Főtengely Szimering Csere: Mikor és Hogyan?

Az autómotor normál működéséhez a súrlódó alkatrészek jó minőségű és folyamatos kenésére van szükség. A belsőégésű motorok működőképességének biztosítása, az alkatrészek kopásának jelentős csökkentése, valamint a túlmelegedés elkerülése érdekében speciális motorolajat használnak. Az olajat a motorba nyomás alatt, gravitációval és permetezéssel juttatják be.

A motor egyik fő eleme a főtengely. A főtengely kenése nagy nyomás alatt történik, ezért mindkét oldalon jó tömítésre van szükség. Jogos kérdés, hogy hogyan lehet biztosítani a motor tömítettségét, hogy az olaj ne szivárogjon ki belőle?

A főtengely szimeringje kulcsszerepet játszik a motorolaj szivárgásának megakadályozásában, és a motor megfelelő működéséhez elengedhetetlen. A főtengely szimeringek célja, hogy tömítést biztosítsanak a forgó főtengely és a külvilág között.

A főtengely szimering cseréje általában 5-10 évente vagy a vezérműszíj csere során szükséges, vagy ha valami meghibásodott az autóban.

A Főtengely Szimering Felépítése és Anyaga

A főtengely szimering két részből áll: egy fémből készült külső gyűrűből és egy gumiból készült belső gyűrűből. A belső gyűrű szorosan illeszkedik a főtengelyhez, és rugalmasan követi annak mozgását.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Elhelyezkedés:
- Az első, általában kisebb, a főtengely előtt, az elülső burkolatba van beépítve, beépíthető az olajszivattyúba.
- A hátsó általában nagyobb méretű, a lendkerék mögött helyezkedik el, néha az alumínium borítással együtt cserélődik.
Anyag: Fluorelasztomerből vagy szilikonból készül.
Alak: Az olajtömítések alakja kerek.

A fenti anyagok, amelyekből készülnek, lehetővé teszik, hogy széles hőmérséklettartományban sem veszítsék el rugalmasságukat.

A Főtengely Szimering Meghibásodásának Okai

A főtengely szimering mitől megy tönkre? Elsősorban a természetes elhasználódás, öregedés miatt. Hosszabb állásidő is probléma lehet, különösen télen a szabadban.

Az olajtömítés károsodása az előírt csereperiódust meghaladó olajcsere vagy az olaj által szállított apró részecskék behatolása, az olajtömítés felületének sérülése miatt következhet be.
A motor túlmelegedése vagy hosszú ideig tartó, kritikus hőmérsékleten történő működése. A tömítés ekkor lassan „barnulni” kezd, és amikor a hőmérséklet csökken, elveszíti rugalmasságát, és az olaj szivárogni kezd.
Rossz minőségű termék. Ennek oka gyakran az anyagminőség, a gyenge rugó használata, a nem megfelelően alkalmazott hornyok és magának az olajtömítésnek a deformált alakja, amely nem illeszkedik a főtengelyhez.
Megnövekedett a nyomás a kenési rendszerben (nagy mennyiségű forgattyúsházi gázok), valamint a túl magas olajszint kiszorítja az olajtömítéseket, mivel az olajnak nincs hová mennie, és a nyomás a legérzékenyebb helyen jön ki, de ha az olajtömítések jó minőségűek, akkor az olaj kijöhet a tömítésekből.
Új olajtömítés helytelen beszerelése. A beszerelés előtt el kell olvasni a beszerelési utasításokat, hogy a tömítés belseje ne „harapjon”.

A hibák leggyakoribb oka a PTFE tömítő ajak összeszerelés közben történő károsodása. Ha a tömítést hüvely vagy speciális szerszám segítsége nélkül szerelik fel, és eltolják, vagy akár kifordítják, akkor a megbízható tömítés aligha lehetséges.

live főtengely szimering eltávolítás és visszahelyezés ÍGY NE CSINÁLD!

