Személygépkocsi Kormányszerkezet Hibái és a Differenciálzár Funkciója
A kormánymű az autó egyik legfontosabb alkatrésze, amely közvetlenül befolyásolja a jármű irányíthatóságát, stabilitását és biztonságát. Bármilyen meghibásodás ezen a területen azonnali figyelmet igényel, hiszen egy hibás kormánymű nemcsak a vezetési élményt rontja, hanem komoly balesetveszélyt is jelenthet.
Fontos tudni, hogy nem minden kormányművel kapcsolatos hiba jelentkezik azonnal drasztikus formában - éppen ezért a korai jelek felismerése kulcsfontosságú. Ha bármilyen szokatlant tapasztalsz a kormányzás során, érdemes mihamarabb szakemberhez fordulni.
Gyakori Kormánymű Hibák Jelei
1. Furcsa Hangok a Kormánykerék Elfordításakor
Az egyik leggyakoribb figyelmeztető jel a furcsa, ismeretlen hangok megjelenése a kormánykerék elfordításakor. Ha kattanást, nyikorgást vagy súrlódó hangot hallasz, amikor a kormányt mozgatod, az komoly problémára utalhat a kormányműben vagy a kapcsolódó alkatrészekben. A hang forrása lehet a kopott fogaskerék, a lazult rögzítés vagy akár a szárazon futó alkatrész is.
Gyakran előfordul, hogy ezek a hangok először csak időszakosan jelentkeznek, majd egyre gyakoribbá és hangosabbá válnak. A hangok sokszor nem közvetlenül a kormány mögül hallatszanak, hanem az autó elejéből, ami megnehezíti az azonosítást. Mivel ezek a zajok általában súrlódásból vagy alkatrész-ütközésből fakadnak, a hiba halogatása komolyabb károkat eredményezhet. Fontos, hogy ne írjuk le ezeket a hangokat egyszerű kopásként, mert gyakran komolyabb problémák előjelei.
2. Nehézkes vagy Darabos Kormányzás
A kormányzásnak mindig könnyednek és folyamatosságnak kell lennie, bármilyen akadály vagy darabosság azt jelzi, hogy valami nincs rendben. Ha azt tapasztalod, hogy a kormány nehezebben fordul, vagy „akad”, esetleg ugrásszerűen mozdul el, az szintén a kormánymű hibájára utalhat. Ennek oka lehet mechanikai sérülés, elhasználódott szervoszivattyú vagy akár szennyeződés a hidraulikus rendszerben.
A darabos mozgás általában fokozatosan válik érezhetővé, de hirtelen is jelentkezhet például egy kátyúba hajtás után. Az autó ekkor elveszítheti irányíthatóságát, ami különösen veszélyes lehet nagy sebességnél. Az ilyen típusú hiba nem csak bosszantó, de fokozottan balesetveszélyes is.
3. A Kormány Nem Tér Vissza Középre
Egy másik gyakori jelenség, hogy a kormány nem tér vissza középre kanyarodás után, amit szintén a kormánymű meghibásodása okozhat. Érdemes figyelni arra is, hogy milyen hőmérsékletnél jelentkezik a probléma - hideg időben ugyanis gyakrabban tapasztalható a rendszer olajának sűrűsége miatt.
4. Szervoolaj Szivárgása
A kormánymű meghibásodásának egyik leglátványosabb jele a szervoolaj szivárgása. Ha olajcseppeket találsz az autó alatt, különösen az első kerekek közelében, érdemes megvizsgálni, honnan származik a folyadék. A szervokormány rendszer hidraulikával működik, amelyhez speciális olaj szükséges - ennek szivárgása komoly problémát jelez. A szivárgás forrása lehet egy repedt tömítés, laza csatlakozás vagy akár sérült szervócső is.
Az olajszint csökkenése miatt a rendszerben nyomásvesztés lép fel, ami rontja a kormány reakcióját. Először csak enyhe keménységet érezhetsz a kormányzásban, de súlyos esetben a rendszer teljesen le is állhat. A kormánymű házán vagy a szervopumpán jelentkező nedves foltok már elegendő figyelmeztetést jelentenek. Az olajfolyás nemcsak mechanikai, hanem környezetvédelmi szempontból is problémás, ezért a javítást nem szabad halogatni.
5. Rezgések a Kormánykerékben
A kormánymű hibáját gyakran kísérik szokatlan rezgések, különösen gyorsítás vagy fékezés közben. Ezek a rezgések érezhetőek lehetnek az egész kormánykerékben, és általában visszatérő jellegűek. A rezgés forrása lehet kopott kormánymű-fogasléc, lazult rögzítés vagy egyéb alkatrészhiba is.
Forgalomból való kivonás Magyarországon
Fontos megkülönböztetni ezeket a rezgéseket a futómű-problémák okozta vibrációktól - a kormánymű hibájából eredő rezgések jellemzően a kormány mozgatásával vagy a kormánykerék helyzetének változtatásával együtt jelentkeznek. Az ilyen rezgések idővel nemcsak zavaróak, hanem hosszú távon károsíthatják az autó egyéb részeit is.
