Lengéscsillapító csere otthon – útmutató és tudnivalók
A lengéscsillapító az autó egyik legfontosabb, mégis legtöbbször alulértékelt futóműeleme.
Ha meghibásodik, nemcsak a vezetési élmény romlik el - a féktávolság megnő, az autó instabillá válik, és nő a balesetveszély.
A lengéscsillapító működése és fontossága
Ahhoz, hogy megértsük, miért gond, ha tönkremegy, először nézzük is át, hogyan működik egy lengéscsillapító.
Az alkatrész, nevéhez méltóan a kerék lengéseinek csillapításáért felel, vagyis azért, hogy az abroncs a lehető leghosszabb ideig érintkezzen az úttal.
Mivel a levegőben lévő kereket igen nehéz irányítani, ezért érthető, hogy kulcsfontosságú az alkatrész megfelelő működése.
Symbioz: Captur és Arkana között
Sokan azt hiszik, a rugó „rugózik”, a lengéscsillapító meg „csillapít” - és ennyi.
Mikor van szükség lengéscsillapító cserére?
Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb jeleket, amelyek lengéscsillapító cseréjére utalhatnak:
- Az első lengéscsillapító hiba, ha fékezésnél bólint egyet az autód.
- Ha nem egyenletesen kopik a gumiabroncs. A gumiabroncsok állapota kiemelten fontos, hiszen ez az egyetlen felület, ami érintkezik az úttal a haladás során.
- Olajfolyás a lengéscsillapítón. Érdemes időnként a motortér mellett a kerékjárati ívekbe is bepillantani.
- Pattog az autó.
- Vibrál a kormány. A folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően mára ritkaságnak számít, hogy egy autó kormányzása során „érezzük” az utat.
Amit már kevésbé szoktak észre venni - annak ellenére, hogy elég egyértelmű jelei vannak - az a kagylósra kopás.
Az elnevezés onnan kapta a nevét, hogy a gumi futófelületén kagylószerű, kagylót formázó kopások jelennek meg.
Ilyenkor indokolt egy lengéscsillapító csere - természetesen párban - és egy futóműállítás, illetve nyilván egy gumicsere is.
Ebben az esetben hasonlóan a vászonszakadáshoz, indokolatlanul nagy hangja lesz az autónak.
És pont ezt a búgó, morajló hangot keverik sokszor össze a kerékagy csapágy hangjával.
És természetesen tegyük hozzá azt is, hogy a megemelkedett hang mellé még egy drasztikusan megnövekedett fékutat is kapunk, ami autópálya tempónál tizenX métert számít.
Mint látható elég komoly összefüggések vannak a lengéscsillapító-futómű-gumi háromszöge között.
Lengéscsillapító ütköző
Lengéscsillapító ütköző akadályozza meg, hogy a lengéscsillapító a karosszériához ütődjön.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Az ütköző gumiból készül, hogy a védett alkatrész ne sérüljön meg.
Az elkopott ütközőt a lengéscsillapítók védelme érdekében a lehető leggyorsabban ki kell cserélni, hogy a védelem helyreálljon.
Az azonban már nem annyira, hogy a silányabb minőségű ütköző nem csak hamarabb kopik el és szorul cserére, hanem akkor sem nyújt kellő védelmet, amikor még új állapotban van.
Ezzel úgy járnak, mint minden más olcsó és gyenge minőségű alkarésszel, vagyis rövid időn belül új ütközőt vehetnek, és akkor egy kis fejszámolás után kiderül, hogy megérte volna a drágábbat, de jobb minőségűt hazavinni.
Futómű beállítás és a lengéscsillapítók
Egy futómű rossz beállítását fizikálisan is észre lehet venni.
Sokan nincsenek tisztában azzal, hogy nagyon sok autó esetén a hátsó futóművek is állíthatóak.
A hátsó futómű ellenőrzéséhez - nem meglepő módon - hátulról kell belenézni az autóba.
Ezt célszerű teljesen nyugalmi helyzetben akkor megtenni, amikor az autó üres.
Amennyiben a kerekek furcsán - például egymáshoz képest nem párhuzamosan, tehát „V”, vagy „∧” alakú szöget bezárva állnak, akkor mindenképpen érdemes ellátogatni egy olyan műhelybe, ahol ezt beállítják, illetve a gumikat is ellenőrizni kell.