A Meghibásodás Jelei

A főtengely szimering meghibásodásának leggyakoribb jelei az olajszivárgás és a motor teljesítményének csökkenése. Ha ezeket észleled, akkor mindenképpen vidd el az autódat egy szervizbe. Az egyik ilyen hiba, az a távozó kékes füst a kipufogóból, ugyanis a főtengely szimering meghibásodás miatt olaj szivárog az égéstérbe. Ezt más néven úgy hívjuk, hogy főtengely szimering olajfolyás.

A diagnosztikát a motor esetleges szivárgásának szemrevételezésével kezdjük, ha az olajszint csökkenése gyanús mértékű. Ha nincs nyilvánvaló oka az olajfogyasztásnak, megemeljük az autót, és megvizsgáljuk alulról is.

Symbioz: Captur és Arkana között

A főtengely-olajtömítés kopásának fő következménye az olajszint csökkenése.

Ha a főtengely szimering meghibásodik, az komoly problémákhoz vezethet, amelyeket időben észlelve jelentős javítási költségek előzhetők meg.

Olajszivárgás: A főtengely szimering hibájának egyik leggyakoribb jele az olajszivárgás, amelyet a motor alsó részén lehet észlelni. Ha olajfoltok jelennek meg az autó alatt, különösen a motor vagy a sebességváltó közelében, akkor valószínű, hogy a főtengely szimering elöregedett vagy megsérült.
Gyorsabb olajfogyasztás: A főtengely szimering meghibásodása miatt az olaj szivárogni kezdhet, ami a normálisnál gyorsabb olajfogyasztást eredményezhet.
Kékes füst a kipufogóból: A főtengely szimering hiba közvetett jele lehet, ha a kipufogóból szokatlan, kékes színű füst száll fel. Ez arra utal, hogy az olaj bekerül az égéstérbe.
Szokatlan zajok: A meghibásodott főtengely szimering által okozott olajhiány miatt a motor belső alkatrészei nincsenek megfelelően kenve, ami szokatlan zajokat eredményezhet. Ezek a zajok kopogásként, csattogásként vagy akár zúgó hangként is jelentkezhetnek.
Csökkenő olajnyomás: A főtengely szimering hiba miatt szivárgó olaj következménye a motorolajnyomás csökkenése is lehet. Ez a jelenség különösen veszélyes, mert az alacsony olajnyomás miatt a motor kenése nem megfelelő, ami gyors alkatrészkopáshoz vezet.
Égett olajszag: A szimering hibája miatt szivárgó olaj idővel rákerülhet a forró motoralkatrészekre, például a kipufogó rendszerre, ami erős égett olajszagot eredményezhet.
Gyorsulási problémák: A főtengely szimering hibája miatti alacsony olajszint a motor hatékonyságát is csökkentheti, ami gyorsulási problémákban nyilvánulhat meg.

Az olajszivárgás az olajtömítések alól az első burkolat szivárgásán, valamint a felfüggesztés alkatrészein lévő olajfoltok jelenlétén keresztül jelentkezik, ha az olaj kifröccsen. A hátsó olajtömítés kopását nehezebb diagnosztizálni, mivel a sebességváltó bemeneti tengelyének olajtömítése ezen a területen található.

Ha az olajtömítés csak „izzad”, akkor még egy ideig működhet az autó, ellenkező esetben az olajtömítés sürgős cseréjére van szükség.

A Csere Folyamata

A motor konstrukciós jellemzőitől függően az olajtömítés cseréjének folyamata eltérő lehet.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Első Főtengely Szimering Csere

Az első forgattyústengely-olajtömítés cseréjéhez mindössze egy alap szerszámkészlettel, tiszta rongyokkal, zsírtalanítóval (esetleg karburátortisztítóval) kell rendelkeznünk (leginkább láncos vezérlés esetén).

