Fiat Scudo: Méretek, Magasság és Belső Tér – Családi Szállításra Termett?

A Fiat Scudo a Fiat palettáján a nagy egyterű pozícióját tölti be. Kíváncsiak voltunk, vajon az egyterűekhez képest buszos, a furgonokhoz viszonyítva azonban nagyon is személyautós 9 üléses miként teljesít családszállítóként. A mezőny egyik érdekessége, ugyanis a 2008-ban az Év Furgonjának választott doboz.

A legnagyobb egyterűektől már csak karnyújtásnyira állnak a furgonok. Ezért a nagy egyterűek vásárlói gyakorta dilemmába is kerülnek: vajon a személyautósabb egyterű vagy az öblösebb furgon a jó választás számukra? Utóbbiak rendszerint puritánabb berendezésűek, de jobb helykínálatúak.

Méretek és Térkínálat

Több, mint 5,1 méter hosszú és egy kosárlabdázónyi, azaz 198 cm magas a Scudo. Beltere is óriási. A helykínálattal sehol sincs gond, a függőleges oldalfalú, magas furgonban mindhárom sorban elfér 3-3-3 felnőtt is - ilyet semelyik egyterű sem tud.

És az sem szokásos, hogy a 9 ülés mögött igen tekintélyes, 770 literes csomagtér marad, az ülések kiszerelésével pedig akár 7 köbméter pakolható be. Ezt persze nehéz kihasználni, a hátsó üléssorok 2/1 arányban osztottak, azaz a szóló székek viszonylag könnyen, a duplák már csak hórukk-brigáddal emelhetők ki. A szerelés nem csak az ülések tömege, a visszapattintás körülményessége miatt is férfimunka, de megoldható és így voltaképp jól variálható a beltér.

A busznyi formában egyterűs részlet amúgy a többféle helyre, akár a második üléssor mögé is tehető raktérfedő-roló, a csomagtér nem csak literszámával óriási, még a 9 ülést kihasználva is simán betehető fejenként egy „fedélzeti” bőrönd. Ez-az az ülések alá is tolható, de a rések nem túl magasak, síléc kötéssel például már nem fér át.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Ám, ha csak egy ülést kiemelünk, gond nélkül befér a 8 utas síléce és egy hetes teljes holmija. Ez igencsak tiszteletre méltó, ugyanezt a klasszikus egyterűek esetében aligha várhatnánk el. Nem csak tér, kényeztetés is bőven jut mindenkinek, elöl feltűnően sok a pakolóhely, óriási a fej fölötti két zárt és egy nyitott polc.

ÚJ Fiat Scudo [2.0 MJ 145LE] |0-100| POV tesztvezetés #1176 Joe Black

Csomagtér Ajtó

Még gyakrabban okozhat gondot a nehezen, óriási helyigénnyel nyitható csukható, felfele nyíló, gyakorlatilag a teljes hátfalat jelentő csomagtér-ajtó. Sokkal praktikusabb lenne az oldalra nyitható, kétszárnyú verzió, mely egyébként nem is drágán, 68 750 forintért rendelhető is.

Belső Tér és Kényelem

Ránézésre nagyon is gusztusos a többféle, zömében világos, de kivétel nélkül kemény plasztikokból épülő műszerfal. Sok a pakolóhely, a dupla utasülés miatt a kézifék a sofőr bal oldalára került. Franciásan puha tömésűek az ülések, melyből kilenc is van, három sorban. Kétzónás az automata klíma, gombnyomásra kapcsolható a hátsó tér fűtése, bársony a kárpitozás, többtónusú, zömében világos a műszerfal.

Hátul ilyen gond nincs, hiszen ajtózseb sincs és az alapáron kétoldali tolóajtókkal szűk helyen is problémamentes a ki-be szállás. Egy-egy negatívum persze előjött a teszthét alatt, az elöl kiszélesedő ajtózsebek például sokszor útban vannak kiszálláskor, könnyű azokba belelépni, ha nincs hely kitárni az ajtókat; rossz belegondolni, mi történhetne, ha csak egyszer „benézné” ezt valaki.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Vezetési Élmény és Fogyasztás

Megszokást igénylő a PSA-tól származó, 2,0 literes, 136 lóerős turbódízel karakterisztikája. Nem mai darab ez a közös csöves. Ez alapjárati rezonanciáján és gázadásra is előtörő hangján is érződik, legfőbb hibája, hogy 1400/perc alatt nagyon halott. Amíg ezt megszoktam, többször, akár minimális emelkedőn is lefulladtam vele. Kellő gázt adva azonban jól húz és a 6 fokozatú, precíznek még a legjobb indulattal sem nevezhető váltót ügyesen kezelve bármikor jó dinamikát ad.

Fogyasztása nem világbajnok, a gyári vegyes érték 7,4 l/100 km. A 700 kilométeres teszt átlaga, ugyan telipakolt utastérrel, de nagyon kíméletes hajtással 8,3 liter/100 kilométer lett. A kevésbé óvatosak azonban gond nélkül 10 l/100 km feletti átlagot is elérhetnek, az amúgy hibátlanul futható 130 km/órás tempó például már mindenképp az előbbi érték feletti fogyasztással teljesíthető csak - ne feledjük, a légellenállást a jó forma ellenére megnövelő keresztmetszetet, azaz a 2 méter közeli szélességet és magasságot.

Felszereltség és Ár

Tekintélyes az Executive, sok egyéb mellett eső- és sötétedés érzékelőt, ködfényszórót, kiegészítő, hátul külön szabályozható fűtést, kétzónás automata légkondit, tempomatot, Bluetooth kihangosítós, MP3-olvasós, USB-csatlakozós, CD-rádiót, elektromosan állítható és behajtható elektromos tükröket, távirányítós központi zárt, sötétített hátsó üvegeket, kétoldali tolóajtót egyaránt tartalmazó kényelmi ellátmánya.

Ám a bruttó 8 944 250 forintos alapár felett még plusz pénz, 100 000 Ft az oldalsó légzsákpár, 162 500 forint a függönylégzsák, 150 000 forint az ESP. Ezzel nem olcsó, de a piacon körülnézve már nem is olyan drága a legjobb ellátmányú Scudo.

Ár összehasonlítás

Nézzük meg, hogy a piacon milyen árakkal találkozhatunk a hasonló kategóriában:

Grande Punto EGR szelep problémák

Ford Galaxy (7 üléses, 140 LE dízel): 10 050 000 Ft-tól
Renault Grand Espace: kb. 1,5 millióval olcsóbb, mint a Ford Galaxy
Renault Traffic: hasonló teljesítményű és ellátmányú verzióval már szintén a 9 milliót súrolja
Mercedes-Benz Vito (9 üléses, furgonosabb belsővel és alapellátmánnyal): ugyanennyi
Volkswagen Multivan (140 LE dízel): 10,8 milliónál kezdődik