Gyakori kérdések a felnikről: Sérülések, javítás és karbantartás
A felnik az autó fontos részei, amelyek nemcsak a megjelenésért felelősek, hanem a biztonságos közlekedésért is. A túl alacsony vagy túl magas guminyomás, rossz útviszonyok, korrózió és számos egyéb külső környezeti behatás kárt tehet a felnikben. Míg egyes esetekben kizárólag a csere jelent megoldást, máskor elegendő lehet a felnijavítás. Ebből a cikkből megismerheti a leggyakoribb felni sérülési okokat és a javítási lehetőségeket, valamint választ kaphat a felnikkel kapcsolatos gyakori kérdésekre.
A felni sérüléseinek okai
Alacsony guminyomás
A Nemzetközi Automobil Szövetség (Fédération Internationale de l’Automobile, FIA) kutatása szerint az autósok 71%-a az optimálisnál alacsonyabb vagy magasabb guminyomással közlekedik. Ennek következményeképpen az Európai Unióban évi 2 milliárd liter extra üzemanyagot használnak fel. Az alacsony guminyomás nem csupán az üzemanyag hatékonyságát rontja, hanem súlyos károkat tehet a felniben.
Balesetek
Akár kisebb erőbehatások, például parkoláskor a padkához ütődés, is sérülést okozhatnak a felni szerkezetében. Bár az apró horpadás vagy egyéb deformáció elsőre nem tűnik aggasztónak, a strukturális integritás sérülése hosszútávon komoly problémákhoz vezethet.
Extrém időjárási viszonyok
A felni fokozott amortizációjához vezethet az extrém hideg és meleg időjárás. Bár ez hazánkban és a környező országokban ritkábban jelent problémát, azonban amennyiben rendszeresen tesz külföldi autós utakat javasolt észben tartani.
Fékpor
A gyártási folyamat során acélszálak kompressziója és adalékanyagok felhasználása segítségével állítják elő a korszerű fékbetéteket. Fékezéskor a mozgó alkatrészek és a fékbetét között jelentős súrlódás jön létre, ennek következtében fékpor keletkezik. A finom szemcséjű por az autó bármely részén lerakódhat, a felni fokozott veszélynek van kitéve. Ennek oka, hogy működés közben a felni jelentősen felmelegszik, az apró szálló por pedig könnyen a felnire éghet, amely a felni esztétikáját rontja.
Gödrök és rossz útkörülmények
Kátyúk, gödrök és egyenlőtlen földutak egyaránt kárt tehetnek a felniben. Amennyiben előre nem ismerjük a várható útviszonyokat, csökkentsük a menet sebességünket és próbáljuk a lehetőségekhez mérten maximálisan kikerülni a kátyúkat.
Karbantartás hiánya
Legyen szó a fékpor eltávolításáról vagy egy általános műszaki átvizsgálásról, fontos, hogy a felniket a gumi csere során a centrírozást végző szakember vizuálisan szemügyre vegye, ezzel kiszűrve a geometriai sérülés lehetőségét.
Korrózió
A felniket érő víz és nyirkosság idővel rozsdásodáshoz vezethetnek a lemezfelnik esetében, az alufelniknél ettől nem kell tartanunk. Enyhébb esetekben a felnifelújítás elegendő lehet, súlyos korrózió esetén azonban kizárólag a csere jelent megoldást.
Felnijavítás ár: milyen költségekkel érdemes számolni?
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét tapasztalja, több mint valószínű, hogy felnijavítás szükséges. De vajon milyen költségekkel szükséges számolni? Mutatjuk!
Alufelni-javítás
Az alufelni-javítás költsége némileg alacsonyabb, mint az acél termékeké.
Főtengely jeladó és klíma problémák
- Geometriai javítás:
- Kisebb méret (13-18″): 10 000 forinttól
- Átlag méret (19-20″): 15 000 forinttól
- Nagy méret (+20″): +20 000 forinttól
- Esztétikai javítás:
- Kisebb méret (13-18″): 7 000 forinttól
- Átlag méret (19-20″): 10 000 forinttól
- Nagy méret (+20″): +15 000 forinttól
Felnijavítás
- Geometriai javítás:
- Kisebb méret (13-18″): 12 000 forinttól
- Átlag méret (19-20″): 18 000 forinttól
- Nagy méret (+20″): +22 000 forinttól
- Esztétikai javítás:
- Kisebb méret (13-18″): 8 000 forinttól
- Átlag méret (19-20″): 12 000 forinttól
- Nagy méret (+20″): +17 000 forinttól
Csináld Magad: Felnifelújítás - Felni festés Otthon - CarColor.hu
Gyakori kérdések és válaszok
Mennyibe kerül a megpadkázott felnijavítás?
