Fiat Stilo Selespeed: A technológia és a valóság találkozása
Magyarországon az automata váltóra sokan értelmetlen amerikai őrültségként gondolnak. Jellemzően azok vélekednek így, akik még soha nem vezettek automata váltós autót. Amikor egy kényelmes, de méretes autó után kisebb, jól felszerelt, automata váltós, de nem drága járműre volt szükségem, a választás a méltatlanul lenézett Fiat Stilo Abarth változatra esett. A 3 ajtós Stilo kellően férfias és agresszív megjelenésű, a felszereltsége pazar, ráadásul a 2.4-es motor dinamizmusa több mint elegendő.
A Selespeed váltó működési elve
Itt jön a képbe a Selespeed elnevezésű robotizált automata váltó. A Selespeed nem más, mint egy 5 sebességes kézi váltó, amire rászereltek egy hidraulikát, ami kapcsolja, valamint egy elektromos kuplungot. Váltani a kormányra szerelt gombokkal, és a váltókar helyén lévő joystick-al is tudunk, emellett teljesen automatikus üzemre is képes.
Bár a technológia a Ferrari F355 F1-ben használt megoldással is rokonságban áll, a mindennapi használat során a valóságban korántsem ennyire jó a helyzet. Az autó kissé "bólogatva" vált, és az elindulás komoly odafigyelést igényel. Mivel a kúszás funkció nincs jelen, az emelkedőn a gépkocsi visszagurul. Ilyenkor bal lábbal fékezve szükséges megakadályozni a visszagurulást, mivel a kézifékkar a kartámasz alatt található, így annak használata nem túl kényelmes.
Nyomatékváltók működése (szinkron váltó, szinkron kapcsoló)
Műszaki kihívások és karbantartás
A váltó emelkedőn nem pörgeti jobban a motort, mivel nincs benne dőlésszög érzékelés, és a körforgalmakban is előfordulhatnak kellemetlen rántások. Ugyanakkor tény, hogy a Selespeed reakcióideje jobb, mint a hagyományos automata váltóké, így az előzések nem jelentenek stresszhelyzetet. A megbízhatóság tekintetében azonban a Stilo sajnos alulmúlta a várakozásokat.
Gyakori szervizigényes alkatrészek
Az autó fenntartása során számos alkatrész cseréje vált szükségessé, ami jelentős költséggel járt:
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
| Alkatrész megnevezése | Feladat |
|---|---|
| Vezérműszíj | Általános karbantartás |
| Hengerfejtömítés | Olajfolyás megszüntetése |
| Légtömegmérő | Fogyasztás optimalizálás |
| Vezérlésmódosító szelep | Motorhibák javítása |
| Hátsó kerékcsapágyak | Futómű karbantartás |
A műszerfalon állandó jelleggel jelentkeztek a "Engine fault", "ABS failure", "ESP failure" és "Gearbox failure" hibaüzenetek, bár ezek nem minden esetben okoztak valós hibát. Összességében az autó piaci értékének felét ráköltöttem a szervizelésre az alatt a fél év alatt, amíg nálam volt.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Grande Punto EGR szelep problémák
tags: #fiat #stilo #váltó #robbantott #ábra