A Porsche 964 modell sorozat története
Amikor férfiak elkezdenek sportkocsikról beszélni, előbb-utóbb eljutnak a kilenctizenegyesig, és ez így van már ötvennégy éve.
A 911 ugyanakkor nemcsak a márkán belül mérföldkő, hanem mindazon gyártók számára megkerülhetetlen ikon, akik sportkocsit terveznek.
Mindenki egyet akar: legyőzni a 911-est, az utóbbi években olykor "hazai" terepen, a Nürburgringen.
A 964-es széria sokáig alulértékelt volt, ma viszont már egyre keresettebb, mivel ötvözi a klasszikus formai jegyeket a modern technológiával.
A Carrera RS változat igazi motorsport DNS-t hordoz magában, és most itt van, Szegeden!
Legális LED használat Porsche-ban
Porsche 964 Carrera 4
Az első 911-es (1963) - egy legenda születése
A 356-os utódaként a 911-es elvarázsolta a sportkocsirajongókat.
A 901-es néven bemutatott, majd 911-esként 1964-ben forgalomba helyezett ikont léghűtéses hathengeres bokszermotor hajtotta.
130 lóerős teljesítménye 210 kilométer/órás sebességre repítette.
Akinek ez túl merész volt, 1965-től négyhengeres 912-est is választhatott.
1966-ban a Porsche bemutatta a 160 lovas 911 S modellt.
Az ugyanabban az évben piacra dobott 911 Targa volt a kor legbiztonságosabb kabriója.
A félautomata, négysebességes Sportomatic váltó 1967-ben érkezett, főként az amerikai vásárlók kedvére.
A 911T, E majd S verziókkal a Porsche volt az első német gyártó, amely teljesítette a szigorú amerikai károsanyag-kibocsátási normákat.
A kocsi egyre erősebb motort kapott, a 2,2-est (1969) 2,4 literes váltotta fel 1971-ben.
Minden a Porsche Cayenne 9PA vezérműlánc cseréjéről
Az 1972-es 911 Carrera RS 2.7 már 210 lóerős teljesítménnyel büszkélkedhetett, miközben a tömege ezer kiló alatt maradt.
Klasszikus kacsafara úttörő volt a hátsó légterelős közúti kocsik történetében.
Darabszám: 81 100.
G sorozat (1973) - második felvonás
Tíz évvel a bemutatkozása után a mérnökök átdolgozták a 911-est.
A G modellt 1973-1989 között gyártották, ez volt a leghosszabb ideig futó generáció.
Karosszériáját úgy tervezték, hogy teljesítse az amerikai törésteszteket.
Bevezették a hárompontos biztonsági övet, és beépített fejtámlákat is kapott.
1974-ben újabb fordulóponthoz ért a 911-es története, ekkor mutatták be az első Turbót.
A háromliteres motor immár 260 lóerős teljesítményt küldött a hátsó kerekekre.
A következő ugrás 1977-ben jött, amikor piacra lépett a 300 lóerős, töltő-levegőhűtős 911 Turbo 3.3.
Az 1983-as 911 Carrera SC a maga 3,2 literes, 231 lovas motorjával a gyűjtők kedvencévé vált.
1982-től a Targa mellett végre kabrió változatban is gyártották, az 1989-es 911 Carrera Speedster az ötvenes évek legendás 356-osainak a nyomdokaiba lépett.
Darabszám: 198 414.
Porsche 911 G Modell
964-es (1988) - klasszikus modernség
Tizenöt évvel a második generáció piacra lépése után a Porsche bemutatta a 911 Carrera 4-et (964).
Léghűtéses, 3,6 literes bokszere 250 lóerős teljesítményre volt képes.
A 964-es teljesen más volt, mint elődei, ez a kocsi már nemcsak a nyers erőről, hanem a kényelemről és a biztonságról is szólt.
ABS-szel, Tiptronic váltóval, szervokormánnyal és légzsákokkal szerelték fel, sőt, torziós rúd helyett tekercsrugókkal.
Az újabb forradalmi mérföldkövet az összkerékhajtás jelentette.
Az 1992-es Turbo modell 3,6 literese immár 360 lóerőt teljesített.
Ebből az időszakból a legkeresettebb típusok a 964 Carrera RS, a 911 Turbo S, valamint a 911 Carrera 2 Speedster.
Darabszám: 74 008.
993-as (1993) - léghűtéses záróakkord
Sok Porsche-rajongó számára az igazi beteljesülés a 993-as modell, az utolsó 911-es, amelyet még levegő hűtött.
A stílus, a szépség ebben a típusban öltött testet.
Hamar bizonyított, sorra nyerte a megbízhatósági versenyeket.
Alumínium térváza, az összkerekes Turbo dupla turbója forradalmasították a sportkocsi-gyártást.
A Porsche 911 GT2 jelentette a kilencvenes években a legpuritánabb és legelemibb sportkocsit.
A Targa elektromosan mozgatható üvegteteje is újdonságnak számított.
Darabszám: 67 535.
Porsche 993 Turbo S
A 911-es Porsche 130 lóerős volt, 9,1 mp alatt gyorsult 100-ra és 210-et ment, ami akkor olyasmi volt, mint ma átlépni a 300 km/órát.
A viszkokuplungos 911 Carrera 4 bemutatása után a Porsche nem csak az űrkorszaki 959-cel tudott négy hajtott kereket kínálni.
Ritka Porsche 964 Turbo 3.6 eladó.
Ez a Porsche, amelyet a szakértők Porsche 965-nek is hívnak, nagyon ritka példa, és az abszolút csúcsmodell az 964 decembere és 1992 decembere között gyártott Turbo 1993 sorozatból.
Az itt eladásra kínált Porsche az első tulajdonostól származik, aki újonnan vásárolta az autót a belgiumi Porsche Brussels-től.
Az autót mindig is a Porsche márkakereskedések karbantartották és megőrizték az elvégzett karbantartásról szóló különféle számlákat, valamint az eredeti füzeteket.