A megpadkázott felnijavítás költségét a sérülés mértéke befolyásolja. Amennyiben a padkázás során nagymértékben deformálódott a felni, akkor indokolt a csere. Ez esetben új felni kell - így a munkadíjon felül az alkatrész árát is szükséges megfizetni. Bár lehetséges csupán egy felnit cserélni, amennyiben azonban az azonos tengelyen lévő másik felni jelentősen amortizálódott, általában javasolt egyszerre cserélni őket. Kisebb sérülés esetén a megpadkázott felnijavítás ára 10 000 forinttól kezdődik.
Otthon is elvégezhető a karcos felnijavítás?
A karcos felnijavításhoz fényezés szükséges, amelyet otthoni körülmények között nem lehet elvégezni. Így minden esetben javasolt profi szakember segítségét kérni.
Mi az a felnitisztító és mikor érdemes használni?
A felnitisztító készítmények olyan speciális vegyszerek, amelyekkel eltávolítható a makacs szennyeződés a felni felületéről. Különösen hasznos lehet az égett fékpor leszedéséhez. Minden esetben válasszon az adott felni típushoz készült terméket.
Felnifelújítás vs. javítás: mi a különbség?
Felnifelújítás alatt általában az esztétikai jellegű munkálatokat (fényezés) értik, míg felnijavítás során az úgynevezett “geometriai” korrekcióra gondolnak.
Vezérléscsere fontossága BMW és Honda esetén
Milyen méretű felnit válasszunk?
Öt nagyon fontos mérete van minden felninek, amikkel egyesével foglalkoznunk kell, ha nem akarunk ártani magunknak.
Névleges átmérő
Amit először említeni szoktunk, ha megkérdezik, mekkora, az a névleges átmérő. 15-ös, 17-es, 19-es: ezeket a számokat colban szokás megadni, ami SI-mértékegységben 25,4 milliméterrel egyenértékű.
Névleges szélesség
A másik legfontosabb jellemző a névleges szélesség, ezt szintén colban mérik. Itt már nem csak egész értékek vannak, hanem felesek, sőt, néha negyedesek is. Míg az átmérőnél egyértelműen adott, hogy kizárólag akkora gumit rakhatunk fel rá, ami stimmel, a szélességnél jókora játékterünk van.
ET (Einpresstiefe)
Ahol a legtöbben elvesztik a fonalat, az az ET, ami a német Einpresstiefe rövidítése. Milliméterben adja meg a palást középvonala és a felfogatási sík közötti távolságot. Lehet negatív is, abban a ritka esetben, ha a felfogatási síknál kijjebb esik a középvonal.
Osztókör és csavarok száma
Könnyebben értelmezhető a felfogatás osztóköre, a csavarok száma és a középfurat. A csavarok számát talán nem kell magyarázni, az osztókört inkább. Ezen a képzeletbeli körön vannak a lyukak középpontjai, amibe a kerékcsavarok jönnek.
Középfurat
A középfurat pedig a nevéhez méltóan a felni közepén található, és általában ez központosítja a kereket az agyon.
Ha azt látjuk egy felnin, hogy 7Jx15 H2 ET13, akkor az első szám a szélesség, a második az átmérő, az ET (vagy IS vagy kis e, esetleg semmi) után pedig értelemszerűen az Einpresstiefe értéke látható. A J, ahol más betű is szerepelhet, illetve a H2, ami szintén lehet más is, a felni és a gumi illeszkedési és szerelési profiljára utal, de ezzel a legritkább esetekben szokott probléma lenni. Az osztókört a 4x100, 5x112 stílusban szokás megadni, a csavarok száma után az átmérővel, milliméterben, a középfuratot pedig hasonlóképpen, átmérőként.
Mekkora felnit válasszunk?
Felniátmérőben egy modern autónál biztosan nem lépnék feljebb a legkisebb szükségesnél, esetleg régi vágású, /70-es gumikon támolygó matuzsálemnél gondolkodnék el rajta, hogy egy vagy két collal nagyobbat tegyek rá, de csak akkor, ha fontosabb a közvetlen kormányzási élmény, mint a kényelem. Az egyetlen valóban kikezdhetetlen indok a nagyobb felnire a féktuning lehet: sokszor a nagyobb féktárcsa, féknyereg egyszerűen nem fér be a kis kerék alá, ilyenkor akár tetszik, akár nem, muszáj nagyobb átmérőre váltani.
Szélességben más a helyzet: itt annyira kevés hátránya van a hízlalásnak, hogy nem is beszélnék le róla senkit. Ha ugyanazt a gumit egy szélesebb felnire húzzuk fel, nyerhetünk egy kevés tapadást, és érezhetően élénkebbé tehetjük a kormányzást. Ennek az az oka, hogy a szélesebb felnire szebben kifekszik a gumi, úgymond jobban kitámaszt, ezért kevésbé deformálódik az oldalfala.