Opel Astra H: Motorerő-vesztés és Gyakori Motorhibák – Használtautó vásárlási útmutató
Az Opel Astra H hosszú évek óta az egyik legnépszerűbb választás a középkategóriás használt autók piacán. Jó ár-érték arány, széles választék, olcsó fenntartás - nem véletlenül keresik sokan. De mint minden típusnál, itt is vannak olyan visszatérő problémák, amikre érdemes odafigyelni, mielőtt vásárlásra kerülne a sor.
Az Opel Astra H típushibák főként az 1.6 és 1.8 benzines, valamint az 1.7 CDTI és 1.9 CDTI dízel motoroknál, továbbá a futóműnél, a váltónál és az elektronikai rendszereknél jelentkeznek. A leggyakoribb problémák a motorok, az elektronika, a futómű, a fékrendszer, a váltómechanika és az érzékelők körül jelennek meg. Az Astra H nem rossz autó, de nem is hibátlan. Ha tudod, mire kell figyelni, jó vétel lehet, de egy alapos állapotfelmérés vásárlás előtt szinte kötelező.
Motorválasztás és Használati Szokások
Első körben amit típus függetlenül el kell dönteni, hogy benzines vagy dízel motorost szeretnénk. Viszont érdemes vásárlás előtt átgondolni, hogy mire is szeretnénk használni az autót. Városi használatra az 1.6 benzines lehet a biztonságosabb, egyszerűbb és olcsóbban fenntartható választás.
Vegyes használatra az 1.8 benzines jó kompromisszum és kellemesebb is lehet. Az Opel Astra H 1.8 benzin erősebb és kellemesebben vezethető, mint az 1.6-os változat. A tulajdonosi vélemények alapján az 1.8 benzines Astra H általában kedveltebb azoknál, akik nem szeretnének dízelt, de az 1.6 benzinesnél erősebb autóra vágynak.
Hosszabb utakra az 1.7 CDTI vagy az 1.9 CDTI is jó lehet, de csak akkor, ha az autó nincs elhanyagolva. Az Opel Astra H 1.7 CDTI sokak szerint takarékos és tartós dízelmotor lehet, de csak akkor, ha nem kizárólag rövid városi utakra használták. Az Opel Astra H 1.9 CDTI erősebb dízelmotor, amely sokkal dinamikusabb vezetési élményt adhat, mint az 1.7 CDTI. Az 1.9 CDTI-nél különösen fontos a próbaút. Ez a motor jó választás lehet annak, aki erősebb dízel Astrát keres, de csak akkor, ha az autó előélete ellenőrizhető.
Gyakori Motorhibák és Teljesítménycsökkenés Okai
Benzines Motorok Specifikus Problémái
A benzinesek közül leginkább a 2007-ben megjelent Z16XER (később, az Euro 5-ös emissziós norma életbe lépése után A16XER) ajánlható. Ez, az 1,6 literes motor 115 lóerős és elfogadhatóan mozgatja a karosszériát. Ezeknél a legismertebb probléma a változó szelepvezérlés hibája. Ha hidegindításkor dízelesen „traktorozó” hangot ad az autó, a vezérléssel együtt a vezérműállító-kerekeket és a két szolenoid szelepet is cserélni kell, különben a hiba rosszabbodik és a hang erősödésével az autó teljesítménye is csökken.
Létezett ebből a motorból 1,8 literes kiadás is Z18XER motorkóddal, annál ugyanúgy jelentkezik ez a hiba. Előfordulhat még az olajhűtő elhasználódása is, ekkor összefolyhat az olaj és a hűtővíz. Ez gyakran a kiegyenlítőtartályban megjelenő olajfoltokból vehető észre.
Sok hazai használt autóban megtaláljuk ennek elődjét, a Z16XEP-t is, ennél a motornál a Twinport szívósor meghibásodása, a szelepfedélben lévő membrán átszakadása, illetve az eltömődő EGR szelep okozhat problémákat. A szívósor hibája, hogy műanyagból készül a lamellaállító rendszere, amely idővel elkopik, eltörik, így nem mozgat többé: ilyenkor csökken a teljesítmény és nő a fogyasztás. Ingadozó alapjárat és rendkívül magas olajfogyasztás utal a szelepfedélben lévő membrán átszakadására. Érzékeny az EGR is, vétel után érdemes kitisztíttatni.
