Lada Kormánymű Felújítás: Útmutató és Tudnivalók
A Lada kormánymű felújítása kulcsfontosságú a jármű biztonságos és megbízható működése szempontjából. A kormánymű felelős a jármű irányításáért, és ha elhasználódik vagy sérül, az komoly problémákhoz vezethet, például a kormánymű lágyulásához vagy a kormányzás nehézkessé válásához.
Egyes szakemberek szerint Magyarországon a kormánymű alapos átvizsgálása és javítása már 100 ezer kilométernél is szükségessé válhat a mostoha útviszonyok miatt. Ez vonatkozhat a kormány kardánra is, amely a túlterhelés miatt ugyancsak cserére szorulhat. A márkához és típushoz szükséges kormány kardánt tehát a kormányszerkezet felújítása előtt meg kell vásárolni.
Ha a kormányművünk elromlik, általában három lehetséges út áll előttünk. A javítás csak a konkrétan sérült alkatrészre irányul, a komplett felújítás minden kopó, elöregedő egység cseréjét is jelenti, míg a kormánymű csere esetén raktárról tudunk adni már felújított kormányművet. Utóbbira akkor van szükség, ha az elektronika ment tönkre, pl. beázott.
A felújított kormányművek alapját azon - főleg gyári - kormányművek jelentik, melyek háza még kifogástalan állapotú, ám elhasználódó (például gumi) elemei már csereérettek. A gyárba érkezéskor darabjaira szedik a kormányművet, és tüzetesen átvizsgálják az összes darabot, meghatározva, hogy mely alkatrészeit lehet felújítani és melyeket szükséges teljes mértékben kicserélni.
Minden esetben vannak kötelezően cserélt darabok, például a gumiharangok és a perselyek illetve a típustól függően további cserére szoruló elemek például a belső kormányösszekötő rúd, a csapágyak, a csavarok és a csatlakozók.
Samara kerékcsapágy Francia típus
A felújítás végeztével a kormányművet egy sor tesztnek vetik alá, hogy megbizonyosodjanak róla, hogy a végtermék tökéletes állapotú és használatra ismét alkalmas. Ilyen tesztek például: olajjal végzett áramlásmérési vizsgálat, a tolóerő és a mozgás egyenletességének ellenőrzése jobb és bal irányban, olajszivárgás ellenőrzés a tesztciklus végén, majd ezt követően ATF hidraulika olajjal végzett vizsgálat és automata tesztpadon végzett ellenőrzés.
A kormányművek leggyakoribb problémája a kenőanyag kiszivárgása az egységből. E problémák megelőzése érdekében a kormányzási rendszert a gyártók nagy részének ajánlása szerint minden egyes szerviznél ellenőrizni kell. Ha a kormánymű szivárog vagy túlzottan elkopott, akkor ki kell cserélni, vagy fel lehet újítani. Általában a felújítást szokták javasolni, mivel ez a leginkább költséghatékony és sokkal kedvezőbb a környezet számára is.
A kormány kardán a többi kardántengelyhez hasonlóan lehetővé teszi, hogy a kapcsolódó elemek, a meghajtó és a meghajtott tengely között szögeltérés legyen. Vagyis, attól függetlenül, hogy az egyik elem milyen szögben áll a másikhoz képest, a kettejük kapcsolata stabil marad. A kormány kardán e szabad csatlakozás fenntartása közben rendkívül nagy mechanikai terhelésnek van kitéve, mint ahogy az egész kormánymű is.
Gondoljunk csak az átalagos magyar útviszonyokra, az alattomos fekvőrendőrökre, a kátyúkra, gödrökre, a bakhátakra, gyűrődésekre és a magas szegélyekre.
Kormánymű felújítás - szervokormanyjavitas.hu
Az Elektromos Kormánymű Felújításának Lépései
Az elektromos kormánymű felújítás több lépcsőből áll. Egy hagyományos autószervizben el kell végezni a hibaanalízist, azaz meg kell állapítani, hogy valóban a kormánymű szorul javításra. Ezután ki kell szerelni a kormányművet, elektomos kormányoszlopot vagy elektromos szervószivattyút.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
A kormányművet szétszerelik, megtisztítják. Átnézik a mechanikai alkatrészeket. A hiba fizikai vagy elektromos feltárását követően tesznek ajánlatot a hiba megjavítására, a kormánymű felújítására, illetve egy teljesen új kormánymű beszerzésére.