Olyan is előfordul - többnyire a jobb oldalon a kátyúk miatt -, hogy csak az egyik oldalon állnak furcsán.
A futómű állítása kapcsán érdemes beszélni a lengéscsillapítók beállításiról is.
Egy toronyagy-csapágy szilent kikopása okozhatja a lengéscsillapító beesését, ami szintén tud negatív, vagy pozitív kerékdőlést okozni.
Minden ilyen típusú alkatrész javítása, vagy cseréje esetén célszerű beállítani a futóműveket.
Igen, mindkettőt, hiszen az emberi szemhez, vagy fülhöz hasonlóan a futómű is páros „szerv”.
Ha az autó balra, vagy jobbra húz, az majdnem nyilvánvalóan rossz futómű beállításra utal.
Egy komolyabb kátyúzás, vagy padkázás után ez elég gyakori.
📌 „Rugóztasd meg” az autót: Nyomd le a karosszériát a sárvédőnél, majd engedd el.
Lengéscsillapító csere menete
Lengéscsillapítók szerelése esetén két lényeges szerkezeti kivitelt különböztetünk meg:
- Amikor a rugó a lengéscsillapítóra van szerelve. Ilyenek az első futóműben találhatók meg általában.
- Amikor a lengéscsillapító és a spirálrugó egymás mellett foglal helyett, tehát külön van.
Első lengéscsillapító csere:
- Első lépés nyilván a kerék meglazítása és az autó felemelése.
- Ezután a kocsit alulról fel kell bakkolni mert első a biztonság.
- Amennyiben a kereket leszereltük láthatjuk a cserélni kívánt lengéscsillapítót.
- Gólyalábas lengéscsillapító esetén két csavar foglya a kerékagyhoz alul. Ezt a két csavart, ha kivesszük és lekötjük a lengéscsillapítóról a stabilizátor karokat, akkor elméletileg már csak felül fogja 2-3 csavar a toronycsapágyat a toronyba.
- A spirálrúgót egy rugó összehúzó szerszámmal tudjuk összehúzni.
- Ha összehúztuk és megszűnt a feszülés nincs más hátra, mint a toronycsapágyat leszerelni.
- Fontos, hogy lengéscsillapítón a toronycsapágy meglazításakor vagy éppen meghúzásakor a lengéscsillapító szárára nem foghatunk rá csőkulccsal vagy fogóval.
Hátsó lengéscsillapító csere:
Ha hátsó lengéscsillapító kivitelezése is gólyalábas, akkor a csere ugyan úgy zajlik, mint az elsőknél.
Ha viszont a rugó a lengéscsillapító mellett van, akkor picivel könnyebb dolgunk van.
Lengéscsillapító csere nem egyszerű, de nem is bonyolult művelet, de mindenképpen szaktudást és szerszám felszereltséget igényel.
Lengéscsillapítók cseréje [AUTODOC ÚTMUTATÓ]
💡 Fontos: a csere mindig párban történjen (pl. mindkét első, vagy mindkét hátsó lengéscsillapító cseréje egyszerre).
Suzuki Swift lengéscsillapító csere
Két órába és hetvenezer forintba kerül a balesetveszély miatt visszahívott régebbi Suzuki Swiftek lengéscsillapító-cseréje.
Az összesen többmilliárdos költséget a Magyar Suzuki fizeti, a tulajdonosokat értesítik, de maguktól is jelentkezhetnek bármely márkaszerviznél. Végignéztük a munkafolyamatot.
Cookie-k
Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ.
Szélesebb körű funkcionalitáshoz (marketing, statisztika, személyre szabás) egyéb cookie-kat engedélyezhet.
A működéshez szükséges cookie-k döntő fontosságúak a weboldal alapvető funkciói szempontjából, és a weboldal ezek nélkül nem fog megfelelően működni.
A marketing cookie-kat a látogatók weboldal-tevékenységének nyomon követésére használjuk. A cél az, hogy releváns hirdetéseket tegyünk közzé az egyéni felhasználók számára (pl.
tags: #hatso #lengescsillapito #csere #otthon