Kapcsolja az 5. fokozatba a sebességváltó kart, és húzza be a kéziféket.
Távolítsa el a kereket a szíjtárcsához való hozzáféréshez.
A szíjfeszességtől függően el kell távolítani azt (a feszítő állításával vagy a generátor meglazításával).
Ha a motor vezérműszíjhajtással rendelkezik, le kell szerelni a főtengely fogaskerekét, illetve a vezérmű szíjat (mindig figyelembe kell venni a gyártó előírásait a vezérműszíj le-fel szerelését illetően!).
A főtengely szíjtárcsán előfordul, hogy van egy borítás, amely akadályozza a szétszerelési és beszerelési munkálatokat.

Hátsó Főtengely Szimering Csere

Az első főtengely szimering cseréjével ellentétben a hátsó olajtömítés cseréje sokkal munkaigényesebb folyamat.

Előkészítjük a szükséges szerszámokat, lekötjük a negatív pólust az akkumulátorról, és felkészülünk a sebességváltó leszerelésére.
Leválasztjuk a kuplung mechanizmust vagy a munkahengert a sebességváltó házról.
Emelővel felemeljük az autót, és eltávolítjuk mindkét első kereket.
Oldalra toljuk a kormánycsuklót.
A féltengelyek kiszerelése a váltóból azok kihúzásával történik.
Miután megbizonyosodott arról, hogy minden érzékelő és egyéb tartozék le van választva a sebességváltóról, folytassa a sebességváltó leválasztását a motorról.
Miután a sebességváltó összes csavarját kicsavarta a motorból, feszítővassal kifeszítjük a sebességváltót, és kihúzzuk a helyéről. Ehhez segítőre lesz szükség, mert a sebességváltó nehéz alkatrész.
A sebességváltó kiszerelése után vizsgáljuk meg a tengely olajtömítésének állapotát, és cseréljük ki még akkor is, ha nincs jele olajnak.
Ezután el kell távolítani a kuplungtárcsát, amelyet csavarok rögzítenek a lendkerékhez.
A kuplung leszerelése után megjelenik előttünk a lendkerék, amelyet szintén csavarok rögzítenek a főtengelyhez, és ezek kicsavarásához rögzíteni kell a lendkereket, hogy ne forduljon el.
A lendkerék leszerelésével feltárul a főtengely hátsó szimeringje. Kiviteltől függően külön alkatrészként, vagy a fém karimával együtt kell cserélni.

A hagyományos fluoroelasztomer tömítések mellett léteznek olyanok, amelyek drágábbak, ilyenek pl. a teflongyűrűvel ellátott tömítések. Az ilyen olajtömítés beépítésének sajátossága, hogy kizárólag megtisztított felületre és egy speciális tüske segítségével szereljük fel.

Fontos Tudnivalók PTFE Olajtömítésekhez

A külső ház rozsdamentes acélból készül.
A fluorelasztomer 0-gyűrűje biztosítja az optimális statikus tömítést.
A tényleges tömítő ajak PTFE-ből készül.
A PTFE olajtömítések tömítő ajkát műanyag hüvely védi, amely szerelési segédanyag.
Mind a PTFE tömítő ajaknak, mind a tengely felületének teljesen száraznak kell lennie.
Cserekor az új szimering PTFE ajkának nem szabad ugyanabban a pozícióban futnia, mint a régi.
Ne indítsuk el a motort a felszerelést követő négy óránál hamarabb!

A Főtengely Szimering Élettartama és Karbantartása

A forgattyústengely-olajtömítések átlagos élettartama kb. 5-10 év, vagy amikor a jármű futásteljesítménye eléri a 100-150 ezer kilométert. A főtengely szimering élettartama megfelelő karbantartással hosszabbítható meg.

A főtengely szimering egy apró, de annál fontosabb alkatrész, amely a motor megbízható működéséhez elengedhetetlen. Rendszeres ellenőrzéssel, minőségi motorolaj használatával és időben elvégzett cserével megelőzhetjük a komolyabb motorhibákat.