Amennyiben a felújítás mellett dönt, úgy a hibás rész mellett megtörténik a tömítések, kopó, öregedő részek cseréje. Az így felújított elektromos kormánymű kerül ismét beépítésre az autóba. A javításnak ekkor még nincsen vége. A kormányművet tesztelni kell, bizonyos alkatrészek cseréje esetén újra kell programozni és állítani.
A kormánymű felújítás olcsóbb, mint a teljesen új egység beépítése, ugyanakkor alaposabb beavatkozás, mint a sima javítás. Megéri a felújítást választani, mivel a művelet egyik jelentős költsége a ki- és beszerelés.
A mai autókban szinte kivétel nélkül fogasléces kormányművet teker az ember a volánnal. Ez igazából csak egy hosszú, ide-oda csúszó rúd, keresztben a kocsi orrában, a motor mögött, rajta fogak, a két szélén kormányösszekötők mennek a kerekekhez. Azokba a fogakba egy sima fogaskerék kapaszkodik, a fogaskerékbe pedig beleáll a kormányoszlop.
1) Kisebb autókban a legelterjedtebb rásegítés az, amikor egyszerűen villanymotort tesznek a kormány tengelyére valahol a vezető térde magasságában. Amerre a kormány tekeredik, abban az irányban segít rá a motor. Ez a motor általában fogaskerék-párral, néha igényesebb, golyópályás áttétellel kapcsolódik a kormánytengelyhez, de ez számunkra szinte mindegy.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
Mivel minden kormányoszlop végén van valamiféle kardáncsukló, rugalmas Hardy-tárcsa a tengelyek szögeltérésének kiküszöbölésére, ez általában egy gyenge pont. A kormányoszlopra ható, egyszerű villanymotor pedig mindig erőlteti ezeket a csuklókat, de magát a fogaskerék-fogasléc párt is.
2) A kompakt kategóriától (a VW-csoport egyes újabb típusai, az újabb Asrák) felfelé a segítő villanymotort már nem a kormány tengelyére szerelik, hanem a fogasléc másik oldalán, valahol a jobb egyen ülő lábtere alatt kialakítanak egy második kormányművet. Itt azonban a fogaslécet mozgató (másik) fogaskerékbe nem egy kormánytengely, hanem villanymotor kapcsolódik. Ugyanazt teszi, mint a kormányoszlopra helyezett szervomotor, de ő nem terheli a kormányoszlop mentén található alkatrészeket, csak azokat, amelyek a fogasléctől a kerekek felé esnek. Tehát nagyjából a kormányösszekötőket, semmi mást.
3) Még jobbak, pontosabban nagyobb teljesítményűek az elektrohidraulikus rendszerek.
4) Az igazán nehéz és nagy autókban, pláne, amelyeknél a nagy terhelés mellett fontos a gyors kormányreakció, klasszikus, tisztán hidraulikus rendszereket használnak ma is. Azt a 4-5 lóerőnyi (3-3,5 kW-nyi) teljesítményt, ami az ekkora autók kormányművéhez szükséges, egyszerűbb mechanikusan, egy ékszíjjal és szivattyúval levenni a főtengelyről, mint mindenféle hatalmas villanymotorok közbeiktatásával.
5) A régebbi autóknál egészen másféle kormányműveket használtak. Az olcsóbbaknál - Lada, Bogár - sima globoidcsigás kormányművek voltak).
A szervósított kormányú autók kormánytengelye (akár hidraulikus, akár villamos) mindig két darabból áll. A hidraulikus rendszereknél a két rész találkozásánál mindkét tengelyvégen, körben, lyukak találhatók. Az elektromos szervóknál a két tengelyvég bordás csatlakozással egy kétrétegű potenciométerbe csatlakozik, amelynek az alsó fele az alsó tengelyrészhez, a fölső a fölsőhöz csatlakozik. Ha a kettő egymáshoz képest elmozdul (azaz a vezető épp tekeri a kormányt), a két potméter között ellenálláskülönbség alakul ki. Ezt, a tekerőerő mértékében változó jelet kapja a kormányszervó elektronikája.
