az 1870-es években jelent meg, amikor is a Kawasaki Tsukiji Hajógyár, a Kawasaki Heavy Industries elődje, a Kawasaki Tsukiji Shipyard hajóinak zászlaján volt látható.