A Fiat Punto Elektromos Szervójának Gyakori Hibái és Megoldásai
A Fiat Puntot 1999-től szerelik elektromos kormányoszloppal. A rendszer 100%-ig elektromos, nem tartalmaz hidraulikus folyadékot. Ez jóval egyszerűbbé teszi a rendszert. A rásegítést végző elektromotor a kormány alatt, a kormány rúdon helyezkedik el. Ezt a fajta megoldást kisméretű autókon alkalmazták, mint például a Punto és az Opel Meriva. A szervóhatás működését egy szenzor szabályozza. Két adatot vesz figyelembe a szervóhatás mértékének meghatározásához: az autó sebességét és a kormánykerékre kifejtett erőhatást. A Punto kétfokozatú elektromos kormány-rásegítése hozzájárul ahhoz a vezetési élményhez, amit az autónk nyújt; a City fokozatban még a leggyengébb női kéz is könnyedén tudja forgatni a kormánykereket még álló helyzetben is. Előnye a hagyományos szervóhoz képest, hogy nem kell figyelnünk az olajszintet, nincs a motortérben semmi plusz szivattyú és ezzel járó szíjhajtás, egyszóval egyszerűbb. Elvileg.
A Fiat Punto szervóhiba gyakori jelei
Ha elektronikus kormányrásegítő rendszer nem működik megfelelően, a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa felgyullad. Felvillan a szervólámpa a műszerfalon: ha azt látjuk, hogy ég a szervó hibáját jelző lámpácska a műszerfalon, akkor az egy egyértelmű jelzés, hogy gond van a szervóval, még akkor is, ha egyenlőre nem tapasztalunk semmi szokatlant. A kormányzás szokatlanul nehézzé válik, hibásan, egyáltalán nem működik. Ez azt jelenti, hogy a szervó rásegítés akadozik, vagy teljes mértékben megszűnik. Ez gyakorinak számít a Puntok esetében, napi szinten keresnek meg minket ezzel a panasszal.
Nehéz lesz tekerni a kormányt, talán még nehezebb, mintha nem is lenne szervo. A legrosszabb, ha menet közben történik, az rettentően balesetveszélyes, gondoljunk csak arra, mi történne, ha például egy előzés közben szűnik meg a rásegítés. Gyenge szervó hatás: megeshet, hogy a szervó bár működik, de sokkal gyengébben, mint megszoktuk. Aszimmetrikus a rásegítés: ha azt vesszük észre, hogy nem minden kormánymozdulatnál egyforma a szervó működése, akkor az egyértelműen arra utal, hogy gond van a szervó vezérlőjével vagy motorjával. Merevé válik a kormányzás: ha a szervó elektromos rendszere hibásodik meg, a kormányzás nagyon merevvé válhat. Ez egy intő jel, ami arra utal, hogy a szervóval valami nincs rendben. Ugrál a kormány: ha a kormány gyakran megszorul, nem mozdul, majd elindul, akkor az arra is utalhat, hogy a szervó elektromos motorja vagy a kormánymű mechanikai része dugult vagy hibás. Akad a kormány: a kormány akadása is intő jel, mely arra is utalhat, hogy a szervó nem dolgozik rendesen. Szokatlan hangok a szervóból: az sem ritka, hogy a szervó motorjának vagy mechanikájának hibájára csak a szokatlan zajok utalnak, amiket rendeltetésszerű működés esetén nem szoktunk hallani. Bármilyen furcsa zajt tapasztalunk a szervóból, azt azonnal nézessük meg a szerelővel. Persze vannak olyan jelek, melyek szintén a szervó meghibásodására utalnak. Ugyanakkor mindegy, hogy melyik alkatrész megy tönkre a szervóban, fontos, hogy azonnal orvosoljuk a problémát.
