Opel Astra G 1.4 Benzin Motor Rángatás Egyenletes Tempónál: Okok és Megoldások
Sok autós keres meg bennünket hasonló panasszal: rángat az autó vezetés közben - van, akinél főleg egyenletes tempónál érezhető, másnál inkább gázadáskor vagy éppen gázelvételkor jelentkezik a probléma. Ha Ön is tapasztalja, hogy a kocsija főként gyorsításnál rángat, azt feltétlenül komolyan kell venni, mert ez szinte sosem múlik el „csak úgy magától”, és a háttérben többnyire olyan hibák állnak, amelyek idővel súlyosbodhatnak. Menet közben, egyenletes sebesség mellett rángat az autó. Ennek sokféle oka lehet, szóval látatlanban nehéz biztosat mondani. Ha menet közben rángat az autó, azt nem szabad figyelmen kívül hagyni, hiszen gyakran azt jelzi, hogy más, komolyabb baja van a gépjárműnek.
Az Opel Astra G 1.4 benzines motor rángatásának hátterében számos tényező állhat. A leggyakrabban nálunk a piszkos vagy részben eldugult befecskendező szelepek állnak a rángatás hátterében. Ennek következtében a motor vagy „köhög”, vagy kihagy egy-egy ütemet, amit Ön pontosan úgy érez, hogy rángat az autó gyorsításkor, de sokszor már állandó sebességnél is észrevehető a remegés, a húzóerő-ingadozás. Ekkor veszít az autó a lendületéből az egyenletes sebességgel való haladás során.
Üzemanyagrendszer problémái
Nem ritka az sem, hogy maga az üzemanyag-ellátás akad el valahol. Üzemanyagellátási-problémák is állhatnak a hiba hátterében: ennek során az autó nem kapja meg a gyorsulásához szükséges üzemanyag-mennyiséget. Például a szivattyú nem ad elég nyomást, a szűrő már nagyon el van tömődve, vagy a nyomásszabályzó kezd fáradni. Ilyen esetben mindenképpen ellenőrizni kell az üzemanyagszűrőt, mivel az eltömődése üzemanyag-ellátási problémákat eredményezhet.
Ha valahol megszakad, megreped, elkopik vagy kilukad egy üzemanyagcső (akár a magasnyomású, akár a visszatérő ág), azonnal nyomásesés lép fel a rendszerben. A karburátor feladata lényegében ugyanaz, mint a modern befecskendezőé: pontosan adagolni kell az üzemanyagot a beszívott levegő mennyiségéhez. Az eredmény: az autó rángat gázadáskor, „köhög”, visszafullad, vagy éppen dadog egyenletes tempónál is. A porlasztó megsérülése is okozhatja az autó rángatását, mivel helytelen üzemanyag-levegő keveréket eredményez. Ráadásul sajnos ez a probléma még gyenge menetteljesítménnyel is párosul.
Gyújtásrendszer hibái
Amikor a gyújtógyertya elektródája elkopik, a hézag megnő, vagy vastag koromréteg borítja, akkor már nem tud akkor szikrát adni, amekkorára és amilyen gyorsan a motor számít. Az elhasználódott gyertyák is okozhatják, hogy egyenletes sebesség mellett rángatni kezd az autó, ugyanis a meghibásodott gyújtógyertyák nem tudják az üzemanyagot elég gyorsan meggyújtani. A hibás gyújtótrafók a meghibásodások legnagyobb százalékában a ludasok, amikor rángatásról van szó. Leginkább alacsony fordulatszámról a 2.-3. fokozatban gyorsításkor jelentkező rángatáskor a trafók nem képesek megfelelően végezni dolgukat. A gyújtókábel is az öregedésnek köszönhetően áthúzhat valahol. Ezeket a hibákat igazából a legtöbb esetbe ránézésre meg lehet mondani. A trafó attól is tönkremehet, ha esetleg a gyertyába vagy a kábelbe van egy rövidzárlat és ilyenkor előfordulhat, hogy a trafóba húz át.
Astra F katalizátor állapotának vizsgálata
Kicseréltem a tarfóhídat. A gyújtáskimaradás megszűnt és a hibakód is eltűnt. Az 1 és a 3 henger gyertyái korom feketék voltak, ami megerősíti a gyújtásproblémát. (1 hete mikor kivettem a gyertyákat a színük megfelelő volt, most viszont fekete) Kuka és csere. De a rángatás nem szűnt meg. A gyertya viszonylag új bár nem GM hanem NGK, de gyertyák vége barnásszürke, és mindegyik gyertyán egyforma színű. Ha kint havas, esős idő van, akkor a gyújtáselosztón felhalmozódó nedvesség is gondot okozhat. Ez jellemzően télen történik, amikor autójával szabad térben parkol.
Hogyan működik a gyújtásrendszer | Animációval, kapcsolási rajzzal és alkatrészek áttekintésével elmagyarázva
Levegőellátás és motorvezérlés
A levegőszűrő fontos szerepet játszik abban, hogy távol tartsa a port és egyéb szennyezőanyagokat a motorjától. Idővel azonban ezek a szennyező anyagok felhalmozódhatnak, és az autója nem gyorsul fel megfelelően. A levegőszűrőt szintén érdemes rendszeresen ellenőrizni, mivel a beszennyeződése esetén felhalmozódnak a szennyező anyagok rajta, amelyektől nem tudja már távol tartani a motort.