Népszerű itthon a 90 lóerős 1.4-es is amelynek Z14XEP a motorkódja. Ennél a motornál a leggyakrabban a vezérműlánc adja fel a harcot, ha induláskor csattog, mihamarabb ki kell cserélni. Ezt a motort érinti még a szívósor hiba: itt is műanyagból készült a szívósor, előbb-utóbb elkopik a lamellaállító-mechanika, a motor folyamatosan csattog.
Dízel Motorok Specifikus Problémái
Dízelek közül a legkevesebb hibát az 1.7 CDTi tartogathatja, ezek közül a 2007-ig gyártott Z17DTH-t ajánlják nagyon a szakemberek. Az utána érkező Z17DTJ és Z17DTR motorkódúak az előbbinél érzékenyebbek az üzemanyag minőségére. Az 1.7 CDTI-nél előfordulhat EGR-hiba, légtömegmérő-probléma, turbónyomás-szabályzási hiba, füstölés, vészüzem és nehéz hidegindítás.
Főtengely jeladó és klíma problémák
Sokan keresik az 1.9-es CDTi motorral szerelt H Astrákat, hiszen ebből a motorból létezett 150 lóerős verzió is, amely dinamikusan mozgatja a karosszériát. Az Opel Astra H 1.9 CDTI véleményeknél gyakran előkerül, hogy ez a motor jól megy, nyomatékos, autópályán kényelmesebb, de nem szereti az elhanyagolt karbantartást. A Fiat eredetű erőforrás alapvetően megbízható, de két dologra nem árt figyelni: az egyik a szívócsőben lévő levegőszabályozó rendszer meghibásodása. Mivel a lamellák műanyagból készülnek, nem túl tartósak. Gyakran kikopnak, vagy beakadnak egy adott pozícióba. Ilyenkor előfordulhat, hogy az autó legyengül, hiszen a turbótól nem kap elég levegőt, vagy elkezd füstölni.
Figyelmet érdemel még az EGR is, a kipufogógáz-visszavezető rendszer hajlamos az elkoszolódásra, ezért érdemes a vásárlás után tisztíttatni. Az 1.9 CDTI motor különösen hajlamos a hűtőrendszer hibáira, beleértve a vízpumpa meghibásodását is, ami hűtőfolyadék-szivárgást vagy túlmelegedést eredményezhet. Ez a motorváltozat hajlamos az olaj túlzott égetésére, amelyet fekete füst kísérhet a kipufogóból.
Szintén Fiat származék a legkisebb gázolajos erőforrás is, az 1.3 CDTi-k hazánkban kedvelt cégautók voltak. Bár a teljesítményük nem túl acélos, alacsony fogyasztásuk okán sok flottakezelő döntött a beszerzésük mellett. Ezeknél legfőképp a vezérműlánc cseréjére kell felkészülni, mivel az alkatrészt alulméretezték, így nem szolgálja ki az autó élettartamát.
Érzékelő és Elektronikai Problémák
A vezérműtengely- vagy főtengely-jeladó hibája okozhat nehéz indítást, váratlan leállást, rángatást vagy motorhiba-lámpát. Ezért próbaúton nem elég csak azt nézni, hogy az autó elindul-e. Az Astra H-nál előfordulhatnak elektromos hibák és érzékelőproblémák. Vásárlás előtt érdemes OBD-diagnosztikát kérni. A hőmérséklet-érzékelő felel azért, hogy a motorvezérlő pontos adatokat kapjon a hőmérsékletről. Ha hibás, akkor előfordulhat, hogy a motor túlmelegszik, vagy hibás információk jelennek meg a műszerfalon. Sok tulajdonos nem is sejti, miért nő a fogyasztás vagy miért gyengül a teljesítmény - gyakran ez az érzékelő a ludas. A főtengely-jeladó fontos szerepet játszik a motor gyújtásidőzítésében. Ha nem működik megfelelően, az autó rángathat, nehezen indulhat, vagy akár menet közben is leállhat.
