A robotváltós Dacia Sandero: Kényelem és praktikum a hétköznapokra
A Dacia régóta ismert arról, hogy megfizethető és praktikus autókat kínál, amelyek a kézi sebességváltókra fókuszáltak. Sokáig az automata légkondicionálón kívül az automatikus sebességváltó volt az a határ, amin a Dacia nem merészkedhetett túlra. De ez a múlté. A robotizált váltós Loganek és dupla kuplungos Dusterek után az automata Sandero is megjelent a piacon, kezdetben az Easy-R robotizált váltóval, majd később az Európában nehezen befogadott CVT-vel, illetve a Stepway modellekben duplakuplungos automata váltóval is.
A 2012 óta piacon lévő autó egy komoly újdonsággal örvendeztette meg az iránta érdeklődőket. Pontosabban: nem maga az autó, hanem inkább a márka. Az idei Genfi Autószalonon ugyanis két típusát „kétpedálos” kivitelben is bemutatták; az egyikük a Sandero kiskompakt volt. Tegyük hozzá, hogy nem klasszikus automatáról, hanem úgynevezett robotváltóról van szó, de így is ez az első automatizált erőátvitel volt a Sandero modell történetében.
Design és felszereltség: A Sandero Stepway különleges világa
Az új Dacia Sandero Stepway magabiztos crossover formavilágával tűnik ki. Erőteljes sziluett, határozott vonalak és T alakú fényszignatúra jellemzi. Erőteljes megjelenésével készen áll minden kalandra. A könnyűfém keréktárcsák modern és robusztus dizájnt képviselnek, és a Stepway modellekhez járnak, amelyek külön szintet alkotnak a kínálatban, lényegében a legmagasabbat.
A Stepway kivitel a 148-ról 193 mm-re megnövelt hasmagasságon kívül elülső-hátsó védőlemezekkel, a sárhányók plasztik szegélyével, más kialakítású ködfényszórókkal és tetősínekkel különbözik a „normális” változatoktól. A nagy hasmagasságnak köszönhetően könnyedén megbirkózik a különböző útviszonyokkal. A praktikus, helytakarékos moduláris tetősínek keresztirányú tetősínekké alakíthatók, így a csomagokat közvetlenül rögzítheti rájuk, új készlet vásárlása nélkül.
Az utastérben a kényelem és a sokoldalúság kapja a főszerepet, újratervezett belső térrel. A megemelt vezetési pozíció és az új, mosható Microcloud kárpitozás stílust és kényelmet biztosít minden helyzetben. Habár a Daciák külsején őszintén szólva nincs sok elemeznivaló - azt az egyszerűséget, már-már puritanizmust sugározza, amelyet maga az egész autó -, személyes véleményem szerint a kompakt, tökéletesen egybeszabott Sandero a legmutatósabb családtag, pláne az enyhén terepesített Stepway kivitelben.
Az egyszerűség ellenére tény, hogy az összbenyomást feldobják a különböző helyeken használt mattezüst-színű vagy krómkeretek, mint például a volán, a körműszerek vagy a szellőzőnyílások keretei. Szintén sokat javítanak az összbenyomáson a STEPWAY feliratú, jól formázott és ötletes színkombinációjú ülések.
Technológiai újítások és praktikus megoldások
Az új Dacia Sandero Stepway számos modern technológiai megoldással érkezik, amelyek folyamatos kapcsolatot és gondtalan utazásokat biztosítanak:
- 10 colos központi kijelző: A Sandero Stepway crossover 10 colos kijelzővel rendelkezik, amely intuitív kezelőfelületet és továbbfejlesztett élményt kínál a csatlakoztatott navigációval.
- 7 colos digitális műszeregység: A Sandero Stepway 7 colos digitális kijelzője tiszta és biztonságos vezetési információ-megjelenítést biztosít.
- Csatlakoztatott navigáció: A Sandero Stepway csatlakoztatott navigációval van felszerelve, amely naprakész térképekkel és forgalmi információkkal egyszerűsíti az utazást.
- Beépített indukciós vezeték nélküli töltő: A Dacia modellek praktikus vezeték nélküli töltőt kínálnak, amely megkönnyíti a telefonok töltését.
A YouClip egy innovatív rögzítési pont rendszer (3 alap pont és 2 további opcionális pont), amely lehetővé teszi, hogy a Sandero Stepway utasterének kulcsfontosságú helyein különféle kiegészítőket rögzítsen könnyedén.