A fogasléces elsősorban attól, ha a kormányösszekötők belső tövénél levő gumiharangok megsérülnek, s itt beengedik a port, a vizet a finom nagynyomású tömítésekhez, majd azok megfelelő elkoptatása után kiengedik a kenőanyagot.
A sok kátyú, bukkanó, magas járdaszegély és házilagos fekvőrendőr csapásait pedig leginkább a kormánymű nyeli be. Ezzel szemben sokszor 300 ezren át hozzá se nyúlnak a szerkezethez, pedig csupán egyliternyi olaj van a legtöbb rendszerben, és a kenőanyag nem űrtechnikás.
„Egy kormánygép normális európai használatban 300 ezer kilométertől felfelé adja meg magát, de egy Budapesten futott autónál akár 80-120 ezer kilométerre is csökkenhet ez az érték.
Amennyire ellensége a hidraulikus rásegítőknek az olajcserék elhanyagolása, épp annyira gyűlölik a bikázást a villamos szisztémák. „Az elektromos szervorendszerek érzékenyek az akkumulátor, a töltés és az autó egész elektromos hálózatának az állapotára, ez mind befolyásolhatja, szélsőséges estben tönkreteheti a vezérlőelektronikájukat. A lemerült akku miatt bikázás azonnal haza tud vágni egy elektromos szervót, ha más, akár apró gond is akad az elektromos rendszerben” - magyarázta ott jártunkkor a Kormánymű szakértője.
„Két évvel ezelőtt, januárban, amikor jött egy hidegebb hullám, sorra estek be az ilyen rendszerű autók a műhelybe. Csak néztünk, mi történt ezekkel. Persze, addigra lettek olyan idősek ezek az autók, hogy a gyári akksijuk felmondta a szolgálatot a nagy hidegben, jobb híján pedig bebikázták őket. Mi döglik be ilyenkor?
„Szerencsére a szerkezetek, elektronikák többsége szerelhető, sokkal olcsóbban javítható. Amikor valaki a márkaszervizben meghallja röpködni a százezreket, félmilliókat a munkafelvételen, elég hamar idetalál hozzánk. Porvédő harangot minden kormányművön lehet cserélni, s szinte valamennyihez van vezetőcsapágy-készlet, amiről érdemes tudni, hogy ez a holtjátékért felelős egyik tényező. De a többséghez azért kapni még orsótengely- és fogasléc-vezetőcsapágyat.
„Sokszor a szakszervizek sem diagnosztizálják helyesen a problémát, mostanában ezért inkább a teljes autót összeszerelve nézzük meg először. A múltkor például egy Opel Vivaróval küzdöttek a kollégák (ugyanaz a furgon, mint a Renault Traffic). Ők hozni akarták a kormányművet, mert félfordulatonként akadt a kormány. Nekem gyanús volt az ügy, én inkább a kormánykardánra gyanakodtam.
„Ha végképp nincs alkatrész, nem is javítható a szerkezet, mi azért még mindig szoktunk megoldást találni” - magyarázza a Kormánymű cég tulajdonosa. „Az évtizedek során mindenféle, jó állapotú kormánygépeket, szervoszivattyúkat felvásároltunk a bontókból, sok mindenünk van raktáron.
„Ha kell, még a régi Mercedesek golyópályás kormányművét is fel tudjuk újítani, amelyeknél szerintem nincs jobb minőségű szerkezet a világon. Elhanyagoltan is elmennek félmillió kilométert, de ha cserélik bennük az olajat, nem ritka az egymillión túl is holtjáték-mentesen működő szerkezet. Nem akadály az sem, ha a hidraulikus szervoszivattyú döglik be egy autóban. A lapátkerék, a fedelek mindben cserélhetők, könnyen megmunkálhatók, ezek nem komplikált szerkezetek, de igénylik a precizitást.
A 3+2 beállós műhely maga is alkalmas kormányművek ki- és beszerelésére, ha kell, de hozott árut is javítanak.