Váltóproblémák, amelyek befolyásolhatják a teljesítményt
Az Opel a H Astrákat 5 és 6 fokozatú kézi, illetve robotizált manuális és automata váltóval is szerelte. A váltók közül igazán kettőt érdemes kiemelni. Az egyik az M32 névre keresztelt 6 fokozatú kéziváltó, amelyet az 1.7-es és 1.9-es dízelekbe, illetve a kétliteres, turbós motorú autókba szereltek. Itt alulméretezték a csapágyakat, amelyek nem bírják a terhelést. Ha búgó hangot ad a váltó, vagy 1-es és 2-es fokozatban ugrál a váltókar, fel kell készülni egy váltófelújításra. Amennyiben a kinézett autónak semmi baja, úgy a biztonság kedvéért érdemes egy váltóolaj-cserét elvégeztetni a vásárlás után.
Vezérléscsere fontossága BMW és Honda esetén
A másik váltótípus, amire érdemes figyelni, az az Easytronic: itt nem másról van szó, mint a hagyományos, F17 kódjelű 5 fokozatú váltóhoz egy vezérlőegységet csatoltak, amely elektromechanikusan végzi a váltást. A tapasztalatok alapján ez 200-250 ezer kilométer után tönkremegy, ilyenkor cserélni kell. Fontos még tudni, hogy mivel ez egy hagyományos kéziváltó, itt is kell kuplungot cserélni, vagyis ha 100-150 ezer kilométer van az autóban, erre is fel lehet készülni.
Néhány dolog, amit soha ne tegyen egy automata sebességváltóval | AUTODOC tippek
Összegző Táblázat: Opel Astra H Motorok és Jellemző Hibáik
| Motorváltozat | Motorkód | Jellemző Hiba | Hatás a Teljesítményre |
|---|---|---|---|
| 1.6 Benzines | Z16XER / A16XER | Változó szelepvezérlés, vezérműállító-kerekek | Dízeles hang, teljesítménycsökkenés |
| 1.6 Benzines | Z16XEP | Twinport szívósor, szelepfedél membrán, EGR | Teljesítménycsökkenés, fogyasztásnövekedés, ingadozó alapjárat |
| 1.4 Benzines | Z14XEP | Vezérműlánc, szívósor | Csattogó hang, teljesítménycsökkenés |
| 1.7 CDTI | Z17DTH / Z17DTJ / Z17DTR | EGR, légtömegmérő, turbónyomás-szabályzás | Füstölés, vészüzem, nehéz hidegindítás, teljesítményvesztés |
| 1.9 CDTI | (különböző verziók) | Szívócső levegőszabályozó (swirl flap), EGR, hűtőrendszer, olajégetés | Legyengülés, füstölés, túlmelegedés, fekete füst |
Vásárlási Tippek és Ellenőrzési Pontok
Vásárlás előtt különösen fontos figyelni az EGR- és turbóhibákra, a gyújtásproblémákra, a kopogó futóműre, a nehezen kapcsolható váltóra és a műszerfalon megjelenő hibajelzésekre. A próbaúton figyeld meg, hogy az autó egyenletesen húz-e, nincs-e hirtelen teljesítményvesztés, nem füstöl-e erősen, és nem kapcsol-e vészüzembe. Az autó ne legyen erőtlen, ne füstöljön túlzottan, ne rángasson, és ne dobjon motorhibát nagyobb terhelésnél.
A legfontosabb szabály: ne csak a kilométeróra állását nézd. Az Opel Astra H jó vétel lehet, ha ismert az előélete, rendszeresen karbantartották, és a motorváltozat illik a használati szokásaidhoz. A legjobb döntés az, ha vásárlás előtt szerelővel vagy diagnosztikával átnézeted az autót. Hidegindítás, alapjárat, füstölés, váltó, kuplung, futómű, fék, hűtőrendszer, olajfolyás és hibakódok ellenőrzése ajánlott. Ne csak a karosszériát nézd, hanem kérdezz rá a fenti problémákra is - és ha lehet, vigyél magaddal egy szerelőt a biztonság kedvéért.