FIAT Punto kormányszervó hiba+az autó bemutatása
A Fiat Punto elektromos szervójának felépítése és működési elve
A rendszer nagyvonalakban áll egy szervómotorból, ami a kormánytengelyhez kapcsolódik, ez végzi a tényleges rásegítést, egy kormányszögjeladóból, vagy más néven nyomatékérzékelőből, ez a kormány elfordulását figyeli, és a következő részegység, a szervó vezérlő ez alapján határozza meg, hogy mekkora nyomatékkal kell a motornak rásegítenie a kormányzásra. Balra a vezérlő látható, középen fent a szervómotor.
A Fiat Punto szervóhiba lehetséges okai
Elektromos rendszer meghibásodásai
Első helyen áll az elektromos rendszerben történt meghibásodás, jellemzően testhiba. Mivel a szervó a legnagyobb elektromos fogyasztó, ez az első, amit feszültség esés esetén lekapcsol a rendszer. Még jól működő autónál is előfordulhat, hogy egy pillanatra felvillan a piros kormány szimbólum, a kézikönyv is említi, hogy ez nem feltétlenül jelent meghibásodást, főleg, ha nem érzünk változást a kormányzásban. Abban az esetben, ha „letilt” a szervó, és nehéz tekerni a kormányt, de egy következő indításkor újra működik, elég valószínű, hogy elektromos hiba van. Ilyenkor ellenőrizni kell az autó elektromos háztartását, töltést, akkumulátort, testkábeleket, csatlakozókat, hiszen legtöbb esetben a rossz akkumulátor, a rossz töltés, vagy egy (esetleg több) rossz testkábel hibája a probléma oka. Érdemes ellenőrizni a motortéri biztosítéktáblában a biztosítékot, kialakulhat az idők során az érintkezőkön némi oxidáció, ami miatt rosszabbul vezet, ez is okozhat időszakos szervó letiltást. Szükség esetén tisztítsuk meg a biztosíték érintkezőit. A fentieket összefoglalva látható, hogy a legfontosabb, hogy az autó elektromos rendszere rendben legyen. Ez azért is fontos, mert pl. egy bikázásnál egy apró elektromos hiba miatt meghibásodhat a szervó vezérlő, de akár más vezérlőegységek is.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Kormányszög jeladó és kalibrációs problémák
Ez a legkevésbé ismert hibaforrás, ugyanakkor az amúgy jó elektromos rendszerű autóknál általában erre eredeztethető vissza a meghibásodás. A kormányszög jeladó, vagy más néven nyomatékérzékelő figyeli a kormány elfordulását, és a szervó vezérlő ez alapján határozza meg a rásegítés mértékét. Az egész kormányművet az autó gyártásakor szépen beállították, hogy a szögjeladó nulla pozíciójában a kormány és a kerekek is egyenesen álljanak. Igen ám, de az autó használata során időnként munkálatokat kell végezni a futóművön, illetve a kormányművön, egy esetleges karambol, sérülés okozta deformálódásról nem is beszélve. Ezeknél a javításoknál, szereléseknél általában kimarad a szervó rendszer kalibrálása, ezért a kormány helyzetérzékelő egyenes kerékállásnál nem nulla pozíciót ad, a szervómotor folyamatosan dolgozik. És bizony ha a motor dolgozik, akkor nagy áramot vesz fel, ami egyrészt magasabb üzemanyag fogyasztást jelent, másrészt a kormányművet, a szervómotort, a szervómotorban lévő védelmi elektronikát is folyamatosan terheli. Kormányszög jeladó hiba - Az elektromos kormányoszlop problémái vibrációt okozhatnak a kormánykerékben, amely különösen gyorsításkor, valamint kanyarodáskor jelentkezik.