Ha nem megfelelően működik a légtömegmérő, az általa a vezérlőegységbe továbbított értékek tévesek is lehetnek, de megeshet az is, hogy az légtömegmérő egyáltalán nem ad jelet a motor felé. Ekkor az „autó nem húz rendesen”, illetve rángatás is jelentkezhet. Továbbá a meghibásodott légtömegmérő is okozhatja a problémát, mivel már nem tudja megfelelően ellátni a feladatát. Ez azt jelenti, hogy téves jeleket küld, vagy pedig egyáltalán nem küld jeleket a motor felé. Ennek következtében is jelentkezhet rángatás. Amennyiben kiderül, hogy a légtömegmérővel van gond, mindenképpen cserére szorul, hiszen ez az alkatrész nem javítható.
EGR szelep és vákuumrendszer
Az EGR szelep, vagy kipufogógáz-visszavezető szelep működésének zavara is gyakori oka lehet a rángatásnak. Az EGR volt tisztítva, picit enyhébb lett a rángatás de nem tűnt el. Lehúztam az EGR saruit, a motor NEM ÁLLT LE és a rángatás MEGSZŰNT! Most viszont lehúzott csatival járnék. Mennyire ajánlott ez? EGR nélkül alacsony fordulatszám tartományban lomhább (picit), elül viszont zsír. Ha pucoltad és dugóztad, de utána se szűnik meg a rángatás, akkor inkább húzd le a csatiját, mert jobb, ha inkább eszik fél literrel többet, minthogy rángat, ami árt a kuplungnak-váltónak-féltengelynek.
A vákuumcsövek hibája is okozhat motorteljesítmény csökkenést. Például az F Astrában a belsőlevegő keringetés szabályozó gombját vákuum vezérli. Egy vékony vákuumcső megy a fékrásegítő (devander) csövében levő visszacsapószeleptől a tűzfalon keresztül, a pollenszűrőházon át az utastérbe a középkonzolon levő belsőlevegő keringető nyomógombjához. Sokszor találkoztam itt problémával, aminek kiküszöbölése, megszüntetése végleg megoldotta a "háromhengerezést".
- Nyomkodd meg többször járó motor mellett a belsőlevegő keringető gombot a középső boxnál. Ha hallhatóan megváltozik a motor járása, fordulatszáma, akkor érdemes egy másik kapcsolót beszerezned, hiszen a tied valószínűleg meghibásodott. Ha nincs lehetőséged a kicserélésére, akkor a vákuumcsövét vakítsd le!
- Ha a kapcsolóddal minden rendben, akkor kövesd végig a vákuumcsövet. Ha tömítetlenséget találsz, akkor szüntesd meg azt, vagy cseréld ki a csövet egy újra.
- Ha a gombbal és a csövekkel is minden rendben, akkor ellenőrizd le a fékrásegítő vákuumcsövének visszacsapó szelepét. Sok esetben itt találod meg a hiba okát. Vagy le van törve a belsőlevegő keringető vezeték csatlakoztatására szánt vékony cső róla, vagy a visszacsapó vákuumszelep "ereszt, szivárog" a peremezésénél. A megoldás a csere, új állja a helyét.
Motormotorikus és kipufogórendszer hibái
Ha a motor hengereiben valami hiba keletkezik vagy a szelepek megsérültek, beégnek, akkor a motor nem működik megfelelően. Érdemes szerelővel átnézetnie a hengerek állapotát, kompresszióméréssel kizárható a hibák többsége. Kompressziót is mértem 16-16,1 között vannak hengerek. Ha a motor hengereivel, illetve a szelepekkel van gond, kompresszióméréssel állapítható meg a hiba pontos oka.
Előfordulhat, hogy a katalizátor eltömődött. Amikor ez megtörténik, a motor nem tud „kilélegezni”. A kipufogógáz visszafelé torlódik, főleg nagyobb terhelésnél, tehát pontosan akkor, amikor Ön padlógázt ad. Az autó ilyenkor jellemzően rángat egyet-kettőt, elveszti az erejét, „fullad”, és sokszor a fordulatszám sem emelkedik tovább egy bizonyos értékig. Mindemellett problémát okozhat az eltömődött katalizátor. Előfordul az is, hogy a szétégett katalizátor darabok eltömítik a kipufogórendszert, és ez az autó megállásához vezet.
Elektromos és egyéb okok
Ha a generátor nem tölti az akkumulátort, és nem biztosít elegendő feszültséget a rendszerbe, akkor ez rángatózást okozhat az autó viselkedésében. Végül pedig az egyik leggyakoribb okot említjük meg, mégpedig a rossz akkumulátort. Ha nincs biztosítva a szükséges feszültség a gépjárműben, rángatózás jelentkezhet egyenletes sebesség mellett. Régebbi típusoknál a gázbowden teremt a kapcsolatot a gázpedál és a motor fojtószelepe között. A gázpedál megnyomásával a kábel kinyitja a fojtószelepet, így az autó felgyorsulhat. Ezt manapság elektronika valósítja meg. A sérült gázbowden is eredményezheti a problémát.
Az eddigiekből jól látszik, hogy számos oka lehet annak, ha egyenletes sebességnél rángat az autó. Ezt egy laikus nehezen állapítja meg, szóval mindenképpen érdemes szakszervizbe vinni a kocsit. A sokféle problémát megoldott, kellő tapasztalattal rendelkező szakemberek könnyedén megállapítják és megszüntetik a probléma okát. Ha az autó rángat, autószerelő műhelyünkben megállapítjuk és megszüntetjük a hiba okát.