YOU CLIP
Hajtásláncok és automata sebességváltók: Evolúció és tapasztalatok
A Dacia Sandero több generációja során különböző automatizált váltómegoldásokat kínált. Kezdetben a „Nagy Újdonság” az Easy-R nevet viselő ötfokozatú robotizált váltó volt. Pici szakmázással felvezetve: az ilyen váltók lényegében mechanikusak, de nincs kuplungpedál, a tengelykapcsolót automata kezeli. A megoldás előnye az olcsóság, a kézi váltóhoz képest változatlan szabványos átlagfogyasztás, és a viszonylag kis súly. Kényelemben ugyanakkor a robotváltók messze nem nyújtják azt, amit a duplakuplungos vagy bolygóműves automata váltók.
A korábbi robotizált váltó esetében gyakran tapasztalható volt, hogy sokszor indokolatlanul késnek a felfelé kapcsolások, és maga a váltás is hatalmas bólogatásokkal jár. Érdekes, hogy lefelé sokkal folyamatosabban működött a dolog. Volt „kézi” rezsim is, amely szubjektíve gyorsabbnak tűnt.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Ami a dinamikát és a fogyasztást illeti, a gyártó azonos végsebességet és 0,1 másodperccel jobb százas gyorsulást ad meg az új váltóval az ugyancsak ötfokozatú kézihez képest. A fogyasztás szintén hajszál híján azonos, a robotváltós motor CO2-kibocsátása is kisebb papíron, bár csak 1 g/km-rel. Az alábbi táblázat részletezi a korábbi generációs Easy-R és manuális váltók összehasonlítását:
| Váltó típusa | Városi fogyasztás (l/100 km) | Országúti fogyasztás (l/100 km) | Vegyes fogyasztás (l/100 km) | CO₂-kibocsátás (g/km) |
|---|---|---|---|---|
| Kézi váltó | 5,8 | 4,7 | 5,1 | 109-110 |
| Easy-R robotizált váltó | 5,7 | 4,7 | 5,1 | 108-109 |
Az új Sandero modellekben, különösen a Stepway változatban, már modernebb, fokozatmentes automata váltó (CVT) vagy duplakuplungos automata váltó (DCT) is elérhető, például az Eco-G 120 auto hajtáslánccal, amely egy 3 hengeres motort kombinál benzines/LPG kettős üzemű rendszerrel és duplakuplungos automata váltóval. Az üzemanyagok közötti váltás zökkenőmentes a beépített kapcsolónak köszönhetően. Ezek a technológiák tankolásonként akár 6000 Ft megtakarítást és 10%-kal alacsonyabb CO₂-kibocsátást ígérnek.
A klasszikus értelemben vett vezetési élményre ez a CVT vagy robotizált váltó ezzel a motorral ugyanis totálisan alkalmatlan. Ha csak el kell gurulni A pontból B pontba, akkor egész korrektül teszi a dolgát: aki nem tudja, hogy miként működik egy másik automataváltó, annak a fogyasztást leszámítva valószínűleg fel sem tűnik a különbség. A problémák ott kezdődnek, amikor odalépsz neki, ekkor ugyanis félelmetesen nem történik semmi. A késlekedéssel és az erőhiánnyal igazából az a probléma, hogy kiveszi az autóból azt, amiben a legjobb: a „könnyű, pörgős, pattogós kis kompakt érzetét.”
Azonos felhasználás mellett az automata ugyanis majd egy literrel többet evett a manuális váltós testvérénél, országúton még mindig 5-6 literrel beéri, de a városban akár 8-9 liter fölé is felszaladhat, ha nagy a forgalom vagy feszített a tempó. Fontos viszont tudni, hogy a sima Sanderót a vásárlók ugyanúgy nem kanyarvadászatra veszik, ahogy a Stepwayt sem sarazásra: kisautós árazása mellé korrekt, már majdnem kompaktos méretei és praktikuma a vonzó.
Az automata üzemmód használata és működése
Az automata sebességváltóval felszerelt Dacia Sandero kényelmes és egyszerű vezetést biztosít. Íme néhány fontos tudnivaló a használatáról:
Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban
Elindulás és alapvető működés
- A fokozatválasztó kar D (előre) vagy R (hátra) állásba kapcsolása kizárólag álló gépkocsinál, lenyomott fékpedál esetén, és a gázpedál felengedett helyzetében történhet.
- A lábát a fékpedálon tartva (a 3 visszajelző lámpa eltűnik a kijelzőről) váltson el P fokozatból.
- Vezetés automata üzemmódban: Állítsa a kart D helyzetbe. A legtöbb forgalmi helyzetben a továbbiakban nem kell többé használnia a sebességváltó kart: a fokozatok váltása a megfelelő időben automatikusan megy végbe, a motor megfelelő fordulatszámának beállítása mellett, mivel az automata rendszer a jármű igénybevételét, az útviszonyokat és a vezetési stílust is figyeli.