A Kormánymű Légtelenítése
1. Vegyük ki a visszatérő csövet a kiegyenlítő tartályból és helyezzük a nyitott végét egy gyűjtőtartályba.
2. Zárjuk le a kiegyenlítő tartályt a nyitott visszatérő járatnál és húzzuk ki a finomrészecske-szűrőt, ameddig csak tudjuk.
3. Csatlakoztassuk vissza az akkumulátor negatív pólusát. Azonban a motornak a gyújtáskulcs elfordítását követő elindulását a járműgyártó utasításának megfelelően meg kell akadályozni. Ezt követően forgassuk át a motor az önindító fordulatszámának használatával és töltsünk be legalább egy liter hidraulika-olajat.
4. A kiegyenlítő tartályt a *max" jelzésig fel kell tölteni hidraulika-olajjal.
5. Forgassuk a kormánykereket kétszer ütközésig balra, kétszer pedig ütközésig jobbra. Ezután töltsük be az új olajat a max jelölésig. Ezután beindíthatjuk a motort.
6. Forgassuk át a kormánykereket lassan, 10-15 alkalommal, ütközéstől ütközésig.
7. A motor leállítható, az olajszintnek most növekednie kell. A légtelenítési folyamatot meg kell ismételni, ha az olajszint 5 mm-nél többet emelkedett (tekintse meg a járműgyártó specifikációit).
8. Kulcsfontosságú, hogy egy tesztvezetés keretében ellenőrizzük a hidraulika-olaj szintjét.
Hol Keressen Szakembert?
Debrecenben és Lábatlanen is több szakműhely foglalkozik Lada kormánymű felújítással, ahol szakszerűen, és a legjobb minőségű alkatrészek felhasználásával végzik el a munkát, ezzel biztosítva, hogy a jármű újból megbízható legyen.
Lada kormánymű felújítása Debrecenben gyorsan és megfizethetően
Kérj ingyenes árajánlatot Lada kormánymű felújítására! Ne hagyd ki a legjobb árakat, vedd fel velünk a kapcsolatot most!
Ne keresgélj és telefonálgass! Ismertesd röviden a feladatot, mi pedig elküldjük azt a megfelelő szakembereknek, akik ajánlatot fognak tenni rá.
Lada kormánymű felújítása Lábatlanen gyorsan és megfizethetően
Kérj ingyenes árajánlatot Lada kormánymű felújítására! Ne hagyd ki a legjobb árakat, vedd fel velünk a kapcsolatot most!
Ne keresgélj és telefonálgass! Ismertesd röviden a feladatot, mi pedig elküldjük azt a megfelelő szakembereknek, akik ajánlatot fognak tenni rá.
Szakemberek Véleményei Debrecenből
- Anna K.: Kiváló munkát végzett Lisztes a Lada kormánymű felújításán! Az autómat Debrecenben vittem, és már az első telefonbeszélgetésünkkor éreztem, hogy jó kezekben vagyok. A munka körülbelül 3 órát vett igénybe, és az előzetes költségvetés után 25.000 forintba került. A végeredmény tökéletes lett, boldogan vezetek most! Nagyon köszönöm a gyors és precíz munkát!
- Gergő B.: Fanni szuper munkát végzett a Lada kormánymű felújításán! A Debrecenben található műhelye gyorsan fogadott, és már aznap elkezdte a munkát. A kormányművet alaposan átnézte, és 2,5 óra alatt kész lett vele. Az ár is korrekt volt, mindössze 30.000 forint! Az autó most sokkal könnyebben kormányozható, és a vezetési élmény is sokkal jobb lett. Mindenkinek ajánlom őt!
- László V.: Varga Tibor nagyon segítőkész és profi szakember! A Lada kormányművét Debrecenben hoztam el hozzá, és a munka gyorsan elkészült, alig 2 órát vett igénybe. Az ár 28.000 forint volt, ami teljesen megérte, hiszen a kormány most hibátlanul működik. Minden részletre odafigyelt, és nagyon precízen dolgozott. Mindennel elégedett vagyok, a következő javításra is hozzá fogok jönni!
