Főtengely csapágy készlet kiválasztása és a motorblokk karbantartása
A motorkerékpárok, például a Yamaha FZR 1000 Genesis Exup 1994 által használt motortömítések és tömítések száma és változatossága elszédítheti az embert. Fontos tudni, hogy akár egyetlen tömítés kiválasztásánál elkövetett apró hiba is katasztrofális következményekkel járhat a hajtásegységre nézve. Ezen okok miatt a motor tömítéseit és tömítéseit ajánlott csomagban vásárolni, hiszen a készlet megszabadítja Önt az alkatrészek kiválasztásával járó stressztől.
A csapágyak és tömítések szerepe
A motorcsapágyak és tömítések olyan alkatrészek, amelyek biztosítják a meghajtóegység különböző alkatrészeinek mozgásszabadságát és tömítettségét. A megfelelően felszerelt motorcsapágyak és tömítések megszüntetik a forgó alkatrészek és a házak közötti súrlódást, megakadályozzák a szennyeződéseket és biztosítják a megfelelő kenést. Ahol a kenés motorolajon alapul, ott különféle tömítések alkalmazása válik szükségessé. Kismotoroknál a főtengely mozgását szinte minden esetben két golyóscsapágy vezeti a blokkban.
Hajtókar csapágy csere - Suzuki Swift Van #9
Hogyan válasszunk főtengely csapágyat?
A szerelés, tuning folyamán mindig visszatérő kérdés, hogy milyen főtengely csapágyat tegyünk a robogóba. Nagyon sokszor elkövetett hiba az amatőröknél és néha a profiknál is, a nem megfelelő csapágy megválasztása és/vagy annak helytelen beszerelése. A csapágyaknál első és legfontosabb dolog a minőség és a neves gyártó választása, mint például KOYO, SKF, vagy NTN.
A gyártmány kiválasztása után a második fontos kérdés a pontos típus kiválasztása. Minarelli robogó motoroknál, 50 és 70 köbcenti esetében is C4-es jelölésű csapágyat válasszunk, mivel a gyártó is ezzel szereli a blokkokat. Összeségében véve nagy körültekintést és szakértelmet kíván a csapágy kiválasztása és szerelése.
Fontos műszaki adatok és alkatrészek
| Alkatrész típusa | Példa méretek/típus |
|---|---|
| Tengelytömítések | 15.5x25.5x7, 20x31x7 |
| Simering | 40x62x7, 25x35x7, 15x24x5 |
| Hajtórúd csapágy | 10 mm, 12 mm |
A főtengely csapágy meghibásodása és megoldások
Elforgott a csapágy a főtengelyen? Nem gyakran, de előforduló hiba, hogy a csapágy belső futó gyűrűje megfordul az illesztett csapon. Ez lehet a csapágy és lehet a főtengely hibája is, hisz mindkét alkatrész gyártása során tűréshatárt szabnak meg. Ha a főtengelyen megforgott a csapágy és emiatt a felület részben vagy teljesen feltükrösödik, az még lehet "menthető".
- Csapágyragasztás: A kevésbé megkopott felület ragasztásával akár gyári erősségű kötés is létrejöhet. A műtét fontos előfeltétele, hogy a főtengely csapágyazási felülete ne legyen bemaródva vagy hullámos.
- Hőtáguláson alapuló szerelés: A csapágy felmelegítésével és a tengely hűtésével, a hőtágulás miatti méretváltozás már elég, hogy simán a helyére csússzon a csapágy. Ügyelni kell arra, ha műanyagkosaras a csapágy, nehogy a melegítés során elolvadjon vagy károsodjon.
A csapágyak és főtengely mindig túlfedéssel van illesztve, ezért a legjobb a csapágylehúzó szerszám használata. A szimmeringek, csapágyak és hengerfej tömítések egyszer használatosak, így minden szerelés során újakat kell alkalmazni.