Szervómotor relék meghibásodása
Ugyanis kezdetben a szervómotorokat 2 db relével szerelték, ezekkel áramtalanítja a motort a rendszer. Viszont ha a relék beégnek, akkor önmagától lekapcsol a szervó. Ezek a relék mennek tönkre. Ez a hiba a motor elektronikájába épített relék cseréjével javítható (röviden összefoglalva: ki kell forrasztani az elektronikát, abból ki kell forrasztani a reléket, beforrasztani az újakat, ezután vissza kell forrasztani az elektronikát a motorba). Ám ha elmarad a kalibrálás, akkor a javítás lehet, hogy nem lesz tartós, ezért annak elvégzése nagyon fontos! Ha az elektromos rendszert és a kalibrálást rendbe tesszük, és figyelmet fordítunk rájuk, akkor valószínűleg nem kell aggódnunk a motor reléinek beégésétől sem.
Egyéb mechanikai hibák
Fogasléc problémák - Ha a kormánymű furcsa zajokat kezd kiadni, akkor valószínűleg mechanikai probléma van a fogasléc, illetve a rendszer egyéb belső alkatrészei között. Eltolódó kormányhelyzet - Ha a kormány nem középre tér vissza egyenes haladás után, akkor valószínűleg rossz a kormánymű beállítás vagy a szervo elektromos motorja hibásodott meg. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Ez az alkatrész általában mechanikusan kopik el, nem javítható házilag.
FIAT Punto kormányszervó hiba+az autó bemutatása
Diagnosztika és javítás
Természetesen a hibakeresést ebben az esetben is célszerű egy hibakód olvasással kezdeni, hiszen a szervó hibát is több minden okozhatja. A javításhoz szükségünk van a hibakódokra. Kérjük, hogy minden esetben olvastassa ki a hibakódot. Ezt követően a szervó hibák megállapítása teljes mértékben elektromosan történik, nem jáccik közbe emberi tényező.
Ha szervizbe visszük az autónkat és ott szerzik be számunkra a cserealkatrészt, könnyen 200 ezer fölötti számlával találjuk szembe magunkat. Hogy miért? A szervizek - érthető módon - a leggyorsabban szeretnék megoldani a feladatot és megrendelik a cserealkatrészt, ennek viszont többnyire magas az ára. A szervó egység javítását a szervizek, autószerelők pedig általában nem vállalják, mivel nincs meg hozzá a tesztgép és egyébként is speciális elektromos feladat. Ahogy az autószerelők nem javítanak kormányoszlopokat, úgy mi sem javítunk autókat, csak annak szervó alkatrészeit. A kiszerelést nem tudjuk megoldani, azonban több partner szervizzel dolgozunk együtt. Ennek előnye, hogy tudjuk, megbízható kéz végzi a szervó fel, és leszerelését. A kommunikáció jóval gördülékenyebb, nem kell minden szükséges információt ügyfeleinktől kérdezgetni. Mind a hibás, mind a potenciális hibaforrásokat is cseréljük. Az általunk forgalmazott kormányoszlopokban nem csupán a hibát hárítjuk el (pl.: kormányszög jeladó csere) hanem minden olyan elektromos alkatrészt is cserélünk, melyek bármikor újabb meghibásodást okozhatnak. Ezáltal megbízhatóságát tekintve egy új alkatrésszel ér fel.
Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001
Költségek: Gyári alkatrész vs. Szervójavítás
Az alábbi táblázat összehasonlítja a gyári alkatrész beszerzésének és a szervó egység javításának várható költségeit:
| Megoldás típusa | Költség (nettó) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Gyári alkatrész beszerzése | 200 000 Ft fölötti | Magasabb ár, gyorsabb csere a szervizek részéről. |
| Szervó egység javítása | 79 000 Ft | Megfizethetőbb, a minőség megközelíti az új alkatrészt. |
| Azonnali csere (hibás egység leadásával) | 79 000 Ft | Gyors megoldás, ha a hibás kormányoszlop leadható. |
A szervójavítás ára nettó 79.000 Ft, ez meg sem közelíti a gyári alkatrész árát, ugyanakkor minősége közel áll hozzá. Tudunk azonnali cserét biztosítani, ekkor le kell adni a nem működő kormányoszlopot.