Gazdaságos vezetés és gyorsítás
- Gazdaságos vezetés: Menet közben hagyja mindig a sebességváltó karját D állásban, ilyenkor a gázpedált kicsit felengedve alacsonyabb motorfordulatszámot biztosító fokozat kapcsolódik be.
- Gyorsítás és előzés: Nyomja meg határozottan a gázpedált (a pedál ellenállási pontjának legyőzésével). Ez lehetővé teszi, hogy a motor lehetőségeit figyelembe véve az automatika visszakapcsoljon a megfelelő fokozatba.
Különleges esetek és figyelmeztetések
- Különleges menetkörülmények: Bizonyos menetkörülmények között (például motorvédelem, az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) működésbe lépése stb. esetén) a rendszer automatikusan fokozatot válhat. A hibás műveletek elkerülése céljából lehetséges az is, hogy az automatika nem hajtja végre a kézi sebességváltást: ebben az esetben figyelmeztetésül a sebességfokozat kijelzése villog néhány másodpercig.
Fontos tipp: Emelkedőn felfelé ne gázadással tartsa meg a járművet álló helyzetben. Ez az automata sebességváltó túlmelegedését okozhatja.
Biztonsági figyelmeztetés: A jármű elhagyása előtt ellenőrizze, hogy a kijelzőegységen a P figyelmeztető jelzés megjelent-e. Ellenkező esetben a jármű elgurulhat.
- Kivételes esetek: Ha az út típusa vagy az időjárási feltételek (meredek emelkedők, meredek lejtők, mély hó, homok vagy sár) megnehezíti az automatikus üzemmódban haladást, a jármű típusától függően javasolt „Low” üzemmódba kapcsolni, hogy a jármű alacsony sebességgel (50 km/óra alatt) tudjon haladni az elégtelen tapadást biztosító útfelületen (hó, sár stb.), emelkedőn haladva, vagy lejtőn használt motorfék esetén is.
- Kar elakadása: Elinduláskor, ha a kar P helyzetben elakadt, a fékpedál lenyomásakor (például az akkumulátor lemerülése esetén) kézzel is kiengedheti a kart a hajtott kerekek feloldása érdekében.
Biztonság és árazás
A legújabb generációs intelligens technológiákkal felszerelt Sandero Stepway crossover megújult vezetési kényelmet kínál, és gondoskodik Önről és szeretteiről minden útján. A fejlett biztonsági rendszerek közé tartozik a jármű, gyalogos és kerékpáros érzékelő automatikus vészfékező rendszer, az automata távolsági fényszóróvezérlés, az elhagyásra figyelmeztető és sávtartó rendszer, az intelligens sebességkorlátozó táblákat felismerő rendszer, valamint az éberségfigyelő asszisztens arcfigyelővel.
A Daciák ma már nem csak ár-érték arányban korrektek. Az új Sandero és Logan esetében látványos az előrelépés. Ennek fényében nem csak a kemény műanyagokat, a hiányos aktív (de korrekt passzív) biztonságot meg a közepes összeszerelési minőséget, de az automataváltó lomhább mivoltát is meg fogják bocsátani az árérzékeny vevők. Valószínűleg ezért gondolta elegendőnek a Dacia is, ha ezzel az olcsóbb, óvatosan használva kimondottan kényelmes, de élményautózásra lényegében alkalmatlan váltóval dobja piacra a modellt. Tudják a franciák, hogy mit csinálnak a román márkával, az autók jók, de közben épp csak annyi „hibájuk” van, hogy ne legyen bántó, de azért még ne veszélyeztesse a „nagyokat.”
Az új Dacia Sandero modellcsalád árképzése továbbra is vonzó:
| Modell | Kezdőár (Ft-tól) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Szívó benzines Sandero | 4 389 000 | Légkondi nélkül |
| Új Sandero expression TCe 100 | 6 599 000 | |
| Új Dacia Sandero Stepway stepway expression TCe 110 | 6 699 000 | Euroleasing finanszírozás nélkül |
Összegezve tehát nem az autó egyéb variálható paramétereitől függ, hogy megéri-e az automataváltó, és nem is magától a Sanderótól. Sokkal inkább azon múlik a dolog, hogy ki fogja használni. Ha néha felcsillan a szemed egy-egy hajtűkanyar láttán, vagy rendszeresen mész ki a szőlőbe a sáron-gazon át a Stepway-jel, netán az átlagosnál agresszívebb a vezetési stílusod, akkor főként idegesíteni fog a fokozatok hiánya.
tags: #robotváltós #Dacia #Sandero