Grande Punto 1.3 Dízel: Vélemények és Tapasztalatok

A Fiat Grande Punto egy ikonikus autó, mely megosztotta a véleményeket. Ebben a cikkben alaposan megvizsgáljuk a Grande Punto 1.3 dízel változatát, feltárva előnyeit, hátrányait és a felhasználói tapasztalatokat.

2006-ban, amikor a Grande Punto megjelent, Michael Schumacher még a Ferrari versenyzője volt, és Daniel Craig először alakította James Bondot a Casino Royale-ban. Ebben az időben a dízel autók még nem számítottak "emberiség elleni vétségnek".

A Grande Punto nem ígér ilyen hosszú karriert, időtlen karosszériája egyszeri és megismételhetetlen. Egyedül a név köti össze elődeivel. Ez egyfelől áldás, hiszen hatmillió referenciát tudhat magáénak, másfelől viszont korlátokat és elvárásokat támaszt, s ahhoz, hogy az egyiket áttörhesse, előbb meg kell felelnie a másiknak.

Formai és Belső Jellemzők

Formai szempontból nem szorul magyarázatra a Grande Punto. Nagyvonalúbb bármely kategóriatársánál, anélkül, hogy lealacsonyítaná saját stílusjegyeit. Mokány elődjéhez képest nyújtottnak hat, az orr és a far végre egyformán hangsúlyos. Sziluettjében az alsó-középkategóriás autók arányait fedezhetjük fel - e tekintetben újat nem hoz a piacra, csak átrendezi azt.

Az érzés összességében mégsem a városi kisautóké, körültekintve megnyugtatóan masszív utascellában találjuk magunkat. A hatást igen jó összeszerelési minőség erősíti. Az illesztések pontosak, az anyagok kellemesek a szemnek. Az üléskárpittal összekódolt műszerfali díszsáv olyan ösztönös ízlésről tanúskodik, amilyenre csak mediterrán nemzetek képesek.

Grande Punto EGR szelep problémák

A Grande Puntóból a játékosság utolsó szikrája is hiányzik: elegáns, kifinomult és arányos, de még rikító tónusaival együtt sem vidám. A hűvösség persze sokaknak jól állhat, akár vonzó is lehet, de attól még nem szükséges ok nélkül barátságtalannak lenni.

Márpedig a Fiat érthetetlenül szűkmarkúan bánt például a tárolási lehetőségekkel. Az ajtózsebek teljességgel hasznavehetetlenek, az ülések hátlapja is kihasználatlanul árválkodik. A pohártartókkal szemben tanúsított ellenszenvüket ugyanakkor ez sem magyarázza: egy félliteres palack már csak a vezetést és az esztétikai élményt súlyosan akadályozva fér el a középkonzol és a váltókar közé préselt mélyedésben.

A kevéssé praktikus megoldások a tágas belső tér ellentétes végpontján folytatódnak. A drágakőszerű lámpatestekkel keretezett hátsó ajtó nyílása szűk, a perem magassága csak az előző Puntóéhoz képest számít kedvezőnek. Az ülések ugyan némi kézügyességgel teljesen síkba dönthetők, a jobb első ülés elfektetésére viszont nincs lehetőség.

A tervezők prioritásait pontosan jelzi a defektjavító készlet elhelyezése: a pótkerék üregében ízlésesen elrendezett komponensek körül számos, egyenként másfél-két literes mélyedés található.

Nem jön zavarba Ha tehát sem lapra szerelt bútort nem szállíthatunk benne, sem életünk kacatjainak nem nyújt helyet, mire használható a Grande Punto? Például remekül vezethető.

Minden, amit a Grande Punto dísztárcsákról tudni kell

kormányállítás és az extrahosszú sínen tologatható ülés a tökéleteshez igen közeli vezetői helyzet kialakítását teszi lehetővé. A hely minden irányban bőséges, a fotel vállban is támaszt, ülőlapjának hossza éppen megfelelő, csakúgy, mint a fejtámla magassága - normál testalkatú vezető az átlagos kompaktokon is túlmutató kényelemben foglalhat helyet.

A komfort menet közben sem romlik. A futómű ütéselnyelő képessége egészen kiváló, sem a keresztbordák, sem a hosszanti vájatok nem hozzák ki a béketűrésből. Autópályán végsebességig elfogadható marad a szélzaj szintje, az út felől egészen kevés zörej szűrődik be, az is tompán, messziről jut el hozzánk.