6. Túl Nagy Holtjáték a Kormánykerékben
A kormánymű hibájára utaló másik jelenség a túl nagy holtjáték a kormánykerékben. Ez azt jelenti, hogy a kormány elfordítása nem vált ki azonnali reakciót a kerekeknél, így az autó nem reagál időben a vezető utasításaira. Ez a fajta lazaság különösen veszélyes lehet autópályán vagy nagy sebességű haladásnál, ahol a gyors kormányreakció életbevágó.
A túlzott holtjáték általában a kormánymű kopására vagy kilazult alkatrészekre utal, de akár rosszul beállított összetartás is okozhatja. A kormánykerék ilyenkor "úszik", és a sofőrnek folyamatosan korrigálnia kell a haladási irányt. A probléma idővel súlyosbodhat, ha nem történik beavatkozás.
7. A Kormány Nem Tér Vissza Automatikusan Középállásba
Ha kanyarodás után a kormány nem tér vissza automatikusan középállásba, vagy erőltetni kell a visszafordítást, az is egyértelmű jele lehet a kormánymű problémájának. A modern autók kormányművei úgy vannak kialakítva, hogy a jármű a kanyar befejeztével „visszasegítse” a kormányt a semleges állásba. Ha ez nem történik meg, a probléma lehet a kormánymű mechanikájában, a szervorendszerben vagy a felfüggesztés egyes elemeiben.
8. Figyelmeztető Lámpák a Műszerfalon
A korszerű járművek már külön figyelmeztető lámpákkal is jelezhetik, ha probléma van a szervokormánnyal. Ez a visszajelző általában egy kormánykerék ikonnal ellátott sárga vagy piros lámpa, amely világítani kezd, ha a rendszer hibát érzékel. Az ilyen hibák gyakran elektronikai problémák, például szenzorhibák vagy kommunikációs zavarok következményei.
Mi a teendő, ha lejárt a műszaki vizsga?
A Féltengely Szerepe és Hibái
A féltengely működése során meghajtja a kerekeket, vagyis a váltót és a hajtót kerekeket köti össze és igy adja át az autó forgató nyomatékát, teljesítményét a kerékre az pedig az útra. Féltengely nélkül az autó nem képes haladni.
A féltengely 3 fő részből áll:
- Külső féltengely csukló
- Féltengely rúd
- Belső féltengely csukló
1. Külső Féltengely Csukló
A külső féltengely csukló a kerék felől helyezkedik el , más néven homonetikus csukló, golyós csukló. A külső féltengely csukló a kerék agyba rögzül egy bordás részen keresztül és általában egy csavar rögzíti a kerékagyba. A külső féltengely csukló szerepe, hogy a kocsi kereke el tudjon mozdulni, lehessen kormányozni, tehát nem fix, a nevében is adódik, hogy csuklani tud minden irányba.
A külső féltengely csuklót egy gumiharang védi, ezt hívjuk féltengelygumi harangnak. A gumi harang rá van rögzítve bilincsel és ezáltal védi a csuklót a külső szennyeződésektől és nedvességtől, bent tartja a kenőzsírt! A csukló javítása nem lehetéséges, új csukló vásárlásával és beszerelésével orvosolható a probléma.
2. Féltengely Rúd
A féltengely rúd egy edzett fém rúdazat mindkét végén bordás, szokás bordástengelynek is nevezni. A féltengely rudazat nem igazán szokott tönkretenni. Általában egy hibája van, ez pedig a törés. Törésnek is vannak előzményei. Általában mivel egy autóban a bal és jobb féltengely nem egyforma ezért a gyártók súlyozni is szokták illetve centrírozva is vannak.
3. Belső Féltengely Csukló
A belső csukló köti össze a váltót és a féltengely rudazatot. Kialakítása több féle is lehet! Feladata, hogy a váltó kihajtásának erejét átadja a féltengelynek. Ezenfelül képes le fel mozogni, a futómű mozgásával egyenértékűen.
A belső féltengelycsuklót ugyan úgy gumiharang védi mint a külső csuklót és ugyan úgy zsír keni. Belső féltengely csukló hiba jelei: Gyorsitáskor rázz a kormány. Úgy kell ezt elképzelni mint amikor a felni, a kerék nincs vagy nem jól van centrírozva. Csak itt egyedül gyorsításkor rázza a kormányt mikor a nyomatékot adja át.
A Lengéscsillapító Fontossága és Hibái
A lengéscsillapító olyan mechanikus vagy hidraulikus eszköz, amelyet úgy terveztek, hogy elnyelje és tompítsa az ütéseket vagy a rezgéseket. A lengéscsillapító a jármű biztonságának nagyon fontos eleme, mivel mind az utasokat, mind magát a járművet megvédi az út egyenetlenségei által okozott rángásoktól és későbbi sérülésektől. A lengéscsillapító a kerekeknél gerjesztett mozgásból származó energiát hőenergiává alakítja át.