- Zoltán N.: Nagy Tamás valóban hozzáértő szakember! Lada kormánymű felújítást kértem tőle Debrecenben, és a végeredmény magáért beszél. A munka gyorsan, 3 órán belül elkészült, és az ár is 27.000 forint volt. A kormányzás most nagyon sima és pontos. Nagyon udvarias volt, és minden kérdésemre válaszolt. Kérlek, keressétek őt bátran, ha autós javításra van szükségetek!
- Krisztina P.: Bolega Fanni csodás munkát végzett a Lada kormányművével, amit Debrecenben hoztam el neki. Tényleg figyelmes volt, és a munka kevesebb mint 3 órát vett igénybe, az ár pedig 29.000 forint. A kormányzás most nagyon könnyű, és a zajok is eltűntek, amit már régóta hallottam. Teljes mértékben elégedett vagyok a munkájával, biztosan ajánlani fogom őt másoknak is!
- Dániel R.: Krisztian rendkívül profi a Lada kormánymű felújításában! Debrecenbe vittem az autómat, és nagyon boldog vagyok a végeredménnyel. A munka mindössze 1,5 órát vett igénybe, és az ár 26.000 forint volt. Az autóm most sokkal jobban vezethető, és a kormányzás szuper sima lett. Csak ajánlani tudom őt mindenkinek, aki megbízható szakembert keres!
Szakemberek Véleményei Lábatlanból
- Kati B.: Nagyon elégedett vagyok a Gábor szakértelmével a Lábatlani Lada kormánymű felújítás során. A munka gyorsan, körülbelül két nap alatt készült el, és az ár is kedvező volt, mindössze 45 ezer forint. A kormánymű szinte újként működik, simán fordul és stabil, amit nagyon értékelek. Mindenkinek ajánlom, aki megbízható szakembert keres ilyen típusú javításokra.
- Ádám F.: Az autószervizes csapat, köztük Péter is, fantasztikus munkát végzett a Lábatlani Lada kormánymű felújításában. A folyamat kb. három napot vett igénybe, és a költség kb. 50 ezer forint volt. Az eredmény magáért beszél, a kormány sokkal könnyebben fordul és biztonságosabb lett. Nagyon hálás vagyok a profi hozzáállásért, mindenképp ajánlom őket.
- László K.: Miklósi szakértelme fantasztikus volt a Lábatlani Lada kormánymű felújításában. A munka gyorsan, kb. két nap alatt készült el, és a költség kb. 48 ezer forint volt. Az eredmény tökéletes, a kormány szinte újként működik, nagyon elégedett vagyok. Mindenkinek ajánlom, aki megbízható és tapasztalt szakembert keres!
- Eszter T.: Zoltán nagyon profi munkát végzett a Lábatlani Lada kormánymű felújításán. A feladat körülbelül három napot vett igénybe, és az ár kb. 52 ezer forint volt. Az eredmény kiváló, a kormány könnyen és stabilan működik, nagyon meg vagyok elégedve a szolgáltatással. Mindenkinek ajánlom, aki hasonló problémával küzd.
- Lilla M.: Ádám és csapata fantasztikus munkát végeztek a Lábatlani Lada kormánymű felújításában. A folyamat gyors volt, mindössze két nap, és a költség körülbelül 47 ezer forint volt. A végeredmény kiváló, a kormány simán fordul, és sokkal stabilabb, mint korábban. Nagyon köszönöm a profi hozzáállást, mindenkinek ajánlom őket!
Milyen jelek utalhatnak arra, hogy a Lada kormánymű felújítására lehet szükség Lábatlanon? Általában a leggyakoribb jelek közé tartozik a kormányzás nehézsége, a szokatlan zajok kormányzás közben, vagy ha a kormány nem reagál megfelelően a vezetés közben. Ha észreveszed, hogy a kormány szokatlanul nehéz vagy laza, vagy ha a járművön vibrációt érzel, érdemes felkeresni egy szakértőt Lábatlanon a pontos diagnózis és a felújítás érdekében.
Ne feledje, a rendszeres karbantartás és a megfelelő szakember kiválasztása kulcsfontosságú a Lada kormánymű hosszú élettartamának biztosításához.