Ha a sztrádát elhagyva kanyargós szakaszhoz érünk, új személyiségét bontakoztatja ki a Fiat. A Mátra szerpentinjein oldaldőlés nélkül, a kijelölt ívet pontosan tartva haladt végig az autó. Terheletlen hátsó tengellyel, de provokálva a határtartományon lebegve, egyébként alulkormányzott jellegét tapintatosan leplezve kanyarodott, stabilitását a rongyos aszfalt sem ingatta meg.

Minden erejével A hétköznapokban ennek a kiváló ívmeneti képességnek jóval több hasznát vesszük, mind gondolnánk, az 1,3 literes dízelmotor gyengébb változatával ugyanis ajánlatos lendületből haladni. A használható fordulatszám-tartomány durván 2000 és 4500 közé korlátozódik. fokozatban ez a sáv kilencvenes tempónál kezdődik, tehát országúton nem kell minduntalan a rövid úton és kis erővel kapcsolható, de pontatlansága miatt határozott kezet igénylő váltó karjához nyúlni.

Igazán kellemetlenné városban válhat a motor karaktere: lámpától indulva olykor a magas alapjárati fordulatszám ellenére is hosszan tartó fulladási roham jön rá, majd 2200-nál kitisztul a torka és parittyaként lövi előre az autót - ez sem elegánsnak, sem biztonságosnak nem nevezhető.

Légzsák szalag javítás útmutató

A dízel további járulékos hátránya, hogy az eleve nehéz autót még súlyosabbá teszi, ráadásul aránytalanul növeli az első tengely terhelését. Talán ennek is tudható be, hogy a Punto a teszt során mindvégig távolságtartóan viselkedett. Ez sztrádán autózva kellemes és pihentető, de kígyózó országúton tompának, nehézkesnek hat.

Hibátlanul megy végig a kijelölt útvonalon, néha mintha még élvezné is, de figyelme legtöbbször elkalandozik - talán a tömegnövekedés pozitívabb következményein, a kényelmes rugózáson és az ötcsillagos törésteszteredményen elmélkedik.

Vagy azon, hogy egy hárommillió forintért kínált tágas, dízelmotoros, Giugiaro-öltönyös ötajtóssal szemben végül is emelhetünk-e bármilyen érdemi kifogást?

Személyes Tapasztalatok és Vélemények

A Grande Punto vásárlói vegyes tapasztalatokról számolnak be. Sokan dicsérik a formatervezést és a vezetési élményt, míg mások a megbízhatósággal és a karbantartási költségekkel kapcsolatban fogalmaznak meg kritikákat. Fontos megjegyezni, hogy a tapasztalatok nagyban függnek az autó korától, karbantartási előéletétől és a vezetési stílustól.

Egy felhasználó a következőket osztotta meg:

„Nekem is jelenleg (2019.01.03) egy 2007-es Dynamic M6 1.3 90 LE Multijet van. Eddigi legrosszabb autóm. Mindig van valami apróság vagy nagyobb mérvű dolog, ami miatt matatni kell. Akinek volt normális autója előtte (épeszű VW, Honda, bármi normális jól összerakott, megbízható autója) az szerintem ezeket nagyon messzire kerülje el. Meg amúgy is.”

Azonban fontos megjegyezni, hogy ez csak egy vélemény a sok közül, és más felhasználók pozitívabb tapasztalatokról is beszámolnak.

Tipikus Hibák és Karbantartás

A Grande Punto 1.3 dízel változatánál gyakran előforduló hibák közé tartozik az EGR szelep meghibásodása, a kettőstömegű lendkerék problémái és a futómű alkatrészeinek kopása. Fontos a rendszeres karbantartás és a minőségi alkatrészek használata a problémák megelőzése érdekében.

A következő táblázat összefoglalja a gyakori hibákat és a javasolt karbantartási lépéseket:

Hiba	Javasolt Karbantartás
EGR szelep	Rendszeres tisztítás vagy csere
Kettőstömegű lendkerék	Időbeni csere a kuplunggal együtt
Futómű alkatrészek	Rendszeres ellenőrzés és csere szükség szerint
Olajszivárgás	Tömítések cseréje

A Grande Punto 1.3 dízel egy szerethető, de karbantartásigényes autó. A rendszeres karbantartással és a tipikus hibákra való odafigyeléssel hosszú távon is megbízható társ lehet.