Ha a lengéscsillapítók nem működnek megfelelően, megnő több alkatrész, például a rugók, a kormánymű, a differenciálmű, vagy éppen a gumiabroncsok kopása.
A másik leggyakoribb tünet a kátyúba ütközéskor fellépő zajok vagy kopogó hangok. Tény, hogy a gyanús hangokat a lengéscsillapító rossz beállítása vagy az alkatrészek kopása is okozhatja, mégis érdemes résen lenni.
A Hardy Tárcsa Szerepe és Hibái
A hardy tárcsákat az autók hajtás-technikájában használják, például a hátsókerék-meghajtású járművek sebességváltó kihajtásánál. Általánosságban vulkanizálási eljárással gyártott rugalmas lemezekről van szó elasztikus anyagból, beépített acél perselyekkel. Az említett hátsókerék-meghajtású járművek kardántengelyénél található egy hardy tárcsa, a másik pedig a kormányoszlopnál.
A hardy tárcsa feladata a minimális szögeltérések kompenzálása. Szög-eltérések lehetnek a sebességváltó és a hajtótengely, valamint a hajtó-tengely és a differenciálmű között. További hatás, hogy a hardy tárcsa rugalmassága okán, a nem kívánt nyomatékcsúcsokat is csillapítja, vagy akár szinte teljesen lecsökkenti, jól csillapítja a lökésszerű igénybevételeket. E funkció nélkül az alkatrészek nagy igénybevételnek lennének kitéve.
A hibás hardy tárcsa akusztikailag észlelhető egy dübörgés és egy rángatás révén, különösen, ha hirtelen gyorsítunk vagy levesszük a lábunkat a gázpedálról. Ez egyértelmű jel arra, hogy a hardy tárcsa nem működik megfelelően. További jelzés a jelentősen megnövekedett háttérzaj.
Egy hibás hardy-tárcsa nagy biztonsági kockázatot jelenthet, és szélsőséges esetekben a tárcsa leszakadhat, ami messzemenő következményekkel járhat a járműre és a vezetőre egyaránt.
A Differenciálmű Hibái
A differenciálmű a jármű egyik legfontosabb része, hiszen lehetővé teszi, hogy a kerekek különböző sebességgel forogjanak kanyarodáskor, biztosítva a sima és biztonságos haladást.
Az egyik leggyakoribb jel, amely a differenciálmű hibájára utalhat, a furcsa zajok megjelenése. Ha zúgást vagy nyikorgást hallunk, különösen kanyarodáskor vagy egyenetlen útfelületeken, az a differenciálmű kopására vagy a benne lévő fogaskerekek sérülésére utalhat. A zaj gyakran erősödik a sebesség növelésével, ami szintén figyelmeztető jel lehet.
Gyakori Jelek:
- Furcsa zajok (zúgás, nyikorgás)
- Olajszivárgás
- Rángatózás gyorsításkor vagy lassításkor
- Vibráció és remegés
- Nehézkes irányíthatóság kanyarodáskor
- Csikorgás és kattogás kanyarodáskor
- Túlmelegedés (füstölés)
- Csúszás és tapadásvesztés
A differenciálmű hibáinak megelőzése érdekében kiemelten fontos a rendszeres karbantartás és a megfelelő kenőanyag használata. Az olaj szintjének rendszeres ellenőrzése és szükség szerinti cseréje jelentősen meghosszabbíthatja a differenciálmű élettartamát.
A Gumiharang Szerepe és Hibái
A gumiharang a féltengelycsuklók védelmét szolgáló eszközök. A kezdetleges járművek kerekeit egy tengely köti össze. A tengely két végén egy-egy független kerékagy van, ami a kerekek önálló forgó mozgását lehetővé teszi. Azért kell független kerékagy a két oldalra, mert kanyarodáskor a két kerék eltérő ívet ír le, így forgása is eltérő.
A féltengelycsukló tehát egy “mindenféle” irányban mozgó és forgást tűrő valami, ami még erőátvitelt is biztosít. Éppen ezért kell őket védeni a víztől és a szennyeződésektől, amikből a kerekek táján bőven akad. Ezt a védelmet látja el a gumiharang.
A gumiharang gumiból vagy más ellenálló de rugalmas szintetikus anyagból készülő védőréteg. A gumiharang sérülése a féltengelycsukló szennyeződéséhez és annak meghibásodásához vezet. Ezért is kell gyakran ellenőrizni a gumiharangok épségét. Ha bármilyen hiba jelentkezik a kormányzással vagy a felfüggesztéssel kapcsolatban, az elsők között kell ellenőrizni a gumiharang állapotát.
S-max Kormánymű hiba
tags: #személygépkocsi #kormányszerkezet #hibái #differenciálzár #funkciója